orenweb

אם אתה משתמש ב WAZE דווקא שהטלפון תקוע לך בשדה ראיה זה המקום האידיאלי. כמה שפחות להוריד את העניים מהכביש יותר טוב. אחרי הרבה מתקנים מתפרקים הגעתי ל iOttie Easy One Touch 4 והוא פשוט מעולה.[h=1][/h]

זה יכול לקרות גם שאתה קונה רכב חדש מהיבואן. ואגב אם זו מכה קטנה הוא אפילו לא חייב לדווח לך על זה. אני לא מכיר מישהו שקיבל רכב מהיבואן ולקח אותו לבדיקה.

לפי מה שאני מבין אפילו אין לזה דבק, זה סתם פס סיליקון שדוחפים לרווח בין הפאנלים. בשביל ה 10 שקל שזה עולה אין לך הרבה מה להפסיד. מקסימום לא שווה זורקים לפח.

מכיוון שהנסועה גבוהה נראה לי שמתוך הרשימה הכי מתאימה היא היונדאי איוניק. לא יודע עם היא חזקה יותר מהריו אבל בשימוש יום יומי רגוע יש לה מספיק כח ומה שנעים לעין זה כבר עניין אישי. אתה יכול גם לחשוב גם על הכיוון של טויוטה אוריס לדעתי מוצלחת פחות מהאיוניק אבל זולה יותר ופריוס שהרבה יותר מוצלחת אבל בתקציב הזה תקבל רק דגם עם מובילאי.

אצלי הפריוס 2009 עושה 1:19 אבל כמובן שזה תלוי הרבה גם בסגנון נהיגה. אגב הפריוס דווקא יותר חסכונית בנסיעה עירונית מאשר בבין עורונית. הונדה ג'אז גם אופציה מצויינת אם הוא יכול להסתפק ברכב קטן יותר אני מאוד אוהב את הרכב הזה, את האימפרזה אני הרבה פחות אוהב ובנוסף היא שתיינית דלק רצינית.

רכב מתיישן זה רכב מתיישן עם זה אני מסכים בהחלט. אבל התקציב שלו הוא 25K כך בכל מקרה הוא נשאר עם רכב ישן . מה שאני אומר שאמינות של פריוס ישנה עם ביטוח סוללה לא נופלת מאמינות של למשל קורולה או סיוויק ישנה. בק"מ כמו שלו עדיין הוא יכול להגיע ל חיסכון של בסביבות 400 שקל בחודש ואפילו יותר ביחס למשפתומטית מהשנותונים האלו שעושים 10 ק"מ/ליטר. תוריד את עלות ביטוח סוללה ועדיין הוא נשאר עם חיסכון של מעל ל 4000 שקל בשנה. אם תחשוב על זה הוא כל שנה חוסך כ- 20% משויי הרכב.

רוב הסיכוי שהדגם מ 2009 זה דור 2 ומ 2010 זה דור 3 (דגם חדש לחלוטין מנוע 1.8 ליטר) וזו הסיבה שהוא עולה משמעותית יותר. דור 2 יוצר עד שנת 2009 אבל יכול להיות שהרכב יוצר ב 2009 ועלה לכביש ב 2010. בכל מקרה אתה יכול לראות בקלות לפי התמונות כי הצורה שונה לחלוטין. אם שווה להוסיף עוד 50% למחיר בהנחה שמדובר באותו דגם בשביל 90K ק"מ זה כבר עניין אישי, האמינות של הפריוס היא לא פחות ממדהימה וגם אם יהיו לך פה ושם תיקונים במהלך שנתיים שלוש כנראה שמחיר כל התיקונים לא יתקרב ל 14K שקל. בהפרש מחיר כזה אם לדגם מ 2009 יש ביטוח סוללה הייתי הולך עליו. הק"מ הנמוך לא צריך להלחיץ אם יש הסטורית טיפולים מלאה. כבר ראיתי לא מעט רכבים בשנתונים כאלו גם עם רבע מהק"מ הזה. לגבי מה itamarg אמר אני יכול להעיד שיש לי פריוסים כבר כמעט עשור כולל דור 2 מ 2009 עם מעל ל 210K ק"מ ובנתיים טפו טפו עלות כל התיקונים (לא כולל בלאי טבעי) מאז שהרכב עלה לכביש ועד היום לא עובר את ה 5000 שקל. אני יכול להעיד שהפריוס חוסכת לי המון כסף . הוצאות הדלק נחתכות בחצי ושאר ההוצאות לא שונות מקורולה בנזין רגילה. יש לי ביטוח לסוללה שעולה לשנה פחות ממה שאני חוסך על דלק בחודש ככה שאני בראש שקט גם בעניין הזה. אני אישית לא מבין אנשים שקונים היום רכב משפחתי בנזין רגיל.

