Sokuuu

אוטו שעבר 24K ק"מ בשנה ועבר מספר תאונות? אני רואה כאן אוטו קרוע ומוזנח עם נהג שכנראה לא ממש יודע לתפעל את המכונה על אחת כמה וכמה לשמור עליה... לא חושב שהכמה אלפים שיתקבלו שווים את הכאב וראש וההתעסקות האינסופית בשוק שגם ככה מוצף, באקזמפלר כזה גרוע.

תשמע, מן הסתם שאם תמתח את התקציב תמצא מציאות טובות יותר - אם תישאר בגיר ידני זה ישחק רק לטובתך. אם תמתח את התקציב ותעבור לחפש גיר אוטומט - בעצם הוספת לעצמך כסף ו"הורדת" לעצמך כסף. ידני תמיד יותר מומלץ ואתה אומר שאתה רגיל אליו - מה טוב, אתה מרוויח מכל הכיוונים. הגרנדה פונטו שהציעו לך רכב מעולה, רק רוצה לחזק את יוליאן ולהדגיש את דגם ה1.4 הבטיחותי יותר שרלוונטי אלייך - אם אתה לא חייב את הרכב בדחיפות ויש זמן וסבלנות, תשקיע אותם במציאת הרכב שתקנה - במחירים האלה כל הנתונים מאוד עוזרים ומאוד נחמדים, אבל מה שבסופו של דבר קובע זה התחזוקה השוטפת שעבר הרכב במרוצת השנים. נסה למצוא אחד עם היסטוריית טיפולים ארוכה ככל האפשר וללא טיפולים חריגים (מעיד ברוב המקרים על תקלות נוספות שטרם התגלו).

מה שאתה צריך לעשות זה לחשב את עלויות הדלק - 120 ק"מ ביום * 5 ימים * 4 שבועות = 2.4K ק"מ בחודש, 28.8K ק"מ בשנה. (על פי החישוב הגס שלי) ברכב שצריכת הדלק הריאלית (ולא נתוני יצרן או כל שקר אחר) היא 1/10 אתה תצטרוך 2880 ליטרים = 16.7K כסף ישראלי חדש. ברכב שצריכת הדלק הריאלית תהייה 1/13 אתה תצרוך 2215 ליטרים = כמעט 12.9K. (שנה את הנתונים לנתוני הרכבים שביניהם אתה משווה את צריכת הדלק). משמע - בין רכב שצורך 1/10 לבין רכב שצורך 1/13 אתה חוסך כמעט 4K בשנה, קרי 316 בחודש. עכשיו נצא מנקודת הנחה שאלה הרכבים שביניהם אתה מתלבט - כאן אתה מחליט האם פרמטר החיסכון בדלק מצדיק את בחירת רכב A על פני רכב B. לדוגמה, יכול לעלות לך השיקול שאומר "נכון, אמנם ברכב A אני משלם 300 שקל יותר על דלק, אבל ברכב הזה אני מקבל א ב ג שאין ברכב B." ברגע שתבצע ככה את חישוב החיסכון בדלק, תוכל לדעת באמת כמה אתה חוסך ולדעת מה תוכל לקבל בתמורה לכסף הזה מרכבים אחרים בקטגורייה ולבחור את האופציה שמתאימה לך בצורה הטובה ביותר.

