יבגניפ

זה לא עיוות, אלא ויכוח סרק שלא יוביל לשום מקום על מושגים. מה היה קורה אם לא היו בוחרים בחמאס? לא יודע. אם לסבתא היו ביצים היא היתה סבא, אבל נדמה לי שעל נמל תעופה בגדה גם מדברים שונים.

טרחנות, קווים לדמותה. אבל מה אני מתערב? לא הייתי פה שבוע והשרשור פרח כאילו לא הייתי פה אף פעם.

לא נתנו להם לא ריבונות ולא עצמאות ברצועת עזה. דווקא שמאלנים רדיקליים הזהירו בזמנו גם כן מנסיגה כזו.

נטקו, ממבחן התוצאה של הסכמי השלום עם מצרים וירדן אתה יכול לגזור מה שאתה רוצה, אבל זו פרשנות ("מדינות ריבוניות", "השגים צבאים"). באותה המידה גם ההסכם הזה היה יכול להכשל, או להחזיק רק מספר שנים, כמו שקרה באינספור הזדמנויות אחרות בהיסטוריית הסכמים של אחר מלחמה בעולם (דוגמא אברופאית קלסית - גרמניה וצרפת). ןאני רק יכול לכתוב שוב שלמלחמת יום כיפור היו השלכות מרחיקות לכת הרבה יותר על ישראל מאשר הנקודה שבה נעצרו הטנקים שלנו ליד קהיר. ניהול מו"מ עם ארגון טרור מן הסתם לא היה יכול להבטיח שום דבר, ואחנו גם יודעים היום שגם מנהיגים ישראילם שמאלניים היו סקפטיים ביחס לנושא (ואני גם לא יודע להכנס לראשו של ברק ולדעת במה הוא כן האמין או לא האמין כשפגש את ערפאת). במקרה העזתי, לאחר ההתנתקות, נצחון החמאס בבחירות והשתלוטתו על עזה, היה לנו יותר מעשור להגיע בערך לאותה ההסדרה שמגיעים אליה עכשיו. זה גם לא מפגש חיבוקים המוני במעבר גבול לעזה, אבל זה יכול גם לתת איקס שנים של שקט, אולי. ואחרי כל זה, אני חוזר למה שכתבתי לך כבר בעבר: מה רלוונטי בכלל מה רוצים או עושים הערבים למי שמימלא לא מוכן להתפשר על גרגר מהארץ? היו זורקים עליך זרים של פרחים ושולחים לך חומוס חינם כל שבת בבוקר. אז מה?

האמת שהוא עיתונאי לא רע בכלל, והכתבות שלו גם על הימין הפוליטי לא עקצניות יותר מכתבות של עמית סגל על השמאל. בציוץ הזה הוא יצא טמבל. קורא לכולם. אפילו למעריצי ביבי.

הצורך בבניה רוויה הוא לא רק פונקציה של כמה שטח יש. הגדרת את עצמך כליברטריאן, לא? ככזה, אתה באמת צריך הסברים נוספים למה הגרלת דירות עי המדינה זה מפגר? יש פתרונות אחרים. המדינה חתמה על הסכם כלשהו עם עיריית רמת גן שיאפשר ץוספת של כ10,000 יח דיור לעיר. וזו עיר די אמיתית יחסית. לא חריש ולא חור תחת גימל בקריית מתושלח. אם זה יבוא יחד עם תחבצ מתפקדת, ללא בלוקים מנותקים עם גינה מיותרת באמצע ובלי מקום לאוטובוס - אולי המשיח בדרך.

רותם, אז אתן לך עצה קטנה, ברשותך, בנושא עלבונות ושיח נעים: הזניית המושג 'אנטישמיות' לא תורמת לשיח בריא. יש אנשים בעולם שנפגעו מאנטישמיות אמיתית, כמו שאתה יודע. ועם כל הכבוד שאין לי לדרעי, או מקביליו האשכנזים, אען לי מספיק מילים, כדי לתאר את הנזק שהם עושים למדינה הזו. אני לא הייתי מצביע לליברמן, אבל אם לפחות הדתיים מכל הסוגים לא היו חלק אינטגרלי בכל ממשלה כאן, המצב שלנו היה יכול להיות קצת יותר טוב. אפילו עם ראש ממשלה חובב פיסטוקים.

הולך למשטרה. מפרסם ביקורת באינטרנט, אם כי בזה יש סיכון. אילת זו עיר שתקועה בעבר, אבל הכבישים והנופים בדרך הם מדהימים.

כתבתי משהו על שוק האוטובוסים? לא חושב..

מוטי, כן, חשבתי על זה. זכיון לארומה עולה מאות אלפי שקלים כי בעלי הרשת מרוויחים מזה. בשביל הסדרה, סטנדרטים ותקנים לא צריך שום דבר מעבר לעמידה בתקנים. וזוהי עובדה שאתה לא מצליח להסביר איזה סטנדרט בדיוק נוצר ונאכף במאות אלפי שקלים האלו ומודה בעצמך שמדובר בסך הכל בסעיף הכנסה נוסף חמדינה הדוגמא עם האוטובוסים לא רלוונטית לכלום. בגדול הגישה שלך ברורה, אין סיבה לבטל את המספרים של המוניות כי הם קיימים. גם גישה.

