green

ברור שהפורסטר טורבו פחות נוחה, בכדי להתמודד עם תוספת הכוח, הקשיחו את מערך המתלים, בולמים, הצמיגים גם בעלי חתך נמוך יותר אני חושב. בנסיעת מבחן קצרה באמת קשה לשים לב לפרטים, בייחוד אם הנסיעה לא כללה תוואי כביש משובש, אבל בחיי היום יום ההבדל יהיה מוחשי יותר. למרות שהבנתי ממבחנים שנערכו לטורבו, שהנוחות גם בסדר. אין מה לעשות, ככל שהרכב ספורטיבי יותר, הוא פחות נוח וגם יקר יותר לרכישה ולאחזקה, לרבות עלות דלק וחלקים יקרים יותר ולרבות ירידת ערך גדולה יתר. למעשה לאדם רגיל שלוקח בחשבון את כל הפרמטרים, החסרונות גוברים על היתרונות. כלומר בגדול אתה משלם יותר כסף ומקבל בסך הכל אפילו פחות תמורה בעבור הכסף. אבל וזה אבל גדול, אצל חלק מהאנשים רכישת רכב מלווה בשיקולים אמוציונליים. כמה באמת אתה תשתמש ביכולת של גירסת הטורבו בתנאי כבישי ארצנו? כמעט כלום. אבל אתה רוצה את זה בכל זאת. זה פשוט ענין של רצון וחשק ויכולת לממש אותם מבלי שזה יציק לצד ההגיוני שלך יותר מדי. מצד שני אתה צריך לבדוק אם רכישה של הפורסטר הרגילה לא תציק יותר מדי לצד החשק שלך, שזה אפילו יכול להפריע יותר . ואם כבר חושבים על שיקולים הגיוניים מול אמוציונליים, הרי שכל גירסת סטיישן של רכב משפחתי שעולה הרבה פחות תיתן לך כמעט את אותם יתרונות של הפורסטר הרגיל, אבל בכל זאת אתה רוצה את הפורסטר ורובנו היינו מעדיפים אותו. בשורה התחתונה הבחירה של הפורסטר טורבו לעומת הפורסטר הרגילה ובהפרש העלויות הגדול ביניהם, היא ממש לא בחירה הגיונית. היא אך ורק בחירה שנובעת מחשק.

תן רמז, מה נתוני הביצועים?

שי שוב המשך סקירה יפה, ניתן להבין כי הגולף שירתה אותך נאמנה וכי נהנית ממנה. אבל יותר מענין כעת איזה רכב רכשת? בהצלבת מידע של מועד קבלת הרכב שציינת והודעת איילון מוטורוס שהיא תייבא לארץ פוקוס סטיישן st נוספת בערך באותו מועד, אני מהמר שאתה תהיה הרוכש השני של הפורד הנ״ל בישראל. ואם זה אכן נכון, אז בהחלט היה שווה להמתין, שכן ותרכוש שנת 2014 ולא שנת 2013. תתחדש בכל אופן ואנחנו מחכים לסקירות נוספות לגבי הרכב החדש

מדהים, הוא באמת חי בסרט ז״ל

חשבתי כל כמויות קטנות, אבל לא עד כדי כך קטנות. כפועל יוצא מכך, והדיון שהיה בשרשור הזה לגבי מחיר הרכב אינו רלבטני ובכל מקרה לא תהיה בעיה לאיילון מוטורס לעמוד ב- 100% מ"יעדי המכירות"

דהיינו 11 ק״מ לליטר דלק אחד.

