Amired

הרוב המוחלט בינעירוני ויש גם פקקים איזה דגמים (היברידי/דיזל) ושנתונים עומדים בתקציב יד שנייה של 80-85k וכוללים בקרת שיוט עד לעצירה מלאה עם זחילת פקקים? הסתכלתי על איוניק 2019 אבל היא יקרה מדי. באיוניק 2018 יש בקרת שיוט מלאה?

תודה! לפי מה שהבנתי, אין טיפולים שתלויים בק"מ. לגבי המימון, אני מנסה להסתכל על זה כעסקת חבילה למספר שנים, מה שאני אשלם כל חודש כהחזר הלוואה לטסלה שווה לעלות הדלק והטיפולים של רכב בנזין בחלוקה לחודשים. לגבי טעינה זה כמובן בהנחה שיש עמדת טעינה ביתית ואין שימוש קבוע במטענים ציבוריים. שקלתי גם את mg zs ev אבל בטווח מוצהר של 260 קמ עם נסועה יומית של מעל 100 קמ זה מרגיש לי קצת מסוכן

אהלן, רוצה לשתף אתכם בשיקולים שלי ולקבל המלצות או כיוונים זוג שמתכנן להרחיב את המשפחה בקרוב, רוצים לשדרג בחודשים הקרובים את הרכב העיקרי בבית. כיום סקודה סיטיגו 2014. קצת פרטים: 1. נסועה שנתית גבוהה כ- 30-32K קילומטר 2. פקקים לשני הכיוונים (אשדוד-צפון ת"א כל יום), לא צפוי להשתנות בשנים הקרובות. 3. חשובים לי כמובן הדברים הרגילים (בטיחות, נוחות בגלל הנסיעות הארוכות) אבל רוצה לקבל גם בקרת שיוט אדפטיבית כולל זחילת פקקים כדי להקל קצת את הנסיעות המעיקות. בכל זאת שעתיים וחצי כל יום על הכביש 4. אם אפשר שלרכב יהיה קצת עניין זה מבורך, אפילו האצות כיפיות יענה על הצורך עד עכשיו הכיוון היה משפחתית יד שנייה בסביבות 80-85K. אני מאוד אוהב TSI+DSG (מה לעשות..) אז חשבתי על אוקטביה בת 3 (אחרי מתיחת הפנים של קיץ 2018 בשביל בקרת השיוט - האם היא כוללת זחילת פקקים? האם קיימת בכל רמות הגימור כולל אמבישן של ליסינג?). צריכת דלק בנסועה כזו יוצאת בערך 12K-13K ש"ח בשנה. טיפולים (2 בשנה בגלל הק"מ הגבוה) עוד כ- 3K (לא סגור על הנתון הזה). אני יודע שאוקטביה פחות מומלצת לאופי הזה של הנסיעות אבל החישוב זהה לדעתי עם כל משפחתית אוטומטית בת 3. אני לא יודע לאיזה מהמשפחתיות מ2018 יש ACC עם זחילת פקקים אז לא מתמקד בדגם ספציפי. אגרת רישוי כ- 1,500 ש"ח בשנה. בהסתכלות של אחזקה ל- 5 שנים, מקבלים עלות קנייה+הוצאות שוטפות של כ- 175K ללא בלתמים. רכבים היברידיים חסכוניים יותר יכולים להוריד בעלות השנתית של הדלק אבל לפי מה שראיתי עלות הרכישה של הדגמים המוצלחים (איוניק, נירו) יקרה יותר אז נראה לי שזה מתקזז. לא לקחתי בחשבון ירידת ערך (כמה כבר תהיה שווה אוקטביה יד 2 בת 9 עם 250 אלף קילומטר...?), ביטוח, יישור קו לרכב אם יהיה צורך אחרי הקנייה. וכאן נכנסת השאלה - רכב משומש בן 3 לתקופה של 5 שנים ב- 175K או טסלה מודל 3 SR חדשה בעלות כוללת של כ- 200K (כולל עלות עמדת טעינה, חשמל ורישוי ל- 5 שנים)? איך נראה לכם החישוב? שכחתי משהו? באיזה כיוון הייתם הולכים במקומי? הייתם מוסיפים 25K לאורך 5 שנים בשביל שדרוג מרכב משומש לרכב חשמלי חדש? האם הייתם שוקלים בכלל את הטסלה SR לנסיעות יומיות של 100 ק"מ או שזה היה מדאיג אתכם? בהנחה שיש עמדת טעינה בבית. כרגע משנה את דעתי כל יום, כל דעה נוספת תעזור

תודה יצרתי קשר עם ev-meter ו- ev-edge מחכה שיחזרו אליי משניהם

אשמח לשמוע אם הצלחת למצוא פתרון אחר זול יותר בסופו של דבר קיבלתי אישור מהוועד להתחבר לחשמל המשותף של הבניין ולהתקזז עם מונה כל חודש, אני מנסה להשיג את אפקון כדי לתאם סוקר אבל לא מחזירים תשובה אם אלה המחירים של ג'ינרג'י נראה לי שאין מה לבזבז איתם את הזמן. אגב 3600 ש"ח זה איזה סוג עמדה שלהם? יש להם כמה עמדות ביתיות אני רואה יש למישהו ניסיון עם הצעות מחיר מ ev meter ? או חברות אחרות?

