gorenziv

אמנם קצת באיחור, אבל עדיף מאוחר מאף פעם.. אני זיו, בן 25. ירושלמי (החל מהשבוע) מנהל צוות פיתוח של מערכות תצפית לראיית לילה וסטודנט לפיסיקה בעברית בירושלים החל משבוע הבא. ואחרי כמה וכמה רכבים, מצאתי נחת ושלווה בוולקן 1.9 מודל 92'.

צריך משהו שיסייע להרחיק פורצים, כי לרכב 92' אין באמת מקיף. (או, זה לא סביר לעשות מקיף..) כך שרב בריח הילוכים, מנעולי הגה - כל דבר. מהי המלצתכם?

יש המלצה לחנויות צמיגים ביבנה / רחובות?

מישהו יודע מהיכן אפשר להשיג אורות ערפל לוולקן? (אני מדבר על הבית עצמו)

הדאנלופ הרבה יותר טוב מהC DRIVE? או שזו אותה רמה בערך?

לא. רשמתי שלא יעלה יותר מדי. כלומר, זה יעלה - ברור לי. רק בואו לא נגזים.

שלום רב, לאחרונה הרחבתי את צי הסיטרואנים שלי בוולקן. הדבר הראשון, כך מסתבר, הוא צמיגים. (185/60/14) הומלץ לי על יוקו סדרה C. האם יש לכם המלצות טובות נוספות? אנחנו מדברים על אחיזה מצויינת (לסיבובים בעיקר) בטיחות - ושלא יעלה יותר מדי בצריכת דלק... לגבי תקציב, נניח שהוא לא מוגבל - כל עוד בגדר הסביר

מסתבר שמסובך להשיג כזה. אם למישהו יש, מיותר, מוזמן להתקשר. 052-3670051

שלום רב, אשמח להמלצה על מקומות ברחובות או יבנה להתקנת: 1. רב בריח לידית הילוכים 2. אזעקה סבירה.

יוסי - אני די משוכנע שהחומר לא נשאר אדיש להתחממות המהירה המתרחשת בו, במיוחד באיזור הבוכנות, גם אחרי טיפולי חיסום והרפיה. אבל זו רק מחשבה, לא משהו מבוסס. כך או כך, מעניין הנושא הזה, סיפקת לי סחבה טובה למציאת חומר קריאה רב לשבועיים הקרובים תודה.

השרשור עם הדורקס של שמר. זה פשוט עבד יפה כלכך אז, אולי זה יעבוד גם הפעם. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=131173&highlight=%E3%E5%F8%F7%F1

הברגים כבר נסגרים כשסוגרים עם מפתח נכון בכח היד. הנסיעה רק מותחת אותם ומשמשת כדיסקת נעילה. (קפיצית) לפחות זה מה שההגיון שלי אומר לי..

שלום רב יוסי, מעניין לקרוא את דבריך - 1. אני חושב שהתכונה קיימת בכל צילינדירם נעים. במיסבי החלקה לא, אבל זה כי הם פועלים בטכנולוגיה אחרת. 2. בהנחה והפעולה משנה את טיב פני השטח (משמע, מורידה שכבה מיקרונית) האם לא נוצר רווח אשר לטווח ארוך יסייע לנזק? לצערי אין לי הרבה ידע במערכות מסוג זה, כמתכנן מכאני רוב עיסוקי בטלסקופים וחלקים נעים במידות מגוחכות.. (חלק שלם באורך מ"מ וחצי..) אני כן מציע את האפשרות שבפעולה התחילית של המנוע, יש סוג של פעולה המביאה להרפייה נוספת של החומר.

לגבי סגירת הברגים: בכח היד בלבד. הם מתהדקים יותר כשהרכב מתחיל לנסוע.

קודם כל, יש המון המון משתנים. סוג החומר לדוגמה. בצילינדר כזה, לפי השימוש, תשתמש בתכונות שיוצרים שני חומרים, נניח ברוזנה (ברונזה פוספור במיוחד) ונירוסטה. בנוסף, בד"כ נשים חומר סיכה אשר ממלא את הרווח. אחרי כל זה, יש לבחון את אופי הפעולה ואורך החלקים. נניח, על 400 מ"מ, 13 מאיות טילט זה שונה מ13 מאיות על 20 מ"מ - אשר באורך כזה, בהפרש קטרים כזה הצילנדר הפנימי יכול לקבל זווית ולהתקע. (להיכלב) כמו כן, ציינת שנשחיז את החלקים- מכאן שטיב פני השטח מצויין. ברור שלטווח ארוך ישנה שחיקה. כמה שחיקה ואחרי כמה זמן, תלוי בכל המשתנים האלו ונוספים.

