THELAD

שלום רב, אני מתעניין בפיג'ו 208, ראיתי אקזמפלר שעבר תאונה קטנה מקדימה. הבעלים של הרכב היה אשם בתאונה, הוא לא חשב כלל להפעיל את הביטוח וחשב ללכת לפחח לתקן את הנזקים בעצמו. (הראה לי תמונות, נזק קטן מאד) הנהג שהוא פגע בו לא רצה לסגור את הסיפור ביניהם והפעיל ביטוח, לכן הבעלים של הרכב אותו אני מעוניי לרכוש "קפץ" גם כן על המציאה וכבר תיקן את הרכב שלו גם כן במסגרת הביטוח, הוא החליף כמה חלקים בפרונט, עליהם בתיאור כתוב "תואם", כלומר חלקים תחליפיים להערכתי ולא מקוריים. שמאי הרכב מציין בדו"ח שלו שלהערכתו לא נגרמה ירידת ערך לרכב. האם אין חובה על חברות הביטוח להתקין ברכב רק חלקים מקוריים? מהי המשמעות של התקנת חלקים "תואמים" כפי שמצויין בפירוט? האם מדובר בהבדלים זניחים או שעדיף לעבור הלאה? מצורף פירוט:

שנתונים: 13-16. רק ידני, לא מחפש את הדגם האוטומטי. מנוע 1.2 ידני. אשמח לקבל הודעה פרטית ממי שמעוניין למכור כזה רכב. תודה

תודה רבה, בוקי. הבחור מתעקש שאצלו במנוע 1.2 אטמוספרי ידני הטיימינג שונה, כלומר אצלו רצועת הטיימינג יבשה ולא טבולה בשמן.

תודה רבה, בוקי. אני אכן מחפש 1.2 ידני לא טורבו, בעל הרכב אמר לי שהמנוע ברכבים הללו עד לשנתון 14 הוא vti ולאחר מכן פיורטק. מעניין מאד. משום מה הבחור שאני רוצה לרכוש ממנו טוען באופן נחרץ שהוא בירר בלובינסקי ועד לשנתון 14, המנוע 1.2 אטמוספרי שמותקן ב-208 הידנית הוא vti.

תודה יוליאן, אני מדבר על מנוע פיורטק שאינו טורבו בהשוואה למנוע Vti שאינו טורבו. הבנתי שעד למודל 2014 כולל היו ל-208 מנוע vti ולאחר מכן משנתון 15 מנוע פיורטק. אני מתעניין בשתי 208, אחת מבציר 2014 ואחת מ-2015, לאחת מנוע vti ולאחת פיורטק, שניהם לא טורבו. אין לי מושג מה ההבדל ביניהם.

שלום רב, אני בתהליכי רכישה של פיג'ו 208, ראיתי אקזמפלרים ממודל 14 עד מודל 16. הבנתי שהחל ממודל 15, פיג'ו 208 מגיעה עם מנוע Pure-tech שמחליף את ה-VTI. אשמח לדעת מה ההבדלים ביניהם, ואיזה מנוע מומלץ יותר. כמו כן, האם יש הבדלים בצריכת הדלת ביניהם, והאם קיים מפגש שסתום בוכנה (Interference engine) בשניהם? תודה

תודה, אכן ראיתי בשרשורים הללו שהמתלוננים הם בעלי מכוניות עם מנוע טורבו. אם במנוע אטמוספרי אין את הבעיה, אמורים להחליף אותה כל 180k או לפי כמה שנים מסויימת שאיני יודע מה היא?

רמת האיבזור היא אקסס, אבל יש ברכב את המסך שיש ברמת האקטיב, בעל הרכב קיבל מהסוכנות "כמתנה". החלפת נוזל הקירור היא לא חלק משגרת הטיפולים עד ל-120k?