וואו! לפחות זה פספס את השמשות..

אני מת על האוקטביה בשחור, הייתה לנו כזו תתחדש!

זה מה שמצאתי.. באתרים בחו"ל מצאתי את החלק עצמו בסביבות 15 פאונד אבל המשלוח מהאתרים האלה היה עוד כמה עשרות פאונד. באיביי המחירים סביב 150 שח.. מאיפה היית מזמין?

מעדכן שזה היה מנוע כיוון הפנס headlight level motor שנשבר. מוסך מורשה רצה להחליף את כל יחידת הפנס (800 שקל לפני מעמ ולפני עבודה) כמובן שסירבתי הוזמן מנוע חליפי מאיביי (בערך 150 שח כולל משלוח) הורכב היום והכל הסתדר https://www.ebay.com/itm/Antriebsmotor-Scheinwerfer-VW-Polo-9N3-06-2005-A-01-2012-Leiter/353353765403?pageci=4e8be730-ff61-4f51-bbf0-980bf238c4b8&epid=1725375619

אף פעם לא נתקלתי שניידת עוצרת כמה מכוניות במקביל, תמיד חשבתי שעוצרים רכב, מתרכזים בו וכשמסיימים לטפל בו ממשיכים

מעניין לראות אם יהיה איזשהו שיפור בטווח (או שילכו פחות סוללות או קיבולת נמוכה יותר וישמרו על אותו טווח), זה יכול להפוך את גרסת ה SR+ של המודל 3 לאפילו יותר אטרקטיבית ממה שהיא עכשיו

נשמע דרקוני מאוד, מה קורה אם דייר אחד מתחיל עם כל הסכום ואז עוזב את הבניין? או אפילו שיש קבוצה קטנה ומישהו מהם עוזב, השאר צריכים שוב להוסיף כסף כדי לכסות את החלק שלו? בדקת מה העלות בערך אצלך להעברת חשמל מהדירה?

יש טווח זמנים להכנסה של הסוללות המשופרות האלה לדגמי 3 שמגיעים ארצה? (או בכלל לדגמי יצור של טסלה? ) זה משהו בטווח הקרוב (2021/2022) או שנים קדימה?

תודה על העדכון, כיף לשמוע! אצלי המצב קצת יותר בעייתי כנראה, בניין בן 20, חניה עילית לא תת קרקעית ואני קומה 10, עם חיבור חד פאזי אנסה להזמין את אפקון מתישהו ולראות מה האפשרויות

היי, הגיע בסוף הסוקר מאפקון? אני במצב דומה לשלך אשמח לשמוע מה אמר לפני שמזמין אותם בעצמי

גם לי נפל אוטו מג'ק, מזל שבמגרש חניה יחסית פנוי ולא בשוליים של כביש

וגם: https://www.automag.co.il/tesla-israel-2/?fbclid=IwAR3nQ7gixBOsizeYSeC5cSAZfBK-8URhjZ9ce5ZQyZWJ114GqPn160Kt7zQ אני לא מכיר את הכותב או את המגזין יותר מדי אבל "מטחי טילים שישתקו את תשתית החשמל" זה תקדימי

יש לי בוסטר של Anker, לא נמכר בארץ, קניתי באמזון ושלחתי עם חברה צד ג' האמת שקניתי כבר 8 כאלה בערך למשפחה וחברים שרצו גם (תמונה מצורפת להוכחה..) הכי ותיק מביניהם נמצא אצלי מאז מאי 2018, יושב בתא המטען קבוע וממשיך לעבוד ולשמור טעינה מעולה. הדגם הספציפי כבר לא נמכר לדעתי (powercore jump starter mini) אבל יש להם ליין חדש (עם roav אני חושב) ואם המחירים טובים שווה לנסות, יש להם מוצרים מעולים לא היה לי NOCO אף פעם אבל אם המחירים של ANKER/ROAV מתקרבים לNOCO יכול להיות שהייתי קונה כבר NOCO.

למה ההשוואה מלכתחילה מול אוקטביה? מבחינת גודל ובסיס גלגלים המודל 3 יותר בכיוון של סופרב לא?