יש לזכור שכל היצרנים (או רובם?) דורשים לבצע תקופת הרצה מסוימת במנוע (כ2000 ק"מ) בהם לא לעלות לטורים גבוהים ועוד - אני מניח שהכל קשור אחד בשני. אגב, בהרכבת המנוע, מדויקת ככל שתהיה מופעלים עדיין כוחות על הרכיבים (כמו בכל מכונה אחרת) עם התחלת התנועה, החלקים זזים במדיוק את העשרה מיקרון החסרים כתוצאה מכך. לפחות, כך אני מתאר לעצמי וזה מה שקורה במערכות שאני מפתח ומרכיב. (שלהבדיל עשרות אלפי מונים, מדובר על משהו קטנטן ובדיוקים של מאיות...) עדיין, בהרכבה ראשונה, המערכת עובדת לאט ורק אחרי כמה שעות של עבודה, כל מערכות ההחלקה מסתדרות טוב יותר.

כי אין לי מושג... בסטריאו לבית אולי אני מבין משהו (אולי) אבל לרכב? רחוק ממני.

המגבר שציינתי?

אני אנסה לתקן את השאלה כדי שהדיון לא יתפזר: היום יש לי את המערכת שתיארתי בשאלה הראשונה ארבעה רמקולים וHU כאמור. ברכב, עד היום, לא שקלתי ברצינות השקעה במערכת סאונד - למרות שאני שומע המון מוסיקה: ברכב, בעבודה ובעיקר בסלון. אני לא אשקיע אלפי שקלים בשדרוג המערכת אבל אם במחיר קל יחסית (כמה מאות עד אלף) אפשר לעשות שדרוג יחסית משמעותי לסאונד - אז אחלה. אם בתוספת המחיר הזו ההבדל בסאונד יהיה זניח, אז אין טעם. ברור לי שיש יותר טוב ויותר טוב ויותר טוב, אבל זו לא המטרה. המטרה היא לשפר את הסאונד כמה שניתן במסגרת התקציב האמור.

האמת שלא יחסתי לזה חשיבות כי הנחתי שאין מה לעושת לגבי זה, בירידות מירושלים, המנוע למעשה לא באמת מתאמץ והרכב די טס (110-120) - הרבה פעמים מד החום מראה טמפ' של 60 מעלות בלבד. כמובן שברמזור הראשון זה מתאזן. אין סיבה לדאגה, כן? (ZX 1400)

אם אני משדך את המגבר לפולס, זה יוצא סביר? לשדך את זה ל 3WAY שיש לי מאחורה (JBL) או שרצוי להחליפם במשהו אחר?

אני מתלבט האם לרכוש...

בוקר טוב, לאחרונה הוצע לי לרכוש סט קומפוננט של לייטנינג אודיו (סדרת סטרייק) ומגבר זטק וקטור. (או משהו כזה) היום ברכב, יש לי רמקולים פשוטים ותו לא. (צמד 3way של JBL במדף וצמד BLAUPUNKT בדלתות) האם המערכת המוצעת היא שיפור משמעותי? הHU המשודך יהיה פיוניר 4700, שזה מה שיש לי היום. בהתחשב בזה שאני שומע המון מוסיקה ברכב, אבל בלי צורך מיוחד שהאדם שלידי ברמזור ישמע גם. סוג מוסיקה: בד"כ ג'אז.

אנסה לנסח אחרת: על אותם שמנים, יש המלצה ספציפית? כלומר: LM יותר טוב מקאסטרול שיותר טוב מESSO (סתם לדוגמה) וכך הלאה?

אני מדבר על השוואה בין אותם שמנים. כלומר, נניח חצי סינטטי 10-40. ללא תוספים לטורבו או למזג אוויר אקזוטי, או מחוספס להנאה מוגברת או כל תוסף אחר. אלא, אותו מוצר של כל החברות - מה ההבדל? (דביר צודק, אגב)