Jump to content

David A

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,401

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי David A

  1. David A
    והכי מתנהגת בקבוצה (מלבד המיני, אבל היא בסגמנט אחר) היא הפיאסטה החדשה, שילדה והגה מצוינים ואיכות ייצור לא רעה נקודות לרעתה הם גיר אוטומטי בסגנון איזטרוניק/סלספיד שיכול לתסכל נהגים שרגילים לגיר אוטומטי מסורתי אבל כיפי במצב ידני, שוב עדיף כמובן גיר ידני. בשורה התחתונה הפיאסטה היא הסופר מיני היחידה בארץ (שוב מלבד המיני) שמסוגלת לספק גם כיף לחובב ההגה, כיום לייצר מכונית חדשה עם הגה כזה זה לגמרי לא מוסרי, כן ירבו לגבי ה-C3 זה ענין של ימים עד שנקבל את הרכב, אתה מוזמן לנסיעת מבחן
  2. David A
    תקרא את כל השירשור כתבתי באחת ההודעות לאיזה ערך של טרמוסטט החלפתי. אפשר להשיג אצל ג'אן וגם בכמעט כל חנות חלפים, זה לא מעבד כולה טרמוסטט. כשהטרמוסטט סגור נוזל הקירו זורם בין מעברי המים בבלוק המנוע, בראש המנוע וברדיאטור חימום בתא הנוסעים כשהטרמוסטט נפתח נוזל הקירור זורם גם דרכו. למרות שרבים נוטים לחשוב של-106 ולראלי בפרט אין מיכל עיבוי, דווקא יש והוא צמוד אנכית לחלקו השמאלי של הרדיאטור. בחלק מהדגמים (ראלי GTI) נוזל הקירור עובר גם דרך oil cooler לצינון שמן המנוע. המאווררים מופעלים ע"י מפסק טרמוסטטי שדוגם את טמפ' נוזל הקירור, פעולת המאווררים לא תלויה בטרמוסטט.
  3. David A
    1. אפשר להשיג אותו אצל ג'אן (50 ש"ח ~ אולי אפילו פחות), כדאי להחליף גם את הפלנג' אם הוא לא במצב טוב (30 ש"ח). 2. ההתקנה דורשת פירוק 2 ברגים של בית הטרמוסטט שליפתו ניקוי או החלפת הבית טרמוטסטט (פלנג') הרכבת הטרמוסטט החדש וסגירת בית הטרמוסטט אחרי ששמים חומר אטימה (סיליקון אדום) אצלי זה מותקן ב-MK2 מזה שנה וחצי, כמו שכתבתי קודם אני ממליץ בחום או שלא
  4. David A
    כשיצא אתה מוזמן לקבל סיבוב התרשמות על הרכב שלי דווקא לאחרונה יצא לי לנהוג לא מעט על ראלי MK2 סטנדרטיות ושמורות ממודל 98 אכן הופתעתי, אבל לא לטובה..
  5. David A
    את מי בדיוק הם יפתיעו ? מילא להשאר סטנדרטי אבל נא לא לדבר שטויות
  6. David A
    שכחת להוסיף ....hint hint
  7. David A
    1. מה שכתבת נכון, המקרה השני הוא דטונציה. 2. לא קרה שום דבר.
  8. David A
    לאופסט אין משמעות ביכולת הבלימה, שים לב רוני שכל דיסק לא משנה מאיזה חברה בהנחה שיוצר עבור מערכת הבלימה ברכב שלך חייב להיות בעל offset של 34.5 מ"מ. רק בהנחה ושידרגת את מערכת הבלימה ברכב שלך קרי קאליפר אחר, סביר להניח שנתון ה-offset ישתנה.
  9. David A
    הממ.. זה חשוב מאד ! אחרת הדיסק לא יכנס במרווח המתאים בקאליפר, למרות נניח קוטר זהה,רוחב זהה,וחורים מתאימים לנבה.
  10. David A
