green

יש חנויות אביזרי רכב או מרפדיות שתופרות כיסויים בעצמן לפי לקיחת מידות. בחיפה יש את בן חמו אביזרי רכב ועוד עסק אחר שעוסק בריפודים.

כנס לאתר ״גלגלים״ לזירת המסחר לחלפים, אולי תמצא פנס משומש. אבל צריך לבדוק כי אני חושב שהחל משנת 2011 שינו קצת את הפנסים של ה- smax

במיצובישי לנסר שנת 2007 שהייתה לי, נאמר לי ע״י המוסך המורשה שהם לא מתקינים ממירים תחליפיים מאחר והתוצאה לא מוצלחת. זה כנראה מה שקרה לך עם הלנטיס. הפתרון הוא שיפוץ הממיר, יש עסק בדרום תל אביב שאינני זוכר את שמו שמחליף את הפנים של הממיר. או רכישת ממיר משומש, נסה באתר ״גלגלים״ בזירת המסחר של חלפים, רשום במנוע החיפוש ממיר קטליט וחכה לתוצאות מבתי עסק לחלקים משומשים. ייתכן שתמצא ממיר מלנטיס שעברה תאונה עוד כחדשה ומאז הממיר שוכב כמה שנים במחסן חלקים משומשים ומדובר למעשה בחלק חדש. ברר כמה שיותר פרטים עם בית העסק על הקילומטרז שעבר הרכב ממנו פורק הממיר על מנת שלא תיפול על ממיר ישן שעבר קמ גדול מדיי.

הוריה של אישתי, גם כן בשנות ה- 60, רכשו לאחרונה את הג׳אז ההיברידית. עגלת תינוק נכנסת בדיוק בתא המטען. כמו כן יש תאים נוספים מתחת לרצפת תא המטען. לפני כן הייתה להם מאזדה 3 והם מאד מרוצים מהג׳אז ובייחוד מהמרחב הפנימי שלה שלא נופל מהמאזדה. מבדיקה שאני ערכתי לגבי הגאז והספייס ורסו, הציקה לי במיוחד הקונסולה המרכזית בספייס ורסו שמפריעה לרגל ימין של הנהג. בגאז אין בעיה כזו. זו כשלעצמה סיבה בשבילי לפסול רכב. העיצוב הפנימי של הגאז מודרני יותר ותנוחת הנהיגה טובה יותר לדעתי. המרחב הפנימי בספייס ורסו יותר גדול במקצת וכמובן תא המטען גדול יותר. לשני אנשים אני חושב שהבדלים בפרמטרים הללו הם פחות מהותיים. מצד שני ההבדל בצריכת הדלק לטובת הגאז גם לא מהותי במיוחד ומאידך בבדיקת קרינה של המשרד להגנת הסביבה נמצא כי דגמי הונדה ההיברידיים (לא הגאז אבל דגמים בעלי אותה מערכת היברידית כמו הגאז) פולטים קרינה יחסית גבוהה (הרבה יותר גבוהה מהטויוטה פריוס למשל). בסופו של דבר יש לקחת נסיעת מבחן ולהחליט, הבחירה לא פשוטה. מבצעי המימון של הונדה הם בהחלט לא פיקציה. תשלום של 50 אחוז ממחיר הרכב רק בעוד 3 שנים משמעותו חסכון תשלום ריבית בהלוואה שהיית לוקח על סכום זה או לחילופין אפשרות להשקיע סכום זה, אם יש אותו ברשותך ולקבל תשואה. מדובר על סכום של כ- 60 אלף שח ומדובר על הטבה כספית בסדר גודל של כ- 3,000 שח אם היית לוקח הלוואה בהחזרים חודשיים, בריבית של פריים מינוס חצי שנהוגה בהלוואות לרכישת רכב, או לסך של כ- 6,000 שח בהלוואת בלון בהחזר יחיד בסוף התקופה או בהשקעת כספך במידה ויש לך אותו כאמור, בפיקדון שקלי בריבית של כ- 2.5 אחוז שנתי שאפשר לקבל היום.

