Sokuuu

הייתי ביום שישי אצל יוסי, טיפול שנתי ליונדאי I20. חיפשתי מוסך שיעשה לאוטו הזה טיפול (7 שנים או 135K), רק לא מרכזי. על פי המלצות שקראתי באינטרנט ובפורום הגעתי ליוסי. רק בדיעבד גיליתי שהוא בכלל לא עובד בימי שישי וכשאמרתי לו שאני רוצה להגיע בשישי הוא הבין שזה היום היחיד שמתאים לי - אנשים שעברו ברחוב בבוקר היו מופתעים לראות אותו עובד. טיפול קטן ושגרתי הפך לחוויה של שעתיים וחצי במוסך. יוסי ראה שאני מתעניין ברכבים ואוהב ללמוד כל מה שאפשר בעולם הזה, אז הוא הסביר. ופירק. ופישט. מטיפול שכולל החלפת פילטר אוויר שמן ומזגן הגענו לשיחות על מפות הצתה והזרקת סעפת או ישירה. המידע והשקיפות שיוסי נותן במהלך הטיפול פשוט משרים תחושת רוגע והנאה. ממש קיימת ההרגשה שבעל מקצוע אמיתי מטפל לך ברכב. יותר מזה, אכפת לו מהרכב שהוא מטפל בו, בניגוד לרוב העסקים בארץ. ההתנהלות הכוללת של הבן אדם נדירה בעיניי - הוא פועל מא' עד ת' בצורה הישירה ביותר, מה שגורם לישראל ישראלי לחשוב פעמיים. הרי אנחנו לא רגילים שטובים איתנו, בטח שלא בעולם המוסכים. בלי שום קשר לזה, הוא הפנה אותי לצמיגייה (לאחר שביקשתי ממנו המלצה) - ללא שום תמורה מצידו. הוא פשוט מפנה עבודה לצמיגייה. הבחור בצמיגים כבר רגיל ששולחים לו אנשים מזיסו שהוא פשוט זורק אותם לראש התור. אני הגעתי כשהיו 4 רכבים לפניי והוא פשוט הרים לי את האווט והחליף ארבעה צמיגים כי הגעתי מזיסו. זיסו מצידו לא צד גוזר בעסקה, שכן קיבלתי מחיר לצמיגים + עבודה עוד לפני שאמרתי שאני מגיע משם. אני יכול לסכם את החוויה מהמוסך בצורה אישית לחלוטין - אני לא מסתדר עם ישראלים ועם האופי הישראלי. הבן אדם מקצוען אם לא גרמני, עם מוסר עבודה מדהים. כיף להגיע אליו, כיף לדבר איתו וכיף לטפל אצלו באוטו. אני בוודאות חוזר.

היי חברים, הקוריאנית שלי כבר בת 7 ועם הגיל מגיעים הפלסטיקים הנשברים. הציר של סך השמש בצד שמאל נשבר (מחלה ידועה) והחלפים היחידים בארץ הם מקוריים בעלות של 300 שקל לפני מע"מ מבדיקה נרחב באינטרנט לא הצלחתי למצוא את החלק בחו"ל, בשום אתר (קוד מוצר ד"א הוא 85210-1j000-om או 85210-1j100-om). באילו פירוקיות באיזור המרכז כדאי לבקר ומה המחיר שכדאי לי לצפות אליו, אם בכלל שווה הטרחה?

מה הבדל המחירים בחלפי הקוריאניות בין חו"ל לארץ?

אף אחד לא פראייר, בטח ובטח שלא בישראל.

קודם כל, "פחות רלוונטי" הוא אינדיבידואלי, שכן אחד יהיה מעוניין בכמה הרכב יפתח מ-0 ל-100 (ע"ע פות"ש), ואנשים אחרים יהיו מעוניינים יותר בהאצות ביניים. מעבר לזה, השורה הראשונה שכתבת נכתבה מראשו של צרכן, נסה לכתוב זאת מראשו של יצרן. כשתגלה את ההשלכות של הדבר הזה אתה תתלה את המפתחות ותלך הביתה.