רגלי סקווטים זה בהחלט ביטוי מעניין.

המטרה היא אכן הכנסת כסף למדינה. לא הבנתי למה אני צריך לרוץ לכנסת לשנות את זה. נהגי המוניות הם אלו שנדפקים מזה, לא אני. זה לא שייך לזכות הציבורית. אם הרגולטור צריך לכפות סינון מינימלי על הנהגים באובר זו שאלה נפרדת מהשאלה האם הרגולטור צריך לשווק מספרים למוניות במאות אלפי שקלים. דווקא תנאיי שוק חופשי היו יכולים לעזור לנהגי וחברות אוטובוסים להרוויח יותר, אבל מילא. ונכון. ה״רצית - קיבלת״ כולל גם אנשים שרוצים הסעה פרטית ולא איכפת להם מי הנהג ואם הוא עבר את הסנון של משרד התחבורה או לא. אם רמת השירות שונה, אז גם התמחור שונה, לא? אבל אנחנו, כלומר אני ומי שחושב כמוני, מדברים על תנאי תחרות מאוד שווים. ואתה מסביר למה צריך סינון לנהגי מוניות, אבל לא מסביר למה מישהו, לא בהכרח הנהג, מישהו צריך לשלם מאות אלפי שקלים על מספר (לכתוב שזה הכנסה למדינה זה לא הסבר. זה ברור. אני שואל האם אתה בתור נהג מונית חושב שיש בזה תכלית מקצועית כלשהי).

כמובן שאין עם זה בעיה אם אתה עצמך לא צריך אחר כך לעבור לנתיב ליד בערך ברגע שהפניה מסתיימת. אני לרוב מוותר על התענוג של לזוז ימינה או שמאלה בשביל רכב פחות, אלא אם אני מכיר את הרמזור ויודע שרוב הרכבים מנתיב מסוים פונים או משהו כזה, או אם זה רחוב ראשי יחסית ואני באמת לא רוצה להרדם ברמזור אחרי מישהו מאוד איטי.

אני קורא את מה שאני כותב, כן. זה שאפשר למצוא מספר להשכרה או לעבוד אצל מישהו שקנה מספר, לא הופך את הרעיון של המספרים לפחות מופרך. ולראיה, אתה לא מצליח להסביר מה המטרה שלהם. זה גם אכן טעון לא רלוונטי, כי זה שמישהו אחר קנה את המספר לא מבטל את החסם בכלליות. אתה עדיין צריך מספיק אנשים שישקיעו מאות אלפי שקלים במספר. לא דיברנו על חסמים מחוסר ידע, אתה פשוט לא מכיר את המושג וזה גם בסדר. לא יודע מה ככ מפתיע אותך בזה שאנשים שהם לא נהגי מוניות חושבים שזה מופרך שצריך לשלם על מספר מונית, בטח בהתחשב בזה שאתה בעצמך תא יודע להסביר את הצורך ונדהם מהרעיון הרדיקלי שיש אנשים שחושבים שלא כל תשלום למדינה מוצדק. אבל בשלב הזה ברור שאתה בעיקר רוצה לכעוס, קצת פחות ברור על מה. אם לשיטתך אין חסמים וכל אחד מימלא יכול להיות נהג מונית - מה איכפת לך מאובר?

זה טעון לא רלוונטי. אין שום סיבה בעולם למספרים האלו. אם אתה חושב שיש - זכותך.

בתל אביב, בפניה מרוקח לאבן גבירול יש גם שני נתיבים שאפשר לפנות מהם. מהנתיב הימני אפשר להמשיך ישר או לפנות ימינה לאוסישקין מהשמאלי רק להמשיך ישר. הפסקתי לספור כמה פעמים נצלתי מתאונה שם כשפניתי מהימני, והאידיוט התורן פנה השמאלי והחליט לשבור ימינה לאוסישקין, רק כי אני יודע שזה יקרה ונצמד תמיד ממש לצד הימני של הכביש. אני לא כ"כ מצליח להבין מה קורה בסרטון פה מבחינת הנתיבים, אבל ההתעקשות הזו של הנהג הישראלי הממוצע לעבור נתיב ברמזור רק כי יש שם רכב פחות, ללא קשר לאן הוא צריך לנסוע אחר כך, זו אחת התופעות הכי מחורבנות שיש לנו פה.

מתקפה היא לפעמים סוג של מגננה, אבל ניחא. כן יש "חסם". המושג הזה לא בינארי, ומתייחס בפשטות לכל מכשול העומד בדרכו של אדם שרוצה לעסוק במשהו. 300,000 בהחלט נופלים תחת ההגדרה של "חסם". אתה צודק לגמרי. 300,000 זה סכום שנלקח ממך וחבריך ומממן שירותים אחרים, כמו כל מס שאנחנו משלמים. ו אין כאן שום אוקסימורון כי אני חושב שרובינו, לא בטוח אם אתה, לא חושבים שצריך שמי שרוצה להיות נהג מונית יצטרך לשלם 300,000 שח, ולכן מדברים על דברים שונים. המצב הרצוי מבחינת מי שחושב כמוני הוא שממחר בבוקר מי שירצה להיות נהג מונית - לא יצטרך לשלם 300,000 על מספר. כמובן שבתוך זה צריך לדבר על מה קורה למי שכבר שילם את הסכום ולגטימי שידרוש אותו בחזרה. אבל זה לא סותר.

