yonatanalman

מה אם אני אערבב? לחברת וולף יש 5-40 סינטטי מלא וגם 10-40 חצי סינטטי. אני יודע שבכללי זה לא טוב לערבב אבל אולי בגלל שזה של אותה חברה זה בסדר. או שהחצי סינטטי הוא כבר מעורבב?

אצלי המנוע עשה266 אלף. ב256 הראש שופץ כולל אטמים וגומיות שסתומים. כנראה שהצריכה של השמן היא תוצאה של שחיקה של הצילנדרים והרינגים. התוסף ששמתי הינו ג'ל של xado אמור ליצור שכבה של חומר, כביכול לכפר על מתכת שנשחקה. התקווה שהצריכת שמן תרד משמעותית, לתוסף נותרו עוד800 ק"מ לסיום התהליך. אני מניח שאפשר לעשות ניסוי ליסוע כמה מאות עם שמן 15w-40 ולחשב את הצריכה. אם תהיה סבירה אפשר להחליף לשמן של rp.

כמה הבדל את מניח שמעבר מ5-40 ל10-40 יעשה? בגלל צריכה שלדעתי ממש גבוהה אני נמשך יותר לרעיות של 15W-40 אם כי אכן פרט לשמן RP, כל מה שמצאתי מינראלי.

אני בטוח שהמצב לא תקין שנכון לעכשיו המנוע "אוכל" כליטר שמן ל1000 ק"מ. 15-40 זה מה שמוסך מורשה יונדאי שם מ1998 עד 2013, באפריל הוכנס 5-40 סינטטי מלא(ואז התחילה תופעת הצריכה המוגברת). נגד אני חוזר ל15W-40 וצריכת השמן תרד לשליש או חצי זה נחשב מצב תקין לא? הרי זה לגיטימי שהרכב יצרוך כמות מסוימת של שמן. ספר הרכב, בהתאם לאקלים הארצי מותיר שימוש בשמן 15W-40. העלות השמן הסינטטי מלא שאני שם עולה לי 135 ל5 ליטר כך זה יוצא 270שח ל10,000. נגיד אני שם 15W-40 של רויאל פרפרל(כך שאני עדיין נוסע בידיעה שיש לי שמן איכותי) בעלות של 69 לליטר. והרכב יצרוך נגיד חצי מכמות השמן כך שזה יוצא 5 ליטר ל10,000 ק"מ זה יוצא לי 345 שח. על ההפרש של (75 + 210 על החלפה) בשנה אני מוכן בכיף לשלם אם זה אומר שהצריכה תרד(כי לי זה ממש מציק), ושהמנוע עדיין משומן כמו שצריך. כל שאר שמני ה15W-40 שאני מוצא הם מינרליים. אני לא חושב שלתקן את הרכב זה אופציה כל כך אני חושב שמודבר בהוצאה של 4,500 שח לפחות. אם כבר אני קיבלתי 3 המלצות: 1)להמשיך ככה. 2)להחליף לשמן צמיגי יותר. 3)להחליף רכב. כרגע אני אמשיך ככה, נותרו לי עוד קצת יותר מ5 ליטרים של השמן הנוכחי, וכשזה יגמר אצטרך לקבל החלטה. או שהתוסף ששמתי יעבוד.

איך בודקים? אחי אמר שיעזור לי להחליף דסקיות דרך יונדאי שופ זה 72 שקלים. לאחי יש יכולות מכאניות יותר טובות משלי.

לאחרונה מילילטר לקלומטר. . גם יש ברכב 5w-40 סינטטי מלא, דליל בטמפ קרה. מה שכן ממש קר לאחרונה והמנוע באמצע תהליך של תוסף ג'ל xado. תוסף שאמור לחדש מתכת שנשחקה ולצמצם את צריכת השמן. התהליך יסתיים עוד כ800 ק"מ. בתקווה שישפיע

הרכב לא מעשן רק אם מיד אחרי ההנעה ארים ל כחמש טורים. בכללי בנהיגה שלי הטורים נעים בין 1800 2200.

