gorenziv

כלומר: שמן 10-40 (נניח, כי אני חושב שהוא הנפוץ ביותר) אם אני מוריד שמות כמו דלקול או השמנים של פז או אמריקן איגל ונשאר עם הטובים: אסו, ליקווי מולי, קאסטרול, פרסטון וכיו"ב. האם ברמת השמנים הזו יש הבדלים משמעותיים ביניהם? או שכל חברה שמה איזה תוסף שמתאים במיוחד לפלח מנועים מסוים? חשבתי על זה היום כשבחנתי את מדף השמנים..

מחיר ירד.

יש מי שממליץ על פאביה חדשה... חוץ מזה שהיא היתה קצת כבדה לי, המלצתי עליה די הרבה בזמנו. איפה RS שצריכים אותו.

אתה ממש חמוד. ZX.

לעניין זה, יש המלצות על רכבים המציעים הנאת נסיעה דומה לZX ואינם של סיטרואן אשר תמליצו כחלופות אפשריות?

מוסך לטיפולים שוטפים בעיקר, כרגע על הפרק רק ברקסים, אבל לא יודע מה יהיה בהמשך. באיזור רחובות / יבנה.

זהו, שאני מניח שה1400, מעל סל"ד ומהירות מסוימים הופך להיות אולי פחות חסכוני ממנוע 1900 או 2000 מהוולקנים, במהירות מסוימת. (נניח, , 120 או 100 בעליה)

צורך להבהיר: 1. דלק ע"ח משלם המשכורת - באמת שלא איכפת לי כלכך מה הצריכה. במיוחד שלא מדובר פה על הפרשים של 1 ל7 מול 1 ל 15 בבין עירוני נטו. 2. עדיפות חד משמעית לרכב ידני. 3. מכירת הרכב שלי: 7000 לא יעשו הבדל מבחינת תזרים המזומנים. זה לא שיש לי ללא הגבלה לרכבים בעשרות רבות של אלפי שקלים, אבל סבלנות קיימת. אצלי ואצל מנהל הבנק כאחד. 4. דיזל רק אם יאמרו חכמי מועצת הפורום כי משתלם הדבר. 5. הגודל, במקרה הזה, קובע... 106 / סקסו.. לא אוהב. למרות שחשבתי על סקסו בעבר.

שלום רב. לאחרונה בפורום התעניינתי לגבי כמה דגמי סיטרואן (וולקן, קסרה, קסנטיה - BX לפנאי ועוד) החלטתי לחבר הכל יחד ולהעלות את השאלה בצורה פשוטה. החל מעוד חודש, אתחיל לנסוע על קו ירושלים - רחובות - ירושלים (50 ק"מ ירידה ו50 ק"מ עליה) 3 פעמים בשבוע. כמו כן, נסיעות בתוך ירושלים כולל פקקים של בוקר. (כבר חשבתי לכיוון דו גלגלי.. אבל... נראה) אני לא לוקח בחשבון נסיעות נוספות אל מחוץ לעיר, שבטח יהיו. מבחינת אופי נסיעה, אני אוהב שיש לי נגישות לכח. זה אומר שאני יכול להעביר את רוב הנסיעה על 100 (בין עירוני כמובן) אבל שלא יחסר כח בעליה או בעקיפה. בZX שיש לי, גם התחלתי לחבב את הסיבובים. אז מבחינת הנאת נהיגה, לא פחות מהZX שיש לי היום. תקציבית אשמח לא לעבור את ה20, רק לרכב. אני מתלבט 1. האם להשאיר את הרכב שלי - בעיקר כי אחרי 10,000 ק"מ הוא עדיין עם 0 תקלות, למרות שאני די סוחט ממנו מהירות והנאה. הוא עולה יפה את העליות לירושלים, חסר לו הכח העודף שהייתי שמח שיהיה, אבל חוץ מזה - יופי טופי. מצד שני, לדרוש מכזה רכב לעשות את הנסיעות האלה... לא יודע כמה זה לטובתו. 2. וולקן. סה"כ אותו רכב, פרט לזמינות הכח, מה שלדעתי אמור לסייע לו בנסיעות ארוכות או תובעניות יחסית. מבחינת אמינות- אני משוכנע שהוא לא נופל משמעותית מה1400, גם אם יותר יקר להחזיק אותו. 3. קסארה - הבנתי שהיא נחמדה כמו ZX, רק חדשה יותר. מחירה דומה לוולקן, לשנתון מתקדם יותר ולקונספט מתקדם יותר. 4. קסנטיה - קוסמת לי מבחינת זמינות כח בבין עירוני, אבל נראית לי הסתבכות... על השתיים האחרונות אני שוקל האם המרחקים מצדיקים דיזל. אשמח לחוות דעתכם.