הפוקוס צפופה יותר לברכיים במושב האחורי. כמו כן הפוקוס צפופה יותר במושבים הקדמיים לאור קונסולה קדמית רחבה וגבוהה במיוחד. בפוקוס גיר כפול מצמדים שפעולתו פחות נעימה מהגיר האוטומטי הרגיל שביונדאי. בפוקוס תא מטען קטן יותר. הפוקוס תהיה בעלת התנהגות כביש טובה יותר ואולי בעלת מיתלים נוחים יותר קצת. צריכת הדלק והביצועים דומים (בהשוואה מול גירסת 1.6 של הפוקוס). התוצאה די ברורה לדעתי, היונדאי עדיפה לדעתי לכל נהג ממוצע.

3 ילדים קטנים, רק מיניואן, לא ג׳יפון ולא כל סוג רכב אחר לצורך העניין. בטווח המחירים שאתה מחפש של כ- 160 א׳ ש״ח, אתה יכול רכוש אפילו מיניואן חדש לגמרי. בחר רק מיניואנים בעלי 3 כיסאות נפרדים בשורה השנייה, שכן רק בהם יכנסו שני כיסאות ילדים ובוסטר, בנוחות רבה. המיניואן המומלץ ביותר בטווח המחיר הזה הוא ללא ספק הפיז׳ו 5008. הוא מציג מרווח מעולה ובשורה השניה ישנם 3 כיסאות נפרדים לגמרי, כאשר לכל אחד מהם עוגני איזופיקס (גם לכסא האמצעי מבין השלושה) וכל אחד מהם נע על מסילה נפרדת. הפיז׳ו מאד איכותי ומעוצב ומציג גם יחידת הנעה משובחת, מנוע 1.6 טורבו של במוו וגיר אוטומטי של חברת איסיין היפנית, בעל 6 הילוכים. תוכל לקבל על הפיז׳ו גם הנחות יפות + טרייד אין במחיר מחירון בימי מכירות מיוחדים. אני צופה שעד סוף השנה יהיה יום מכירות כזה. אופציות נוספות בקטגוריית המיניואנים, אבל פחות מומלצות מהפיזו הם סיטרואן c4 פיקאסו, אופל זפירה וטיוטה ורסו.

לי נראה אכן כי מדובר ברכב המושלם לנהג הממוצע, הן מבחינת מחיר הרכישה שצפוי להיות כמו האוריס הנוכחית לכל היותר, דהיינו סביב 136 א' ש"ח בלבד, בעוד שמחירי שאר המכוניות הרגילות בקטגורייה יתייקרו לאור שינוי המיסוי הירוק בשנת 2013 וימכרו בטווח דומה לאוריס, של כ- 130 א' ש"ח. והן לאור לאור החסכון הרב בדלק, השימושיות הגדולה של תא המטען, שזה היה העקב אכילס של האוריס הנוכחית, והן לאור שמירת הערך והאמינות הטובים הצפויים. היא ככל הנראה תהפוך ללהיט מכירות ונראה שהפעם בצדק (כמובן שיש עוד לערוך נסיעת מבחן עליה בארץ אולם לא נראה שיהיו הפתעות לרעה).

איכות חומרים מזויעה ממש. לא נתקלתי ברכב בעל רמת חומרים נמוכה יותר ממש כך. פלסטיקים קשים ודקים. מלבד זאת הכל בסדר לנהג הממוצע מלבד הסתייגות נוספת והיא שבתאוצה- תחושת הגיר הרציף לא נעימה, הסל"ד של המנוע עולה וגורם לרעש מיותר ולא תואם את מהירות הנסיעה.

