green

אתה icar פירסם נתונים יפים של מכירות רכב לפי דגמים, של כל הרכבים הנמכרים ביותר בישראל בשנת 2013. כל הכבוד להם על הנתונים החשובים, שכן עד כה הפרסומים היו של חלק מהקטגוריות. מהנתונים עולים כמה דברים מעניינים ובין היתר שקטגורית הג׳יפונים אכן השתלטה על קבוצת הרכבים בטווח המחיר של 150 אלף ש״ח לבין 200 אלף ש״ח. המכירות של קבוצת הג׳יפונים גבוהה פי 2 ויותר מקבוצת רכבי המנהלים וקבוצת רכבי המיניוואנים. למרות שבסך הכל נתוני המכירות של הג׳פונים יחסית לקטגורית הרכבים המשפחתיים עדיין נמוכים ומהווים רק שליש ממכירות הרכבים המשפחתיים, טוב בכל זאת מדובר ברכבים יקרים יותר. (כ- 19 אלף ג׳יפונים, כ- 60 אלף משפחתיים, כ- 8 אלף רכבי מנהלים וכ- 5 אלף מיניואנים). נתון שצד את עיני שגם בתחרות פנימית בין המאזדה cx5 שנמצאת במקום השני במכירות הג׳יפונים לבין המאזדה 6 שנמצאת במקום הראשון בקבוצת רכבי המנהלים, עדיין המאזדה cx5 מובילה בהפרש מכירות של כ- 50 אחוז. נתון מעניין נוסף הוא שאם מאחדים את נתוני המכירות של הג׳יפונים התאומים יונדאי ix35 וקיה ספורטאג׳ מגיעים לכך שהם מובילים את הקטגוריה, בהפרש יפה. כמו כן גם בקטגורית הרכבים המשפחתיים, נתוני המכירות המאוחדים של היונדאי i35 + i30 גבוהים משמעותית משאר הרכבים בקטגוריה. בצירוף נתוני המכירות של הקיה פיקנטי ורכבים נוספים מקונצרן יונדאי מגיעים לנתוני השתלטות של הקונצרן על שוק הרכב הישראלי. בשנת 2014 התמונה ככל הנראה תשתנה לדעתי לרעת קונצרן יונדאי, עקב דגמים מתיישנים לעומת דגמים חדשים של היצרנים המתחרים. נתוני המכירות של הרכבים הספורטיביים הם פשוט בדיחה. רוב מאומה על לא מאומה. נראה שרק בפורום רכבים אלו מככבים http://www.icar.co.il/חדשות_רכב/המכוניות_הנמכרות_ביותר_ב-2013/

בניגוד למבחני רכב אחרים בהם נבחנה המאזדה 3 בגירסת ה- 1.5 ליטר, גירסת ה- 2 ליטר זכתה לתואר ״המשפחתית הטובה בישראל״. אני לא יודע אם המסקנה בהכרח נכונה, אבל אני יודע שגם אני התרשמתי ממנה, לפחות מבחינה סטטית שלה באולם התצוגה. הפנים שלה באמת ברמה גבוהה מאד ובעיקר יש תחושת פרימיום שאין במתחרות שלה. רמת האבזור הגבוהה וכעת בשילוב עם הביצועים הטובים וחסכון גדול בדלק, אכן נותנים חבילה מוצלחת מאד. החסרון נותר מרווח פנים בינוני לרגליים במושב האחורי, ומהתרשמות אישית מהירה שלי, נוכחתי כי לא צפוף ובהחלט בסדר. גם מבחינת המראה החיצוני היא מספקת את הסחורה והעיצוב ייחודי והייתי מגדיר אותו ספורט אלגנט. בקיצור בניגוד לרושם הראשוני בהחלט מדובר במתמודדת חזקה ומפתה עם דגש על המפתה, בניגוד למתחרות שפונות בעיקר אל השכל. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4475791,00.html