מגן שמש לחלון הקדמי בכל עצירה.

אי אפשר לשאול שאלה כזו ללא קשר למחיר. ברור שרכב 2009 עם 50K ק"מ עדיף בהרבה על אותו רכב עם 300K ק"מ אבל תלוי באיזה מחיר.

אני לא לגמרי מסכים עם windows אני חושב שקצת מגזימים עם בעית הבוצה ואם הרכב הזה באמת טופל כמו שצריך כל שנה לא תמצא תמורה טובה יותר ב 13K שקל, נכון שזה רכב מיושן ולא בטיחותי כמו הדורות החדשים אבל בסכומים האלו אי אפשר להיות יותר מדי בררן. מצד שני אם התקציב הוא 60K ואתה רוצה סופר מיני זה כבר סיפור אחר לגמרי אתה יכול לקנות רכבי מודרניים וכמעט חדשים עם ק"מ אפילו יותר נמוך תחליט מה אתה רוצה ותכתוב דרישות.

יכול להיות שזה יחזיק אבל הרכב הזה ממש לא מציאה גדולה. מחיר מאוד גבוה לרכב ליסינג מ 2011 עם ק"מ ממוצע לגמרי. יש דברים הרבה יותר טובים במחיר הזה.

נשמע מציאה מטורפת. בהנחה שהק"מ אמיתי ושהוא טופל כל שנה. רכב מצויין ומאוד אמין. כמובן שאפילו שהק"מ נמוך יש גם שחיקה שתלויה בזמן וכנראה שיהיה צורך ביישור קו בעיקר גומיות צינורות וכו' תלוי איך הוא טופל. RUNX זו למעשה קורולה 5 דלתות שיוצרה בבריטניה. למעט הצורה החיצונית היא זהה לקורולה מאותה תקופה ומבחינת איכות אפילו עדיפה על הקורלה שיוצרה בטורקיה. בדור הבא שינו את השם שלה לאוריס שאותה אתה בטח מכיר.

1. לא הבנתי למה הוצאת את טויוטה מחוץ לרשימה הם מס' 1 בהיברידיות ולדעתי האישית הקורולה עדיפה על האיוניק (אבל זו דעה אישית) , יש לך גם אופציה של קיה נירו. 2.מה זאת אומרת נופלת מטויוטה? לכל אחת יש את היתרונות והחסרונות שלה, 3. גם טיוטה (פריוס/קורולה) וגם איוניק קיבלו את הציון המקסימלי במבחני בטיחות ואם אתה מדבר על רכב חדש לכולם יש את כל אביזרי הבטיחות החשובים. 4.דווקא לפי מה שידוע לי יונדאי נותנים 7 שנים אחריות לעומת 5 בטויוטה. בטיוטה אפשר להמשיך את האחריות בתשלום לאחר 5 שנים ביונדאי אני לא בטוח שיש את האופציה הזו. 5.לא ידוע לי על בעיות מיוחדות באיוניק ונראה שאתה כבר נעול על דגם אז לך על זה. רק כך בחשבון שבקרוב יוצאת מתיחת פנים לאיוניק. 6.גם לטיוטה וגם ליונדאי יש מבחר צבעים מאוד מוגבל, לדעתי אתה יכול בשניהם לבחור ריפודים בהירים או כהים בחלק מרמות הגימור. 7.פריוס מיוצרת ביפן. קורולה סדאן-טורקיה האצבק וסטיישן- בריטניה יונדאי-לא יודע 8.מערכת סטריאו פועלת על סוללת ה 12 וולט כמו בכל רכב אחר. הסוללה ההיברידית עובדת על מתח גבוה ומשמשת רק להנעת המנוע החשמלי.

