THELAD

בדקתי את כל מה שנאמר כאן והגעתי למסקנה שהריח החריף של הבנזין מגיע מתא המנוע, כאשר נוסעים עם חלונות סגורים לחלוטין הריח פחות פחות, אך ניתן להבחין בו. הריח הזה כמובן מעולם לא הורגש בתוך תא המנוע. ניסיתי לבדוק אם יש נזילה מהמזרקים אך לא מצאתי. כיוונים?

מאור, התקרבתי מאד למושב האחורי, לא בוקע משם ריח של דלק. לגזים שיוצאים מהאגזוז יש ריח דלק, וכניראה שהאדים האלו נכנסים לרכב דרך החלוונת. אני אנסה לנסוע עם החלונות סגורים לחלוטין מתחילת הנסיעה ולראות האם קיים ריח ברכב.

צהריים טובים, (רכב בחתימה) בחודש האחרון התחלתי להבחין בריח של דלק ואולי גם שמן בתוך חלל הרכב (פיאט פנדה 2005), מבדיקה שערכתי ניכר כי הריח מגיע מהאגזוז וכנראה נכנס לתוך חלל הרכב דרך החלונות. כשאני מתדלק מיכל מלא, הריח מתגבר. חוץ מזה הרכב נוסע כרגיל. איזה כיוונים כדאי לבדוק?

תודה רבה! החימום כמובן לא עובד כיוון שבוצע מעקף של רדיאטור החימום.

מאור, אני מעריך מאד את פועלך ועזרתך! היום רוקנתי את הפרסטון שהיה במערכת, והתחלתי בתהליך ניקוי המערכת עם מים מזוקקים, מילאתי את כל מערכת הקירור במים מזוקקים, רוקנתי שוב, ושוב מילאתי במים מזוקקים, כרגע לפי מה שאני רואה למים יש עוד גוון ירקרק. כמה מחזורים כאלו צריך לבצע בשביל לסלק את כמעט את כל הפרסטון מהמערכת? אני מניח מניח שלא משנה כמה מחזורים כאלו אני אבצע, ישאר מעט פרסטון במערכת, האם זה קריטי למלא במערכת פראפלו כשיש בה עדיין מעט פרסטון? כמו כן, לגבי ניקוז האוויר, לא ביצעתי שום ניקוז אוויר ועשיתי כמה סיבובים של 10 ק"מ, המנוע לא מתחמם כלל. (היום יום שרבי) האם זה בהכרח אומר שאין אוויר במערכת? כמו כן, האם בפנדה יש בורג לניקוז אוויר על הרדיאטור? חיפשתי כזה בורג על הרדיאטור, לא מצאתי. האם מספיק לפתוח את הפקק שנמצא על הצינור הקרוב לקיר האש בכדי לנקז את האוויר מהמערכת?

תודה לכולם

בוצע מעקף רדיאטור החימום, אחרי נסיעה של 17 ק"מ בתנאים עירוניים ובין עירוניים, ניתן לומר שהכל עובד כרגיל והרכב הפסיק להתחמם! השלב הבא הוא להחליף את נוזל הקירור לפראפלו, בפנדה צריך למלא פראפלו אדום שניתן להשיג רק כתרכיז בבקבוקים של ליטר. שתי שאלות: 1. למערכת קירור, לפי ספר הרכב, קיבולת של 4.6 ליטר. היצרן של פראפלו דורש מהילה במים ביחס של 50-50. האם זה בסדר למלא 2 ליטר תרכיז ואת היתרה, 2.6 ליטר, להשלים עם מים בתנאי האקלים בארץ? 2. איזה מים לשים? חלק אומרים מזוקקים, חלק אומרים מי ברז. מישהו יכול לעשות סדר בבלאגן?

אני מניח שצריך לבצע טיהור כלשהו של המערכת כשמחליפים נוזל קירור מסוג אחד לסוג אחר, נכון? לנקז את הנוזל קירור, למלא מים מזוקקים בלבד, לתת למנוע לעבוד ורק אז לרוקן ולמלא נוזל קירור חדש? מה לגבי הנוזל קירור הזה: http://www.autostore.co.il/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-%D7%90%D7%93%D7%95%D7%9D-IADA.html הוא עומד בכל התקנים של הנדרשים לפי ספר הרכב, אך לא דורש דילול, אין לי סבלנות להתעסק עם דילול של הפראפלו, ובכלל לא ברור עם איזה מים צריך לדלל אותו, חלק אומרים מי ברז וחלק אומרים רק מים מזקוקים ולא שום דבר אחר.