בין המאזדה cx5 לבין ביונדאי ix35, אין התלבטות, המאזדה עדיפה כמעט בכל פרמטר, מלבד מהמחיר הזול יותר היונדאי. ואכן כפי שציינו מעלי,הטויוטה ראב 4 הוא מתחרה מעניין למאזדה, כעת משהורידו לו את המחיר. כמובן רק בגירסת הפרימיום, בגירסת הבסיס הוא מופשט מאבזור באופן מביך ממש. רמת חומרי הפנים של הראב 4 מבישה והביצועים לא עומדים בתחרות מול המאזדה cx5, לא מול גירסת ה- 2 ליטר ולבטח לא גירסת ה- 2.5 ליטר וגם לא בצריכת הדלק. היתרון של הראב 4 הוא במרחב הרגליים ליושבי המושב האחורי ובהיותו נדיר לעת עתה. לגבי המיצובישי אאוטלנדר, אני התעניינתי בו לאחרונה, לאור מבצע חבר בו הוא נמכר בימים אלו. מבפנים הוא מרווח וגם תא המטען ענק ויש גם אופציה לשבעה מושבים. ואולם בכתבות שקראתי עליו, הוא יצא ממש מאכזב בכל פרמטר אפשרי, הן מבחינת התנהגות כביש, הן מבחינת נוחות, הן מבחינת בידוד רעשי מנוע והן מבחינת צריכת הדלק ועל אף הנתונים התיאורטיים הטובים. בקיצור זה לא זה. הפורד קוגה בא בחשבון, אבל צריכת הדלק גבוהה ואין מערכת מולטימדיה ואין אפילו אפשרות להתקנה מקומית. המאזדה cx5 נשאר לדעתי עדיין המוביל בקטגוריה, בייחוד כעת משגירסת ה- 2 ליטר עברה שדרוג של המנוע והגיר, פשוט חבילה טובה. כעת הוא גם נמכר בהנחות והטבות אבזור יפות למדי.

בצבע הזה, אפילו קצין הרכב המנוסה ביותר, לא יחשוב שהפוקוס הזאת היא פוקוס פרטית על סטרואידים. מבט פנימה ומראה הגיר הידני יגרום לו מקסימום לחשוב שהנה עוד ״פריק״ שרצה דווקא את גירסת ה- 1.6 הידנית ועוד שידרג אותה קוסמטית על חשבונו זה כמובן טוב נגד שוטרים, תוכל לטוס מתחת לראדר אני אוהב שהכסאות ספורטיביים אבל משענת הראש נפרדת ולא יחידה אחת מחוברת לכל הכסא. זה נותן מראה יותר סולידי שמתאים לרכב כזה. דווקא צילום מאחורה לא הבאת לנו זה החלק החזק של הפוקוס st לדעתי, עם האגזוז האמצעי והפגוש הספורטיבי. יש דברים שלא היית ער אליהם עד כה?

תתחדש התרשמות ראשונית יש? אפשר קצת תמונות?

מה פתאום לרכוש סיאט לאון מעל המחירון, מדובר ברכבים שנמכרו כחדשים בעשרות אלפי ש״ח מתחת המחירון (לגבי שנת 2003 אני לא זוכר אבל אני מעריך שההנחות שהיו לגבי הדגם החדש יותר היה גם לגבי הדגם הישן יותר). כלומר גם המחירון של הרכב כמשומש, הוא פיקציה שנובעת ממחיר מחירון מנופח כחדש. בשביל הדוגמה, נניח שאתה רוצה לרכוש סיאט לאון 1.8 שנת 2011. מחיר המחירון של הרכב הזה כחדש היה בסך של 150 אלף ש״ח. בפועל הרכב הזה נמכר כחדש במחירים של 130 ואחר כך גם 120 אלף ש״ח. מחיר המחירון של הליאון 2011 הזאת כמשומשת לצורך הדוגמא הוא נניח סביב 100 אלף ש״ח, משום שירידת הערך הייתה ממחיר המחירון ולא מהמחיר שבו הוא נמכר בפועל. האם תשלם לרכב כזה במצב הכי מושלם שיש, קילומטרז נמוך במיוחד ללא תאונות, מלוקק, 110 אלף ש״ח? התשובה ברורה אני חושב, לפחות בשבילי. לא רק שאין מקום לשלם מעל המחירון, אלה שאין מקום לשלם גם מחירון, אלא אך ורק מתחת המחירון, ללא קשר למצב הרכב הספיציפי ולו בגלל כאמור שהמחירון של הרכב כמשומש, נובע מהמחירון המנופח של הרכב כחדש.

