yonatanalman

דבר נוסף שהפתיע אותי: אני ביצעתי נסיעה לירושלים חודש שעבר, לא הייתי אגרסיבי במיוחד אך עדיין הייתי צריך ללחוץ יותר מהרגיל כדי לטפס.(מצבOD OFF טורים 3000 80 קמש) ואחרי הנסיעה הלוך חזור לא הייתי צריך להוסיף טיפה של שמן. זה קצת מפתיע אותי, אני זוכר שלאחר נסיעה כזו ברכב הקודם שהיה משמש אותי, הוספתי חצי ליטר למחרת. זה מצב די הפוך הרכב הקודם הוא סאאב 99 1976 2.0 ידני עם מנוע שעשה כ250000; רכב זה אוכל שמן במאמץ ובשגרה ממש קצת; היונדאי אוכלת שמן בשגרה ולא כלל במאמץ.ׁ(לגבי הסאאב עדיין אצלינו במשפחה אני נוסע בה פעמיים בשבוע לזכר הימים הטובים)

תמיד היייתה צריכה של שמן, ומאז שאני נוהג על הרכב מאפריל היא הייתה כ300-400 סמק ל1000 קילומטרים. הטיפול הדול נעשה בעקבות הצורך להחליף אטם ראש מנוע, וכמו שאומרים אם כבר אז כבר.

הזדחלתי מתחת לרכב בחיפוש אחר נזילה\הזעה רק מצאתי שהפילטר שמן היה רטוב מסביב נקיתי עם נייר ואבדוק שנית מחר אחרי נסיעה. בנוגע לטיפול בבעיה, לא יודע עד כמה זה ריאלי, הרכב אחרי ראש מנוע טיימינג ומשאבת מים וכל האטמים הרלוונטים. אם אין נזילה מקור האיבוד היחידי שעולה לראשי הוא בוכנות ו\או רינגים. לדעתי לא משתלם להוציא אלפים על חצי אוברול סה"כ כרגע זה עולה לי בפועל עוד כ5 ליטר שמן כל 15,000. אם זאת הצריכת דלק שאני משיג היא 1 ל12, ממש לא רע ל1.800 אוטומוט עם 263,000; העובדה הזו גורמת לי לחשוב שהבוכנות רינגים במצב טוב+. הרי אילו הן היו במצב גרוע הקומפרסיה הייתה נמוכה ובחיים לא הייתי מצליח להשיג צריכה כזו. הרכב יהיה בטפול עוד 3500 קילומטרים ואבקש מהמוסכניק לחפש נזילות\הזעות.

כ400 סמק ל1000 קילומטר

לגבי בדיקת שמן אני תמיד בודק מנוע שנח לפחות 5 שעות ובמישור. את הבדיקה שאתה ציינת לגבי הינגים זה עוד לא ביצעתי.

יונדאי לנטרה 1.8 1998 אוטומט 263 אלף. דפוס נהיגה רגוע: במהלך האצה הטורים בין1800-2200 ובשיוט 2200-ב90 קמש. במסלול הקבוע דבר שבטח תורם לבעיה שלאחר דקה נסיעה אני מגיע לעליה מכובדת שנמשכת כ3 דקות נסיעה 70-85במצב O/D OFF בטורים 2500-3000

שלום לכולם. הרכב בוא אני משתמש אוכל שמן(כ400 CC ל1000 קילומטר). הרכב אחרי טיפול טיימינג משאבת מים שכלל החלפת אטמים רלוונטים(מכסה שסתומים, למשאבת מים וכו..) אני מתכוון להזדחל מתחת לרכב בתקווה למצוא מקור איבוד שמן, עולה לי לראש לחפש באגן שמן ובמשאבת שמן. אשמח לעצות לגבי מקומות נוספים נפוצים בהם תתכן נזילה\הזעה של שמן. תודה לעונים.