בכל הכבוד מסקנתך מוטעית מן היסוד, כי מה שאתה אומר הוא ש- 30 אלף הש"ח האלו זה כסף שנזרק לפח! (דרך אגב אתה לא לבד בטעות הנ"ל, גם עיתונאי רכב טעו באותה הטעות בכתבות שקראתי). האם כאשר אתה רוכש רכב יקר יותר מרכב אחר, כל תוספת המחיר הולכת לאיבוד?? מובן שלא! את הרכב היקר אתה גם תמכור כמשומש במחיר יקר יותר מהרכב הזול יותר (בהנחה של ירידת ערך זהה באחוזים). "ההפסד" שלך מרכישת רכב יקר יותר תהיה ירידת ערך על תוספת המחיר לעומת הרכב הזול יותר ובמקרה דנן על ה- 30 א' ש"ח ותשלום ריבית או אובדן תשואה על תוספת המחיר הנ"ל. לצורך הדוגמא נצא מנקודת הנחה של ירידת מחיר של 10% לשנה, הרי שאחרי 3 שנים, 30 אלף הש"ח הללו יהיו שווים 21,870 ש"ח (30,000X 0.9 X 0.9 X 0.9 =21,870). דהיינו הפסדת כ- 8,000 ש"ח יותר מהרכב הזול יותר. ריבית על ההלוואה (או אובדן תשואה אם יש לך את הכסף בבנק) יהיה סביב כמה מאות ש"ח בלבד בריבית פריים מינוס חצי המקובלת בהלוואת בשוק הרכב. עכשיו צריך לחשב האם החסכון בדלק בטווח של 3 השנים הללו לצורך הדוגמא יביא לחסכון גדול יותר מתוספת ההוצאה הנ"ל של ה- 8,000 ומשהו ש"ח (דהיינו מה השווי הכספי של הליטרים של הדלק שתחסוך עם הרכב היקר יותר אבל החסכוני יותר בדלק לעומת הרכב הזול יותר) ולא על התוספת של כל ה- 30,000 ש"ח כפי שאתה קבעת. ועכשיו אם ירידת הערך של הרכב היקר יותר היא בכלל טובה יותר לעומת הרכב הזול יותר, נניח 10% לעומת 15%, הרי שגם לא תפסיד כלל על תוספת המחיר שתשלם ואפליו תרויח רק עקב הפרשי ירידת הערך ולמרות המחיר היקר יותר ששילמת ולכן חשוב גם באילו רכבים מדובר ומהי ירידת הערך שלהם וכל מקרה לגופו.

אם הצבע של הוא כסף (כסוף אני מבין שהכוונה לצבע כסף) אז הוא בהכרח צבע מיטאלי, אחרת היה רשום אפור. לעניין הווקס, יש ווקס שמיועד לצבע מיטאלי ויש לצבע מאט, אולם למעשה ניתן להשתמש בשניהם על כל צבע. וקס משאיר שכבת הגנה על הצבע ותו לא.

כאשר אצלי דלקה מנורה כזו וחיברו את הרכב למחשב, נמצא כי מדובר בממיר קטליטי תקול.

פוליש גס מתאים רק לצבע מט, לצבע מטלי לכל היותר ניתן להשתמש בפוליש עדין. פוליש מוריד שכבת צבע ובצבע מטלי השכבה החיצונית היא לקה שקופה שמגנה על הצבע מתחתיה. פוליש גס יוריד את שכבת הלכה הנ"ל לגמרי.

תרכוש מד רעש או חפש בגוגול בודקי רעש ובצע מדידת רעש ברכב שלך ובאוקטביה מקבילה בא לא הוחלפו הדלתות.