אני לא מבין על איזה מס נסועה אתה מדבר? כל העיניין עם מס נסיעה הוא פתרון לבעית גביית מסים מרכבים שלא צורכים דלק, כלומר רכבים חשמליים בלבד. היום חלק גדול מאוד מהכנסות המדינה הוא ממסים על דלק, במידה וכל הרכבים יהיו חשמליים עדיין יהיה צריך לגבות את המס הזה בצורה כלשהי. אף אחד לא דיבר על מס נסועה לרכבים היברידיים שאומנם הרבה יותר יעילים אבל עדיין מספקים למדינה לא מעט מיסים על בנזין. הדבר היחידי שדובר עליו הוא צמצום הטבות המס על רכבים היברדיים אבל תהיה לזה משמעות רק לקניית רכב חדש ורק לאחר כניסת המס לתוקף במידה ויכנס לתוקף. ובמצב הפוליטי של היום אי אפשר לדעת כלום.

גם קנגו גם ברלינגו/פרטנר וגם פורד קונקט וכל האחים הדומים שלהם ב 10K שקל תהיה מוכן להרבה שעות מוסך. ברוב המוחלט של המקרים תמצא רכבים שחוטים וגמורים שלא רק שיעלו לך כסף רב בתיקונים אלא גם בשעות עבודה. לדעתי האישית אם מדובר ברכב עבודה אולי כדאי לך לשקול הלוואה ולקנות משהו הרבה יותר חדש. בדרך כלל אני נגד הלוואות אבל במקרה הזה נראה לי שכלכלית זה יהיה הצעד הנכון.

1.טויוטה שומרים טוב על הערך והפריוסים דווקא כן מבוקשים אבל לא נחטפים, כך שהורדה של 40% לרכב בן 3 זה לא רע בכלל ,הק"מ לא גבוה ביחס לרכב ליסינג כך שהגיוני שהיא תמכר במחיר שקרוב למחירון אבל תנסה להתמקח עוד קצת בכל זאת רכבים היום לא נמכרים במחירון במיוחד לא כאלו עם הסטורית ליסינג. אגב עדיך לך לחכות למחר כי בראשון לחודש יוצא מחירון חדש, אולי המחיר ירד עוד קצת. לקנות רכב שאתה מכיר מיומו הראשון על הכביש זה אכן יתרון אדיר. 2.אם הרכב נקנה במקור אצל היבואן לאחר שנגמרת האחריות אתה יכול לבצע הארכת אחריות לסוללה ההיברידית ב 400 שקל לשנה/15,000 ק"מ עד שהרכב מגיע לגיל 12, תברר אצל היבואן אם זה תקף לרכב ליסינג. 3. פריוס נחשבת כבר הרבה שנים לאחת מהרכבים הכי אמינים שקיימים בשוק בלי קשר להיברידי או לא היברידי. 4.שאתה קונה רכב במחיר כזה תמיד עדיף לבדוק, גם שאתה מוכר רכב לפעמים מתגלים דברים שממש לא ידעת עליהם. רוב הסיכוי שלא יהיו הפתעות משמעותיות. טסט וטיפול זו הטבה ששווה בערך 3000 שקל וגם זה יתרון גדול. תדאג גם שיחליפו צמיגים ויתקנו את כל השריטות והמכות אם יש. בדרך כלל ליסינג עושים חידוש קוסמטי לרכבים שהם מוכרים.

יש איזו סיבה שאתה נעול דווקא על הרכב הספציפי הזה? הלוחות מפוצצים במזדה 3 ולדעתי תוכל בקלות למצוא אחת עם 100K ק"מ פחות באותו מחיר או מחיר קרוב מאוד.

הפחת פה בכלל לא רלוונטי כי בעוד 7 שנים שני הרכבים לא יהיו שווים כמעט כלום. המחיר שלהם בגיל כזה נקבע יותר לפי המצב ופחות לפי המחירון. לגבי אחזקה ותיקונים יש תמיד הרבה אלמנט של מזל, הקורולות מאוד אמינות לגבי היונדאי אני לא מספיק מכיר אבל יש כאן גם משמעות מאוד גדולה לקילומטרז' של הרכבים , בסוף נראה לי שלאורך 7 שנים היונדאי תהיה חסכונית יותר בעיקר בגלל חיסכון בדלק וביטוחים ואגרת רישוי זולים יותר.