אני דיברתי עם יונדאי שופ הבחור אמר שאין להם כרגע נוזל קירור ויקח כחודש עד שיהיה. הוא אמר לי שיש ברשותו נוזל של DREX או משהו דומה במקום. אני אמרתי שיש ברכב נוזל של פרסטון, תשובתו הייתה שאין לי מה לדאוג ושאין צורך להחליף.

אני לא מוצא מקום לקנות מקורי פרט ליונדאי שופ שהאתר שלהם כרגע אינו עובד. http://www.alonhalafim.co.il/products/546089/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%99%D7%A4%D7%A0%D7%99%26%23044%3B-4-%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8-Valvoline הנוזל הזה יכול להתאים?

שלום לכולם אשמח לדעתכם: אני לקראת טיפול ביונדאי לנטרה ואני שוקל להחליף את נוזל הקירור, הנוזל הקיים הוא פרסטון נקי לא מהול ונמצא ברכב מסוף אפריל האחרון. לאחרונה נתקלתי בהוראה שמחייבת להשתמש בנוזל קירור מקורי. מה אתם אומרים - להחליף או שהכל טוב? בפועל מערכת הקירור עובדת מצויין, טפו טפו טפו, לא מתחמם עם מזגן ביום חמסין ואני לא צריך למלא אף פעם. תודה לעונים.

300-400 סמק כל 1000 קילומטר. לדעתי האיבוד מתרחש בעיקר בזמן שהמנוע עובד והוא עדיין קר. לא מזמן עשיתי נסיעה לירושלים וחזרה לא הייתי כבד במיוחד אך עדיין הייתי על הדוושה, והגעתי ל3 וחצי טורים לפעמים; ואחרי הנסיעה הלוך וחזרה לא הייתי צריך להוסיף טיפה.

העובדה שהרכב עבר ב256 אלף שיפוץ ראש מנוע, רצועת טיימינג, מחזירי שמן, מותחנים משאבת מים החלפת אטמים וגומיית קראנק תשנה את דעתך? בפועל היה צריך לעשות רק אטם ראש מנוע אבל אם כר אז כבר.

אני לא יודע בוודאות אבל יתכן שהוא ממוקם צמוד למשאבת הדלק בתוך מיכל הדלק, ואם זה המצב מדובר בתהליך לא כל כך פשוט.

שאלה בעקבות מילותיו של דנידין: אני לא מבין מדוע שימוש בשמן 5W-40 סינטטי מלא, במנוע בן 15 ועם כ263 אלף יביא לסופו בקצב מואץ. בפועל אני מאוד מודע לכמות השמן וממלא כל תדלוק(תמיד קרוב למקסימום), אני שומר על טורים נמוכים: כמעט כל הנסיעה 2200 ב90 קמש. אני יודע לאמר בוודאות שעד הטיפול האחרון הרכב טופל במוסך יונדאי מכן אני מסיק שכנראה כל השמן שעבר במנוע זה הוא 10W-40 חצי סינטטי. רק בהחלפת שמן האחרונה שהייתה ב256 אלף הוכנס 5W-40 חצי סנטטי.(לא אצל מוסך יונדאי מורשה אחרי שגיליתי שבמוסך שמו לי מים רגילים במערכת הקירור הרכב לא חזר לשם).

תודה על התשובה. יש המלצות לסוג 5W-40 סינטטי. עד עכשיו עבדתי עם WOLF וZIC

אני לא מבין תחלס מה ההבדל אם הצמיגות של 5-40 ו10-40 בטמפ עבודה היא זהה. אני לא בגישה של לחסוך כמה שקלים בפועל 15 אלף קילומטר בשבילי זה שנה וקצת; אני אפילו שוקל לקנות את הROYAL PURPAL(וגם פה יש לי הטלבטות בין5-40 או 10-40). אני פשוט רוצה לבחור באפשרות הכי טובה.