יש כבר מספיק כתבות באתרים ישראליים. הביצועים פשוט מצויינים, גם בגירסת ההספק של 265 כ"ס שמקבילה להספקים של חלק מהמתחרות בקבוצה, היא מוציאה ביצועים טובים משמעותית מהם.

יוניון מוטורס ממשיכים בהפחתת מחירים: כעת הודיעו על הפחתת מחיר לטויוטה וורסו למחיר של 155,000 ש"ח במקום 164,000 ש"ח (הפחתה בסך של 9,000 ש"ח). כמו כן הטויוטה אוריס סטיישן היברידית מתחילה להימכר בארץ במחיר אטרקטיבי של 138,000 ש"ח. אין מה להגיד, טויוטה מציגה קשת רחבה של דגמים תוך נקיטה במהלך תמחור אגריסיבי, מתוך מטרה לכבוש את ראשות השוק בישראל. http://www.mako.co.il/cars-cars-news/local/Article-46852af47917341006.htm?sCh=cf404569c706a210&pId=2082585621

אני גם חושב שעם התמחור החדש ועם מצבת הרכבים שיש לטויוטה, שהיא תכבוש את השוק השנה. מאזדה עם ה- 3 החדשה וחסרונה של גירסת סטיישן, לא תחזור לכבוש את הפיסגה ונראה שגם המקום השני לא מובטח לה. אולי תתמקם במקום שלישי או רביעי. המאזדה CX5 והמזאדה 6, למרות שנמכרות היטב, עדיין מדובר במספרים קטנים באופן מוחלט. המאזדה 2 והמאזדה 5 כבר מיושנים. דרך אגב יש לך קישור לנתוני מכירות ג'יפונים לפי דגמים? עד כה קראתי רק על נתונים לפי דגמים של רכבים מסגמנטים אחרים. אני מתפלא שההובלה נלקחה מה- CX5, אבל המיצובישי אאוטלנדר הוא באמת מתחרה מצויין, בעיקר בגלל המרחב העודף ותא המטען הענק ותמחור אגריסיבי ולא בגלל שאר הפרמטרים בהם ה- CX5 יותר טוב. אני התלבטתי עם לרכוש אותו במבצע חבר שמתנהל כעת, בהנחה של 14 א' ש"ח ומערכת מולטימידה ללא תוספת מחיר שהייתה חסרה עד כה ואולם מה שמנע ממני את הרכישה הוא המתנה לגירסה ההיברידית הנטענת שצפויה להגיע לארץ בחודש 03/2014 (ובנוסף הוא גם באמת מכוער- בהתחלה המראה עוד נראה לי סביר, כעת לא). אין לי מושג כמה תעלה הגירסה הנ"ל ואולי היא לא תהיה רלבנטית. בכל מקרה אם ארכוש אותה אז זה רק במבצע "חבר" בחודש 01/2015 או במבצע אחר במהלך התקופה.

דרך אגב עכשיו שמתי לב שלדגם הבסיסי בראב 4 חסרה גם בקרת שיוט, שגם זה "מאסט" בשבילי וסיבה לפסילת רכב על הסף (אלא אם כן ניתן לבצע התקנה מקומית, אבל כל ההתקנות המקומיות הללו עולות כסף וכבר מקרבות את המחיר למחיר הגירסה המפוארת יותר). דרך אגב כשרכשתי את המאזדה CX5 בשנת 2012 מי חשב שהיא תהיה כל כך נפוצה בליסינג, עד אז לא לקחו כמעט ג'יפונים בליסינג, רק רכבי מנהלים.