הרכב אוכל שמן זה מציק והבנתי שלהעלות את הצמיגות זה לא באמת פתרון כי היא מגבירה את שחיקת המנוע עד הגעתו לטמפ עבודה. שאלתי היא: אם המעבר לשימוש ב15W-40 של RP זה השילוב המנצח? אני מבין שהצמיגות ההתחלתית לא טובה, אך הבנתי ששמן זה משאיר שכבה חלקה; כך שהוא יעיל באותה מידה גם כשהוא קר. אשמח לשמוע את דעותיכם האם עליתי פה על משהו או חבל על הכסף? אני סטודנט תפרן שמנסה למשוך עם הרכב כי הדלק יוצא סבבה 1 ל13-14(בלי הרבה פקקים 90 קמש קבוע). הרכב גם משמש אותי לעבודה כלומר הוא מועמס בציוד אז אני צריך רכב משפחתי גם ככה.

אפשר לשים 5-40 של רויל פרפל?

בלם היד חזק ומחזיק את הרכב בשיפועים קיצוניים. הדיסקיות מאחורה עברו כ20 אלף ובכללי מאחורה השחיקה נמוכה ביחס לדסקיות הקדמיות. לגבי המשאבה לא הייתי אומר שהיא הלכה(טפו טפו טפו) הרי שהרכב בולם והכל טוב. אם זה אוויר איך אני מוציא אותו?

של חבר אני והיונדאי זה לטווח ארוך ומה התקן ?

אהלן לכולם אני נוסע ברכב זה קרוב לשנה ותמיד דוושת הבלם הייתה עמוקה. כלומר יש הרבה תזוזה של הדוושה עד שהרכב מתחיל לבלום. מבחינת דסקיות האחוריות ראיתי בהיסטוריה של הרכב שהן הוחלפו לפני כ20 אלף ק"מ. לגבי הדסקיות מקדימה בדקתי היום ויזואלית ויש עליהן עוד בשר. מה יכולה להיות מקור התופעה? האם מדובר במשהו לא תקין? סה"כ הרכב בולם והABS עובד, אבל אשמח להיפטר מהטווח משחק הזה. אציין שהוחלף נוזל בלמים לפני חודש ושהמפלס במיכל עומד על MAX. תודה לעונים.

איןצדיק בסדום?

מנוע רגיל לא TSI 1.4 ניסיתי להיעזר בספר רכב אך היה רשום רק מקט של היצרן.

שלום לכולם חברי עומד לרכוש את רכבו ה1 והצעתי שנעשה טיפול קטן יחדיו למען יישור קו קל. הרכב מ2008, 1.4, עם 130 אלף ק"מ וידני. אשמח לקבל טיפים מה צריך לבדוק שקרה בעבר?(לדוגמא אני מכיר שנוזל קירור זה עד 5 שנים). האם אפשר להשתמש בשמן מנוע סינטטי מלא 5W-40? היכן אפשר לקנות חלפים מקוריים במחיר שפוי במרכז? כל טיפ נוסף יתקבל בברכה ותודה לעונים. שבוע טוב לכולנו

אחרי שימוש בתוסף שמן גיר אוטומט של XADO הבעיה נעלמה לאחר כ200 ק"מ. אני עכשיו אחרי כ600 ק"מ ועדיין אין זכר לתופעה(חמסה חמסה חמסה). בכללי הרכב הוא אחרי שימוש בג'ל של XADO למנוע ועברו כ900 ק"מ, והייתי אומר שיש שיפור אך עד שלא יעברו כל ה1600 ק"מ מהשפופרת האחרונה;לא תהיה לי דעה קונקרטית.

קארדיאג פתח תקווה אלוף דויד מרכוס 36(ליד סגולה) זוג חשמלאים מקצועיים מאוד!