מעניינת ההערה שלך לגבי הצפיפות באסטרה, היא אמורה להיות מרווחת כמו הג'טה והיונדאי. הפוקוס הצפופה ביותר אין ספק בכך. אני אישית הייתי נוקט בשיטת האלמינציה. אני הייתי רוכש רק רכבים בתצורת סטיישן או האצ'בק, בהם תאי המטען הרבה יותר שימושיים מתא מטען של רכב סדאן ובפועל לאחר הורדת המדף/ כיסוי של תא המטען ניתן גם להערים דברים לגובה ולמעשה לנצל שטח תא מטען גדול בהרבה מרכב סדאן, גם ברכבי האצ'בק. לכן נשארו רק הפוקוס סטיישן והאסטרה האצ'בק. לפוקוס מנוע 1.6 אטמוספרי ולאסטרה מנוע 1.4 טורבו. משמע המנוע של האסטרה חזק יותר וגמיש יותר. מצד שני לפוקוס גיר כפול מצמדים ולאסטרה גיר אוטומטי רגיל, משמע לגיר של הפוקוס פחות הפסדי כוח וניצול טוב יותר של כוח המנוע. מצד נוסף הגיר של הפוקוס פחות נעים לשימוש וסובל ממחלות ילדות, ראה הודעות קודמות בפורום על כך והגיר באסטרה יהיה נעים יותר לשימוש. מאחר ולאספקט צריכת הדלק אין משמעות בשבילך (באסטרה צריכת הדלק גבוהה יותר) נראה על כן שתהיה עדיפות לגיר האוטומטי הרגיל של האסטרה ובצירוף המנוע החזק יותר, האסטרה תעניק חבילת הינע טובה יותר. מאחר והרכב מיועד לאישתך וכפי שציינת סוגיות כמו אחיזת כביש והנעה מנהיגה בהן הפוקוס תוביל אינן רלבנטיות. לסיכום בנתונים אלו, אם החשיבות לגודל תא מטען גדול יותר של הפוקוס אינה מהותית במיוחד הייתי בוחר באסטרה.

לא מכיר את הבעיה אבל אם הדלתות נסגרות היטב כך שהן לא בולטות מקו הרכב, אז תבדוק אם הרכיבו את כל הגומיות שהיו בין הדלתות למרכב הרכב ו/או אם הגומיות שלמות ולא קרועות ו/או האם הרכיבו בדיוק את אותו סוג גומיה מקורי שהיה. כמו כן צריך לבדוק בתוך הדלתות האם לא "שכחו" להרכיב חלקי בידוד וכיוצ"ב, והאם הכל מורכב כמו שצריך.

אני חושב שעד גבול מסויים של חודשים ניתן לבקש ולקבל את תוספת המחיר על כל חודש שמעבר לחודש ינואר וזה יהיה מחיר הבסיס החדש המשוקלל של רכבך. כמובן שממחיר בסיס זה יהיה אולי צריך להוריד מחיר בפועל כמו כמעט בכל מכירת רכב משומש. נראה לי שאם רוכשים רכב עד אזור חודש אוגוסט ניתן לקבל את תוספת המחיר על שבעת החודשים העודפים מעבר לינואר. מעבר לכך אולי יהיה קשה יותר מכיון שהמחיר כבר יתקרב למחיר של רכב שנת 2013 משומש שימכר באותה העת שתמכור. כעת המצב קצת שונה לאור צפי לעליית מחיר בשנת 2013 עקב שינוי המיסוי, כך שתשלם כרגע מחיר נמוך יותר, דבר שיקזז את ירידת המחיר העתידית. לפי מה שרשות המסים אומרת, תהיה מעתה עליית מחיר צפויה כל שנה לאור שינוי במיסוי הירוק כל שנה, כך שזה יהפוך להיות מצב קבוע.

לגבי טיב ההתקנה, התקנה של מתקין של היבואן או שעובד אם היבואן באופן קבוע תמיד תהיה בטוחה יותר מסתם אצל מתקין. הם מכירים את הרכב היטב, להבדיל מסתם מתקין. בד"כ המחירים שהיבואן לוקח על התקנה מקומית של אביזרים גבוהים יותר מהמקובל בשוק ועדיין אני ממליץ על ההתקנה של היבואן, אבל לך הציעו אביזרים בחינם אז בכלל אין התלבטות.

