gorenziv

אתעלק על השרשור ואשאל: מדוע בעצם לקילומטראז' נרחב עדיין מציעים סולר ולא נניח, בנזין עם הסבה לגז? חשבתי על עמידות המנוע לאורך קילומטרים. אבל הפריוס לא נכנסת לקטוגריה הזו.. אשמח לתשובה בעניין.

מעניין שאתה מזכיר שריפה. המוסך שפירק את מיסב הלחץ אמר שהפלסטיק נראה כאילו הוא עבר חימום גבוהה או שריפה

עדכון: מוסך השחר בירושלים, עשה עבודה יוצאת מהכלל לפי ה80 ק"מ שעברו מהמוסך עד המשרד. הטיפולים שנעשו זה ככה: - מכלול קלאץ' של ולאו - מחזיר שמן אחורי - שמן גיר - חריטת גלגל תנופה - עבודה סה"כ מחיר: 1650 כולל מע"מ. לגבי מצבר, הוא נבדק וכרגע נאמר שהכל תקין. בוא נראה מה הלאה. (היה בטעינה איטית מאתמול במוסך, אז קשה לאבחן)

עדכון: הגיר פורק ונמצא כי מחזיר שמן אחורי התקלקל ושמן זלג לגיר. הרס את מיסב ההחלקה וזה מצידו שחק את גלגל התנופה. קלאץ' חדש, מחזיר שמן וחריטת גלגל תנופה. יופי לי

האם ישנה המלצה למוסך לנושא ביאזור ירושלים (בית) או רחובות - יבנה (עבודה)? או שאין מומלצים באיזור?

מוסיף לבקשתי בקשה חוזרת להמלצות: לנסוע למוסך כמו איציק בית דגן (ששמעתי עליו רק טובות), או לקחת את הרכב למוסך מורשה ולסיים עם זה? (עניין של זמינות חלקים וכו'. לו"ז כרגע שווה יותר מכסף.)

חברים יקרים, בחיי שהצרפתיה עושה הכל כדי להתיש אותי. אחרי תקלות מוזרות כמו מזגן שנופל באמצ ע הכביש הגיע תור התקלות הבאות: תקלה ראשונה: כשהרכב קר, אין בעיה להחליף הילוכים. הכל נחמד ויופי. כשהרכ חם ,כלומר - אחרי נסיעה, ההילוכים לא נכנסים עוד. לא משנה בכמה כוח מדובר, ההילוכים לא מוכנים להכנס. כמו כן, הרכב רועד כשהקלאץ' מעוך לריצפה והסל"ד עומד על 500 בערך. ניסיתי לצאת בגשם, למתוח כבל קלאץ' - וכלום. כמו כן, ביציאה מרמזור, אני צריך להרים סל"ד למשהו כמו 4500 כדי שיגיע כח לגלגלים וריח של שרוף בוקע. (לא, לא מהצמיגים). אני חושב לעצמי שזה משהו שקשור בשמן הגיר. זו הסיבה היחידה שאני יכול להעלות על דעתי שההילוכים עוברים כשהמנוע רק הונע אך לא עוברים ככל שהוא מתחמם / נוסע. מחר אנסה לרוקן שמן גיר בבוקר ולראות כמה יש שם. אולי אראה שחסר ואז זה יצביע על נזילה. (לא מכיר דרך פשוטה אחרת לבדוק בוולקן) אשמח לדעתכם על סיבות אחרות. לפרוטוקול אציין שביום שישי עליתי על איזה סלע עם הרכב (בין גלגל קדמי לאחורי צד נהג) ונאלצתי להרים את הרכב על ג'ק כדי להעיף את הסלע משם. לא זיהיתי מכה באיזור הגיר או קרטר גיר. אבל הבעיה צצה לראשונה אז. כמו כן ביום שישי נעשה טיפול בצמות חשמל - אבל לא נראה לי שיש קשר. אשמח לחוות דעתכם לגבי: 1. אבחון התקלה 2. אני גר בירושלים ועובד ביבנה. אני יכול לגרור אותו למוסך, או להניע אותו ולנסוע בבוקר למוסך מורשה בירושלים או ברחובות, או כל מוסך אחר (נניח, איציק מבית דגן). אשמח להמלצכתם כיצד לנהוג בעניין או לאיפה להביא אותו בירושלים / רחובות. תקלה 2: אחרי כ10 דק' בהם הרכב עמד עם אורות מצוקה ותאורה פנימית ברכב ופלאפון בדיבורית דולק - הוא לא הניע עוד. מת, נגמר, התרוקן. בעבר ביצעתי בדיקות שהראו על נתונים תקינים הן שהאוטו מונע וכבוי והן אחרי עמידה בלילה. (12.7 ו14.4 כמדומני) מאידך, הוא התרוקן אחרי שעמד 10 דק'. גם בדרך, האורות הפכו להיות מאד חלושים בתצוגה וכלפי חוץ וכנראה שהרכב כבה ונדלק כי מד גובה שמן וכל הנורות שנדלקות עם הנעת הרכב נדלקו לפתע. לא הורגש כיבוי בפועל של המנוע. אני מצרף את זה לרעשים מדי פעם שמגיעים מרצועה, כנראה אלטרנטור. (לעתים נדירות, חריקה של שניה וחצי) ייתכן שהמצבר שלי כבר ישן ומסכן. ייתכן אלטרנטור. אשמח שוב, לחוות דעתכם ומוסך לעניין. אעדכן על הבוקר לגבי כמות השמן במערכת.