תפשט לך את העניינים חבר - תקבל הצעות מסוכניות רכב לגבי השכרת רכב לתקופה שאתה צריך. את העלות לאחזקה של הקנגו כבר ציינו לפניי (אמנם לא מספר מדוייק, אבל הרבה כסף לכל הדעות). הפער בין המחיר מסוכניות הרכב לקנגו מתבטא בכמה דברים, וכל מה שמצויין הלאה יוצא מנקודת הנחה שבסוכנות רכב תשלם יותר מלקנות וליישר קו לקנגו - א. - אתה מקבל רכב חדש, וראש שקט. יש לך אבא ואמא לכל בעיה. לא בא ברגל במיוחד כשהרכב אצלך לתקופה מאוד קצרה ותצטרך להיפטר ממנו בתום התקופה. ב. הקנגו היא חתול בשק - הבעיות שאתה יודע עליהן הן נגזרת של כל הבעיות הרכב. סיכוי קטן מאוד שהבעיות שאתה יודע עליהן הן כל הבעיות ברכב. לך תדע, אולי הבעיות שאתה לא יודע עליהן הן כפתור מזגן משוחרר וחלון חשמל דפוק, אבל אולי... הן לא? ג. בהשכרת רכב ניתנת לך האופציה לבחור ברכב שתנהג עליו - אז כן אתה לא מתלבט בין סילביה לסופרה - אבל גם קנגו עם 300K ק"מ היא לא נתון במשוואה. אחרי שהתבשלת בתוך הנתונים האלה עם עצמך קח את ההפרש בין המחיר מהשכרת רכב לבין המחיר הצפוי (שוב, הצפוי) לאחזקת הקנגו, ותחליט האם ההפרש בתשלום מצדיק את זה. הסיבה היחידה שאני לא מציע לך פשוט לחפש לקנות רכב אחר היא שאחרי חודשיים תצטרך למכור אותו, ומכל הסיבות שאני ואתה יכולים להעלות לעצמנו בראש (וגם מהסיבות שאנחנו לא יכולים) עדיף פשוט להשכיר ולשכוח מכל זה אחרי חודשיים.

טרייד אין תשאיר לך כמוצא אחרון. קבל הצעה ממספר מקומות שונים ותקבל תמונה כללית על כמה הרכב שלך שווה במגרשים. נסה למכור את האוטו בסכום שנראה לך בהתאם לתוצאות - הצלחת למכור ביותר ממה שמגרשי הרכב הציעו לך? מה טוב. לא הצלחת למכור במחיר שביקשת? מגרשי הרכב לא יסרבו לקנות את האוטו.

מטעויות לומדים חבר, ברכב הבא חשב את הנסועה הצפוייה בתוך משוואה של צריכת הדלק בין הרכבים המועמדים ותראה כמה כסף אתה חוסך בין רכב לרכב בהתאם לצריכותיהם. אחרי שיהיו בפנייך את הנתונים שרכב A צורך X דלק אחרי Z שנים, רכב B צורך 0.8X דלק אחרי Z שנים ורכב C צורך 1.2X דלק אחרי Z שנים (היפוטתי כמובן) תוכל לדעת כמה הפרמטר של "חיסכון בדלק" באמת חוסך (אינדיבידואלית לך, אבל זה מה שבאמת משנה), ואז תוכל להחליט האם אתה נותן משקל גדול יותר ל"פשרת" הדלק או מנתב את הכסף לתמורה אחרת, שאולי תשרת אותך טוב יותר.

בזמן האחרון אני נתקל בתופעה שהצד שמקבל את האשמה הוא הצד שלכאורה פעל אחרי שעשו לו משהו לא בסדר!! אם רכב חולף על הצד הימני של האוטו שלך ופסי ההפרדה שביניכם לא עבים מהרגיל, אתה בנתיב הלא נכון גבר וכדאי שתתעורר על עצמך ותתרכז בנהיגה בזמן שאתה נוהג. אם תוך כדי נסיעה מאחורייך במהירות זהה לשלך הצלחתי לסובב את ההגה ימינה, להאיץ למהירות גבוהה משלך, ולבסוף גם להטות את ההגה שמאלה - כל זה בגלל שהנהג לא מספיק מרוכז בכביש ולא מודע לעובדה שיש עוד רכבים על האספלט וחוקים שצריך לכבד - אתה היית יכול פשוט להטות את ההגה ימינה ולתת לי להאיץ בשמאלי. ככה אף עבירת תנועה לא נגמרת, אף אחד לא "חותך", וכולם נוסעים בהתאם. (הנימה האישה כמובן לא מופנה כלפי מישהו ספציפי, בסך הכל זעם כביש צבור) במקומות אחרים בעולם גם המתנחל בשמאלי וגם העוקף מימין מקבלים דו"ח, כאן אנשים לא יודעים לנהוג ומאשימים אנשים ש"חותכים" אותם מימין.

