avir306

שלב א' - למשוך את הידית לפתיחת מכסה מנוע (נמצא ברכב למטה בצד שמאל של הדאש). שלב ב' - מתחת למכסה המנוע (במרכז הרכב) יש ידית קטנה, הזיזי אותו שמאלה ותרימי את המכסה מנוע.

יד 2. הייתה לי אפשרות לקנות כזו ב 40 אש"ח! יד 1 מאיזה בחור שקיבל רכב מהעבודה ורצה למכור אבל היא הייתה גיר רגיל, ואשתי יכולה לנהוג רק על אוטומט אז נאלצתי לוותר. גם שלי היה מהשכרה, חרשנו בחול המועד את כל הארץ, כל יום מקום אחר: מירושלים לחיפה, ת"א, חצרים ושמנו 240 ש"ח דלק..... מאוד ממליץ.

בגדול אני חייב להסכים שיש משהו שמקשר את רמת הניקיון של הרכב לאכפתיות של בעל הרכב גם ברמת האחזקה שלו אבל יש אנשים שפשוט לא מזיז להם איך נראה האוטו, ומוסרים אותו למוסך פעם בשנה לטיפול והכנה לטסט וככה הם נוסעים. אני לא כזה, אבל לאחרונה רכשתי רכב כזה, גם בן 10 עם 83 אלף ק"מ שפשוט לא היה אכפת להם איך נראה הרכב.

בגדול אם לרכב יש טסט בתוקף אז אכן ניתן לגרוט אותה השנה, אך כרגע יש הקפאה במשרד הרישוי בכל נושא הגריטה.

ברור שעדיף מיבוא. לפי מה שרשמת לא בטוח שהלך כל הגיר וזה אכן נשמע כמו סנולויד של הגיר, שזה תקלה נפוצה ברכב זה, ועלות התיקון היא כמו שרשמת, בערך 1500 ש"ח. אגב, גיר שיש לו בעיה אמור להיכנס למצב חרום, והוא עובר אוטומטי להילוך שלישי בכדי לשמור על הגיר. לך למכון גירים להצעת מחיר. אם אתה מהמרכז יש את גורג' ביפו.

את יכולה לנהוג על גיר רגיל? אם כן, אזי הייתי ממליץ על סוזוקי אלטו. קטן וקומפקטי זול לאחזקה ומאוד חסכוני בדלק.

אני נהגתי על האלטו. רכב פשוט אבל עושה את העבודה. נסענו 2 מבוגרים ושני ילדים ירושלים חיפה וחזרה ללא כל בעיה של סחיבה עם מזגן דלוק ועשה אחד ל 19.3 מה שכן, קח רק את הידני!

חוטי הצתה לא בעיה להחליף, מדובר בערך על 5-10 דקות עבודה. פשוט שולף את הישן ומחבר את החדש. זה גם פריט לא כ"כ יקר, בערך 100 ש"ח, ולכן אם יש לך חשד שהם לקראת סוף חייהם אל תשבור את הראש ופשוט תחליף.

העניין היא שאני ירושלמי ובעל הרכב הקודם מאזור המרכז. חשבתי שאולי אפשר לגשת למרכז שירות בירושלים, ורציתי לדעת האם אני חייב להביא את הרכב, כי יש לי קטנוע ומשם אני ממשיך לעבודה...

לאחרונה רכשתי רכב עם מצבר של שנפ שהאחריות שלו עד 06/2013 כעת המצבר התחיל לעשות קצת בעיות. 1) האם האחריות של המצבר עובר לבעלים החדשים עם רכישת הרכב? או שהיא תקפה רק למי שרכש את המצבר בפועל, כי על תעודת האחריות רשום את שמו של הבעלים הקודמים של הרכב, ולא את שמי. 2) האם אני מחוייב לבוא למרכז שירות של שנ"פ עם הרכב שלי? או שמספיק שאני מביא להם את המצבר עצמו לבדיקה? תודה.

החלפת נוזל בלמים יש לבצע לפי הוראות היצרן. חוטי הצתה מחליפים בד"כ רק אם יש בהם בלאי או שהם סדוקים. השמן הגיר שלך נראה במצב בינוני, לא ורוד כחדש, אבל גם לא שחור שחוק. אם הגיר יחסית תקין, לא הייתי ממליץ לך להחליף את שמן הגיר (ואני יודע שיש הרבה כאן שחולקים עלי) כי גיר אוטומטי עובד על לחץ שמן, והשמן שלך לא חדש, ואחרי שתחליף יתכן שתהיה לך בעיה של לחץ שמן בגיר שישפיע על תפקוד הגיר.. היו מקרים מעולם... ולכן אם אתה לא מתכוון להחזיק את הרכב לעוד הרבה זמן לא הייתי נוגע בזה. באשר לדסקיות, האם התכוונתה לדיסקים של הבלמים? גם זה מחליפים לפי הוראות היצרן או לפי הצורך.

צריך לפרט קצת יותר.... יתכן שיש משהו בבגא'ז שרוקד לך ועושה את הרעש (גלגל רזרבי/ג'ק)...