מדובר בנוזל קירור של פרסטון, הרכב ברשותי 7 שנים ועד כה לא הייתה שום בעיה במערכת הקירור, קיבלתי את הרכב גם כן עם נוזל קירור של פרסטון. התחלתי להיות פדנט רק בשלושת השנים האחרונות, אך ההיגיון אומר שאם במשך 10 + שנים שהמנוע עובד עם פרסטון ומעל 150 אלף ק"מ שהוא עבר בזמן הזה לא הייתה בעיה, סימן שהנוזל קירור הזה מספיק טוב עבור הרכב. לעניינו: אני כנראה אבצע מעקף לרדיאטור החימום, באיזה מחבר צריך להשתמש בכדי לגשר את הצינורות?

תפנית בעלילה, חברים! בדקתי האם המאורר עובד בשתי מהירויות, ואכן המהירות הראשונה נכנסת כאשר המנוע בטמפ' של 95-100 ועשרים-שלושים שניות לאחר מכן, העוצמה מתגברת ונכנסת המהירות השניה. (לפחות כך זה נשמע לאוזן שלי) המאוורר דוחף אוויר פושר לתא המנוע. אך זאת לא התפנית, התפנית היא שפתאום שמתי לב שכל האיזור שמתחת לשטיח של הנהג ספוג בנוזל קירור! WTF? זה הדבר הכי הזוי שאי פעם קרה לי עם רכבים. :shock: מה דעתכם?

תודה רבה רפי! אבצע בהקדם את הדברים שהחברים כאן הציעו.

יגאל, תודה על התגובה. משאבת המים הוחלפה לפני 4.5 שנים למשאבת מים מקורית כשהוחלפה רצועת הטיימינג. (מאז נסע הרכב 40K קילומטרים בערך) מאור, תודה גם לך על התגובה. אני לא יודע אם המאוורר פועל או לא במהירויות הנמוכות, אני מסוגל לשמוע את המאוורר רק כשהוא פועל בעוצמה גבוהה, יתכן שהוא כן פועל גם בעוצמה נמוכה אך איני שומע אותו. האם אתה יודע החל מאיזו טמפ' המאוורר מתוכנת להיכנס לפעולה בעוצמה נמוכה?

סרקתי עם טורק, אין שום תקלות. הטמפ' המקסימלית שנוזל הקירור מגיע אליה היא בערך 110 מעלות, לפני שהרכב הגיע לטמפ' המקסימלית לחיצה על הגז בניוטרל גרמה לירידה קלה בטמפ' של 4-5 מעלות ולאחר מכן המנוע דיי ננעל על איזור ה-110 לא משנה אם נתתי גז או לא. המאוורר בכל הזמן הזה עובד בעוצמה גבוהה ואין שום שינוי בטמפ'.

תודה רותם, כיצד ניתן לבדוק זאת?

תודה רבה רפי, אם אני מבין נכון מדבריך במצב סרק המאוורר אמור לפעול תמיד (או לסירוגין?) במהירות האיטית, כך שניתן להציע את הרכב ולבדוק אם המאוורר פועל במצב סרק?

צהריים טובים חברים, (פירוט רכב מלא בחתימה) הפיאט פנדה (05) שלי לראשונה אי פעם החלה להתחמם בימים האחרונים, תחילה שמתי לב שהמאוורר נשאר פועל גם לאחר שאני מכבה את המנוע למשך חצי דקה בערך, כנראה בשל התחממות יתרה, והיום שמתי לב שהמחוג של חום המנוע מטפס כאשר הרכב בעמידה\זחילה בפקקים (עולה בשנת אחת מהאמצע, לא מגיע לאיזור האדום, לפחות לא בנסיעה קצרה של 15 דקות), כאשר המהירות עולה, המנוע מתחיל להתקרר כנראה מהאוויר. כמובן שבדקתי נוזל קירור, ואין איזשהו מחסור משמעותי. התחושה שלי היא שמדובר בתרמוסטט תקול (הוא לא הוחלף בשבע השנים האחרונות, בקדנציה שלי, ואני מניח שהוא לא הוחלף כלל אי פעם במשך 14 שנה) . בנוסף, האם עשוי להיגרם נזק למנוע כל עוד שעון החום לא מגיע "לאיזור האדום" ? שבת שלום!

500 שקלים מחיר אחרון לפני שאני מפרסם ב-ebay. כלום כסף לשקט נפשי

500 מחיר אחרון לפני שאני מפרסם למכירה ב-ebay.