אם אני לא טועה רק לפני כמה ימים שאלת שאלה בפורום על מערכת מולטימידיה שאתה רוצה להתקין בטויוטה קאמרי שלך, אז כנראה שהיא גם "מאסט" בשבילך לגופו של עניין, אינני מכיר מערכות מולטימדיה אחרות מלבד מבמאזדה CX5, מלבד הסתכלות חטופה על מערכות מולטימדיה במספר רכבים אחרים. אני מסכים שהמערכת של מאזדה נראית עלובה מבחינה גרפית, אבל היא עושה את העבודה והיא לבטח שימושית יותר ממצב שבו אין מולטימידה כלל. כבר התנהל על נושא זה דיון בזעיר אנפין בשרשור שאני פתחתי על המאזדה בעבר. זה כמו שתגיד שאתה רוצה לחזור לטלפון עם לחצנים במקום סמרטפון עם מסך מגע מערכת מולטימידה עם מסך מגע גורמת למיעוט כפתורים ולשימוש נוח יותר בפונקציות שונות. עם כבר מזכירים את ה- CX5, אז בייחוד אצלה התפעול הפיזי של מסך המגע נוח, לאור כך שהוא שקוע בתוך ריבוע, שמאפשר להניח את בסיס כף היד עליו, ולתפעל את המסך רק עם האצבעות. סידור שמעניק יציבות ומנוחה ליד. אבל כן, אני חד משמעית הייתי פוסל רכב רק בגלל אי קיומה של מערכת מולטימידה וכאשר לא ניתן להתקין בה גם מערכת בהתקנה מקומית (מצב שקורה בפורד קוגה דרך אגב). כאשר אני רוכש רכב חדש ובייחוד ברמות מחיר כאלו, אני מצפה לקבל את כל הגאדגדים הבסיסיים המקובלים אפילו בקטגוריות נמוכות יותר, כפי שגם אתה ציינת. זאת סטייה מהשרשור, אבל בתור מענה על ההתרשמות שלך מהמאזדה, אז לגבי המאזדה CX5 מול הטויוטה הראב 4: המחיר של הראב 4 הבסיסי הוא עכשיו מאד אטרקטיבי כמו שציינתי, למעשה היא יקרה יותר כעת, רק בסך של 2,500 ש"ח מהמאזדה CX5 הבסיסית עם הנעה קדמית (170,000 ש"ח לראב 4 לעומת 167,500 ש"ח למאזדה- לפני הנחות בימי מכירות מיוחדים), בעוד שהטיוטה היא עם הנעה לכל הגלגלים (למי שלא נוסע בשטח זה רק חסרון- יותר משקל ובזבוז כוח ויותר צריכת דלק, אבל תדמיתית זה מוסיף ולבטח למיעוט שכן נוסע בשטח). דרך אגב על העדיפות של המאזדה CX5 על הטויוטה ראב 4 אתה יכול לקרוא בשרשור הבא. שים לב לנתוני צריכת הדלק העדיפים של המאזדה ולפער הביצועים על הטויוטה (וזאת למרות התחושה הרדומה של המנוע והגיר שציינת- אז מה זה אומר על הטויוטה?) מדובר עוד בגירסה הקודמת של המאזדה שלא נמכרת יותר, עם מנוע 2 ליטר והנעה לכל הגלגלים. כיום כאמור נמכרת גירסה עם מנוע 2.5 ליטר והנעה לכל הגלגלים שעוד יותר מהירה משמעותית ועדיין עם צריכת דלק דומה. שים לב גם שאם המאזדה 2 ליטר עם הנעה כפולה היתה מהירה ברכב וחצי מהטויוטה ראב 4 בהאצות, צפה שמהאזדה עם מנוע 2 ליטר והנעה קדמית כבר תהיה מהירה הרבה יותר (היא גם עברה עדכון בגיר וגם נתוני התאוצה שופרו). ביצועים וצריכת דלק זה לא הכל, אבל גם בפרמטרים אחרים המאזדה הובילה. למרות כל הנ"ל הטויוטה ראב 4 בהחלט יריבה חזקה ולו בגלל שני פרמטרים: ראשית היא אכן מרווחת יותר משמעותית לברכיים במושב האחורי ובכלל מרווחת בצורה יוצאת דופן בפרמטר זה ושנית היא פחות המונית מהמאזדה לאור נדירותה. כעת לאור התמחור החדש ייתכן שהעדיפות בפרמטר זה תתבטל. (אישית אני גם אוהב את העיצוב שלה ואת העובדה שיש לה מסילות גגון שמוסיפות למראה הג'יפוני ובמאזדה הן לא קיימות. פרט קטן אבל משמעותי עיצובית). http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-30070-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A7%D7%95%D7%92%D7%94-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A8%D7%90%D7%91-4-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%90.aspx

