avir306

רפי שלום: בעת ביצוע הטסט לרכב אתה צריך להציג את התעודת הביטוח שבתוקף ליום ביצוע הטסט. גם אם הביטוח פג יום אחרי הטסט זה לא מעניין אותם. כל עוד במעוד ביצוע הטסט עצמו הביטוח בתוקף אתה מסודר. בהצלחה

יניב בהחלט צודק. יתכן שהלך רק המוח של הגיר או אולי שסתום ועל כן הגיר אינו דרוש החלפה/שיפוץ מלא אלא רק תיקון חלקי/מקומי. שווה לקחת את הרכב לבדיקה במכון גירים. יש בחור בשם משה ממן ברחוב הסדנה 18 אזור התעשייה חולון שאפשר אצלו לקבל הצעת מחיר ובדיקה ללא עלות אני לא מכיר אותו אישית וגם לא עשייתי אצלו תיקון אבל לפני זמן מה חשדתי שהיה אצלי בעיה בגיר, ושוחחתי איתו בטלפון ודי התרשמתי שמדובר במוסך שמבין עניין וגם עשו עלי רושם חיובי. (בסוף לא הלכתי אליו כי אני ירושלמי ומצאתי מישהו יותר קרוב) טלפון שלו 050-8464445 או 03-6500637 בהצלחה.

אני יכול להוסיף מעט מידע. חשבתי בזמנו לרכוש את הרכב אבל בסוף העיסקה לא יצא לפועל. מהשיעורי בית שעשיתי בזמנו מדובר ברכב מאוד אמין. עלויות טיפולים לא יקר במיוחד. הדגם שאתה מתעניין בו יש בו הרבה פינוקים (חוץ מבקרת שיוט). בהצלחה

סובארו. אמינה וזולה לאחזקה. מעט פחות סחירה ולכן המחיר בהתאם.

לא נשמע כמו בעיה בכלל. מד חום שנמצא טיפה מתחת לאמצע זה תקין בעבודה רגילה, וכאשר הרכב מתאמץ קצת (עליות) אזי זה גם תקין שמד החום של המנוע יעלה מעט.

בגדול ניתן לקנות את המוצרים הנדרשים בכל חנות למכירת חלקים לרכב. אבל בגלל שמדובר על הרכב שבנדון יתכן וחלק מהחלקים יהיה יותר קשה להשגה (פילטר אויר למשל). על כל פנים שאתה הולך לחנות לחלק חילוף תביא איתך את החלק הישן בכדי לוודא התאמה מלאה. בהצלחה

1. לא יכולים להגיד לך - צריך תמונות ולדעת מהי גודל הנזק. 2. יש יבוא ויש משופץ.עדיף יבוא ואם אין אז משופץ. המחיר שהצגת נשמע סביר. רק דוודא שאכן המנוע עבר שיפוץ ושזה לא מפירוק. אחריות בד"כ נותנים ל - 3 חודשים. תבקש לשישה יוכל להיות שתקבל. אגב, אם המנוע המשופץ דפוק או שיש בו תקלה רצינית רוב הסיכויים שהיא תלך במהלך תקופת האחריות ואז אתה מכוסה. יש בזה הרבה עניין של מזל. 3. המוסך יתן לך שטר מכר למנוע ובטסט אתה תסדיר את הנושא במכון טסטים ושנה הבא תראה כבר את מספר המנוע החדש ברשיון (ויהיה גם רשום שהוחלף מנוע). בהצלחה.

כמה שידוע לי האטמים של השסטומים הם ממתכת, ולא מגומי. אם הזמן הם מתעקמים/נשחקים מעט ולכן כשהמנוע קר השמן מצליח מעט לברוח, אבל ברגע שהמנוע מתחמם קצת הם מתרחבים למצבם המקורי, ועל כן העישון מפסיק בהתאם. עיקר העבודה היא בפירוק והרכבה (האטמים עצמם אינם יקרים במיוחד) ויכול להגיע לאזור האלף ש"ח. כמו כן אין לבדוק בחורף כי הקור מטעה והאדים נראה כאילו שזה עישון. ביום קיץ יותר טוב לבדוק. בהצלחה.

לא מזיק שתבדוק טעינה של המצבר בזמן שהרכב מונע. אבל אני חושד יותר לכיוון של לכלוך במערכת ההזרקה של הדלק. שם תוסף דלק ותראה עם זה פותר את הבעיה.