במגאן או פלואנס האופציה היחידה שעומדת על הפרק היא גירסת מנוע 2 ליטר עם גיר רציף, שניהם של חברת ניסאן למעשה, שרנו שולטת בה. מדובר ביחידת הנעה אמינה, המספקת ביצועים טובים ונסיעה נעימה. צריכת הדלק בינונית ותחושת הגיר הרציף בינונית. בפלואנס אופציה מצויינת נוספת היא גירסת 1.5 דיזל עם גיר כפול מצמדים.חסכונית מאד בדלק ומספקת ביצועים טובים. ניתן גם לחכות לשנת 2013 שאז יגיעו לארץ פלואנס ומגאן עם מנוע 1.2 טורבו בנזין הזרקה ישירה עם גיר כפול מצמדים. צפויה להיות טובה מאד, לספק ביצועים טובים וחסכון בדלק (כמו כל מנוע טורבו, תהיה חסכונית בנסיעה רגועה ואולם תחת עומס צריכת הדלק תהיה בינונית ואולם הביצועים יחסית מצויינים). גירסת ה- 1.6 עם גיר AL4 הנוכחית בכלל לא מומלצת, הביצועים חלשים במיוחד וצריכת הדלק גבוהה.

כל אחת ממכוניות "המנהלים" שציינת וישנן דוגמאות נוספות מהקבוצה כגון הסקודה סופרב המצויינת ולדעתי בשנת 2009 היא גם הטובה בקבוצה, תיתן לך יותר מרכב משפחתי, בכל פרמטר שתבחן, שהוא בבחינת טיב הרכב, להבדיל מפרמטר של עלות כוללת של הרכב במשך שנות השימוש שלך בו. דהיינו מבחינת טיב הרכב- רכב מנהלים יהיה מרווח יותר, בד"כ בעל תא מטען גדול יותר, איכותי יותר, מאובזר יותר, בטיחותי יותר, בעל ביצועים עדיפים יותר בד"כ, שקט יותר, נוח יותר וכן הלאה וכן הלאה. דהיינו מבחינת עלות כוללת- עלות רכב מנהלים תהיה גדולה יותר, אולם כאמור ברכבים משומשים הפער קטן יחסית (אולם ממילא גם ברור כי לא מדובר בתוספת כסף שנזרקת לפח, דהיינו כשתמכור את הרכב כמשומש תקבל בהתאמה מחיר גבוה יותר מרכב משפחתי), ירידת הערך בחלק מהמקרים תהיה גבוהה יותר מרכב משפחתי של אותו יצרן, עלויות הטיפולים והתיקונים יהיו בחלק מהמקרים גבוהה יותר מרכב משפחתי של אותו יצרן, צריכת הדלק תהיה ברוב המקרים גבוהה יותר מרכב משפחתי של אותו יצרן. בסה"כ בטווח המחירים של הרכבים שציינת, התמורה שתקבל מרכב מנהלים לעומת העלות הכוללת, שתהיה בסה"כ לאחר כמה שנות שימוש קצת יותר גבוהה ברכב מנהלים לעומת רכב משפחתי, משתלמת מאד לדעתי. בנסיבות אלו אני הייתי בוחר ברכב מנהלים.

מנועי הזרקה ישירה בעלי מגדש טורבו נותנים לך אופציה לביצועים חזקים או אופציה לחסכון בדלק, אבל לא את שניהם יחדיו. מנוע אטמוספרי רגיל או שנותן לך את שתי האופציות הנ״ל יחדיו או שלא נותן לך אותן כלל. דהיינו מנוע אטמוספרי גדול נפח יתן לך ביצועים חזקים אבל צריכת דלק גבוהה, וגם אם תסע רגוע עדיין צריכת הדלק תהיה גבוהה יחסית ממנוע קטן נפח באותה המהירות ומנוע אטמוספרי קטן נפח יתן ביצועים חלשים וצריכת דלק חסכונית וגם אם תרצה ביצועים חזקים לא תקבל. חריג לנ״ל הוא שבמצבים מסוימים מנוע גדול נפח יכול להיות חסכוני כמו מנוע קטן נפח. וכאן היתרון הגדול של מנועי הזרקה ישירה מוגדשי טורבו- יש לך אופציות. מנועי טורבו ללא הזרקה ישירה דומים בתכונותיהם למנועים אטמוספריים גדולי נפח.