    ראלימן שים לב למה שאתה כותב. הת'רד הוא בנושא שסתומים וכשמדובר על תזמון/עיתוי שסתומים לא מתכוונים למערכת ההצתה אלא למערכת שמתזמנת פתיחה/סגירה שסתומים. וזה יכול להיות מיושם ב: גל זיזים אחד או יותר שמונע ע"י רצועה,שרשרת,ג"גש סולנואידים (לדוגמה ב.מ.וו וולוטרוניק)
  11. David A
    נתון האופסט בדיסקים מציין את המרחק של הדיסק מהנבה.
  12. David A
    גם אם הכל תקין קרי, - מאווררים - יוניטים - נוזל קירור בכמות המספקת - רדיאטור נקי (חשוב מאד !) - טרמוסטט תקין - משאבת מים תקינה אפשר ולדעתי אף רצוי להחליף את הטרמוסטט לערך נמוך יותר אני החלפת את שלי ל-83 מעלות מקורי מתחיל להפתח ב-88 מעלות ונפתח באופן מלא ב-100 מעלות, הראלי בארץ מצוידת בטרמוסטט זהה לרכבים שנמכרו באירופה הקרה, ההחלפה לטרמוסטט בערך נמוך מעט (לא להגזים) הוכיחה את עצמה כדבר חכם.
  13. David A
    34.5 מ"מ בסקסו VTS/VTR וב-106 ראלי/gti
  14. David A
    וזאת משום ש ב-AX GT הדיסק לא מאוורר.
  15. David A
    ראלימן אתה טועה, חבל שאתה מתעקש כל פעם מחדש. בעיה במערכת עיתוי/תזמון השסתומים יכולה לנבוע לרוב מרצועת טיימינג שנקרעה אבל לא רק. הנזק יכול לגרום גם לפגיעה של בוכנה/ות בשסתומים שלא תוזמנו נכון, קיימים מנועים בהם כשל כזה יגמר ללא נזק.
  16. David A
    תוכל לפרט ? וכמו כן מהו לדעתך נוזל הקירור העדיף ?
  17. David A
    לי זה נשמע כמו הראלי של ישי, הייתה לה קשת בשיער ?
  18. David A
    אם מישהו יודע מה עלה בגורל הסוד שלי 1.7 160 כ"ס ~ אני אודה לו !
  19. David A
    אוהד הוא כנראה מתכוון לפנסי חזית מהדור החדש אלו עם הפלסטיקה ששקופה לחלוטין לדוגמה פנסי החזית בפוקוס החדשות להבדיל מהפוקוס הקודמות.
  20. David A
    אתה כנראה גאון, כי אף אחד לא חשב על זה קודם אתה חושב שה-V8 של המודנה יתאים ? כי יש סיכוי שזה "יכנס"....
  21. David A
    מטרתו תזמון פתיחה/סגירה של שסתומי היניקה/פליטה במנוע. באופן כללי ככל שפרק הזמן בו שסתומי היניקה/הפליטה פתוחים ארוך יותר כך הקמשפט מוגדר כחם יותר, זה נתון במעלות והמושג "חם" שונה ממנוע למנוע.
  22. David A
    אם כבר תשיג את הראש של המנוע המקורי של ה-AX sport שכולל קמשפט חם ומעברי יניקה/פליטה מוגדלים ביחס לראש הסטנדרטי של ה- TU 1.4 , תנצל את זה שהראש מפורק ותבצע פורטינג ותעלה יחס דחיסה ע"י גילוח מ"מ בודד אולי אפילו 2 מ"מ מהראש, את הראש הזה תרכיב על הבלוק 1.4 הסטנדרטי השיפור שתשיג הוא גדול מבלי להכנס להוצאות מטורפות. ל-AX ספורט במקור אם אני לא טועה היו 95 כ"ס.
  23. David A
    עכשיו בטוח שלא מז"ט גידי :smilecol:
  24. David A
    תודה על המידע החשוב
  25. David A
    אני כרגע בעבודה, תתפלא אבל הספרים פה על השולחן לא מהוצאת היינס זווית הקאמבר ב-106 ראלי היא (1-) , אני לא אתפלא אם בכל הגירסאות של ה-106 זה ככה, אני אבדוק בערב. עד כמה שאני יודע לא תוכל לשנות זווית קאמבר בציר האחורי, מה קרה הזנב שובב מדי ?
×
×
  • תוכן חדש...