תודה, כתבה יפה הרכב הזה מעניין אותי מאד, בחודש אוגוסט השנה הייתי בניו-יורק ויש שם כמויות גדולות של פורד כנ"ל המשמשות כמוניות צהובות. מדובר ברכב בעל חומרי פנים איכותיים, שימושי וחסכוני ובעל ביצועים טובים. זאת בניגוד לטויוטה פריוס פלוס, המתחרה שלו, שהוא בעל חומרי פנים נוקשים ובעל ביצועים חלשים. בפורד המושב האחורי לא מחולק לשלושה מושבים נפרדים שנעים על מסילה כמו בטויוטה (בגירסה האירופאית של הטיוטה, שהיא הגירסה הישראלית). זה חסרון למי שמסיע 3 נפשות במושב האחורי לאור ניצול מרווח קטן יותר בציר הרוחב לשלושתם, אבל יתרון למי שמסיע עד 2 נפשות במושב האחורי, לאור בטיחות טובה יותר ומרווח משופר יותר, לאור ריחוק ישיבה במרכז הרכב יותר של שני היושבים וריחוק רב יותר מהדלתות. אני מסיע רק 2 נפשות מאחורה, אז לי הוא היה מתאים. חבל שדלק מוטורוס לא מביאים אותו לארץ, אבל מה חדש. דרך אגב תא המטען מתחיל מעל גובה המדף שבתמונה או שגם מתחת למדף, איפה שיש רשת, יש מקום הטענה?

אולי אפשר להתקין בגולף בקרת שיגור (אם יש אפשרות כזאת בכלל ברכב ידני?) דבר שני אני לא בטוח שיש יתרון מבני בזינוק, להנעה אחורית על פני הנעה קדמית, לרכבים בעלי מנוע קדמי. שכן מצד אחד אמנם המשקל של הרכב נוטה אחורה בזינוק והחלק הקדמי מתרומם וכך יש פחות אחיזה לגלגלים הקדמיים, אבל מצד שני יש את משקל המנוע והמכללים הנלווים מקדימה שמפעילים לחץ על הגלגלים הקדמיים אבל החלק האחורי של הרכב קל יותר. אין להתבלבל בין החסרון המבני של הנעה קדמית להעביר את כוח המנוע בנסיעה בכביש מפותל, לאור כך שהגלגלים המניעים משמשים גם להיגוי, לבין היכולת להאיץ בקו ישר, שאז אין את הבעיה הזאת. אני חושב שהרכב בעל המבנה הטוב ביותר לזינוקים, הוא רכב בעל מנוע אחורי והנעה אחורית, כמו הפורשה 911 ואולי רק לרכב עם מנוע אחורי והנעה לכל הגלגלים (ששוב רק לפורשה יש גירסה כזאת) מבנה טוב יותר לכך אבל לא בטוח לאור איבוד כוח בגלגלים הקדמיים לאור חוסר משקל מקדימה והתרוממות החרטום. ודרך אגב יש פרגון גדול ללחיצה מול האופנוע, שומעים את המנוע של האופנוע מתאמץ ומכאן ברור ההישג של הגולף. למה הגולף שקטה כל כך? אי אפשר להוסיף קצת רעש פליטה בריא

האוקטביה שווה כל שקל מההפרש בינה לבין הרכבים שציינת ובכלל. תא המטען שלה ענקי והגדול בקטגוריה ומצוייד בדלת חמישית וכפועל יוצא מכך השימושיות בהכנסת והוצאת חפצים מצויינת. היא מרווחת מאד, איכותית, בעל ביצועים טובים וחסכונית מאד בדלק. בכל הפרמטרים הנ"ל היא מובילת הקטגוריה (כמובן שלעומת גיסרת הדיזל של הרנו היא תהיה פחות חסכונית). החסרונות היחידם למעשה הם נוחות מתלים בינונית (לפי מה שנכתב בכתבות עליה, אני לא נסעתי בה) ואמינות מוטלת בספק של הגיר והמנועים. אבל מה, עכשיו סוף השנה וללא הנחה ו/או הטבה אחרת בסדר גודל 10,000 ש"ח לפחות לדעתי לא כדאי לרכוש אותה עכשיו אלא עדיף לחכות ולרכוש מודל שנת 2014. בתחילת שנת 2014 צפויה להימכר גם גירסת הסטיישן של האוקטביה שצפויה אף להיות שימושית עוד יותר ולדעתי יהיה כבר כדאי לרכוש אותה. בהצלחה.