בפעם הבאה שאתם שוכבים, ואתה מאחוריה ומחזיק אותה חזק, פשוט תגיד לה שזה מזכיר לך את אחותה. זה יפתור לך את כל הבעיות. (ויספק לך יופי של רודיאו). סתם, עזוב שטויות. אתה יודע שאתם תגמרו? אז תסיים את זה מוקדם ככל הניתן. דמעות יהיו בכל מקרה, אבל ככה היא תוכל להמשיך בחייה מוקדם יותר ולא להיות תקועה איפה שלא רוצים אותה. זה גם ההסבר עבורה: שמעי, לא ברור לי מה אני רוצה ואני לא יכול לסבול את המחשבה שזה לא הוגן כלפייך, שאת כלכך רוצה ואני מתנדנד. נורא קשה לי, אבל אני חושב שאנחנו צריכים להפרד, במיוחד כדי שיהיה לך טוב יותר, בלה בלה בלה.

שלום רב, האם מישהו מכיר מקום בירושלים בו ניתן להשיג פקקי מים (פקקי גומי שניתן להלביש על צינורות עם באנדים) בירושלים? בתודה.

יש לך מסכות חמצן כמו למטוס, למקרה של ירידת לחץ. כשמתבצעת יניקה גם מפתחי המזגן. יש לך מצנח בלימה. שחברות קידוח נפט מבקשות זכיון תמידי על מיכל הדלק שלך. (או על המצבור שיש לך בגינה)

זה משתנה מיצרן ליצרן. בviewsonic לדוגמא, יש אחריות מהפיקסל הראשון. בLG אין לי מושג. הכי טוב שתבדוק את תעודת האחריות. אם זה ממש (אבל ממש) מפריע לך, טכנית אתה יכול להתעקש עד בלי די שרכשת מוצר איכותי, בלה בלה בלה ואתה דורש החלפה. לא אוהב להכנס למצבים כאלה שזה לא מוצדק, אבל זה אפשרי. בהצלחה.

1. לא חושב שיש כאן שלילת פרטיות. אבל - אשאל את זה אחרת. האם שלילת הפרטיות (ברמה הזו, של לדעת באיזו מהירות אתה נוסע) שלך שווה את חיי ילדיך? האם שלילת פרטיות האמורה של מישהו אחר, שוים את חייך שלך? 2. פרזנטציה עסקית מוצלחת תמחיש שהטיפול בהרוגים יקר יותר מסבסוד קורסים בנהיגה מונעת.

אני חושב שזה רעיון מצויין סה"כ. שמעתי לא מזמן שרוצים לשים מצלמת מהירות כל 3 ק"מ בכבישים הראשיים. זה ריעון יקר ומגוחך. כח האדם הנדרש בכדי לאסוף את המידע מהמצלמות, לתחזק אותן - שלא לדבר על המצלמות עצמן - כל אלו עולים המון כסף למדינה ובסופו של דבר למשלם המיסים. זה גם לא עוזר במיוחד. משדר בסגנון האמור שמרכז את כל המידע לתוך מחשב שנותן התראה מיידית כשהרכב עובר מהירות מסוימת ושולח SMS לבעל הרכב או מזניק אוטומטית ניידת - יכול להביא לייעול משמעותי בכספים וכח אדם, שהרי המערכות האלה זולות יחסית (ספיריט ג'י פי אס זו חיה מורכבת יותר). שני רעיונות שנראים לי נכונים לתרבות הנהיגה בארץ היא: 1. אביזר המותקן ע"פ חוק בכל רכב ומשדר התראות מיקום ומהירות כאמור לעיל. 2. הנחה בטסט / ביטוח למי שעושה קורס נהיגה מתקדמת, כהטבה מהמדינה לעידוד תרבות נהיגה ושליטה ברכב.