מנסיון - מתנות לא מוכרים! סבתא תעלב מזה חזק, רק כעת היא מביאה לך מתנה וציק צק אתה רץ למכור אותה? הלגנד רכב מאוד מפנק וגם אמין ואי אפשר בכלל להשוואות מכונית זו לרכב אחר יותר קטן, ומהכסף שתקבל עליו אתה לא תוכל לרכוש איזה פורשה או משהו כזה שכביכול תדציק את מכירתה. סבתא שמרה וטיפלה ברכב כמו שצריך? דע לך, היום קשה למצוא מכוניות שמורות יד ראשונה עם מעט ק"מ. 45,000 ק"מ זה חדש.... מה שכן, עלות האחזקה כמו שציינו מעלי יקר (מאוד) והיא לא חסכונית בדלק, בכלל. אל תמכור, ותברך את סבתא כל יום! תהנה מהרכב,

ליאורה שלום: זה יכול להיות הרבה דברים, כולל כפי שציינת חיישן חום מנוע שמזייף. לידע כללי שתדעי, ברגע שאין מים במערכת החיישן לא עובד כי אין לו מים למדוד לו מעלות חום.... ועל כן לרוב במקרה שכזה שאין מים הוא מראה קר..... תבדקי באפשרות הראשונה (ובזהירות) את גובה המים ברדיאטור ובמיכל העיבוי. נסיעה ללא מים/כמות מספקת של מים במערכת יכול לגרום לנזק רציני במנוע... בהצלחה.

חור קטן/סדק דק במכסה עצמו. קנה מכסה חדש ותבדוק אם זה פותר את הבעיה. אגב לפעמים האטם נראה כתקין אבל הוא לא (התייבש) בהצלחה.

תמשיך לחפש, ממה שרשמת הרכב בכלל לא מציאה. בקשר ל - 3, זה קטגוריה אחרת מה 6.

אם אהבת את הרכב והכל הוחלף ואין פגיעה בשלדה, והמחיר הוא בהתאם, אני לא רואה סיבה למה לא לקנות. שם לב שבחלק של המנוע יצא תקין שזה פרמטר חשוב יחסית ובד"כ פרמטר זה אינו זוכה לתקין אלא מסומן ליקוי (נזילות שמן/בריחת קומפרסייה/רעש). הכל עניין של מחיר, קנית יותר זול וגם תמכור יותר בזול, ויתכן שיהיה לך קצת יותר קשה למכור אותו בעתיד. בהצלחה.

תבדוק על הבית של הקודנית עם יש קו שהולך לאורך כל הבית. קו זה בד"כ מסמן מקום החיבור של החלק התחתון והחלק העליון של הבית של הקודנית (case/shell). בעדינות עם הציפורן של האגודל (אם תצליח) ובעדינות תנסה לפרק את החלק העליון מהתחתון ולאחר שהסרת את החלק עליון של הבית (התחתון מן הסתם תשאר דבוק לדאשבורד) פשוט תרים את הגומי (בד"כ מונח על המגעים ללא חיבור נוסף). אגב, ניתוק קודנית אפשר לעשות ברוב חנות לאביזרי רכב (בערך 80 ש"ח) או בחשמלאי רכב. בהצלחה.

הסיבה לקצר נראה לי שאף שאתה טעון שלא נשאר במצת כלום יתכן שנשאר שם חלק של המטען של הפלאפון ואתה לא שם לב לזה? אולי חלק קטן ממטען לפאלפון התפרק מתי שניסת להוציא אותו עם הפינצטה? תראה עם אפשר לפרק לגמרי את כל ההמצת, אח"כ תחזיר את הפיוז ואז תדע אם המצת הוא זה שמקצר.

רכב גדול ומפנק ללא ספק כמו שאמרקאי צריך להיות, אבל ישן לדעתי ואני לא בטוח לגבי חלקים (בעיקר מפירוק) כי הרכב הזה לא הכי סחיר. אם הדגם שהגיע לארץ היא בהנעה אחורית, אז הבנתי (מחבר שגר בארה"ב) שיש להם בעיה בדרייב שאפט שדרוש החלפה מעת לעת. קשה לי מאוד להאמין שהיא יכולה לעשות 1 ל 9, אולי מחוץ לעיר בנסיעה במישור ושאתה לבד באוטו. נראה לי גם ש - 8 אלף זה פחות או יותר המחיר הראוי לשלם.

רכב מאוד נוח ומפנק. גם הנסיעה בה נוחה מאוד. אמינות... שמעתי שיש שם בעיה בדגם הזה עם הגיר ולכן תבדוק האם הבעלים הקודמים טיפלו/החליפו את הגיר. לחבר שלי יש את הרכב הזה והוא מאוד מרוצה חוץ מהקטע של הגיר, שכבר כמה פעמים נאלץ לטפל בה. בהצלחה.