להסרת מדבקות- אציטון להורדת לק לציפורניים פועל כמו קסם. אני לא יודע האם הוא יפגע בדשבורד עצמו, צריך לבדוק בפינה נסתרת.

בבדיקות שערכו בארה״ב לטיוטה פריוס ישנה בת 10 שנים כמדומני עם סוללה מקורית לא נמצאה ירידה בביצועים או בתצרוכת הדלק. מחיר סוללה של הפריוס הוא בסה״כ 5 א׳ ש״ח ולא כמו ההפחדות שרצות ברשת אבל כאמור לא צריך להחליפה במשך שנים רבות. מכיון שלהונדה ג׳אז סוללה קטנה יותר מהפריוס צפוי שהיא תהיה אף זולה יותר. לגבי נושא הקרינה- מבדיקה שערך המשרד להגנת הסביבה להונדה סיביק היברידית ולהונדה אינסייט, בהן יש מערכת היברידית כמעט זהה לזו של הג׳אז, נמצאו רמות קרינה יחסית גבוהות לנוסעים. בפריוס לעומת זאת רמות הקרינה שנמצאו היו דומות לאלו של רכב רגיל לא היברידי. רכב נוסף שכדאי לקחת בחשבון הוא טויוטה יאריס היברידית שלפי פרסומים ישנים הייתה אמורה להתחיל להימכר בחודש זה. סיטרואן c3 דיזל מיקרו היבריד היא גם אופציה טובה מבחינת חסכון בדלק ובייחוד עכשיו, לאור כך שבשנת 2013 היא צפויה להתייקר ב-5,6 א׳ ש״ח, לאור שינוי המיסוי הירוק שיפגע ברכבי דיזל במיוחד. כמובן שמלבד חסכון בדלק הפוקוס שמה את כל הנ״ל בכיס הקטן בכל פרמטר שתבדוק.

לפי בדיקה שאני עשיתי אכן כל פסי המגן התחליפיים מותקנים באמצעות מדבקות ולא באמצעות הברגה. אני התעניינתי בעצמי לאחרונה בהתקנת פסי מגן ושאלתי מתקין פסי מגן בעסק גדול של אביזרי רכב והוא אמר שניתן להסיר את פסי המגן מבלי לפגוע בצבע אבל פעולת ההסרה קשה, לעיתים המדבקות עצמן נשארות על הצבע למרות שפסי המגן יורדים ויש להסירן לחוד. לא הייתי מתקין ממילא פסי מגן באמצעות הברגה, ראשית דבר לא הייתי רוצה לעשות חורים בפח, דבר שיפגע בצבע ובגלוון נגד החלודה ועלול אף לגרום לחדירת מים דרך החורים ושנית אם תרצה פעם להסיר את פסי המגן ולהישאר בלי פסי מגן ישארו חורים. לגבי העניין האסטטי שני הגורמים שציינת, אי התאמה של הצבע והבליטה של פסי המגן, פוגעים לדעתי במראה האסתטי וגם מיקום מעל קשתות הגלגלים ולא ביניהן פחות יפה אבל כאמור הרבה יותר יעיל מפני מכות. יחד עם זאת פסים בצבע הרכב יגרמו לפגיעה סבירה ואולי מזערית, כפי שהיה ברכבים רבים עד השנים האחרונות שנמכרו כחדשים עם פסי מגן אורגינליים בצבע הרכב. מבחינה אסתטית חשוב למקם את הפסים בזוית זהה או דומה לפס האורך שנמצא בדלתות חלק מהרכבים או בהעדרו בזוית זהה או דומה לזויות של החלק התחתון של חלונות הצד. מדובר על פס שעולה מלמטה למעלה ככל שמתקדמים לחלק האחורי של הרכב.