רק בארץ מחליפים סוללה שלמה שעולה 10,000 שקל על כל תקלה קטנה. ברוב המקרים התקלה היא רק באחד או שניים מהתאים ואפשר לתקן אותה יחסית בזול. https://www.amazon.com/Toyota-Hybrid-Battery-Module-Panasonic/dp/B0160BEIJ6 https://www.ebay.com/bhp/prius-battery-cell חוץ מזה שתמיד אפשר גם להתקין סוללה משומשת.

כמה שזה אולי יפתיע אותך רכבים היברדיים (במיוחד טויוטה אבל לא רק) הם אפילו אמינים יותר מרכבים רגילים בגלל שחיקה מוקטנת של המכלולים. מנוע הבנזין מתחלק בעומס עם המנוע החשמלי והגנרטור לוקח מהבלמים את רוב העומס בזמן בלימה. המערכת החשמלית מאוד אמינה התקלות בה נדירות מאוד והיא לא מצריכה שום טיפול. טיפולים ברכב היברידי זהים לטיפולים ברכב בנזין מלבד העובדה שרפידות בלמים מחזיקות בערך פי 2 יותר זמן. כמו שאמרו כאן הבעיה המרכזית יכולה להיות הסוללה, זה ממש לא נכון להגיד שצריך להחליף סוללה לאחר 10 שנים, באופן עקרוני היא אמורה לשרוד לאורך כל חיי הרכב אבל במקרים רבים זה לא קורה וכאן זה כבר עניין של מזל, יש רכבים שהולכת סוללה לאחר 150K ק"מ ויש רכבים גם שעברו את ה 400K ק"מ עם הסוללה המקורית. וכמו שנאמר אפשר ומומלץ מאוד לבצע הערכת אחריות לסוללה כך יש לך שקט נפשי ומחיר האחריות מתקזז בערך עם חודש של חיסכון בדלק. תקלה נוספת שהיתה אצלי (בפריוס) זו משאבת קירור לוריאטור היברידי שהלכה לאחר 210K ק"מ וזה פחות או יותר היה התיקון הראשון ברכב. סביר להניח שבטרייד אין תקבלי על הרכב שלך מתחת למחיר השוק, סה"כ הם לא ארגון צדקה והם רוצים למכור אותו ברווח.

במדינה שלנו אף אחד לא יודע מה יקרה בעוד יומיים שלא לדבר על 2020 וזה גם בלי לקחת בחשבון את המצב הפוליטי המטורף שאנחנו נמצאים בו היום. סתם דוגמא בתחילת השנה שדיברו על שינוי חישוב המס באפריל בכל מקום באינטרנט ובעיתונות הביאו כדוגמא את הפריוס שהמחיר שלה עומד לעלות ב 10K עד 15K שקל. בסופו של דבר המחיר שלה לא עלה אפילו בשקל אחד. בכל מקרה אם אני הייתי אחראי לרכישה של 50 רכבים נראה לי שהייתי מחפש עצות כלכליות במקומות קצת יותר מקצועיים מפורום באינטרנט.

לשניהם יש ביקוש חזק מאוד. אני לא יודע למי יותר אבל זה לא צריך להיות שיקול מרכזי בקניה, בהפרש של 4000 שקל אני הייתי הולך על ההיברידית בלי לחשוב פעמיים, זה סכום שיחזור אליך מהר מאוד בחיסכון בדלק. בהפרש של 9000 אולי עדיף לך את הבנזין. השאלה כמה שנים אתה מתכוון להחזיק את הרכב. אבל אל תשכח שגם במעמד המכירה דיי בטוח שההיברידית תהיה שווה יותר מהבנזין מה שמגשר באופן חלקי על ההפרש.

זה באמת נשמע כמו סוחר אבל זה יכול להיות גם גרוע יותר. אם אחרי שהוא קנה את האוטו הרכב משמש לביצוע עבירה הוא עדיין על השם שלך ואין לך שום הוכחה שמכרת אותו.

אני הייתי ממליץ לך לבדוק לגבי פיז'ו 308 סטיישן עם 7 מקומות. (לא מיניואן ולא מאוד שתיין). אין המון כאלו בשוק אבל אם תמצא זה רכב מצוין, מאוד נח ומפואר ומגיע עם גג שקוף . אמינות כמה שידוע לי לא רעה בכלל אבל בכל מקרה אפשר להשיג אותו בהרבה מתחת לתקציב שלך מה שישאיר לך לא מעט כסף לתיקונים במידת הצורך.

זאת אומרת שאצלכם במשפחה לא משתמשים בסלולרי.