זה שיקול ממש לא נכון, אני גם שוקל לקנות רכב חשמלי חדש בגלל נסועה שנתית גבוהה מאוד ככה שההוצאות לאורך 5 שנים יוצאות זולות יותר מאשר רכב משפחתי בנזין רגיל יד 2 בגלל החסכון בבנזין ובטיפולים שנתיים. או שאוקטביה בת 3 יוצאת ליסינג זה גם מותרות? מה הטעם בתגובות הפרובוקטיביות האלה, מישהו מבקש עזרה, תעזור, לא צריך לזרוק שטויות לאוויר

לגבי הבדלים בין מודל 3 LR ל- SR, זה אמנם די חסר משמעות בטח למי שלא נוסע הרבה אבל הנסיעה בLR יקרה ב50% בערך מהSR הם הגדילו את הסוללה ב- 55% בערך (53 ל- 82 קוט"ש) אבל הטווח גדל רק ב- 30% (448 ל- 580). אני מניח שזה בעיקר בגלל הנעה כפולה בLR לעומת אחורית בSR עשיתי חישוב לנסועה גבוהה, 30K ק"מ בשנה יוצא בערך 1,000 ש"ח הבדל בחשמל (סביבות 2700 ש"ח לLR ו- 1800 ל- SR)

מבחינה כלכלית, אני חושב שסיבה משמעותית לשדרג מרכב יחסית חדש כמו שלך לטסלה היא בעיקר אם יש נסועה שנתית גבוהה ואז החסכון בדלק הופך למשמעותי מאוד. אני ניסיתי לחשב לגביי, סביבות 30K קילומטר בשנה מתורגם לסביבות 12K חסכון מעצם השימוש בחשמל במקום דלק. בנסועה כזו יש גם 2 טיפולים בשנה וזה מגדיל את ההפרש בעלויות האחזקה השנתיות לעומת 0 טיפולים בטסלה. יש לך רכב די חדיש אם אין בו חסרון מהותי בשבילך ואם טסלה לא נותנת לך ערך מוסף משמעותי כלכלי / פונקציונלי כנראה שאתה יכול לוותר בינתיים (אלא אם כן ממש בא לך על הרכב וזה כבר שיקול אחר) לגבי הצמיגים, למה יקרים להחלפה? ממה שראיתי המידה היא 235/45R18 ל18", המחירים נראים לי די סטנדרטיים ויש היצע לא רע, תקנו אותי אם אני טועה https://www.tiredeal.co.il/html5/TRdeal.taf?did=1120&sug=1&Diameter=18&Height=45&Width=235

https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3555/מבחנים/סקודה-אוקטביה-במבחן---סול-מינור-

לא לוקח ברצינות, מבול הכתבות השליליות באמת מביך..

עוד כתבה: https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/ByNJbFted ואני אוסיף קצת לגבי שיקולים כלכליים שעלו, מצטער מראש על החפירה אנחנו מתכננים בהמשך השנה להחליף רכב ראשי בבית עם נסועה של בערך 30K בשנה (100 ק"מ ליום לעבודה + ספיירים) חשבנו על מכונית סטנדרטית יד 2 בת 3+- (נגיד אוקטביה) שעולה סביבות 85K ההפרש בתחזוקה השנתית (דלק וטיפולים) בין הטסלה לאוקטביה יהיה בסביבות 12K שקל בשנה (אם מחשבים שהאוקטביה עושה 1:15), אפילו יותר אם מחשיבים את הפוטנציאל לתקלות גדולות באוקטביה (קלאצ'ים וכו') אחרי 6 שנים למשל (אנחנו מחזיקים רכבים הרבה זמן, כרגע 7 שנים עם הנוכחי) ההפרש יוצא 72K והסכום הכולל על האוקטביה מגיע לבערך 160K לעומת 180K לטסלה (מזכיר חישבתי רק הפרשים אז עלויות החשמל של הטסלה מגולמות כבר בהפרש) ככל שהנסועה השנתית גדולה יותר וככל שמתכננים להחזיק את הרכב יותר זמן השיקול של "להוסיף כמה עשרות אלפי שקלים עכשיו כדי להגיע לטסלה" נהיה הרבה יותר הגיוני. לגבי ירידת ערך וביטוח: 1. ירידת ערך - לא יודע איך יהיה בטסלה אבל אחרי 6 שנים עם האוקטביה שכבר הייתה בת 3 היא לא תהיה שווה יותר מדי בעצמה. אוקטביה בת 3 עם בערך 100K קילומטר שנקנתה ב 85K והפכה לבת 9 עם 280K קילומטר (אם היא תשרוד עד אז...) 2. ביטוחים - עדיין נעלם בסיפור אבל יש החזר ביטוח רכב מהעבודה עד תקרה מסויימת ואני מאמין שהטסלה לא תחרוג ממנה בהרבה. הבעיה היחידה זה עמדת טעינה, יש חניה בטאבו אבל בבית משותף. הוועד בסדר אבל החניה לא נוחה להתקנת עמדה, אולי אחד השכנים יזרום על החלפת חנייה