אלירן (במקרה ראיתי תגובה להודעה שלך על הפוקוס שמישהו קרא לך בשמך, נחשפת ) עוד פעם יש לי בעיה בשרשור שפתחתי. ראה הודעה 7, שציטטה את ההודעה שלי. אם תוכל לסדר אותה. דרך אגב כל מה שאני עושה, זה להעתיק את שורת הכתובת של האינטרנט ולהדביק לתיבת הטקסט בפורום. אין לי דרך לזהות תוים סמויים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=4215792#post4215792

אכן כן וגם גירסת הסטיישן לא תפטור זאת, לאור כך שבסיס הגלגלים זהה והקטן בקטגוריה לצורך הענין. לפחות תא המטען יהיה גדול משמעותית בסטיישן, כך שזו חצי נחמה. מלבד זאת מבחינה כלכלית של חסכון בעלויות, מדובר בהצעה שוברת שוק.

ראב 4 בדגם הבסיסי 170,000 ש״ח (הוזלה של 10,0000 ש״ח), בדגם המפואר 186,000 ש״ח (הוזלה של 14,000 ש״ח). אוריס היברידית 136,000 ש״ח (הוזלה של 4,000 ש״ח). פריוס 155,000 ש״ח (הוזלה של 3,000 ש״ח). לגבי הראב 4 והאוריס מדובר במחירים אטרקטיביים למדי לדעתי. לגבי הראב 4, גירסת הבסיס לא כוללת מערכת מולטימידה שזה מאסט ברכב חדש ולכן יהיה צורך בהתקנה מקומית שתצריך תוספת עלות. הבעיה של הדגם המפואר ושל שאר הג׳יפונים בקטגוריה לצורך הענין, בטווח המחיר הנ״ל, היא המאזדה cx5 עם מנוע ה- 2.5 ליטר, כבר בגירסת הבסיס היא מציעה אבזור מצויין ולמתחרות אין תשובה מבחינת הביצועים. לגבי האוריס היברידית המחיר החדש מייתר לחלוטין את גירסת הבנזין, ההפרש ביניהם עומד על סך של 6,000 ש״ח בלבד. מדובר במחיר אטרקטיבי מאד לדעתי, רק חבל שהרכב צפוף מדי לשימוש משפחתי. מסתמן ששנת 2014 היא שנה מוצלחת במיוחד לרכישת רכבים ושנה מבאסת למי שרכש רכבים בשנת 2013, גם במבצעי סוף השנה (בייחוד למי שרכש את הרכבים הללו ממש). http://www.icar.co.il/חדשות_רכב/מחירוני_2014:_גם_טויוטה_מורידה_מחירים/

כשאני חושב על זה, אין באמת אופציה אחרת בארץ, מלבד הפוקוס ST, לרכב ספורטיבי קומפקטי (ולא סופר מיני או מיני), עם 5 דלתות ועם גיר ידני, או שאני טועה?

וואלה איזה מזל שנכנסתי לשרשור הזה, לפי הכותרת חשבתי כמו אחרים שמדובר בסובארו sti ומאחר והדגם ישן הוא לא מעניין. אני פשוט יושב בהצגה משעממת עם הבנות, כל כך משעממת שהחלטתי להיכנס לשרשור וגם בכל זאת שם השרשור מסקרן. אז תתחדש ותהנה כמובן ואני בדיוק העלתי קישור למבחן השוואתי בו הפוקוס יצאה פחות מחמיאה, אם הייתי קורא את השרשור שלך קודם, הייתי חושב פעמיים, כדי לעשות לך קבלת פנים חמימה יותר בכל אופן כבר ראיתי שהגבת בנושא זה ומה שאתה חושב ומרגיש לגבי st זה מה שקובע בשבילך. זאת בחירה אמיצה ללכת עם הלב ולא לפי מה שכותבים העיתונאים ולא בחירה של רכבים שנחשבים טובים יותר. דרך אגב צדקתי בבחירת הרכב, רק טעיתי בתצורה- סטיישן במקום האצ׳בק וביבואן- איילון במקום דלק. לא רע אהבתי את נקודות המבט בכתיבה, נותנות ייחוד ועניין. מחכים לתמונות וסקירה (אתה ״חייב״ לנו גם סקירה על ה- smax, או שאולי פיספסתי שרשור שלך עליה).

