Jump to content

אורן שרותי רכב

ספונסר פורום
  • הודעות

    4,804
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי אורן שרותי רכב

  1. זה לא נכון,גיא בונה באומנות סעפות פליטה,צנרות פליטה,ודודים,שנמכרים בארץ ואפשר להגיד ש90 אחוז מהמכוניות המשופרות בארץ נוסעות עם איזושהיא עבודה שלו עליהן.
  2. \ ואולי תוכל לגלות לי למה לא מכינים בוכנות במכוני CNC(או שתגלה את זה לכל המנועים שהרכבתי בהם בוכנות שיוצרו במכוני CNC)
  3. אל תמהר להספיד את מייסב הלחץ. לדעתי הבעיה היא בגיר תעשה בדיקה קלה. תניע את המנוע ,תתחיל ללחוץ לאט לאט על הקלאץ,אם כבר בתחילת תנועת הדוושה(התחלת ההפרדה) הרעש נעלם,אזי הרעש הוא מהמצמד,אם רק בהפרדה מלאה,הראש הוא מהגיר.
  4. בפזו כנראה ואחד המאווררים לא עובד,או בעיית ספיקת מדחס,כל איש מיזוג יזהה את הבעיה ברגע. אורן
  5. אתה צריך שטר מכר למנוע,ולא לא תוכל לאשר אותו ברישיון. לרוב,מנועים מרכב שהתפך ספגו נזק כלשהו. אין הבדל בין ZCל D16 בשבילך.
  6. כמו של מתחנת בשר על סטרואידים
  7. בוצה,בצע חיפוש,כבר תחנו את הנושא.
  8. אני ממליץ לך בחום לעבור קורס נהיגה מתקדמת,אני סמוך שאילו היית עובר קורס כזה השרשור הזה לא היה נפתח .
  9. החלף את ראדיאטור החימום,הוא נוטה לדלוף לעיתים,ומחירו ביחס למחיר הכולל של העבודה הוא שולי. אורן
  10. הבעיה שלך אכן נמצאת בנגד מהירויות. הוא נמצע על המאוורר מעל לרגלי הנוסע. אורן
  11. תבדוק טוב קרעים בצנרת הגדישה,בדרך כלל בצינור הY מתחת לאינטרקולר. יתכן גם בעיה בטורבו,הוא רועש בנסיעה?
  12. לדעתי,צ'מפיון טועים בדיאגנוזה. חיישן מהירות הגלגל לא נמצא על צלחת הבלימה,ואינו מושפע מקוטרה,להפך,אם הABS מתערב,סימן שהוא מזהה גלגל על סף נעילה,ולא על בלמים שלא מצליחים לספק בלימה נאותה. ותאמין לי,לא היית בכל המוסכים שאני מכיר. לדעתי הבעיה ברכב שלך שונה ואתה סתם מתרוצץ. אורן
  13. יש משהו שאני לא מבין,הרכב שלך אמור להגיע במקור עם צלחות בלימה בקוטר 312 מ"מ,וכרגע מורכב אצלך ברכב צלחות קאליפרים ודיסקיות של רכב אחר בעלי קוטר קטן יותר? אני מבין נכון? מי ירצה לעשות דבר כזה? בדקת באמת את קוטר הצלחות? אורן
  14. כבר קיבלת תשובה איך מחשבים צריכת זרם של צרכן,הספק חלקי מתח שוו עוצמת זרם. אורן
  15. כמו שכבר כתבו לך על הHKS CAMP הוא אכן מציג נתונים על מסך רגיל. כמו כן,חלק מתוכנות האבחון החינמיות,שמתחברות לרכב באמצעות שקע 16 פינים סטנדרטי מציגות נתונים כמו גדישה,מסת אוויר,טמפ' מנוע ,סל"ד, מהירות רכב ועוד. אחת מהן,ודי מדוייקת היא http://www.digimoto.com/ בברכה,אורן
  16. באם תרשום את קודי התקלות שהופיעו במחשב הרכב,יהיה לנו קל יותר לסייע לך. ועוד שאלה,המכונאי שהרכיב את הטיימינג,הינו מוסך מורשה\מתמחה לרכבי סיטרואן? הטיימינג שם מצריך ידע מוקדם והכרת הדגם. אורן
  17. אין פתרון,בקאפה כל כמה שנים צריך להחליף ראדיאטור. אפשרי להשיג את המקורי במחיר טוב יותר מהמחיר שציינת. אורן
  18. כל הדברים שנכתבו כאן נכונים אך לא מדוייקים. נכון שכל הורדה של חלק מסתובב ממנו משפר את עליית המנוע בסל"ד. אך גם הוספה של רכיב חשמלי כמו משאבת הגה כוח חשמלית או מאוורר חשמלי יוצר יותר עומס על האלטרנטור ויוצר התנגדות לתנועה. ישנם רכבים(כמו לנצ'יה קאפה\תמה טורבו) שמשאבת המים צורכת הרבה כוח מהמנוע(13 כ"ס,מדוד על דיינו) ומעבר למשאבה חשמלית שצורכת כ2 כ"ס שווה את המאמץ. משאבת הגה כוח אומנם מסתובבת כל סל"ד המנוע,אך לא מייצרת לחץ(והתנגדות) כמו בסיבוב ההגה לצדדים,אך גם משאבה חשמלית עובדת כל זמן פעולת המנוע. בברכה,אורן
  19. בורג לכיוון אורות
  20. אתה צריך לעשות 2 דברים הראשון להעיף מהאוטו את הפולי החליפי ולהרכיב רק!! מקורי ולהחליף מותח רצועת אביזרים. אורן
  21. מושיק אני מחפש כבר שבוע בכל מקום אפשרי בארץ כלי להשחזת רינגים,ולא מוצא,אם תמצא אני אהיה מאושר לדעת מאיפה. הכוונה היא למכשיר כזה http://images.hotbikeweb.com/tech/0409hb_heads23_z.jpg אורן
  22. ואיך קבע ידידי המלומד עובדות אלו?
  23. בכל מצב אסור לנסוע ברכב כאשר הנורה דולקת,אלא לגרור אותו למוסך שמכיר את הדגם. מהכרותי עם המנועים הללו,כנראה שהצטברה בוצה באגן השמן שגורמת לסתימת המסנן הראשוני. האם הנורה נדלקת בסל"ד סרק? או בסל"ד גבוה? אורן
×
×
  • תוכן חדש...