מוטי, נסה לפעמים להגיב שלא במגננה. אני לא נגדך. הגיוני, כנראה, שהמדינה תפצה בעלי מוניות אם משהו ברגולציה באמת משתנה. אין לי מה לבקש להחמיר את הסטנדרט. זה בזבוז זמן ואנרגיה. המחיר מבחינתי הוא על נוחות וזה הכל. אין לי ציפיה מיוחדת מהנהגים, ואני רק אומר שההכשרות הנוספות שאתם עוברים מעשית חסרות ערך מוסף בשבילי כנוסע, ומימלא לא על זה משלמים בנסיעה במונית. וזה שאני לא מעריך במיוחד את הכשרתך יוצאת הדופן לא רלוונטי, בהתאם, לשאלה האם אני רוצה או צריך להשתמש במוניות

מונית = נוחות ו\או זמינות בשעות ומקומות בהם אין תחבצ. תחבורה משלימה, כמו שמוטיעוז קורא לזה. משלמים על זה ולא שום דבר אחר. אם זה הגיוני שיש הסדרה ולא כל אחד יכול להיות נהג מונית? עד רמה מאוד מסוימת. אבל מספר זה לא משהו שצריך לשלם עליו 300,000 שקל ולא משהו שאי אפשר לפתור עם אפליקציה. ועד עכשיו, חוץ מאזכור של קורס עזרה ראשונה, לא מצאתי שום דבר יוצא דופן הכשרת נהגי מוניות, ועם כל הצער שבדבר, אני גם לא רואה איזו התנהלות בטוחה מדי שלהם בכבישים. אם בהנתן כל זה התחרות של אובר, על הפעלת הלוביסטים וכו', הוגנת? לא.

בגירה, הכתבה היא על שיאני שכר בגופים ציבוריים. לא בכלל.

אהבתי את כיכר דיזנגוף בגרסה הקודמת שלה. אולי מבחינה תכנונית זה לא ואו, אבל היו חיים סביבה - גם בשנים האחרונות הביר גארדן ונחת ומקומות אחרים שם הצליחו לא רע. הגרסה החדשה - ישנה העלימה את ההולמסים, ואני דווקא רואה הרבה אנשים יושבים שם - גם בקיץ וגם בחורף, ככה שבהקשר הזה היא כנראה גם הצלחה. גם היום יש לא מעט חנויות פנויות על דיזנגוף ודי הרבה עסקים מתחלפים. זו כנראה מגמה שלא תפסק, עד שישארו שם רק מסעדות \ בתי קפה \ ברים ומספרות.

דיון מעניין. אני לא מבין גדול בארכיטקטורה, חושב שיש יותר מ-4 בתים ששווה לשמר בעיר, אבל כנראה שיש מאות שאין להם שום ערך, ויותר חשוב לשמר את האופי של העיר, על השדרות והרחובות המסחריים שבה, וכמובן גם לאפשר לעוד לאשנים לגור בה. יש פה אזורים וגם בניינים ספציפיים שאני מאוד אוהב, אבל במצטבר ויזואלית אין לרוב הרחובות במרכז ת"א את החן שיש לחלק מרכזי ערים אחרות שתהפתחו בערך בתקופות מקבילות או אולי קצת לפני (ניגד הלסינקי). זה אומנם כנראה לא בדיוק ברוטליזם, אבל אם כבר בטחון חשוף, אז ככה.

אין לי כח לטחון מים שוב סביב אותם שלושה המשפטים. בגדול הדיעה שלי היא מאוד פשוטה: אם ביבי קיבל שוחד הוא צריך לעוף, ולא מעניין אותי אם זה תקדימי או לא. אם פוליטיקאים אחרים קיבלו שוחד גם הם צריכים לעוף, ולא מעניין אותי אם זה תקדימי או לא. הסכמנו כבר כולנו שאין שום דבר פסול בכך שראש הממשלה הבא, שלא יהיה נתניהו, יעסוק בפרומרה כזו או אחרת במערכת המשפט, עד כדי הנקודה המאוד ברורה: נבחרי ציבור לא אמורים להיות במעמד של אלוהים מבחינת יכולתם לחוקק כל חוק.

יש לדעתי חן מסוים למגדל שלום. אבל לרוב הבניינים בתל אביב כנראה אכן אין שום ערך היסטורי, ויותר חשוב לשמר את התכנון הכללי של העיר (שדרות, רחובות מסחריים ראשיים וכו׳). את רוב הבניינים אפילו עדיף להרוס.

אני אשם. אני לא מצליח לעצור בזמן (למ3מ3 אין מעצורים, אי אפשר להאשים אותו ).