ZX... אבל אני משוחד כמובן

מבדיקה שערכתי פעם עולה שהפליסיה היא יופי של אוטו הניו פליסיה אפילו יותר. ה-405, לדעתי, אולי זולה בהתחלה אבל יקרה לטיפולים ותחזוקה, באופן יחסי כמובן. האם מעבר למחיר הזה אתה משאיר מקום לדלק, ביטוח, ישור קו וטיפולים סדירים?

ברכב קרבורטור?

ההשלכה המיידית ברורה לי. מעניין אותי השלכות "לוואי". (צריכת דלק גבוהה, שריפת שמן - לא שיש לי את התופעות האלה, אבל האם זה יכול להתרחש?)

מהי המשמעות של פילטר שעשה את עבודתו (אוויר, דלק ושמן)? כלומר, מה תהיה ההשפעה על הרכב לעומת פילטרים חדשים?

כשעשינו (עשינו כלומר צביקה עשה ואני שוטטתי בנתניה ) ניקוי קרבורטור לרכב, התברר שיש לשקול ניקוי מעברים ובית שסתומים. מאחר ואני לא באמת רוצה להשקיע בצורה יוצאת דופן ברכב החבוט, שממילא כנראה ימכר בחודשים הקרובים, אך תקופת הטיפול קרבה - חשבתי לנסות למצוא פתרון חלקי ופשוט.

שלום רב. תהיתי לעצמי היום האם יש דרך לנקות קצת את אגן השמן ואת מעברי השמן במנוע בעת טיפול בציוד ביתי רגיל? נניח, למלא אגן שמן עם איזה תוסף, להניע כמה דקות, לקרר, לרוקן וחוזר חלילה פעם או פעמיים. (זו המחשבה הכי בסיסית שהצלחתי לייצר בנושא בדרכי הביתה) אשמח לחוו"ד.

ליד המגדל ברמת גן חונה וולוו, אני לא זוכר את הדגם שהיה רשום עליה. (אולי 164?) נראית במצב נסיעה ועם שלטי למכירה גדולים. טל: 052-4498459

אשמח להתייחסות מבעל קסארה שנה טובה, אגב ומלאת החלטות טובות. (וקילומטרים רבים)

אוקיי.. ההתייחסות לדבריו של צביקה - ניקוי המעברים תחת מכסה שסתומים?

שלום לכם רבותיי, מהי המשמעות של פתחית מכסה שסתומים וניקוי מעברים שכזה? בנוסף שאלת צמיגים: האם יש יתרון אמיתי במעבר בין המידה המקורית של הרכב 13/70/165 ל14/60/185?

איש!! הרבה הרבה מזל טוב!

חששותיי מהמערכות המורכבות של סיטרואן (בקסנטיה), במיוחד בת עשר שנים. אני חושב שמעבר להנאת הנהיגה בגיר ידני, גיר אוט' מהשנתון הזה עשוי להיות קרוב יותר לקיצו מאשר לתחילת דרכו..

כל התשובות סובייקטיביות חלוטין. שוקלל (רק שוקל) להחליף את הZX, כי עם כל הכבוד לקשישה (ויש המון כבוד) - חסר לי קצת כח ברכב. בנוסף, אתוודה, חסרה לי הנוכחות של רכב קצת חדש יותר. למה סיטרואן? כי אלוהים אדירים, אני נהנה מכל רגע בZX הזו ומופתע לחלוטין מסכום התקלות שהיו לה עד כה. (0). דרישות? מהנה לנהיגה. לכל הפחות כמו הZX. קצת יותר כח בתאוצה ושיוט. גיר ידני. תקציב - כרגע אעצור ב20K. המחשבה היא בהחלט סיטרואן. זה התחיל מBX, כי זה רכב שיש לי סנטימנטים אליו והוא עדיין מדליק בעיניי. הקסנטיה עלתה כחלופה מעניינת - BX משודרגת. פחות ל"אספנות" יותר לנהיגה. והקסרה עולה, כי אני לא רוצה לאבד את הכיף שבנהיגת הZX.

מהו הדגם המומלץ שלה? נניח, עד 20K.

(תופס דמות מחנך ו...) אני מבין את האהבה למכונית, אבל דעתי ה"מקובעת" אומרת - חבל לשרוף כלכך הרבה כסף בשלב שבו הרווחים הנכנסים הם סה"כ (סליחה על הביטוי) 3000 ש"ח בחודש. אם אתה רוצה אוטו, קח משהו קטן וזול - שמור את הרכב הזה למתי שתרוויח יותר. בשלוש שנים, קופת גמל של 100,000 בקלות יכולה להוסיף לעצמה 30-40% (בהנחה שמצב המשק ישאר יציב). כך שזה לא רק ההפסד על קנית הרכב, האחזקה, הטיפולים, הביטוח והדלק - זה גם הרווח שאתה יכול לעשות על הקופה. תחשוב על זה.