עדיין רלוונטי, 600 שקלים. שחררו אותי מהם כבר

מחיר חדש: 700

מחיר חדש: 650

המכשיר מתלבש על ההגה, חובק אותו, ומונע לחלוטין גישה אליו, כך שלא ניתן לחתוך את ההגה בכדי להסירו, כמובן שלא ניתן לנסוע עם הרכב כאשר המנעול מולבש. הגודל שברשותי מתאים לרכבים פרטיים בעלי גודל הגה הנע בין 13.7 ל-15.1 אינץ'. (אני מניח שיתאים לכל הגה של רכב פרטי) ה-DISKLOK נרכש במחיר של 1100 שקלים כולל משלוח, היום המחיר גבוה הרבה יותר. אין יבוא סדיר של המוצר הזה לארץ, כך שלא ניתן להשיגו בארץ אלא דרך רכישה באמצעות האינטרנט עם עלות משלוח המתקרבת לעלותו. המוצר ימכר ב-800 שקלים, כסף קטן בעבור מי שרוצה לוותר על ביטוח מקיף ולישון בשקט בלילה. רכשתי את המנעול לאבי כיוון שהוא בחר לוותר על הביטוח המקיף עבור המונית שלו, וכאשר המנעול הזה היה מותקן על ההגה יכלנו לישון בשקט בלילה. אני משער שאף גנב שפוי בדעתו לא יתקרב לרכב שמולבש על ההגה באופן גלוי חובק הגה כל כך מסיבי, בטח לא כשבהמשך הרחוב יש עוד 10 מכוניות זהות. לראייה, עברו תחת ידיו שתי מוניות שאף אחת לא עברה נסיון פריצה כלשהו. המנעול מתפקד כמובן כחדש, הוא בנוי באופן מסיבי וניתן לעשות בו שימוש במשך עשרות שנים. אין לנו צורך בו כרגע כיוון שאבי עזב את התחום, ולי יש רכב שאני רק מחכה שיגנבו אותו ממני. מתאים לנהגי מוניות, רכבי אספנות וסתם אנשים שלא משתלם להם לבטח את רכב בביטוח מקיף. https://www.youtube.com/watch?v=6kSJ57hI0pI

המחיר ירד ל-750 שקלים. ניתן לרכוש גם חלק מהפילטרים.

היי, המכירה היא עבור כל הפילטרים בלבד. ***מי שמעוניין בבקשה לשלוח הודעה פרטית עם מספר טלפון ואחזור אליו בהקדם.*** נותרה לי כמות גדולה של פילטרים גרמניים, MANN, שרכשתי לאבי (נהג מונית). הוא פרש מהענף בחודשים האחרונים ונותרה לנו כמות מכובדת של פילטרים אותה אנו רוצים למכור. הפילטרים מתאימים לרכבי דיזל רבים מקונצרן VAG, חלקם מתאימים גם למנועי TSI. 4 פילטרים שמן HU 7008 z (יש לבחור בלשונית Verwendung כדי לראות לאיזה רכבים הפילטר מתאים): https://catalog.mann-filter.com/EU/ger/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/%C3%96lfilter/HU%207008%20z 2 פילטר דלק WK 823/2: https://catalog.mann-filter.com/EU/ger/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Kraftstoff/WK%20823~2 1 פילטר אוויר C 15 008 (מתאים גם לחלק מרכבי הקונצרן המצויידים במנוע בנזין TSI):https://catalog.mann-filter.com/EU/ger/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Luftfilter/C%2015%20008 2 פילטר מזגן CU 26 010 (מתאים גם לחלק מרכבי הקונצרן המצויידים במנוע בנזין TSI): https://catalog.mann-filter.com/EU/ger/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Innenraumluftfilter%20~%20Kabinenluftfilter/CU%2026%20010 כל הפילטרים הללו נרכשו לפני חצי שנה בעלות של 1000 שקלים, הם ימכרו בהנחה של 15% במחיר של 850 שקלים. (ניתן להגיע לעמק השווה במחיר במידה והקונה רציני) המכירה היא לכל הפילטרים בלבד, בבקשה לא לשלוח בקשות מכירה לפילטרים בודדים. ***מי שמעוניין בבקשה לשלוח הודעה פרטית עם מספר טלפון ואחזור אליו בהקדם.***מצורפת תמונה

פילטרים של Mann מומלץ לקנות מגרמניה. חפש מוכרים גרמניים באיביי, רובם שולחים לישראל במחירים סבירים. כמובן שיוצא יותר משתלם אם קונים כמה לצורך החלפה עתידית, חוסך אחוזים נכבדים מעלות השילוח פר יחידה.