יבגניפ

זה משנה מה הם עשו ספציפית שבוע שעבר? מאשימים את השמאל - לפעמים ממרצ שמאלה, לפעמים מהעבודה - באנטיציונות, תמיכה במחבלים, אוטואנטישמיות ועוד מאז שאני זוכר את עצמי מתעניין בפוליטיקה. זה לא נהייה יותר חכם מזה שכל פעם מוצאים עוד איזה משהו להאחז בו. וזה גם לא יעזור לספר שמיטב מחברי המצביעים למרצ (בטח לעבודה) שירתו שירות צבאי מלא, משלמים המון מיסים (רובם מרוויחים קצת יותר מהשותפים הטבעים של ביבז), עושים מילואים וממש לא חולמים בלילות על השמדת המדינה היהודית. אבל הנה, סיפרתי. עניתי יא באבא. כתבתי ״ברור שלא״. התכוונתי לשאלה שלך אם לא היה ברור. בסדר, אז השאלה היא איפה עובר הגבול בין הזהויות וההזדהות הפוליטית. נניח אתה בעד טרנספר לא רק למחבלים, לא? למה? אם אתה לא מבין שהתקפה על נציגי הציבור הערבים נתפסת גם כהתקפה על הציבור הערבי, זכותך. אבל זה חלק מחיים בעולם מורכב.

לא יודע מה הם עשו שבוע שעבר, אבל מכיוון שכבר ניהלנו את השיחה שבה ניסיתי לשכנע אותך שהדעות שלך יחסית קיצוניות ולא הצלחתי, אז אשאיר מקום לספק. שאלה קלה - האם אתה מעודד מזה שמנהיג איראן אמר שהוא לא נגד היהודים אלא רק נגד הציונות? ברור שלא. ברור שמרקם היחסים בין ראש הממשלה לבין ההנהגה הערבית ומופע הבכי שלו מתאמול לא מתקיימים בריק. יש משמעות לכל משפט דבילי כזה שנאמר. אני גם לא רואה בכל הפוליטיקאים הערבים תומכי טרור, אבל להתווכח על זה זה כמו לדפוק את הראש בקיר.

מרצ עומדת לצד הג׳יהאד האסלאמי? טוב נו.. לא הבנתי כמעט שום דבר ממה שכתבת, האמת.

לא נותן לו את הקרדיט הזה יותר, סורי.

כן הוא איבד את זה, כי דווקא בתקופת שלטונו יש הרבה דברים שהשתפרו ביחסים בין המדינה לאזרחים הערבים, והוא שורף את זה כדי לשרוד פוליטית. למי הצווחות שלו מכוונות בכלל? בחיי, לא יודע איך אנשים שמכבדים את עצמם יכולים לראות בו מנהיג ראוי אחרי כל הקרקס של חצי שנה האחרונה.

^ זו בעיה אחרת. אני גם יכול, בכל מקרה, להצטרף להמלצות על קמילה, למי שיתגלגל לשרשור הזה ויבחר בפראג. חוץ מזה שפראג זו גם עיר מדהימה לבלות בה לפני ואחרי

מנסיוני, אם נכנסים לפרטים ושואלים שאלות סביב, אפשר להבין מתי זה רק סיפור וגם מה היה תפקידו של מי שאתה מדבר איתו בכל מה שהוא מתאר. זו כנראה הנקודה בדיוק שאני לא מצליח להבהיר. סיפרת לפני כמה פוסטים ששאלו אותך איזו שאלה והשתמשת בכמה מבני נתונים שונים כדי לפתור אותה. אם בחודש וחצי בהם התכוננת לראיונות חלק מההכנות כללו גם שאלות בleetcode ומעבר על מבני נתונים אזוטרים - זה בסך הכל מוכיח את הנקודה שהחלק הספציפי הזה בתהליך הגיוס לא מייצג שום דבר שקשור לניסיון, או לעבודה יומיומית. אני מבין לגמרי שמדובר בתהליך מורכב. לדעתי תהליכי הגיוס הם מורכבים ברוב החברות שרוצות כח אדם איכותי, לא רק ב-4-5 הגדולות. גם כי השכר גבוה, גם כי ההשפעה של כל אחד עצומה בארגונים יותר קטנים. וזה סבבה ולגיטימי לגמרי. אבל לדעתי החלקים הספציפיים האלו בכל תהליכי הגיוס הם שם בלי סיבה אמיתית.

הסינון הזה קיים ברוב החברות שאני מכיר, ברמות שונות. הבעיה של סטארטאפים היא שכשיש לך r&d של 30 אנשים ותקציב מוגבל, יחסית, ההחלטות הן סופר דופר אקוטיות מצד אחד, ומצד שני, להבנתי, אף אחד בעולם לא באמת פיצח את שאלת ה"מה היא הדרך המושלמת לגייס עובדים למחלקת פיתוח?". וזה כולל גם תתי סעיפים לא טכנולוגיים, שעוד יותר קשה לבדוק אותם.