פסי מגן יש בכל חנות לאביזרי רכב, חפש בגוגל. פסי מגן שהם לא אורגינלים של הרכב, מוצמדים לדלתות באמצעות מדבקות מובנות בצד האחורי של פס המגן. פסי המגן לא באמת אפקטיביים ולא סתם בכל הרכבים החדשים ואפילו ברכבי הפאר הפסיקו להתקין אותם. זאת משום שפסי המגן מגינים בדיוק רק ממכות בגובה בו הם הותקנו, ברגע שמדובר בדלת של רכב אחר שפוגעת בדלתות של רכבך במיקום גבוה או נמוך יותר הן לא יגנו. להזכירך דלתות הן לא בצורה ישרה, בעיקר דלתות אחוריות ולכן פס המגן לא מגן מפני פגיעה של החלקים הבולטים בדלתות של הרכב לידך, בגבהים אחרים מהגובה בו פס המגן מותקן ברכבך. בד״כ מטעמים של אסטטיקה פסי מגן מותקנים בין קשתות הגלגלים מיקום שאינו אפקטיבי במיוחד. מיקום מוצלח בהרבה שיכול למנוע חלק גדול מהמכות הוא הרבה יותר למעלה בדלתות, בדיוק מתחת לידיות הדלתות, שכן בגובה זה נמצאים בד״כ החלקים הבולטים הנ״ל של הדלתות של הרכבים הפוטנציאלים שיכולים לפגוע ברכבך. הרכב היחיד בו ראיתי שבוצעה התקנה בגובה כאמור הוא יונדאי אקסנט שלפני הדגם הנוכחי, שם זה נעשה בצורה יפה ומאחר ומדובר גם בפסים בצבע הרכב הם כמעט לא נראים. אתה יכול להתקין את פסי המגן בגובה זה אבל אני חושב שהתוצאה תהיה די מכוערת, תהיה הגנה לא רעה אולם לא מושלמת בכל מקרה. אם תצבע את פסי המגן בצבע הרכב, המראה יהיה יפה יותר. דרך אגב פסי מגן תחליפים ניתן למצוא גם בכל סוכנות משנה של טויוטה, שם נוהגים להתקין פסי מגן תחליפיים בכמויות גדולות וגם ניתן לרכוש אותם בצבע הרכב. אני מעריך שפסי המגן יתאימו למגוון גדול של רכבים מתוצרת אחרת גם. ניתן להתקין בעצמך אבל עדיף לתת למישהו עם ניסיון שכבר התקין כמה וכמה פסים כאלה.

מכרתי לפני שלושה שבועות מיצובישי לנסר שנת 2007 יד ראשונה מטופלת רק במוסך מורשה ללא תאונה אחת, 70 אלף ק"מ, במחיר של 42 אלף ש"ח במקום 49 אלף ש"ח מחיר המחירון (51 אלף ש"ח מחיר מחירון משוקלל). יומיים לאחר פרסום המודעה באתר יד 2 הגיע אליי הקונה ונחתם הסכם זכרון דברים על הנ"ל ומייד מחקתי המודעה ביד 2. בימויים הללו לא התקשר אף אדם נוסף. ייתכן שהורדתי מהר מדיי ויותר מדיי את המחיר, אולם ראיתי באתר יד 2 רכבים כמו שלי גם מבעלות פרטית וקילומטרז' נמוך שמוצעות למכירה במחירי שחיטה ואמרתי שמוטב לסיים עם הנ"ל. לאחר מכן כשהיייתי בסוכנות מאזדה לצורך רכישת רכב חדש, דיברתי עם רוכשת אחרת שאמרה לי שמכרה סובארו אימפרזה שנת 2006 יד ראשונה פרטית עם מעט ק"מ במחיר של 40 א' ש"ח במקום 41 א' ש"ח. אחרי ששמעתי את זה התבאסתי קצת.