orenweb

סקודה יטי לא נחשב לג'יפ. הוא נחשב לקרוסאובר. מה שנחשב לג'יפ זה רכבים כמו טויוטה לנד קרוזר, סוזוקי ג'ימני, רנגלר וכו'

שני רכבים מצויינים . לגמרי עניין של טעם אישי. לא תקבל תשובה חד משמעית.

דווקא מבחינת שמירת ערך ספציפית לנירו יש מצב שהיא תהיה לא פחות טובה ואפילו טובה יותר מהקורולה. נכון להיום הנירו פשוט נחטפות ביד שניה. מכל הבחינות הפרקטיות לפחות לטעמי הקורולה עדיפה, תחלס אנשים מעדיפים את הנירו רק בגלל הצורה שמזכירה קרוסאובר, אם השיקול הוא עיצוב גם לדעתי הקורולה אקסייט היא הדגם הכי יפה ולטעמי היא יפה הרבה יותר מהנירו ובכלל בעיקר בצבע אדום עם גג שחור מתקבלת אחת המכוניות הכי יפות בהיציע של טויוטה . הפשרה היא על תא מטען קטן וצפיפות במושב האחורי. אני מסכים שה CHR היא סוג של הצהרת אופנה שאין הרבה היגיון מאחוריה אבל מסתבר שאנשים מאוד מתחברים לקטגוריה הזו שהתחילה בניסן ג'וק. GREEN אתה אולי אומר שהם ירו לעצמם בג'אנט אבל המספרים אומרים אחרת. זה כמו נעלי עקב, לא הגיוני ולא נוח אבל נשים ימשיכו לקנות אותם שוב ושוב.

אם כבר ללכת על היברידית מהעידן הזה אני לא הייתי הולך על הסיוויק. באפן כללי המערכת ההיברידית שלהם הרבה יותר פשוטה ומיושנת טכנולגית והרבה פחות אמינה מזו של טויוטה והכי חשוב בניגוד לטויוטה המצבר ההיברידי לא באחריות, וכשמדובר על רכב מסביבות 2008 בהחלפת סוללה כבר מדובר על עלויות שיכולות להגיע ליותר מחצי מעלות הרכב כולו . הגרסה ההיברידת של הסיויק מאותה תקופה מראש לא היתה מכונית מוצלחת במיוחד המערכת היא רק מעין מערכת עזר למנוע הבנזין ולא היברידית מלאה כמו בטויטה והיא הולבשה במעין קומבינה על הרכב הרגיל מה שצמצם את תא המתאן לגודל שמתאים למכונית מיני ולא למשפחתית. והכי חשוב לדעתי העובדה שהיא קיבלה רק 4 כוכבים במבן הריסוק של ה EURO N CAP. אני בתקציב הזה לגמרי הייתי מעדיף פריוס דור 2 עם ביטוח סוללה שעדיפה עליה בכל מובן אפשרי . אבל אם אתה בכל זאת מתעקש על הסיוויק אני הייתי שוקל רכב כזה רק אם יש לו סוללה חדשה יחסית.

גם אצלי בפריוס 2017 אותו דבר. מראה שהמיכל כמעט ריק ונכנס קצת יותר מ 30 ליטר למרות שנפח המיכל 45 ליטר . יוצא לי לתדלק כל פעם ב 170-190 שקל כאשר בפריוס 2009 שלי שאמור להיות לה אותו נפח מיכל יוצא לי למלא כל פעם ב 220-230 שקל. יכול להיות שבדגמים החדשים לקחו מקדם ביטחון יותר גדול. אני בדרך כלל לא מגיע למצב שהנורה נדלקת.

זה לא מדויק. אחריות היצרן בחינם אכן נגמרת אחרי 100K ק"מ או 5 שנים ואז אפשר להאריך בתשלום עד שהרכב מגיע לגיל 12 (מעשית אפשר אפילו עד גיל 13 אם מחדשים כמה ימים לפני שהרכב מגיע לגיל 12). אם יש לך רצף ביטוחי אין הגבלה בק"מ רק בגיל. מצד שני אם אין לך רצף ביטוחי באמת לא תוכל לעשות ביטוח חדש אחרי 210K ק"מ. ואני מצתרף לדעה שרכב ליסינג אחרי תאונה שעשה כמעט 40K ק"מ בשנה לא שווה 70K שקל. ובכלל לדעתי המחיר של הפריוס+ קצת מוגזם.