בדיוק פורסם לפני כמה ימים, מבחן באתר ״מקו״, בין הרכבים שהוזכרו כאן, המגאן בגירסת cup, הגולף gti והפוקוס st. הפוקוס st יצאה עם היד על התחתונה בכלל ובניגוד למצופה אפילו בתחומי הניהוג, כן פחות אפילו מהגולף gti. הגולף gti היא כרגיל הבחירה הטובה היותר וגם בתחומי הניהוג היא היתה טובה מאד, אם כי כאן כבר הרנו הייתה עדיפה. http://www.mako.co.il/cars-road-tests/Article-81cde202e333341006.htm?sCh=cf404569c706a210&pId=1950692751 מה שמעניין הוא שבזכות גיר ה- dsg ובקרת השיגור, הגולף ״בתנאי יומיום״ היתה המהירה ביותר. גם במבחן בין הרנו קליאו ספורט עם גיר כפול מצמדים לפיז׳ו gti עם גיר ידני, רנו הייתה מהירה יותר בזכות הנ״ל בכל האצה. http://www.mako.co.il/cars-road-tests/Article-c49a4e0b0a0a241006.htm

כנראה שהיה משלוח שהוזמן כולו עוד בסוף שנת 2013. אמרו לי שהמשלוח הבא צפוי להיות בחודש 03/2014. אבל אין הנחות ו/או הטבות בכל מקרה.

המחירון הוא בסך של 181,853 ש״ח. לאחר הנחה המחיר הוא בסך של 171,853 ש״ח. מחיר האביזרים שציינתי וניתנים כעת בחינם, הוא בסך של 7,131 ש״ח. מחיר המבצע + ההטבות הוא הנמוך ביותר לדעתי מבין דגמי הנעה לכל הגלגלים המתחרים (כמובן שהמבצע מוגבל בזמן).

למיטב זכרוני, נציגת המכירות אמרה לי שה- cx5 פרימיום 2.5 ליטר עולה 217 אלף ש״ח לפני הנחה, כלומר אחריה 204 אלף ש״ח או 207 אלף ש״ח וההלוואה הנ״ל. מה זאת מערכת RVM? מערכת אגירת האנרגיה?

דווקא על הפוקוס לא שאלתי, הרכב פשוט לא מעניין אותי אפילו כאפשרות תיאורטית לרכישה וגם בפורד הם משקיענים הרבה יותר ממאזדה, על כל רכב ששאלתי ישר קיבלתי חוברת על הרכב והצעת מחיר כתובה ולכן גם לא היה לי נעים לשאול פתאום על הפורד פוקס שמתומחרת הרבה יותר נמוך משאר רכבי פורד שהתעניינתי בהם, זה היה נראה לא רציני ולא רציתי להטריח סתם את נציג המכירות. בסוכנות מאזדה גם מכירים אותי והם גם אומרים את הנתון בעל פה ולכן הרגשתי יותר חופשי.