לא מבין איך מישהו יכול לעזור לך "לראות" (או "להרגיש") את הצד הימני ברכב שלך. הרי יש אנשים שיכולים לעשות רוורס בקיק עם כיסוי עיניים ולא לשפשף את האוטו, לא מצד שמאל ולא מצד ימין, ויש אנשים שבקו ישר מורידים מראות מרכבים חונים. הכל עניין של ניסיון, ועם זאת, ניסיון לא גורף נהיגה טובה (אדם שנוהג הרבה זמן לא בהכרח עושה זאת בצורה יותר טובה).

- השנתון משנה רק כמה חדש (או ישן) האוטו. מבחינת מכלולים שני השנתונים זהים. לא רק הק"מ שעבר, אלא גם מספר ידיים (ואילו ידיים), האם עבר תאונות ומהי היסטוריית הטיפולים. - כריות אוויר זה מה שבועט לך באף ב300 קמ"ש במקום שתדפוק את הראש על ההגה. - ESP זו מערכת למניעת החלקה. - אל תזמין חלקים לאוטו הזה מהאינטרנט.

כהמשך לתגובה של גיא, הישמר לנפשך מגרסת הGLF

האם בגולף דור 7 קיים ה"פיצ'ר"?

אפשר להגיד הרבה על וולו, יקרות לאחזקה הן לא. בטוח שהשמאי לא וטרינר או משהו כזה? אני אישית חולה על הרכב, תמורה מצויינת למחיר בהתאם לקטגורייה.

חבר, אם אתה רוצה לבדוק משהו מתמטית, אתה לא יכול לבדוק אותו תיאורטית. תיאורטית (לפי מה שתיארת), תחנת הדלק עקצה אותך. מתמטית (ריאלית, אם תרצה) לא קרה שום דבר עד שתוכל להוכיח זאת מתמטית, ולא על סמך "היכרות עם האוטו".

אותי מעניין למה אנשים חושבים שתכנות של רמזור שבוצע בהקמתו רלוונטי לכמה שנים לאחר מכן, כשמספר הרכבים בכביש עלה בעשרות אחוזים, על אותן תשתיות בדיוק.

לא הייתה לך דרך למדוד את כמות הדלק בתחילת התדלוק (לרשום ק"מ על קבלות ולחשב צריכת דלק לא באמת אומר לך כמה דלק נמצא לך בטנק דלק - לדוגמה, הרכב עושה ממוצע של 1/14 אבל בטנק הנוכחי עשית במרבית הנסיעה נסיעות עירוניות/נהגת באוטו חזק, או לחילופין עשית רק נסיעות בין עירוניות וצריכת הדלק לטנק הזה הייתה 1/16), לכן אתה לא יכול לדעת אם באמת יש סטייה בין הסכום ששילמת לכמות שקיבלת. אם טנק הדלק היה ריק עד ה-0 וחישבת את כל כולל רזרבות ושאר ירקות, ניחא. קח מיכל ריק ותבדוק אם כשהוא מלא המספרים על המסך תואמים את המציאות, ותמשיך משם בהתאם.

אם רק הייתה מצלמה שיודעת לזהות רכבים ובעזרת פקודה פשוטה מחליפה אור צבעוני על עמוד... אה, רגע...

אם תעלה בקטגורייה (ממיני למשפחתית לצורך העניין [i10>i30] הסיכוי שתקבל חיסכון, ועוד משמעותי, בדלק, שואף לאפס עד אפסי.

לא חסרים רכבים שברמזור אדום מראים לך את האגזוז שלהם וברול התוצאה בדיוק הפוכה

לראות ולבכות חברים... מזל טוב לבן על רכישת המותג המהנה בעולם

הלוואי והייתי יכול להמתין, יש לבעלת הרכב יונדאי I20 שצריך למכור מהר לפני שמגיעה הצורה החדשה ותרסק אותו לגמרי... הרכישה צריכה להיות בימים הקרובים לצערי וצערה. אני מסכים שהשברולט נותנת את התמורה הטובה ביותר, הבעיה שחלק גדול מהתמחור שלה נובע ממערכות המולטימדיה שלמען האמת לא כל כך רלוונטיות אליי וממש לא לבעלת הרכב. במידה וקיימת איזו ספארק שמבחינת המכלולים המכניים שווה לI10 בנוסף לפרמטר התמחור, היא בהחלט אופצייה ראוייה. במידה והתוספת בתשלום מקנה בעיקר ערכות מולטימדיה אעדיף להימנע ולחסוך בהוצאה על הרכב החדש.