בתקציב הזה אתה יכול להכניס פריוס מודל 2009-2012 ואולי בלחץ גם 2013, זה כנראה הרכב שנותן את השילוב הטוב ביותר בין אמינות לחסכנות רק שים לך שבגילאים האלו חשוב מאוד לוודא שהסוללה באחריות. לדעתי זה הרכב שעונה בצורה הטובה ביותר על הדרישות שלך ואתה בכלל לא מתפשר על נוחות מרחב רעשים וגיר ידני (טוב אולי קצת על מהירות) אבל עדיין אתה מקבל צריכת דלק טובה יותר ממכונית מיני ידנית. לגבי טיפולים, הטיפולים בפריוס לא יותר יקרים מכל רכב אחר.

למיטב זכרוני התחילו לצייד את האוריס במערכת (TSS (toyota safty sense מסוף 2016. דגמי 2017 כבר בטוח כוללים את המערכת ודגמי 2015 בטוח שלא כוללים אותה.

למה לא ישים? תלוי בגודל של הפאנל. חוץ מזה שזה רק פרויקט לתואר לא חייבת להיות לזה היתכנות מסחרית.

נשמע בעיה באלטרנטור. המצבר לא נטען כשהרכב מונע ולכן כשהמצבר נגמר הוא נכבה. את הכמה שניות אתה מקבל מהטעינה שנוצרה מהפרק זמן שהכבלים היו מחוברים.

אתה יכול להמשיך לנסוע בנתיים אבל קח בחשבון שאם זה אלטרנטור אתה עלול להתקע באמצע הדרך ולחכות שעות לגרר. ואם זה מצבר אתה עלול למצוא את עצמך מתחנן לאנשים לעזור לך עם כבלים. עדיף לך לקפוץ בהקדם למוסך שאתה מטפל בו ולשאול. אם נראה לך יקר אל תחשוש לקבל חוות דעת שניה ושלישית במקומות אחרים. אם אתה רוצה המלצה למוסך או חשמלאי עדיף שתכתוב מאיפה אתה. (עריכה) תנסה לבדוק אם רצועת אלטרנטור שלמה. יכול להיות שהרצועה נקרעה וזה הרעש ששמעת. אם זה המקרה לא תגיע רחוק עם הרכב ואם המוסך לא במרחק כמה דקות עדיף לך לגרור אותו למוסך.

אצלי בפריוס בירידות ארוכות (לדוגמא ירידה מהכרמל) תמיד הסוללה מתמלא עד הסוף כבר באמצע הדרך. וגם בשיוט ארוך במהירות קבועה על כביש מהיר היא מתמלאת עד הסוף. אם זה רכב חדש הסיבה היחידה שאני יכול לחשוב עליה היא נהיגה קצת אגרסיבית עם הרבה תאוצות שלא נותנות לה להתמלא, אם מדובר בטויוטה בת יותר מ 5 שנים אני מציע לעשות הרחבת אחריות לסוללה בהקדם האפשרי.

מציע לך לבדוק גם עלויות ביטוח אתה עלול להיות מופתע, ולא לטובה.

אם היא שווה את ההפרש במחיר זה עניין אינדיוידואלי. הטורר הרבה יותר יפה ומהנה לנהיגה אבל האוריס תחסוך לך הרבה כסף על דלק שיקזז מהר מאוד את ההפרש במחיר. שתי הרכבים מאוד אמינים וכל זמן שיש לך אחריות בתוקף לסוללה אין לך בכלל מה לחשוש מהמערכת ההיברידית, אני הייתי גם בודק מחירי ביטוח. בדרך כלל הביטוח של הונדה הרבה יותר יקר משל טויוטה.

נראה שזה בחור שאוהב ללכת ל demolition derby בסופי שבוע.