שי הנה אפשרות גם בשבילך לגולף GTI ידנית כמו שרצית ועוד גולף מטורפת

גם לי היתה בעיה עם הצמיגים, יש בבעלותי מאזדה cx5, לאחר שנה בלבד נשחקו שני צמיגים קדמיים, בשני החלקים החיצוניים שלהם, באופן שהצריך החלפתם. בספר הרכב יש הנחיות לפנות ליבואן הצמיגים בבעיה עם הצמיגים. פניתי אליו, הנציג שלו ביצע בדיקה, מצא שהשחיקה בצד חיצוני או פנימי (אני לא זוכר) גדולה במילימטר מהצד השני ולכן לא מדובר לדבריו בפגם בצמיגים, הוא אמר שאולי צריך איזון פרונט. לצמיגים יש אחריות 5 שנים (לא זוכר את תוצרת הצמיגים אולי דנלופ). ברור לי שלא צריך איזון פרונט, הרכב חדש לחלוטין ובשום רכב קודם שלי לא היה צריך איזון פרונט. ייתכן שהשחיקה נבעה מלחץ אויר נמוך מדי (למרות שברכבים קודמים שלי לא היתה בעיה כזו ומילאתי אויר באותה תדירות) ומאז אני מקפיד למלא אויר בתדירות גבוהה יותר ובלחץ גבוה יותר ממה שרשום בספר הרכב, מאחר והערכים בספר הרכב הם לצמיגים קרים כפי שהבנתי ואלו הצמיגים מתחממים עד המילוי. ליבואן דלק מוטורס החלטתי לא לפנות מתוך ציפייה שאקבל תשובה כמו שקיבלת ולאור התשובה של נציג מבואן הצמיגים.

אתה לא מפסיק להנות אבל מה עם הגיוון, למה שוב פורשה ולמה בגירסה פתוחה שהיא נחותה יותר לעומת גירסה סגורה (למרות שברמה הזאת של רכבים הייתי מסתפק גם בגירסה הפתוחה ) הבנתי שהחבר שלך דניאל, מהנסיעה בשנה שעברה, עבר קורס נהיגה ספורטיבית, אם אתה גם עברת קורס/ים דומה? זה נראה לי הכרחי במהירויות שהפורשה מגיעה אליהם ואופי הכבישים.

נראה לי ששאפת יותר מדי גזי פליטה מהאגזוז של ההונדה שלך, במחיר המחירון של ההונדה שלך, אתה יכול לרכוש רכבים מתחרים בשנתונים 2009, 2010! אבל בסדר שכנוע עצמי וחשיבה חיובית הם תכונות טובות. עכשיו אני מבין שהדפוק כאן הוא לא יצחק לוי, אלא שהוא רק נותן תמונת ראי על לקוחות הונדה ״המיוחדים״ (לא רוצה לפגוע באף אחד).

נכון התבלבלתי עם התמונה בחתימה שלך, לרגע חשבתי שמדובר בהונדה סיביק שנת 2006 מהדגם הישן. הדגם החדש באמת הרבה יותר מוצלח מהישן וגם ויחסית למתחרות מאותה שנה, אולי המוצלח ביותר בקטגוריה כחבילה כוללת באותה שנה, המנוע חזק ומודרני וגיר גיר חמישה הילוכים לעומת 4 הילוכים במתחרות. אבל עדיין המחירון שלו מוגזם בעליל.