מנסיוני, ZX 1400. אני מניח שAX 1400 מתאימה באותה מידה, אבל הנסיון שלי עם הZX הראה 0 תקלות. אפשר למצוא כאלה גם ב6, לבצע יישור קו וביטוח ובכל יחד לא יגיע ל10. לדעתי, רכב אמין. אין לה בעיה לעשות 120 ק"מ ביום.

מוסך אמין זול ואיכותי. לא איכפת לי מורשה יבואן, אבל אשמח לשתי האפשריות

אשמח לתגובה

המדובר בדייהו לאנוס - כרגע עושה רושם שיש רק בעיה בציריות, אבל רצוי שיהיה מוסך מומלץ שכזה לכל צרה. בתודה.

חברים שלום, אהיה היום באיזור יצחק שדה ואני רוצה לקנות חלפים לטיפול ברכב של אחותי. (ניסיתי לשאול בעבר, אך השאלה התפוגגה עם הרוח). אני לא יודע אילו חלפים אני צריך עבור הרכב הספציפי לקראת טיפול עשרת אלפים שמתעכב נורא. כלומר: אילו פלאגים מתאימים לרכב? איזה פילטר שמן / דלק / אוויר? האם יש דברים נוספים שכדאי לעשות בטיפול האמור מעבר להחלפות הפשוטות הללו? האם פילטר שמן שניתן למצוא אצל הפרסי לרכב הזה יהיה מספיק טוב, או שעליי ללכת לחפש מקורי? בתודה.

אז ככה. ירדתי לרכב לבדוק את את חוטי ההצתה ומצאתי שאחד הפאלגים די משוחרר. לא לגמרי לא מוברג, אבל רופף במקומו. ייתכן שלא הפעלתי מספיק כח כשסגרתי (כלומר, כנראה שהסיבה הלא סבירה הזו היא הנכונה) ובכל מקרה מעניין אותי - מהן ההשלכות או הסימפטומים בהם יכולתי להבחין כתוצאה מהעניין? בתודה,

שלום רב, אני רוצה לרכוש חוטי BERU. דיברתי עם היבואן בארץ והוא אמר לי שיש לו שני סוגים. 45 ס"מ או 60 ס"מ. הלכתי לרכב ומדדתי ומסתבר שכל חוט במידה אחרת בכלל, כרגע. מישהו יודע במה דברים אמורים? המדובר על וולקן 1900 סמ"ק, שנת 92'. בתודה.

שלום רב, לאחרונה שמתי לב שכשאני מטפל ברכב ומרים אותו, כשאני מניע - הגלגלים הקדמיים מתחילים להסתובב. הרכב בניוטראל, והם לא מסתובבים לפני ההנעה. ניתן לעצור אותם עם היד / רגל, אבל הם יחזרו להסתובב אחרי שאעצור אותם. האם צפיה תקלה בקלאץ'? האם המדובר על דברים אחרים? (האם זה כלום?) בתודה.

ממליץ על ZX 1400 בתקציבים הללו. (פחות מ10K, כולל יישור קו) אחת שמורה מספקת ערך מצויין לשקל, עם הוצאות נלוות נמוכות יחסית (ביטוחים, אחזקה, דלק) נוחות טובה לנהיגה בין עירונית.

אור: אין אצל בירגר. שמר: תיאורטית, הצדק עמך. בפועל, ב1 בבוקר לא רציתי לחכות לגרר. זה נכון שהמשמעות היא כספית, אך כמו שאור ציין - יש שם בלגן שלם של מטרים של צנרת שאני לא יודע מהיכן הביאו (שחוסמת חצי רדיאטור) והשסתום ממילא גמור ומיועד להחלפה. ניסיתי, אגב, לקשור אותו לתא המנוע, אבל הדבר הארור כבד ופחדתי שישתחרר שוב, למרות שהחבל אמור להיות חזק. לשאלתך, כן - נעלמו ברגים! לא היה ולו אחד מארבעת הברגים שאמורים להחזיק את המדחס לקרטר. להערכתי, חיברו אותו עם בורג אחד או שניים במקרה הטוב, שהשתחררו ובתוך כך שברו את האוזניים של המדחס. (האוזניים בקרטר בסדר גמור).

אוקיי, אני חוזר אל השרשור בשביל להרהר בקול רם: מישהו נתקל אולי בבטנות לZX או פירוקיה המחזיקה בהן? לא העליתי על דעתי שזה מצרך כ"כ יקר...

וסוויפט החדשה מול ליאנה החדשה?