כל העיניין של תו נכה זה תחום פרוץ לחלוטין. אני מכיר אישית בן אדם נכה צהל שאומנם נפצע בשירות ריסק את הרגל והיה מושבת לתקופה של כמה חודשים בתקופה הזו קיבל 10% נכות. בהמשך בעזרת רופא מושחת והצגות בועדה הצליח להעלות ל 20% בעזרת עוד קצת הצגות ושקרים קיבל תן נכה והיום הוא רץ 10 ק"מ 3 פעמים בשבוע אבל שהוא מגיע לקניון הוא תמיד יחנה בחניית הנכים צמוד לכניסה ולא ילך מטר, אפילו אם יש מקומות פנויים. כל מה שכתבתי שמעתי ממנו אישית ולא פעם אחת. ואגב גם אישתו חונה חופשי בחניות נכים ,אין לה שום נכות והיא מעולם לא קיבלה דו"ח על זה.

הדגם שיובא לארץ נקרא פריוס פלאג אין והוא חלק ממשפחת הדור השלישי של הפריוס. הפריוס פריים שאתה מדבר עליה היא מדור 4 וזה רכב שונה לחלוטין כולל שילדה חדשה לגמרי, אני מאוד בספק אם הרשיון של דור 3 תקף לגבי הדגם החדש שמעולם לא שווק בישראל. אגב לדעתי הייצור של הפלאג אין התחיל בשנת 2012 ולא 2011 אבל יכול להיות שאני טועה.

1. ניתן לעשות בדיקה במוסך טויוטה (לא יודע לגבי יונדאי \קיה). בגדול התוצאה היא תקין או לא תקין. אבל תוצאה תקינה לא אומרת שהסוללה לא תלך תוך כמה חודשים. לכן מומלץ לקנות רק רכב עם סוללה באחריות. 2.זה כבר מזמן לא נכון שרק מי שנוסע הרבה קונה היברדיות. יש הרבה היברדיות עם ק"מ נמוך או ממוצע צריך רק לחפש בסבלנות.

נכון שמכונית מיני עם מנוע קטן וגיר ידני יכולה במצבים מסויימים וכבישים בין עירוניים פתוחים ללא פקקים להתקרב לצריכת דלק של היברידי אבל הם אפילו לא רואות מרחוק את הנוחות והפינוק שתקבל בפריוס. רכב ברמה של מכונית מנהלים עם צריכת דלק פחותה ממיני ידנית. אגב דווקא המערכות החשמליות שכולם פחדו מהם כלכך כשההיברדיות יצאו מוכיחות את האמינות הטובה ביותר. לא זכור לי ששמעתי על תקלות ברכיב היברידי מלבד הסוללה וגם בחיפושים באינטרנט על "מחלות" של פריוס אין שום איזכור לרכיבים חשמליים. אני יודע שיש עדיין אנשים שלא מאמינים בהיברדיות אבל מי שמחפש שילוב של אמינות וחיסכון אין בחירה טובה יותר מפריוס. מאז שהרכב הזה יצא הוא מככב כמעט בכל דירוג של המכוניות האמינות ביותר. סתם כמה דוגמאות https://www.cheatsheet.com/money-career/most-reliable-cars-decade-according-consumer-reports.html/ https://www.carquotes.ie/pages/8-reliable-cars-past-decade/

זה לגמרי תלוי בסגנון נהיגה. הוא בפריוס עושה 1/17 ואני עושה 1/19 ובאותה מידה אתה עושה 1/15 בג'אז ונהג אחר שלא דופק חשבון בקושי יוציא 1/12 מאותו רכב. בנהיגה רגועה פריוס דור 2 עושה בממוצע 1/19 דור 3 בממוצע 1/20 ובדור 4 אפשר להגיע גם ל 1/25. (באיוניק טיפה פחות) כמובן שאי אפשר לצפות שלרכב ישן תהיה אותה צריכת דלק כמו רכב חדש מהניילון, וזה נכון לכל רכב ולא משנה אם הוא היברידי, בנזין, דיזל או גז. אני לא יודע לאיזה דור מגאן אתה מתכוון אני רק יכול להעיד שלי היתה בעבר רנו סניק 2 (גרסת מיניואן של המגאן 2) והיא היתה פשוט קטסטרופה של אמינות רכב עם פחות מ 40K ק"מ ותקלות חשמל וחיישנים כל שני וחמישי. פשוט היה סיוט.

