yonatanalman

סט מצתים של NGK: BKRE5-11 עלו לי 65(לפי ספר הרכב) ומסנן שמן מקורי של יונדאי עלה לי 40 מסנן אוויר עלה 35(תחליפי) כמו שציינתי אני קונה ברמלה ובלוד וכמו שאומרים באנגלית LOCATION LOCATION LOCATION. מה שכן כנראה שחלפים ליונדאי זולים מאשר לסובארו.(אולי לא מסובארו ג'סטי לאונה וכו..)

אלה אם מדובר ברכב יוצא דופן(יגואר מרצדס BMW לקסוס..) יקר. שמן מנוע אתה יכול לקנות ב250(סינטטי מלא איכותי מאוד) וב80 באיכות רגילה סט מצתים אני מניח בסביבות 80. מסנן שמן 30-50 ומסנן אוויר 30-50.(אילו לדעתי המחירים לרכבים פשוטים,לפחות ככה אני משלם בחניות חלפים בלוד ורמלה) אלה אם רכבך צורך שמן סינטטי מלא(בערך 200) ומצתי אירדיום(בערך200 שקל) לפי היצרן זהו טיפול יקר. לגבי חלפים מקוריים הייתי מקפיד על מצתים לפי ספר הרכב ומסנן שמן, שמן אתה יכול להשיג יותר איכותי מדרישות היצרן ומסנן אוויר לדעתי החליפי מספיק טוב. תציין את סוג הרכב

אם זה קורה לך בדרכך לטיפול אל תדומם את הרכב ואם ישנה תקלה שהרכב מזהה(אך לא מודיע כי אין נורת חיווי), יתכן שהיא תשמר בזכרון הרכב ותופיע בסריקת תקלות.

מוסך קארדיאג פתח תקווה אלוף דויד מרכוס 38_(ממש קרוב לסגולה) 03-6411163 יש שם זוג חשמלאי רכב מקצוענים כל תקלה שיש אני מטפל שם.

סביר להניח שהסטרטר נשחק מהר יותר

אני עם יונדאי לנטרה 1.8 1998 עם 263 אלף ומנוע שאוכל שמן בדרך כלל יוצא לי 1 ל12. לאחרונה התחלתי ללמוד ואני נוסע לתל אביב וחזרה מאיזור לוד, אני יוצא ב6 כדי לא להיות בפקקים תדלקתי פעם ראשונה מאז תחילת הלימודים יצא לי 1 ל14.3.(הייתי מאוד מופתע).

בדיקה שלא מזיקה(אלא אם הקלאץ' אינו תקין) תהיה בהילוך 3 בטורים 1000 וקצת תן פול גז. אם הטורים עולים באופן בילתי תלוי למהירוות=קלאץ מחליק. סרטון לדוגמא

תודה באמת עזרת, כמעט קניתי מאדם שאמר שיש

? לא שאני אומר שהשמן של פרסטון הוא לא מוצלח, כיצד להגדדרתך השמן הוכיח את עצמו? חוץ מלבחון מנוע שהשתמש בשמן הספציפי ולבדוק אותו אחרי 250 אלף קילומטר(קומפרסיה וכו...), איזה עוד הוכחה יש?

הכיבוי ברמזורים קורה כאשר המנוע חם או קר?

אתה טוען שאפשר להניע רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית בדחיפה!!!???

כדי שתברר גם לגבי סוג השמן ישנם רכבים שחייבים שמן מקורי. טיפ קטן שווה לך להשתמש בכלי מדידה גדול כך שתדע בדיוק כמה נוזל לשים חזרה בגיר.

אני חיפשתי באיזור התא כפפות ואני לא מוצא, אם מישהו יודע אשמח לקבל עזרה תודה.

כנראה ש ה7.8 ליטרים כוללים את נוזל תיבת ההילוכים שנמצא בתוך הטורק קונוורטר, הנזול הזה לא מחליפים פרט למקרים חריגים. סביר לנהיח שאתה תצטרך בין 3-4 ליטרים של נוזל תיבת הילוכים אוטומטית.

שלום לכולם אני הולך לעשות טיפול קטן ליונדאי אלנטרה 1.6 של אחותי רציתי לקבל המלצות על השמן מנוע(לא יהיה סינטטי מלא מבחינת תקציב) ועל המים במערכת הקירור. במערכת קירור יש כנראה ערבוב של נוזל מקורי עם מעט נוזל זול שאפילו רשום עליו להחליף כל 10000 וגם שהוא מתאים לאלומניום. אז רציתי לקבל הסבר על איך להחליף את המים במערכת. האם פשוט לנתק צינור 1 או 2 ולהשלים את החסר דרך פתח המיליו ברדיאטור עצמו ולמלא במיכל עיבוי? האם אוויר במערכת יצא לבד? תודה על העזרה. לגבי מצתים פילטר אוויר שמן ומסנן שמן אני יודע איך עושים.