אוטו אמין והטיפולים לא יקרים. סחיבה וביצועים (לדעתי) פחות מהממוצע. גם בדלק לא הכי חסכוני. מאבזרת לא רע, אבל תשכח מכל השכלולים (שלדעתי הם גם יחסית מיותרים). בגלל כל הרשום מעלה, ניתן לקבלו במחיר סביר, יחסית פחות ממאזדה/הונדה/קורולה. ולכן אם כמו שרשמת, אם אתה לא מחפש ביצועים ו/או אבזור משוכלל, היא בהחלט תענה לצרכים שלך. נ.ב. לי יש כזה 1600 סמ"ק 2004 ואני די מרוצה, אך מבחינת הדלק ציפיתי לתוצאה מעט יותר טוב. בהצלחה.

תודה למשיבים. מסקרנות, איזה בדיקה עושים בכדי לבדוק אם הפקק של הרדיאטור תקין? בבדיקת לחץ (למיטב זכרוני) של מערכת הקירור מחברים משאיבה עם שעון לחץ לפתח הרדיאטור, וזאת במקום הפקק, ובאמצעות דחיסת אויר ובניית לחץ מחכים לראות מאיפה יוצא המים/ירידה של לחץ בשעון, אז איך בודקים את הפקק עצמו? תודה.

ברשותי סובארו ניו אייג אימפרזה שנת 2004 עם 82550 ק"מ שרכשתי לאחרונה. עד כה עשיתי עם האוטו כמה נסיעות בעיר ומחוצה, ולא אירע התחממות כלשהו. לפני כשבוע נסענו כל המשפחה (5 נפשות) מירושלים למודיעין ללא תקלה, אך בחזרה על כביש 443 האוטו לא בדיוק התחמם (מד החום עלה וירד טיפה אך לא עבר את החצי בכלל) אבל שהגעתי לבית ראיתי שיש נזילה של מי קירור (ירוקים) מתחת לרכב. לאחר כמה דקות פתחתי מכסה מנוע וראיתי מים ירוקים מפוזרים בתחתית הרכב אבל לא יכולתי לראות מהיכן הנזילה. החשש שלי היה לנזילה, או שהיה יותר מדי מים במיכל עיבוי, וכתוצאה מהתפשטות הנוזלים בעקבות החום הם גלשו החוצה מהמיכל עיבוי. בגלל שזה קרה רק שהאוטו היה עמוס ואחרי נסיעה "קשה", חשבתי שאולי הפקק של הרדיאטור פגום ותחת מאמץ הוא לא מספיק אוטם את הרדיאטור ואז המים נזרקים למיכל עיבוי? או אולי יש סתימה קלה ברדיאטור ובנסיעות "רגילות" הכל בסדר אבל בנסיעה "קשה" הוא אינו מתפקד כראוי? חשבתי לעשות שטיפת רדיאטור ולהחליף את הפקק. אשמח לשמוע תגובות. אגב בבדיקה לפני קניה נמסר לי שהקומפרסיה לרכב תקינה. תודה.

יש גם את מוסך ד"ר סובארו בהנהלת מאיר ביטון. בחור אמין וגם מקצועי. אזור התעשייה של בית שמש ליד הרכבת.

כמו שכתבו, העניין הוא מאיפה הנזילה, כמה זמן יחזיק הגז וכמה אתה רוצה להשקיע. אצלי הנזילה היה מהמדחס ורצו 1500 ש"ח להחלפתו. סגרתי איתו על 180 ש"ח לגז וזה החזיק אבל בערך עד הקיץ הבא. בשנה שאחרי זה לקח ממני רק 160..... ובשנה שעברה 180. ועכשיו מכרתי את האוטו... תבדוק מאיפה הנזילה וכמה היא רצינית ולפי זה תחליט מה כדאי לך. והחלק הפנימי שונה ממהדחס, פחות או יותר כמו מזגן מפוצל ביתי.

תקלה P0024 מסמן EXHUAST AVCS SYSTEM RANGE PERFORMANCE יש מצב שזה לא הממיר אבל שמן מנוע לא נקי, חוסר של שמן מנוע, רצועת טיימינג החליק שן או סנולייד שנדפק. אודות החלפת הממיר היו כבר התכתבויות על זה - לא חייב מקורי אבל אני לא יודע מה האיכות של התחליפי שווה לבדוק.

לפי מה שאתה מספר יש לך נזילה איטית מאיזשהו מקום ולכן המזגן עבד בקיץ אבל עכשיו כבר לא, כי מן הסתם הגז הספיק לברוח בזמן שחלף. יש למלא את המערכת בגז חדש בתוספת זרחן, ולחזור אחרי שבוע למוסך ועם משקפיים מיוחדות הוא יכול לאתר את מקום הנזילה ולתת לך הצעת מחיר בהתאם.