באופן עקרוני לכל רכב עם 250K ק"מ יכולות להיות ויהיו תקלות וחלקם עשויות להיות יקרות. בק"מ כזה חשוב לבחור מכונית עם מוניטין אמינות גבוה. ופריוס נחשבת לאחת המכוניות האמינות ביותר שנעות היום על הכביש. מצד אחד יש המון סרטונים ביו טיוב של רכבים שעברו אפילו 400K ק"מ עם סוללה מקורית אבל ברכב עם מעל 150K ק"מ קח בחשבון שיש סיכוי לא קטן שבשל מסויים היא תלך (במיוחד בדור 3 ששם הסוללה קצת יותר רגישה מבדור 2) ולכן עדיף לדעתי ללכת על רכב עם סוללה חדשה מקורית או הרחבת אחריות בתוקף. לי יש פריוס דור 2 2009 אצלי כבר 6 שנים ועשתה מעל 210K ק"מ הסוללה מקורית וחזקה מאוד והרכב עושה קרוב ל 19 ק"מ/ל. מהרגע שהרכב עלה לכביש ועד היום היו רק 2 תקלות אבל הם היו לא זולות, 1. משאבת מים קירור לוריאטור- לא בדיוק תקלה תוחלת החיים של המשאבה היא בערך 190K ק"מ. תיקון של כמעט 1800 שקל 2.יחידה פנימית של המזגן-מעל 2000 שקל מלבד שני הדברים האלו הרכב מפגין אמינות מוחלטת. כל הכפתורים עובדים הפליסטיקה שמורה כמו חדשה והנסיעה שקטה וחלקה כמעט כמו ברכב חדש.

אם אתה רוצה פתרון זול יש לך את ה ׁrackon https://www.rosen-meents.co.il/%D7%9E%D7%A0%D7%A9%D7%90%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%A2%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-RACKON-%D7%9E%D7%92%D7%9F-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%91%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%A2%D7%9D-%D7%9E%D7%A0%D7%A9%D7%90-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%90%D7%97%D7%95%D7%A8%D7%99

הכסף שתבזבז על הארכת אחריות זניח ביחס לכסף שתחסוך על דלק, ואין בזה שום התעסקות בכל טיפול אתה מאריך אחריות. בכל מקרה אם אתה קונה רכב חדש עניין האחריות לא רלוונטי. לדעתי אין שום סיבה הגיונית להעדיף את הבנזין. ההיברידי עדיף בכל מובן אפשרי אלא אם אתה ממש על הגבול מבחינת התקציב.

מחפש קצת לשמוע מדעתכם על התלבטות שיש לי. אני מעוניין לקנות פריוס דור 4 ומתלבט האם כדאי להוסיף סדר גודל של +10k שקל ולעלות שנתון בשביל מערכת tss שכולל בעיקר בקרת סטיה מנטיב ובקרת שיוט אדפטיבית מול מובילאי שמותקן בדגמי 2016. מלבד ה tss הרכבים זהים לחלוטין ולרכב מ2016 אפילו יש קײמ נמוך יותר.

הסיוויק ההיברידית לא מומלצת. המערכת ההיברידית של הונדה באותה תקופה היתה לא בשלה ולא מוצלחת והותקנה בסיוויק במעיין קומבינה שאפשר לראות בקלות כשתפתח את תא המטען ותראה שהסוללה תופסת את רוב הנפח. בנוסף לסוללות של הונדה יש חיים קצרים מאוד ביחס לאלו של טויוטה. לעומת זאת הפריוס תוכננה מראש כמכונית היברידית והיא נחשבת לאחת המכוניות האמינות ביותר שנוסעות היום על הכביש. כמובן שאל תצפה לאמינות מוחלטת ממכונית בת 11 אבל הפרויס בהחלט אחת האמינות. מומלץ לחפש אחת עם אחריות בתוקף לסוללה.