אולי כדאי לשקול רויאל פרפל כמובן שיותר יקר אבל בהחלט איכותי.

צודק חשבתי שמדובר באוטומטי, אם כבר אתה מתכוון להתעסק אז תשקול להחליף את שמן הגיר הידני, ושתדע לXADO יש תוסף גם לגיר ידני.

לגבי השמן מנוע אני התעסקתי הרבה בנושא, מהזעה לא אמור להיעלם הרבה שמן אז פשוט תמשיך לבדוק. לגבי הגיר יש תוסף לגיר אוטומט בשם XADO עולה בארץ 183, דרך EBAY 100 אבל אתה מסתכן בזיוף(לדעתי סיכון מיותר). אני בטוח שאנשים יגיבו שזה מיותר ואף עלול להזיק, אני השתמשתי בתוסף ותוך 10 דקות נסיעה; ההילוכים עוברים כמו חמאה. לא מדובר בהשפעה פסיכולוגית, אני מאוד מודע לרכב שלי ומבחין בכל שינוי בדפוס ההתנהגות שלו. לפני שתתעסק עם תוספים וכו, תבדוק מפלס שמן גיר לאחר נסיעה, במישור ישר פלס ובהילך N. במידה והמפלס תקין, תנסה לברר מתי בוצעה החלפה פעם אחרונה, יתכן ולא החליפו כבר100,000 ק"מ. אם זה המצב, יש שיגידו שהחלפה תוביל לשחיקה מזורזת של הגיר, אז כדאי להתייעץ עם מכון גירים אחד או 2. במידה ותחליט לבצע החלפה תבקש שיחליפו גם מסנן ואטם, כך תפתור פוטנציאל להזעה מהקרטר שמן גיר.

הבחנתי בעוד פרט שאולי יעזור לאבחן את התקלה. כאשר הגיר עובד כמו שצריך בשילוב מN לD ההילוך משתלב ב2 פעימות מורגשות, כלומר מורגשות שתי דחיפות. כאשר הגיר מחליק זה קורה לאחר שהורגשה דחיפה 1 בלבד, אולי זה מעיד על שילוב חלקי. מכון גירים הציע לי בדיקת סריקה ללא תשלום, אני לא מבין איך יעזור כי עד שאגיע הגיר יתפקד כרגיל. למישו יש עוד רעיונות.

טוב לשמוע אני מפחד שאצטרך להוציא אלפים או בכלל לשקול להחליף רכב(חס וחלילה).

שלום לכולם אתמול התחילה תופעה לראשונה שהגיר החליק באופן ברור. בבוקר לאחר העברת הילוכים מ1-2 2-3 הטורים לא ירדו מספיק בהתאם למהירות. בנוסף לכך נסעתי בכביש בין עירוני במהירות קבועה של 90 קמש, ולאחר כ15 דקות על אותה מהירות הטורים ירדו בכ150. לאחר ירידת הטורים הגיר היה מאוד נוקשה כלומר משיוט קל ללחיצה כבידה(ללא קיק דאון), בקושי היה שינוי בסלד ללא שינוי במהירות.(כאילו כמו גיר ידני) אני מבין שיש מצב לא תקין, מפלס השמן גיר תקין ואחרי החלפה חלקית לא מזמן. למישהו יש רעיון מה התקלה?? למי כדאי לפנות?? תודה לעונים.

אולי הרכב לסירוגין לא מפצה על כך שאתה שילבת הילוך. אצלי ביונדאי זה מאוד בולט, כאשר משלבים D או R מניוטרל הטורים עולים קצת ואז הגיר נכנס להילוך. אולי למנגנון העלאת טורים בשרייד מזייף.

להבנתי על ידי הצמדת הכוחות הדרומיות של 2 מגנטים לצינורות הדלק, יוצרים מטען בדלק וזה מביא לחסכון בדלק. אני מעוניין לדעת אם משהו ניסה את זה?