התקלות אמיתיות, הפורום מפוצץ, המוסכים של צ'מפיון מפוצצים אם דוגמאות אישיות וספציפיות כאן הן מה שאתה מחפש אז אני חוויתי את זה על Q3, מוח גיר נהרס אחרי חצי שנה (כמובן שתוקן במסגרת האחריות, אבל לך תבזבז זמן במוסך על רכב בן 6 חודשים ולך תתמודד עם חוסר הניידות מהרגע שמושבת הרכב).

כמו שאמר רולינג סטוני, הI30 סטיישן בהחלט בחירה מצויינת לצרכים ולדרישות. נקודת בונוס בבחירה הזו היא שהלוחות מוצפים ברכבים מהסוג הזה - רובם יוצאי ליסינג וכדאי להתרחק - מומלץ להשקיע זמן בחיפוש ואקסטרה מאמץ תמורת אחת שעברה ידיים פרטיות ולא להתעסק עם כל יוצאות הליסינג ששם רובן ייפלו בבדיקה לפני הקניה או יעלו בעיות חריגות במהלך השימוש. בודדות העסקאות הטובות שאפשר למצוא ליוצאות ליסינג, במיוחד בדגם הזה. עם חיפוש בלוחות תוכל למצוא אחת שעונה על התקציב שלך, נסה למצוא את זו עם היסטוריית הטיפולים המפורטת ביותר וללא טיפולים חריגים (טיימינג ב60K או שאר ירקות מונפצים אחרים) וסע בזהירות.

נקודת המוצא היא שאין רכב מושלם - הכל מכלול של פשרות. אם אתה מוכן להתפשר על צריכת דלק "פחות טובה" הרי ההיגיון אומר שתקבל משהו אחר בעסקת החבילה - כוח, אבזור, נוחות, מותג וכו'. הנקודה היא שאם בבחירת רכב המשקל הניתן לנתון צריכת הדלק (בהנחה שאתה לא נהג שנוסע הרבה) יהיה גבוה, אתה תוותר על "פשרה" אחרת שיכולת לקבל תמורת החיסכון בדלק. הדוגמה הספציפית שנתת היא נסועה גבוהה - 20K ק"מ בשנה זה כבר מספר מכובד. מי שנוסע 20K ק"מ בשנה, רצוי שיקנה רכב שאחד השיקולים הבולטים שלו בבחירה היא נוחות נסיעה, בנוסף לצריכת דלק. משמע הוא יצטרך להתפשר על משהו אחר, כמו אבזור/כוח/מותג. הנקודה של פות"ש היא שבמידה והנסועה שלך היא נמוכה (לצורך העניין 10K בשנה) ההבדלים הפיננסיים בצריכת הדלק יהיו מינוריים, ועל כן הפרמטר של צריכת דלק הוא שולי (שוב, לא לא חשוב, אך שולי) מכיוון שתמורת הפשרה הזאת יכולת לקבל דברים אחרים שהרכב יכול להציע לך. זאת נקודה ספציפית בתוך מסקנה יותר רחבה - השיקולים בקניית רכב הם אינדיבידואליים, ובמידה והנסועה השנתית של הרוכש היא נמוכה, הכלל החברתי של לקנות אוטו "חסכוני בדלק" לא בהכרח יספק תמורה מלאה למחיר לאותו נהג.

תתרחק באופן כללי ממגרשים, לא תמצא עסקה טובה, וגם אם כן - היא רק למראית עין. חפש לך בעצמך רכב ואל תסמוך על מתווך זר בתהליך שידאג לטובתך האישית.

כמה??? תגיד לבעל הרכב שיפסיק לעשות קראק

עד עכשיו אני מנסה מדיון של עמוד וחצי למה כמות הפח שיש על השלדה של האוטו היא פקטור בקנייה? כאילו, מה זה משנה אם האוטו הוא 4.40 או 5.20? אם זאת מתוך מחשבה שאוטו גדול הוא יותר מרווח, כבר הבהירו כאן שלא. אם זה מתוך רצון לנהוג באוטו גדול מפאת הגודל ותו לא, תסלחו לי, אבל בקניית רכב חדש זה אחד השיקולים המטומטמים ביותר שאפשר להעלות.

כל אחד וסיבותיו, שלי היא DSG7 אולי לאחר זה יפריע פחות ממה שהוא מפריע לי...

אציע לך על פי המשפט "ויפה שעה אחת קודם"...