אתה לא חושב שעצם זה שאתה בתור מתכנת סניור ולא בוגר קורס טרי היית צריך להתכונן חודשיים, מראה כמה התהליך פגום? שאלות על דזיין ואכיטקטורה זה אחלה ומעולה. הסכמתי איתך גם שבוגר טרי לא יענה על זה. אבל כדי לענות על שאלה כזו, או כדי לספר למראין מולך מה אתה עושה היום - אתה צריך להתכונן חודש וחצי? סביר שלא. כמובן, אם עושים את השילוב של שני סוגי השאלות, או יותר מזה, זה אחלה.

סביר שאין שאלה אחת כזו שישאלו, שלא תמצא במספיק מאמץ בפורומים, אתרים שאמורים להכין אותך לראיונות עבודה וכו'. הרבה יותר מעיין, לדעתי, להבין אם הבן אדם מולך יודע להסביר מה הוא עשה עד היום, ולמה בחר בפתרונות אשר בחר בהם. את זה באמת אי אפשר ללמוד בקורס של כמה שבועות. שאלה מהסוג שאתה מתאר, liviur, כנראה יצליח לפתור מי שאתמול סיים תואר ראשון, והחומר מהקורסים הרלוונטים עדיין יחסית טרי אצלו בראש.

פראג היא אחלה, אלא אם כן אתה צריך את המסמכים במיידי מסיבה כלשהי. אם תחליט שזה כן מתאיפ לכם, אני יכול לשלוח לך פרטים של מישהי שמארגנת את זה, כולל כל הביורוקרטיה עם העיריה. סך הכל זה לא תהליך מסובך מדי, ואפשר לעשות הכל לבד, אבל מישהו שעושה את זה בשבילך יכול גם לעזור לחסוך זמן וכאב ראש.

לאן אתה מצפה להתקדם? אתה כנראה לא תגיע להיות זה שכותב את הקרנל בגרסה הבאה של windows בכל מקרה. המקסימום שאתה יכול לצפות לו זה צבירת ניסיון ואולי שיפור בשכר כפונקציה של הניסיון שלך. קורסים במטריקס מבטיחים שיבוץ ראשוני כלשהו, לדעתי, שזה יותר טוב מכלום. המשכורות, כנראה, עדיין יהיו גבוהות ביחס לממוצע במשק. העבודה, כנראה, תהייה פיתוח מסכים לאפליקציית ניהול באיזה בנק, שמוציאים לה גרסה פעם בחמש שנים. אבל בברנות בתחום, כל עוד אין משברים כמו זה של 2008-2009, זה משהו שיכולים להרשות לעצמם בוגרי אוניברסיטאות טובות במשרות ג'וניור, אנשים עם ניסיון מחברות שלא נחשבות למעפנות, יוצאי יחידות טכנולוגיות עד רמה מסוימת. אתה לא שם וגם לא תהייה שם. זה לא דבר רע בפני עצמו. אתה פשוט צריך להבין עם עצמך למה אתה יכול לצפות ריאלית, אפילו במקרה הכי טוב. עריכה: אם הייתי אתה, הייתי כנראה לומד חשבונאות וכלכלה בבר אילן, ואם היו לי הנתונים לכך, עושה מסלול ישיר לתואר שני. בהצלחוי

gosser, כתיבת דרייברים ומערכות הפעלה מאוד רחוקה ממיינסטרים בתכנות. זה לגמרי נישה.

נרניה זו אחלה סדרה. וגם שר הטבעות וההוביט, אם לא קראת. יש גם את כל מה שטרי פרצ'ט, שגם יכול לעניין

לדעתי מתכנת מצוין זה מי שיודע לפתור מצוין את הבעיות שהוא נדרש לפתור. אתה לחלוטין יכול להיות מתכנת מצוין בלי ללמוד c, ותכנות פרוצדורלי אפשר ללמוד גם עם שפות חדשות יותר. לא יודע, למדתי c ולפני זה גם פסקל, גם בבית ספר, גם בצבא וגם בתואר. לא מתגעגע לזה בשיט. מזל שהמציאו את golang

בצריפין היה פעם איזה סיפור עם נגד שהיה קצין תורן (עוד פרקיטקת כסתח בצבא - לתת לנגדים וקצינים אקדמאיים לפקד בשמירות) שאחריו אני חושב שהגיעו לאיזו תובנה שזה מפגר ואני חושב שגם שינו את הנוהל. אולי אני טועה. עבר בכל זאת יותר מעשור מאז שזה היה קרוב אלי יחסית. ואם נחזור לנושא, אז גם ההכשרות שספריאל מצביע עליהן לדעתי הן אולי נחמדות לכל אזרח, אבל לא באמת נותנות גם איזה ערך לנהג מונית על פני כל נהג אחר.

זה אותו הדבר. כלומר, שמעתי על מקרים בהם אנשים הצליחו לבצע החייה רק בזכות אפילו הוראות שקיבלו בטלפון ממד״א. אבל לדעתי זה כסת״ח. בדיוק כמו השמירות בבסיסי 02 (תראה איך אנחנו מרחיקים מענף המוניות).