לא מצדיק בעיניי עשרת אלפים ש"ח. תודה רבה לך על העזרה האם יש רכבים נוספים מומלצים בקטגוריה הזו?

קודם כל שכחתי לציין את זה בפוסט הראשון, מדובר בתיבות אוט' בלבד לצערי. אתחיל מהסוף - 80K זאת התקרה המקסימלית בהחלט, לאחר מתיחת תקציב, הקאת דם ובכי מרורים. לגבי הספארק - מכיוון שגרסת הכניסה שלה עומדת על 79K, שזה יקר משמעותית מרמת הגימור הגבוהה ביותר ביונדאי, האם התוספת במחיר מתבטאת אך ורק במערכות מולטימדיה? הטווינגו נפסל בידי הנהגת השנייה ברכב על סמך המראה... האם יש אופציות נוספות?

אחר שיטוט ארוך בפורום וקריאה בתוך שרשורים מהעבר, לא הצלחתי למצוא תשובה לתהייה שלי. אני כרגע במצוד אחר מיני חדשה (מסיבות עתידיות, לא משהו מכני) ואהייה כנה... אני לא רואה הבדלים. כל המכוניות בקטגורייה הזאת, תסלחו לי על הבוטות... זבל. הספארק/פיקנטו/I10 היחידות ש"מתבלטות" לטובה, אלא אם פספסתי משהו... אשמח לשמוע. מבין ה-3 האלה - הספארק כדאית רק ברמת גימור הגבוהה (LTZ) והמחיר יקר מדי (80 אלף שקל על העגלה הזאת?), והפיקנטו והI10 אחיות תאומות, כמעט סיאמיות. מנטייה אישית אני נוטה ליונדאי, החיסרון בה הוא יחידת ההנעה העתיקה שאני מכיר כבר כמעט עשור... מצד שני, לי יש סלידה אישית מהפיקנטו, פשוט... לא סובל אותה. אולי אני אידיוט וזה בעצם הרכב היחידי בקטגורייה שראוי להיקרא "רכב"? אשמח אם תוכלו להתייחס לדעות שלי על 3 הרכבים ה"בולטים" (לטעמי, לפחות) בקטגורייה, ולהציע לי רכבים נוספים בקטגוריית המיני בטווח ה70-80K, למעט בעלות תיבות רובטיות עם מצמד אחד. תודה רבה!

תשמע, מבחינת תמורה של כסף לכוח בחיים לא יהיה משהו משתלם... 20K על 35 סוסים? אתה יכול לעשות עם הכסף הזה הסבת מנוע במקומות מסויימים. העניין הוא העדפה אישית שלך ואם אתה מוכן להשקיע בזה את הכסף. אדם אחד יגיד לך שבטח ההבדל בין המנועים תהומי ואחד בכלל יתפלא למה אתה צריך יותר מ105 כ"ס ולמה בכלל להשקיע על זה 20K שיכולים ללכת למקומות אחרים. כל אחד וסדר עדיפויותיו. תשקול בעצמך אם נגמר לך מה לעשות עם 20K ש"ח או שאם אתה מעוניין להשקיע אותם תמורת סוסים נוספים. מבחינת תקלות/מחלות ידועות שני המנועים בסדר גמור, הבעיתיות בדגמים האלה הם הDSG7 שעליו אפשר לספר סיפורי אלף לילה ולילה.

כמו שאמר לך ויטלי - הדרך הכמעט יחידה לגלות מה הבעיה היא לפתוח ולהסתכל - אך סביר מאוד להניח שזה יצית תקלות אחרות. מקווה שיגיע מישהו שנתקל באותה בעיה ומכיר דרך לסדר אותה, אחרת הייתי מציע לך לא להתעסק בזה שכן אתה יכול ליפול לבור מאוד עמוק.

מסכים, אבל בלי קשר לעובדה שבתאונה צריך צד מטומטם וצד שלא יודע/יכול להתחמק מהטמטום - זה הרושם שזה יוצר במכירה, במיוחד עם ק"מ כזה.

רכב שנסע 25K ק"מ בשנה בליסינג לא נשמע כמו עסקה מוצלחת... האם יש הצעות נוספות?