איתמר שאלה לי אלייך: אני מתקשה להבין למה ה5W-40 הוא הכי מוצלח לפי שאני הבנתי, כאשר המנוע מגיע לטמפ עבודה(באקלים הנוכחי תהליך של כ2 דקות); הצמיגיות השמן של 5-40 10-40 15-40 זהה.(תקן אותי אם אני טועה) אז בפועל השוני ביכולת השימון היא ב2 דקות האילו של תחילת הנסיעה. עוד יותר מבלבל אותי היא שממגע עם סוגים שונים של שמנים ה5-40 הוא הכי דליל שראיתי(בטמפ חדר כמובן), לכן אצלי זה נתפס כשמן שלא משמן מספיק טוב עד שהוא מתחמם.(שוב תקן אותי אם אני טועה)

סוג השמן שקיים רכב הינו WOLF 5W-40 סינטטי מלא וכאשר הוא נגמר אני המשכתי למלא בZIC 5W-40 סינטטי מלא. לגבי תיקון המנוע זה לדעתי מיותר ולא רלוונטי, היות ולאחר שיפוץ הראש והחלפת אטמים המקור לצריכת השמן לדעתי הוא הבוכנות ו\או הרינגים. זה לא נראה לי חכם כלכלית להוציא עוד כמה אלפי שקלים על חצי אוברול כאשר הרכב נוסע ומניע נהדר וצריכת הדלק סבבה לגמרי(1ל12). אין לי בעיה להוציא כ200 על שמן נראה לי אם כי 400 על נראה לי מוגזם. לדעתי אני זקוק ל5 ליטר קצת פחות מ4 להחלפה ומה שנשאר להשלים את החסר.

אז לאחר בירור הפרטים יש המלצות?

הנה טבלת טמפרטורות ברורה יותר

בנוסף רשום לגבי סוג השמן API SG AND ABOVE רציתי לשאול מהו הסדר בסוגים כלומר מה הכוונה לAND ABOVE

הנה הטבלה אולי באמת הבנתי אותה לא נכון מה שכן, לשמן 5-40 ישנה כוכבית שמפנה להערה restricted to driving condtin and area. ל10-40 אין הערה כזו.

בספר רכב רשום: אSH SG SG/CD MULTI GRADE אשמח לקבל הסבר לגבי ההבדלים בין הסוגים השונים. כרגע יש 5-40 סינטטי מלא שלפי ספר הרכב השמן הזה לא מתאים לאקלים בארץ(רשום עד 20 מעלות צלסיוס). בנוסף המנוע מאבד עם השמן הזה כ400 סמק כל1000 קילומטר. אני מכוון ל10-40 גם כי אני מבין שזה יותר מתאים(לפי הספר עד40 מעלות צלסיוס) וכי אני מקווה שזה יקטין את קצב היעלמות השמן. מדובר ברכב שעשה כמעט263 אלף ולא מזמן עבר שיפוץ ראש, מנוע טיימינג, מותחנים, מחזירי שמן, אטמים, מושאבת מים. אני לא אהסס לשקיע עוד 100 שקל על שמן אם זה באמת ישמור על המנוע אם כי להבנתי ברכב כזה וקילמטראז כזה, 10-40 חצי סינטטי יעשה את העבודה. בכלל בדפוס הנהיגה שלי המנוע מאיץ בין 1800-2200 טורים ומשייט על 2200 טורים ב90 קמש.(במידה ויש לזה השפעה על סוג השמן).

שלום לכולם אני לקראת טיפול וקניתי מספר חלפים אך שמן מנוע אני פשוט לא ידעתי במה לבחור יש מבחר לא קטן. רציתי לדעת איזה חברה הייתם ממליצים אני מכוון ל10-40 חצי סינטטי להבנתי זה הכי מתאים לי.

לא בטוח עד כמה זה רלוונטי למכוניות חדשות, אבל טיפ לגבי רוורס: עצירה מוחלטת, לחיצה על הקלאץ, מחכים 3 שניות ואז מכניסים להילוך.