"נסעתי בשני הרכבים, אמנם קליאו 2015" הכוונה שנסעת בקליאו בשנת 2015? אם ככה, לך לנסיעת מבחן בחדשה. לא אומר שיהיה שינוי או משהו, אבל לך תדע, זה 70 אלף שקל. אם הקליאו המדוברת היא 2017 אז דעתי מההודעה הקודמת לזו רק נוטה יותר לכיוון הקליאו... מבחינת "סחירות עתידית" הקליאו על פניו נראית כמכירה יותר קשה מהשברולט, רק צריך להפריד קושי ממחיר. השברולט עולה 7K מהקליאו, מפאת היד בלבד. אם בסחירות עתידית עסקינן, בכמה אתה חושב תימכר השברולט בתום תקופה? ובכמה תימכר הרנו בתום אותה תקופה? שקלל את כלל הנתונים העכשוויים, ותראה אם האוטו משתלם לך. מבחינת נתונים עתידיים, אי אפשר לחשוב, רק לחזות. אין לי כדור בדולח כמו של פיקוקה לקוקה אז רק אסתפק בלהגיד שאמנם הקליאו תהייה "קשה" יותר למכירה, אבל ההבדל במחיר באמת לא יהיה משמעותי, במיוחד בהתחשב בעובדה שהשברולט עולה לך 7K מראש. אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב לפרק זמן קצר - הייתי מציע לך ללכת על השברולט, שכן למכור רכב בן 3 שהקונה הופך ליד שלישית הוא לא פשוט, או עולה הרבה כסף. אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב לתקופה יותר ארוכה משנתיים שלוש - הקליאו כno-brainer, מהסיבה העיקרית שההבדל ב"בסחירות העתידית" לא יורגש, והוא אוטו הרבה יותר טוב. הפרמטר היחדי שהשבי עולה על הרנו היא האבזור. בגלל שאתה קונה אוטו ולא מסך - הייתי הולך על האוטו.

אני אומר תיקח הצעה ממוסך כללי (לא מורשה יבואן) והסכום שתשמע יעשה את כל ההבדל. זה גם לא שהעבודה של המורשים מצדיקה פער של 3 או 4 ספרות....

אתה מקבל רכב "אמיתי" יותר, אבל פחות 2 שנתונים ואתה היד ה-2 בו, לעומת הספארק שהוא 2017 ואתה היד הראשונה בו. הסיבה היחידה שאני מציין את כל הדברים האלה הם כי נשמע שסחירות עתידית הם פקטור חשוב בבחירת הרכב, לכן על פניו הנתונים שמציגה הספארק לכל הפחות שווים לנתונים שמציגה הקליאו מבחינת סחירות. מבחינת אבזור? אין ספק שהספארק עולה על הרנו בכל פרמטר. מבחינת אוטו? אין ספק שהקליאו עולה בכל פרמטר על הספארק. אני אישית הייתי הולך על הקליאו בלי לחשוב פעמיים - בהתאם לצרכיי ורצונותיי מהרכבים שלי. חכמים ומשכילים ממני כבר אמרו שרכב הוא אוסף של פשרות, לי ספציפית הפשרות של הקליאו מתאימות יותר, כעת עלייך לבחור את הפשרות ש"מדברות" אלייך יותר.

שימי לב שהרכבים שהצגת מתפרסים על קטגוריות שונות. לפי דעתי רכב בקטגוריית הסופר מיני יהיה מספק, אך רכב בקטגוריית משפחתיות או אפילו פרימיום (ע"ע סופרב) ישפר לכם את איכות הנסיעה פלאים. האם המחיר מצדיק את התמורה? תלוי בכם. אני אישית הייתי מוכן לשלם אסטרה (שוב, תלוי כמה זה אקסטרה) תמורת נהיגה שבועיים בסופרב לעומת פאביה (שגם אוטו מצויין בפני עצמו, אך אין מה להשוות). האוקטביה היא "רכב ביניים" בין הפאביה לסופרב, לצורך העניין. מבחינת מרווח היא יותר מתספק אתכם, מבחינת אוטו היא יותר מהפאביה ופחות מהסופרב.