לסיביק מהדגם של פותח השרשור יש גיר אוטומט בעל 4 הילוכים. מדובר בשנת הייצור האחרונה של הדגם הנ״ל, כלומר מדובר בדגם מיושן על כל המשמעויות שלך לכך, לרבות בטיחותיות (רק 4 כריות אויר). רק בהמשך שנת 2006 החל להימכר הדגם החדש יותר בעל 5 הילוכים (ייתכן שפותח השרשור קיבל את המחירון של הדגם החדש יותר, למרות שגם לגביו המחירון מוגזם). כל רכב יפני מאותו שנה יהיה אמין כמו הסיביק (כלומר אפס תקלות, או כמעט אפס תקלות, בקילומטרז שנתי ממוצע ואני יודע זאת מידיעה אישית לפחות לגבי מיצובישי לנסר ומאזדה 3). לסיביק אולי איכות הרכבה טובה וחומרים עמידים, אבל איכותיים הם לא. ולגופו של ענין, פותח השרשור אכן שאל רק לגבי ההפחתה הניכרת ממחיר המחירון, שנובעת מהפרמטרים של הרכב הספיציפי, אבל אני מצאתי לנכון להתייחס למחירון בכללותו. לדוגמה מאזדה 3 עם מנוע 2 ליטר מציעה ביצועים עדיפים משמעותית על הסיביק, מאובזרת משמעותית והדגם המפואר הגיע עם 6 כריות אויר והיא גם רכב טוב יותר מהסיביק הנ״ל. תיקון להודעתי הקודמת שנתון 2006 החל בתאריך 01/05/2005 והסתיים בתאריך 30/05/2006.

האלמברה באמת מאובזרת עד הגג ומשונה שדווקא פריט כזה אינו בנמצא כסטנדרט. לא קשור לשאלה שלך, אבל קיבלת איזו הנחה ו/או הטבה ברכישת האלמברה? ולמה החלפת את הטוראן כל כך מהר? איך הביצועים באלמברה? האלמברה בכל זאת מיניוואן הרבה יותר גדול מהטוראן והמנוע הוא אותו מנוע. ואיך ההבדלים בין שני הרכבים הנ״ל, האם מיניוואן בגודל מלא באמת היווה שידרוג רציני?

המחיר של הונדה סיביק במחירון לוי יצחק, אם כבר מוטה בהגזמה כלפי מעלה. מחיר של 64 א׳ ש״ח, לפני שיקלול לרכב משפחתי שנת 2007, יצחק לוי התחלק על השכל, אבל למעלה! גם אחרי השיקלול המחיר שקיבלת עדין הזוי, כלפי מעלה. לא הייתי משלם על הונדה סיביק שנת 2007, שקל אחד מעל 35 א׳ ש״ח, שזה מחיר המחירון ו/או השוק של רכבים שנת 2007 מתחרים. ודרך אגב, מועד עליה לכביש החל רק משנת 2008. לפני כן מחיר המחירון נקבע לפני שנת עליה לכביש שהחלה מחודש מאי שנה קודמת עד מאי שנה קלנדרית. דהיינו במקרה שלך, שנתון 2007 החל מתאריך 01/05/2006 עד 30/04/2007.

רק מיניוואן בעל שלושה מושבים נפרדים בשורה השניה ועדיף כמובן בעל שלושה עוגני איזופיקס מתאים לדרישותיך. רכב פרטי לא בא בחשבון ולא יתאים למשימה, לדעתי אל תתפשר בסוגיה זו. פורד גלקסי הוא אכן האפשרות הטובה ביותר, מדובר במיניואן בגודל מלא, מאד מרווח ומאד איכותי. אבל גם האפשרויות האחרות כגון פורד אס מקס שבאכלוס של חמישה נוסעים הוא כמעט זהה לגלקסי, פיזו 5008 וגם טויוטה ורסו טובים (הורסו הפחות מתאימה ל-7 נוסעים). הסיטרואן c4 פיקאסו גם יכול להתאים, אבל יש חסרון של גיר רובוטי וקירבה גדולה מדי של הכיסאות הצידיים לדלתות האחוריות.

עידכנתי את ההודעה שלי לאחר שענית.