נועם, כאשר סוחר קונה את רכב (בהרבה פחות מחיר המחירון) הוא אינו יודע בוודאות כמה זמן יקח לו למכור את הרכב, יש לו גם הוצאות של העסק (שכירות/שכר עובדים וכו...) ורוב הסיכויים שהוא יאלץ לשבח קצת את הרכב לקראת מכירתו. הוא גם רוצה להרוויח, ולכן מה שהם נותנים זה בד"כ נמוך יותר בהרבה ממה שיתכן שתקבל באם תמכור באופן פרטי. תנסה קודם למכור את הרכב שלך באופן פרטי, ואז תוכל לדעת באמת כמה הוא באמת "שווה".

יכולה להיות עוד סיבה חוץ מהחיישן? קראתי על התקלה זה מה שרשום: -Open circuit in wiring to J220 -Probe heater not operating -Fuse #25 faulty -Heating resistor in probe faulty -Wiring of probe heater -Short circuit of signal wire to earth -Short circuit of signal wire to screening -Fuel tank empty (at least 10 litres) -Fuel system pressure -Failure of spark plugs, ignition coils and ignition output stages -Ingress of air to G70 -Leak in exhaust system up to catalyst -Faulty lambda probe -Open circuit in earth cable to contact 10 J220 to engine block הרשימה הנ"ל כלול בה הרבה "אפשרויות" כולל חוסר דלק, לחץ דלק נמוך, פיוז שרוף וגם בריחה ממערכת הפליטה. הייתי אומר שתקפוץ איפה שאתה מטפל לייעוץ.

היית הולך על המקורי. ניתן להשיגו במחסן חלקים של היבואן.

no signal ניתן להבין שמחשה הרכב אינו מזהה את החיישן? אולי תתייעץ אם בעל מומחה/מוסך לפני שאתה מחליף...

ניחוש פרוע.. האם בהתחלת הנסיעה היית אתה והנוסעים חגורים? יתכן וזה הציפצוף ששמעת?

מחיר סביר. באשר לשאלתך, אם החלפת את החלק הלא נכון ומחקת את התקלה ממחשב הרכב אזי ההגיון אומר שהתראה בגין התקלה תחזור באיזה שהוא שלב כי לא טיפלת בנדרש. לכן שאלנו האם אתה בטוח שזה החיישן הקדמי ולא חיישן אחר. וודא זאת לפני הרכישה/החלפה. אם כן זה החלק שדרוש החלפה, אזי לאחר ההחלפה ואיפוס מחשב הרכב לא אמור לחזור התראה על תקלה זו. המלצה שלי זה להתשתמש בסורק לאיפוס התקלה ולא ניתוק מינוס מצבר הרכב וכו...

יש מוסך אמנון בגבעת שאול ברחוב בית הדפוס. ויש אלי מזרחי חשמל בתלפיות. שניהם מומלצים.

שאלתי כי אני החלפתי אתמול בבוקר .... לבד לא כ"כ בעיה להחליף אבל וודא שזה באמת החיישן שצריך להחליף. אפשר לשאול כמה עולה החיישן? והאם קנית מקורי?

לאוטו סנטר בבילו שמתי 1000 ש"ח "דמי רצינות" דרך הטלפון בכדי להביא רכב מבאר שבע לבילו. ראיתי את האוטו אחרי שהגיע, עשיתי נסיעת מבחן, הרכב לא היה לטעמי, התקשרתי למחרת לסוכן, והחזירו את הכסף ללא כל בעיה.

אם אתה רוצה להחליף את הסובארו בסובארו מתקדם יותר, ממליץ על הטרייד אין של "שמעון ברזילי" בתלפיות (ליד מפגש השייח'). יש להם גם רכבים יד 2.

מנסיון אגד דווקה "בסדר" בעניין הטיפול שלהם בתביעות, רק מה זה לוקח זמן עד שתקבל את הכסף, אז תתאם אם הפחח/שמאי שלא יפקידו את ההמחאות שנתת להם עד שתקבל את הכסף מאגד. במקרה ויש אצלך החלקים הישנים אשמח לרכוש ממך את בית פנס הערפל צד הנהג, זה נמצא בפגוש מתחת לפנס, כי לי גנבו

hot99 אצלי גם התקלקל גוף החימום של החיישן חמצן וגם נדלקה מנורה של CHECK ENGINE. צריכת הדלק שלי היה ממש על הפנים. חיפשתי ממיר תחליפי אבל במוסך המליצו רק על מקורי. החלפתי ואכן תצרוכת הדלק השתפר. הבנתי שאם לא מחליפים אזי תערובת הדלק עשירה מדי ועל הדרך נדפק הממיר, אז אתה תשלם בעקיפין על דלק/ממיר חדש באם תחליט לא להחליף. אגב המחיר שהציעו לך סביר. יש חיישנים שעולים פי 2.

בד"כ החיישן חמצן נמצא בתחילת הממיר הקטליטי. זה נראה כמו פלאג עם חוטים שיוצאים ממנו שמתחברים למחשב הרכב. אתה רוצה להחליפו לבד?