קיבלת הצעה דומה לפיג'ו 208 2016 עם 60k ב-22 אלף, רכב יד 1 פרטי ללא עבר של השכרה \ ליסינג ? האמת שחיפשתי אצל לובינסקי, לא היו להם ידניות במלאי. מה לגבי הטיימינג במנוע הזה? (מנוע פיורטק ממה שהבנתי) האם יש שרשרת שלא דורשת החלפה או רצועה שדורשת החלפה, ואם כן, כל כמה זמן?

העניין הוא שהקילומטראז' כאן הוא בין עירוני ברובו המוחלט, למיטב הבנתי עדיף קילומטראז' של 120k שרובו בוצע בשיוט על כבישים מהירים מאשר קילומטראז' נמוך של 60-70 אלף לדוגמא שרובו נעשה בעיר עם עצירות והאצות תכופות. אני מתכנן להחזיק את הרכב במשך שנים, כך שאני פחות חושש מהקילומטראז' הגבוה לכשארצה למכור אותו. סגרתי עם בעל הרכב על 22k, משמעותית נמוך ממחיר המחירון. האם זו עסקה טובה?

ערב טוב, מצאתי אקזמפלר יד 1 ידנית פרטית מודל 2016, 120 אלף ק"מ. הקילומטראז' אכן מעט גבוה, אך רובו המוחלט נעשה בשיוט בבין עירוני על כביש 6, לכן אני פחות חושש. הרכב טופל במורשה יבואן עד לפני חצי שנה, ולאחר מכן במוסך מורשה רגיל (עם ביקורות טובות יחסית), יש קבלות על הכל. כמה שאלות: 1. הוחלפו ברכב משולשים קדמיים לפני חודשיים, לאחר שהרכב גמע 115k ק"מ, האם זה בלאי סביר בהינתן שהנסיעות היו בינעירוניות? כמו כן, האם יכול להיות שמדובר במשולשים מקוריים אם עלותם הייתה 320 שקלים ליחידה במוסך לא מורשה יבואן? בעל הרכב לא כל כך מבין בזה ולא יודע להגיד ולכן הפנה אותי לדבר עם המוסך שביצע את ההחלפה ביום ראשון. 2. הבחנתי שנוזל הקירור בצבע ירוק, האם יש איזשהו נוזל קירור של פיג'ו בצבע הזה או שהוא הוחלף לנוזל תחליפי כלשהו ? 3. דגם המנוע הוא HM01, האם מדובר במנוע עם הטיימינג הבעייתי? כל כמה זמן \ ק"מ יש להחליף טיימינג? 4. בקבלה של הטיפול שנעשה לפני חצי שנה, המוסך מציין בהערות חשש לנזילה מהמזגן. ומצויין שם שנעשה וואקום + שמן גז. אני כמובן בדקתי את המזגן, בהתחלה הוא רק מוציא אוויר ולאחר דקה +/- מתחיל לקרר. האם זה תקין? 4. כמה ק"מ הקלאץ' ברכב צפוי להחזיק בערך אם רובו המוחלט של הקילומטראז' שנעשה עד כה הוא בשיוט בבין עירוני בכביש 6? תודה

השאלה היא האם יש סכנה לנסוע במצב הזה והאם אצליח להגיע למוסך מרחק של 20 ק"מ בנסיעה? אין אפשרות לשלב לרוורס, הרכב נוסע אבל מדי פעם קופץ לניוטרל בעמידות או בבלימות במהירות נמוכה. הדבר האחרון שבא לי זה להתקע באמצע הכביש ולחסום את התנועה.