יאפ. לגבי קורסים בסיסיים בכיבוי אש ועזרה ראשונה - אני לא רוצה לזלזל, זה משהו שחשוב שכולם ילמדו ברמה כזו או אחרת, אבל נראה לי שלצפות ממישהו שפעם עשה קורס כיבוי אש מזורז, שידע לתפקד ולעשות משהו בזמן תאונה, זה קצת כמו לצפות מבוגר טירונות 02 באמת להגיב לאורע בטחוני ולהיות מסוגל לתפעל נשק שהוא רואה במטווח פעם בחצי שנה.

כן, אני חושב שכבר הרבה שנים מגיעים לא מעט אנשים לתחום בגלל הכסף. ה"רעל" לדעתי נדרש בחברות בהן באמת מצפים ממך בתור מהנדס להביא את הפתרון, או לכל הפחות להיות מסוגל לבקר אותו. מהדנס שעובד בחברה שמתמודד עם scale, למשל, ולא משקיע דקה מחייו כדי לקרוא על גישות או פתרונות שונים לבעיות, כנראה יועיל הרבה פחות למעסיק שלו, בטח ביחס לשכר.

כן, על סטטיסטיקה תמיד אפשר להתווכח. לגמרי אם היו נתונים לפי נסועה, זה היה עוזר. לפי הקישורים של ירון נראה שיש התאמה כלשהי בין הקילומטרז' לבין כמות התאונות. שזה עדיין משאיר את הטענה הבסיסית באותו המקום: אין שום דבר בנהגי מונית מקצועים שהופך אותם ליותר טובים לנוסעים מכל נהג שרירותי במרחב. וההוכחה לכך נמצאת אפילו כאן, בתגובה שלא עוסקת בערעור בסיסי על מה שכתבתי (בניגוד למה שעשו כמה אנשים אחר כך), אלא מייסחת לי "טרחנות" ומצדיקה את הנהג מתוך ההנחה שאם היה עוצר - אז הייתי מתעצבן. בגירה, בערך כולנו מקבלים החלטות על סמך הכללות באלוהים יודע כמה מקרים. כנראה, גם אתה. אם אתה רוצה להעניש על הכללות, כנראה שאתה צריך להעניש את כל העולם. למה לא? מעבר לעלבון האישי שלך בתור נהג. העלו כאן כל מיני טענות על פיקוח ובדיקות והכשרות. אז אני שואל: נניח הכללות זה חרא, אתה נוהג כמו מלאך. אבל אני נסעתי אתמול עם נהג שהיה מוכן לעשות תאונה, רק לא לעצור רגע בצד. יש לו דירוג של כמעט 5 עגול בגט טקסי. מה אני מרוויח מזה שאני נופל על נהג שרירותי כזה, יותר ממה שהייתי מרוויח בנסיעה באובר?

מה קשור חוסר בטחון עצמי? מנהלים דיון לכיף על לאן ילכו שפות תכנות.

שפות תכנות הן אומנם שפות בסופו של דבר, כלומר כל אדם יכול ללמוד את הסינטקס המצומצם שלהן, אבל לתכנת ממש זה יותר מורכב מזה. אני מקווה שבאמת יותר מוצרים יביאו open apis בעתיד, מהסוג שמ3 מתאר, אבל גם לא בטוח שזה יקרה, כי זה גם מתכון לאינסוף פרצות אבטחה. בכל מקרה, די בספק שכמעט כולם ידעו לתכנת עוד 15-20 שנה. מה שאול יותר ריאלי שיקרה, זה שיצוצו שפות סקריטפים עוד יותר פשוטות שיאפשרו אולי להוסיף יכולות קיסטום למצורים כאלו ואחרים.

מ3, אתה צודק. חיים, אתה לא יודע מה זה גזענות. יאללה מיצינו

^ גם נכון. הטענה היחידה שלי בהקשר הזה היא, שלנהגי מונית אין איזה יתרון על ״סתם״ נהגים אחרים.

לא, לא הבנתי מה לא בסדר. לפעמים הכללות גם מבוססות על נתונים, כמו במקרה הזה. והתגובה שלך מוכיחה שאני צודק. לא בגלל ״הכללות״, אלא בגלל המשפט ״ יש לי רגש שאם הנהג היה נוסע לפי החוקים הייתה מתעצבן עליו שהוא נוסע לאט כדי להריץ את המונה״. אתה אפילו לא מבין את הציפיה שלי בתור נוסע שהנהג שמסיע אותי לא יעבור 3 נתיבים במכה, לא יתעלם מתמרורי עצור, לא ישחק עם הפלאפון. מבחינתך זו טרחנות. הרי אם היה עושה תאונה, זה לא היה, נניח, יכול לסיים את הערב שלי בבית חולים. לא. אני לא מתעצבן על אף אחד שנוסע עפ״י חוק. לא על רוכבי אופניים, לא על נהגי מוניות ולא על אף אחד אחר.