אהלן חברה, הבנתי שאם אני מבטל הצתה של צלינדר אחד(לצורך העניין אשים חוט הצתה פקטיבי לצורך הבדיקה); אז המנוע יפלוט פחות CO2. זה נכון??? ובאותו הקשר יש גם את התוסף המאוד פופלארי שמבטיח מעבר של מבחן זה. אני אישית מפחד מכל תוסף שהוא, אבל נגיד שמישהו רוצה לרמות במבחן מה עושה פחות נזק:תוסף לפני או החלפה של חוט הצתה לחוט פקטיבי לפני כניסה למכון הטסט עד סוף הטסט? תודה לעונים.

לא נראה לי האיזור נקי כל כך, לוד לנתבג וחזרה.

אולי זה בגלל שיש מעט רכבים על הכביש בשעות האילו שמרימים חלקיקי אבק לאוויר?

סתם משהו שחבתי עליו: האוטו של אחותי לקראת טיפול(אלנטרה) והפילטר אוויר נראה ממש נקי. אחותי עובדת לילות כך שיוא שהרכב נוסע בליליה חוזר בצהריים, כך ש50% מהנסיעות הם בלילה. יתכן שסטיסטית בלילה אחוזי לחות גבוהים יותר כך שיהיו חלקיקים מעטים יותר באוויר לעומת שעות היום. כך יוצא שהאוויר בלילה נקי יותר הגיוני?

התרמוסטט מיעל את פעולת המנוע על ידי שמירה על טמפרטורת עובדה קבועה וזירוז קצב ההתחממות של המנוע מרגע ההתנעה קרה. נסיעה ללא תרמוסטט תמנע מהמנוע מלעבוד בטמפ האופטמלית דבר שיתבטא בצריכת דלק גבוהה(הבדל משמעותי) ועלול להביא לשחיקה מהירה יותר של המנוע. לדעתי חייבים שיהיה תרמוסטט ברכב וחבל להסתכן בקיצורי דרך.

יתכן כי זה מגעים בתוך הסטרטר עצמו, נסה להניע עם חבר בזמן שאתה מכה בעדינות את הסטרטר.

נראה לי שתשמח לדעת שמתוך ה6 ליטרים של שמן גיר 2+ מתוכם הם בטורק ואת זה לא מחליפים אלה אם מבצעים טיפול\תיקון שכולל פירוק של הטורק. בכללי בהחלפה שגרתית מחליפים בין 3-4 ליטרים.(לפחות זה מה שהסבירו לי)

מה שהיצרן שם מזמן הוחלף(הרכב בן 15 עם 263 אלף) המצתים סדרת 6 הוכנסו במסגרות טיפול במוסך יונדאי מורשה ברמלה. ולגבי שרידות האירדיום יש רגיל שורד כ60 אלף ויש לייזר אירדיום שורד 100 אלף; אני לא מצאתי לייזר אירדיום שמתאים ליונדאי לנטרה. תתקשר לקיה מוסך מורשה או לכמה מוסכים ותשאל איזה מצתים מתאימים ותקנה בחנות חלפים לפי המקט. לאמא שלי יש קיה ריו ובטיפול האחרון יצאו ממנה מצתי BKRE5-11 אני זוכר את זה בוודאות.

אהלן, אני גם התעסקתי בהחלפת מצתים בקוריאנית שלי(יונדאי לנטרה);אכן יש הבדל בין מצתים 6* ל5* ההבדל הוא שמצתי 6* מפנים חום יותר מהר. כלומר תאי הבערה יעבדו בטמפ נמוכה יותר עם מצתי 6 למצתי 5, אך! ההבדל זניח לדעתי ולא יהיה מורגש. גם אצלי בספר רכב רשום BKR5E-11 ומה שהיה באוטו זה BKRE6-11 של אותו מצת. אני בכלל החלפתי למצתי אירדיום ואני אדם שמאוד מודע לרכב, לביצועים שלו ולצריכת הדלק. בביצועים אין הבדל מה שכן מצתי האירדיום שורדים יותר זמן ועוד דבר שלא היה לי הזדמנות לבדוק: מצתי אירדיום אמורים לנקות את עצמם מפיח ולהמשיך לתפקד בשיא היעילות גם אחרי 50 לקראת זמן ההחלפה שלהם.(לפחות ככה ראיתי באינטרנט). אני לא בדקתי את הדבר הזה וגם המצתים שהוצאתי בהחלפה היו במנוע רק 10,000 כשבספר רכב רשום להחליף כל 45. קיצר לדעתי גם BKRE5-11 וBKRE6-11 זה בסדר גמור אני נוטה יותר לכיוון של 5 כי זה מה שרשום בספר רכב. לגבי אירדיום, אין סיבה מיוחדת פי 2 מחיר שורד פי 2 מהזמן אין הבדל בביצועים.

אתה יכול להשיג איזה פנס קטן וצנוע שאפשר לקבע אותו בלי שיבלוט יותר מידי ויסתיר את השעונים למיניהם. ואם אתה רוצה להשקיע יותר אפשר להתקין פס של נורות לד אבל זה מצריך חיבור למקור מתח.