אורן שרותי רכב

כל הכבוד על התיעוד והביצוע. חזור לעשכן העוד כחודש אם עדיין ישנה נזילה ( אני מהמר שכן). אורן

תוכל לקבל ידית כזו של חברת valeoכולל הרכבה ב900 ש"ח

הידית אורות/מגבים ברכב שלך נקראת com2000. לצערך תצטרך להיפרד מכ950 ש"ח לידית חדשה. אורן

אין צורך לחזק יוצר מכוח היד. אם אין אחיסה טובה אפשר להשתמש בתנאים בייתים בבד שמיר כדי לאחוז את המסנן ולחזק. אורן

צריכת שמן של חצי ליטר ל6000 ק"מ היא סבירה בהחלט. אורן

יש צורך בחיבור הרכב למחשב אבחון מקורי כדי להוציא קודי תקלות מזיכרון המחשב. אורן

רמי.. קפוץ אליי עם הרכב, אני מניח שאצליח לחסוך לך הרבה זמן וניחושים. אורן

לחץ תקין.למרות שלאחר סגירת העודפית הלחץ היה צריך לעלות. אך אני מניח שזה לא בוצע כראוי. אורן

ומאיפה המידע הזה שבארץ לא יודעים לטפל בו? כל הפורומים בכל מדינה שהמנועים האלו קיימים מלאים בדיווחים על פיח בשסתומים. והמחיר נכון להיום בלובינסקי עומד על 4300 ש"ח. אורן

נורה לא תידלק כי החיישן לא מזיייף, החיישן מחרגיש את נקישות השסתומים ומתרגם אותם לצילצולים של דטונציה, לכן הוא מתקן את ההצתה בכמה מעלות איחור. אפשר לעשות ניסיון להרחיק את חיישן הנקישות מהבחוק ע"י הוספת טבעת אוקולון או גומי . אורן

מנקים ע"י התזה בלחץ של קליפות אגוז.

אגדות זה מה שהמוסך סיפר לך, במנוע הזה אין מפגש שסתום בוכנה. החלפתי כבר טיימינג לאחר שנקרע בכמה מנועים כאלו. כאשר המנוע עובד, יש רעש של דפיקות שסתומים? במידה וכן המנוע יהיה עצלן מאוד, ולא בגלל הכיוון, אלא בגלל חיישן הנקישות שעושה איחור הצתה. אורן

כאשר המנוע מתחמם הפעל חימום בתא הנוסעים, אם יוצא אוויר חם מאוד, משאבת המים תקינה, במידה ויוצא אוויר פושר, החלף משאבה(סיכוי קלוש). לרוב מדובר בטרמוסטט שלא נפתח מספיק ואז יש בעיה של ספיקה, בסרק ובשיוט עומס החום אינו גדול והמערכת מצליחה לפנות את החום למרות הספיקה הנמוכה, אך כאשר מתחילים לאמץ קצת את המנוע הטמפרטורה עולה אני הייתי מפרק טרמוסטט לבדיקה חיצונית, ובמידה ולא תקין מרכיב חדש לאחר קדיחה של 2 חורים של 1 מ"מ. בהצלחה

לרוב הבעיה היא בקלאץ עצמו. אץה מוזמן לקפוץ אלינו לבדיקה ללא תשלום. אורן

ההתנגדות הפנימית של המצתים התואמים נמוכה יותר מה שגורם להשראה שמקפיצה תקלות משונו ובעיות בהחלפת הילוכים. חפש בפורום, דובר על זה בעבר. אורן

קפוץ אלינו לאבחון ללא חיוב. אורן

לי זה נשמע יותר כמו רפידות בלמים גמורות. חזור לעדכן לאחר התיקון. אורן

ואני אומר שכרגיל אתה מתנשא. לגופו של עניין, מרבית המכונאים יודעים מהו הענבל בטרמוסטט ומה תפקידו, אני למדתי עליו בבית הספר בכיתה י, לאחר מכן בלימודי סוג 3, לאחר מכו בלימודי הסמכה... וכו.. ואני אומר לך שמרבית המכונאים יודעים מה תפקיד הפין ומרכיבים אותו נכון! ובנוסף אני יכול להגיד לך מניסיון גדול בהתקנת טרמוסטטים בסוברו, כשהענבל במיקום הנכון, שיש בעיה של ניקוז אוויר שלעיתים לא נפתרת עד לפירוק הטרמוסטט וקדיחת חורים, אתה יכול לשלוח מיליון PDF-ים, אך בשטח זה המצב. ולא, זה לא רק בישראל הפתרונות הטכנים החכמים האלו (שאתה מכנה קומבינות) בכל פורום של סובארו בעולום תמצא כמה ת'רדים על אנשים שסבלו מבעיות ניקוז אוויר ולבסוף קדחו את הטרמוסטט. אבל כנראה שכולם טיפשים, היצרן יודע הכי טוב, וכמובן שהוראות טכניות יוצאות אך ורק משיקולים טכנים וללא שיקולים כספים. אורן

אם מוסך היה מוסיף שמן, מיד הינו רואים תגובה בסגנון "אין צירופי מקרים! חזור למוסך שיתקן את הנזק שעשה", נכון? כן בוקי, אם מחשב ניהול המנוע מזהה חוסר בעירה בצילינדר מסויים הוא מנתק את הזרקת הדלק לצילינדר, אך זה לא תמיד קורה ולא בכל הרכבים. שנית, אם נורת מנוע מהבהבת, זה אומר תקלה שמצריכה גרירה למוסך. אורן

השירשור הזה הוא בדיוק העובדה שהמלצות היצרן לא תמיד נכונות. החלפנו במוסך הרבה מאוד! ראשי מנוע ומנועים מדגם nfu בגלל רצועת תזמון שנקרעה סביב 80-100 אלף ק"מ. הרצועות האלו מחזיקות בממוצע כ5 שנים או 100K. למרות שהיצרן כותב אחרת. לובינסקי נצמדים להוראות היצרן ולא יחליפו רצועת תזמון בגלל החשש שהרצועה תקרע (והיא אכן תיקרע) אך ישאו בנזק שיגרם כתוצאה מקריעת הרצועה. חזור לעדכן בבקשה כשהרצועה נקרעה ואם לובינסקי לקחו אחריות (-: אורן

מכל הדברים שנרשמו פה, הדבר היחיד שחובה מקורי זה פלגים של רנו. במידה ויורכבו פלגים לא מקוריים על פי אוטודאטה תהיה בעיה בהחלפת הילוכים. אורן.

אסור לנהוג ברכב במצב הזה. במצב כזה ככל הנראה אין שריפה בצילינדר אחד או שתיים, אך דלק ממשיך לזרום ושותף את הצילינדר משמן, וממיס את הממיר הקטליטי. למוסך בגרר. אורן

אכן נראה כמו טרמוסטט לא תקין. אורן

אכן תקלה של איבוד לחץ שמן מטבעות אטימה. אורן

כנראה קלאץ לא מפריד טוב. אורן