תודה על הסקירה, נתון התאוצה הרשמי של היצרן הוא הנתון הרלבנטי להשוואה מול רכבים אחרים. נתון של 9.9 שניות לגירסת מנוע ה- 2.5 ליטר מאכזב לדעתי, בוודאי בהתייחס לרכבים חדשים, שבהם חלה התקדמות יפה מאד בביצועים. אלו ממש לא ביצועים ספורטיביים כמו שניתן לחשוב שיש בגירסה זו. גם את נתון צריכת הדלק צריך לקחת בערבון מוגבל, שכן הוא יכול להשתנות קיצונית בהתאם לפרמטרים שונים. בסך הכל הנתון שהצגת הוא נתון יפה. אני אוהב את הסגנון של הרכב, עיצוב ספורטיבי עם קורטוב פרימיום. מה עם תמונות של הרכב שלך, אנחנו מחכים איך תחושת איכות החומרים ברכב ואיך עיצוב הפנים לדעתך? האם יש איזו תחושת פרימיום?

הפריוס יקרה יותר משמעותית מהברלינה, לא הבנתי איך מציעים לאבא שלך את שתיהן מהעבודה? ופרט חשוב שלא ציינת, האם אבא שלך ישלם על הדלק? אם הוא לא ישלם על הדלק, אולי הוא יוכל בכלל לקבל מאזדה 6 או רכב מנהלים אחר, שהמחיר שלו גבוה רק במקצת מזה של הפריוס. אם הבחירה היא רק בין הפריוס לברלינה, אז הברלינה היא בעלת פלסטיקה עדיפה בפנים הרכב, התנהגות כביש ונוחות טובים יותר ונראה שגם בידוד רעשים טוב יותר. הפריוס מרווחת יותר בציר האורך למרות בסיס גלגלים זהה, בעלת תא מטען שימושי יותר לאור דלת חמישית וכמובן חסכונית יותר וצפויה להיות גם אמינה יותר, למרות שאם הרכב מהעבודה אז כאמור ייתכן ששני הפרמטרים האחרונים לא רלבנטיים. נראה שהביצועים יהיו דומים אבל ביצועים זה לא הקטע בפריוס.

פרוייקט יפה, אהבתי. אבל איך מבחינה טכנית, כתוצאה מהגדלה קטנה של מעברי פליטה ויניקה והחלפת מגדש טורבו, הוגדל ההספק לכמעט פי שלוש מההספק המקורי והמומנט לכפי שניים מהמומנט מהמקורי? האם הבוכנות הוחלפו לגדולות יותר והצילנדרים נחרטו, כך שלמעשה גם נפח המנוע הוגדל? להבנתי שאר החלקים הוחלפו פשוט לחלפים חזקים יותר, כדי שיוכלו לעמוד בהספק והמומנט הגדולים יותר ואין בהם כדי להביא להגדלת ההספק.

למה אתה חושב כך? (נשאל ברצינות ולא בציניות)

בדיוק נתקלתי בכתבה על איילון מוטרוס שמבהירה את התמונה לגבי כמות הרכבים שהיא מכרה עד כה ותוכניותיה לעתיד. אני מאחל הצלחה ועם כל הכבוד לרכבי הנישה אני מקווה בעיקר שמכירות רכבי הלחם והחמאה יצברו תאוצה וזאת באמצעות מחירים תחרותיים, כי זה השינוי לו זקוק שוק הרכב ישראל- תחרות על אותם מותגי רכב ולא בין מותגי רכב. http://www.mako.co.il/cars-cars-news/local/Article-3149e0bae419241006.htm?sCh=cf404569c706a210&pId=786102762 דרך אגב הפוקוס st בצבע אדום מהממת.

אם אני רוכש כמה מוצרים לרכב (פסי קישוט) מאיביי, במספר פעמים ובכל פעם פחות מ- 75 דולר, האם במכס יחברו את כל סכומי הרכישות? (אני מניח שיש להם מעקב על רכישות שמבצע כל אדם). במידה והמכס יבצעו את חיבור הרכישות הנ״ל, מה תקופת הזמן שצריכה להיות בין הרכישות על מנת שלא יבצעו החיבור הנ״ל של הרכישות?