מה שהוא מנסה להסביר לך זה שטורבו עובד על גזי פליטה - דלק שנשרף בתוך הצילינדר. ככל שיש יותר דלק - יש יותר גזי פליטה - יש יותר מה שיסובב את הטורבו. ככל שהמצערת יותר "מודבקת" - יותר דלק מוזרק לצילינדר ונוצרים יותר גזי פליטה - הטורבו מסתובב יותר מהר.

אי אפשר לדעת בוודאות, גם במקרה כזה העצה המתבקשת הייתה להרחק - אמנם בטון פחות תקיף מאשר סוחר רכב - אבל עדיין עצה מתבקשת. ברכב שנקנה מתאונה אי אפשר לדעת מה באמת הנזקים שתוקנו ומה הנזקים שתוקנו, הכל תלוי בכמה את סומכת על הצד המוכר. מכיוון ששניכם זרים... לא הייתי מציע לסמוך יותר מדי. מה שכן, ואני לא יודע אם זה גורף או דוגמה אינדיבידואלית בלבד - באחד הרכבים שלנו קרתה תאונה שהכניסה את הרכב למוסך. כמובן שבמחירון התאונה הזו משוקללת. אממה? הנזק שהיה בתאונה הוא פח בלבד - מכסה מנוע, פנס וכו' וללא שום נזק מכני. על פניו, ירידת הערך שהאוטו מקבל מהתאונה מתשלמת לצד הקונה - הוא מקבל רכב תקין לחלוטין (ללא פגמים מכניים בכללי, ומהתאונה בפרט) עם "הנחה" של ירידת ערך במחירון עקב התאונה. כלומר, הוא קונה את אותו האוטו "בלי" התאונה בסכום כסף מופחת. האם הוא יכול לסמוך עליי כשאני אומר לו שהנזק שנוצר בתאונה הוא אך ורק קוסמטי ולא נגרמה שום תקלה לאף מכלול מכני (כמובן שמצורפים מסמכים המאמתים את כל העניין)? האדם שיסמוך ירוויח, אבל מה אם אני שקרן? האדם שיסמוך נדפק. לכן, ברכבים כאלה שהשוק מוצף בהם ואין באמת בעיה למצוא רכב שעונה על הדרישות שרלוונטיות אלייך (ק"מ, יד וכד') כדאי מאוד לעבור לאקזמפלר הבא ולא לקחת ריזיקות מיותרות.

אם אני מנסה לקשר בין חנייה לשדה התעופה לפריצה לבית, היא שהגנב או - א. השיג פרטי מגורים על סמך מספר רכב, וקיווה שישחק לו המזל שכל דיירי הבית טסו לחו"ל והשאירו בית ריק. ב. מישהו ששם עין ספציפית עלייך/האופנוע, והמתין להזדמנות שלא תהייה בבית.\ אני לא מצליח לחשוב על דרך נוספת ששני הדברים מתקשרים. אם אחת מהאופציות עוזרת לך לעשות את הקישור - מה טוב. נקודה נוספת - במידה ומצויינת באחת הרשתות החברתיות שבהן אתה נמצא הטיסה שלך לחו"ל (אפילו כדרך אגב) - יכולה להיות נקודת כניסה נוספת. "בעלי מקצוע" רבים מטרגטים אנשים ובתים על סמך השיטה הזו.

משמע, ככל שהשיקולים שלך לקבלת ההחלטה פחות מטומטמים (אני אקנה את זה כי לכולם יש) אתה צריך להיות פחות מטומטם. fair point, my man.

אופנוענים עם גלגל למעלה? עוד מעט נשמע פה תלונות על רכבים בצדדיות... זה פורום מוטורי חברים

תבדוק כמה אתה יכול לקבל על הרכב שלך, וכשתישאר עם הפער בין זה לבין הרכב החדש תקבל את ההחלטה (בהתחשב במשתנים הפיננסים שלך) האם התמורה מצדיקה את ההשקעה (מאוד אינדיבידואלי, יש אנשים שיעדיפו לשלם סכום חודשי בשביל להשתדרג ולקבל מותרות שלא קיימות להם ברכב, אחרים יעדיפו לנתב את הכסף למקומות אחרים בהנחה והרכב שברשותם עדיין תקין) .