חזרתי מסוכנות מאזדה ופורד ולהלן נתונים על מספר דגמים: מאזדה cx5 ומאזדה 6, הנחה של 5,000 ש״ח + 2,000 ש״ח הנחה או הלוואה של 60 אלף ש״ח ב- 60 תשלומים ללא ריבית והצמדה (לגבי פרטי ההלוואה ייתכן שאני לא זוכר את הפרטים לגמרי) + קוברה וחיישני חניה אחורים ללא עלות- שווי הטבה לדברי נציגת המכירות כ- 4,000 ש״ח (לדעתי 3,000 ש״ח). דהיינו סה״כ הטבה כ- 10,000 ש״ח. (דגם הסטיישן מגיע כסטנדרט עם חיישנים קדמים ואחורים ולכן ניתנת הטבה של מערכת ניווט). מאזדה cx5 2.5 פרימיום- 10,000 ש״ח הנחה + 100,000 ש״ח הלוואה ללא ריבית או כ- 3,000 ש״ח הנחת מזומן. מאזדה 3, 2 ליטר עדיין אין בארץ ואין הנחות. מאזדה 3, 1.5 פרימיום, 2,000 ש״ח הנחה או ההלוואה הנ״ל של 60,000 הש״ח. מאזדה 5, הנחה של 10,000 ש״ח ועוד אבזור חינם. פורד- ביררתי רק לגבי דגמים שמעניינם אותי: פורד קוגה- הנחה רק על הדגם הבסיס של כ- 10,000 ש״ח + מערכת איתור + מראה חכמה וגלאי אחורי. על הדגם המפואר אין הנחה. דרך אגב שני הדגמים מגיעים ללא מערכת מולטימדיה ואין גם אפשרות להתקנה מקומית. פורד smax- אין בארץ כרגע ואין הנחות. פורד אדג׳ 2 ליטר טורבו- דגם חדש אין הנחות. לסיכום ההטבות על מאזדה cx5 ומאזדה 6, הן יפות, בייחוד אם לוקחים בחשבון שמדובר בחודש ינואר ועל רכבים שגם השוק שלהם טוב ועל יצרן שלא היה מורגל במתן הטבות. ועכשיו כמה נקודות שלא קשורות למבצע: בסוכנות מאזדה יש תנועה ערה של מתעניינים, בסוכנות פורד המצב הפוך. במאזדה cx5 עדכנו כאמור את הגיר והוסיפו מערכת עצור וסע, אבל את מערכת זיהוי התאונות לא הוסיפו וחבל, מאחר שזה אביזר מאד חשוב. כמו כן הוסיפו למבחר צבע כחול בהיר שלא היה וצבע אפור שינה את הגוון שלו. עוד נקודה לציון, הפנים של המאזדה 3 פשוט ברמה, הן עיצובית והן חומרית. הצליחו במאזדה. עיצובית הם הצליחו אפילו יותר מהמאזדה 6 לדעתי. הדשבורד נמוך ונקי ומסך המגע שניצב בולט תורמים לתחושת פרימיום מודרנית. כמו כן רמות האבזור מטורפות, יותר מהמאזדה 6 וה- cx5, קצת מביך. המרחב הפנימי בסדר גמור ולא צפוף כמו שקראתי וחשבתי שיהיה, בהחלט פחות צפופה מהמאזדה 3 הקודמת (כמובן מהתרשמות מהירה). וסוף דבר- מבחינה שלי את המאזדה 6 הן הסדאן והן הסטיישן ואת המאזדה 3 הן הסדאן והן האצ׳בק, רק אישררה לי שהמאזדה cx5 (שאני כידוע בעליה של אחת) מבחינת מרחב הפנים, תנוחת הישיבה הגבוהה, תחושת האוריריות ושימושיות תא המטען, היא לדעתי הבחירה המוצלחת ביותר בפרמטרים אלו, מבין הדגמים הנ״ל וכדוגמה מייצגת של ג׳יפון לעומת רכב רגיל.

דרך אגב, דלק מוטורוס מתחילים כידוע, החל ממחר הנחות ו/או הטבות לראשונה על רכבי פורד (באופן מוצהר ומסודר), דבר שמפחית את האטרקטיביות של רכבי פורד המקבילים שמיובאים מאיילון מוטורס. הפורד פוקס סטיישן st או פיאסטה st לא מיובאות ע״י דלק מוטורוס כך שהן עדיין אטרקטיביות בגלל זה, אבל הפער במחיר שאיילון מוטורס יכולים לקחת לעומת הדגמים האחרים של פורד שמיובאים ע״י דלק מוטורס בהנחות כעת, צריך לקטון בהתאם כדי לשמר את האטרקטיביות.

התבלבלתי ה- i30 היא כמובן העדיפה על ה- i35, זאת מאחר והיא מיועדת לשוק האירופאי ולכן איכותית יותר בחומרי הפנים ובאיכויות הנהיגה וכמובן שימושית יותר לאור דלת חמישית. רכישה או ליסינג זה לא משנה, בשני המקרים אין טעם לרכוש את הפריוס אם לצריכת הדלק אין משמעות. הפריוס נחותה בחומרי הפנים, בנוחות הנסיעה ובבידוד רעשי המנוע. וצודק mike808 שהקיה סיד עדיפה עוד יותר, אם יש אפשרות לקחת אותה בליסינג, אבל רק אם היא תוצע עם מערכת מולטימידה שלא מוצעת בה באופן סטנדרטי.

אם צריכת הדלק לא חשובה לך, למה לרכוש פריוס? פריוס רוכשים בראש ובראשונה בכדי לחסוך בדלק. בקיצור לך על היונדאי, היא תהיה עדיפה במרבית הפרמטרים (ואם כבר יונדאי אז אם יש אפשרות לרכוש את ה- i35 אז היא עוד יותר עדיפה).