האזנתי עכשיו למשאבה ההידראולית של הרובוט, היא כשלה לפני 4 שנים ושופצה במוסך שמשון ביהוד, אני זוכר אז שהיא הפסיקה לעבוד כליל, לא שמעו אותה נכנסת לפעולה בפתיחת דלת הנהג. מאז נסעתי על הרכב בערך 40,000 ק"מ עם המשאבה המשופצת. כעת שומעים אותה עובדת במרווחים, היא עובדת לפחות משניה ומפסיקה, עובדת שוב ומפסיקה וכך חוזר חלילה בלופ. מזכרוני, במצב תקין כאשר היא עובדת, היא נכנסת לפעולה למשך כמה שניות ולא בצורה מקוטעת של חצי שניה-הפסקה-חצי שניה-הפסקה כפי שהיא עובדת כעת. האם ייתכן שהמשאבה ההידראולית עובדת בצורה לא תקינה ולא מצליחה לבנות לחץ? כמו כן, לא ברור לי מדוע הרובוט מצליח לשלב לראשון ולהעביר הילוכים (אך כאמור מעביר לניוטרל בעמידות או בבלימות במהירות קרובה לעמידה) אך לא מצליח לשלב לרוורס?

תודה על תגובתך. יש לי את הרכב 8 שנים, במהלכן נסעתי עליו בערך 75,000 ק"מ. מעולם לא החלפתי את צובר הלחץ. מדובר בחלק שיושב על הרובוט ונראה כמו כדור שחור?

פיאט פנדה רובוטית, מודל 2005, 200k ק"מ. החל מאתמול הרובוט מעביר לניוטרל כאשר נמצאים בעמידה ולעיתים גם בזמן בלימה במהירות נמוכה, מסרב להיכנס לרוורס, רק לאחר דקות רבות של נסיונות לשלב לרוורס הרובוט מתרצה ומשלב לרוורס. כאשר הרכב במצב ננסיעה, הוא נוסע רגיל. אני שומע את המשאבה ההידראולית נכנסת לפעולה במהלך כל הנסיעה באופן תכוף מהרגיל, אינני מומחה גדול בתחום אך נשמע לי שהיא מנסה לבנות לחץ ולא מצליחה ומכאן התסמינים שתיארתי. אשמח לקבל חוות דעת מאנשים שמבינים בדואלוג'יק.

אתה מדבר על אמזון בריטניה? לא ראיתי שהם שולחים, רק אמזון גרמניה שולחים משאבה של VDO.

לא מסכים איתך, יש כל מיני סוגים ואיכויות של פלסטיק, עברו תחת ידי עשרות אם לא מאות מוצרים סיניים עשויים מפלסטיק שהתפרקו לי ביד אחרי מספר שימושים, ובמקביל עברו תחת ידי עשרות מוצרים עשויי פלסטיק, חלקם סיניים כמובן, שהחזיקו ועדיין מחזיקים שנים רבות. אני לא חושש מכך שהמשאבה תנזל, אני יותר חושש מכך שהמנוע ישבוק חיים אחרי מספר חודשיים ואז שוב פעם אני אהיה בסרט הזה, שכאמור כבר הייתי בו לפני שנה וחצי, אז המנוע של המשאבה המקורית שהגיעה עם הרכב שבק חיים. למרות כל הנאמר, אני כניראה ארכוש את המשאבה הסינית כי גם ככה אני לא מתכוון להחזיק ברכב הזה עוד שנים רבות, וגם כי עבודת ההחלפה היא מאד פשוטה בפנדה, אין צורך לפרק את מיכל הדלק, וכל התהליך אמור לקחת פחות משעה אפילו לחסר ניסיון וכישורים שכמותי.

תחליפית סינית מותג מדבקה או של יצרן מוכר?

אפשרות נוספת, אני יכול להשיג משאבת דלק של VDO מאמזון גרמניה ב-740 שקלים עד לדלת. ממה שאני מבין מדובר בחברה איכותית שהיא יצרנית OEM עבור המון רכבים. מה דעתכם?

לא רואה דרך להעביר את הבסיס העליון למשאבה הישנה, התעסקתי עם זה מעל לשעה כבר. כרגע השאלה היא האם ללכת על משאבה מפירוק או תחליפי סיני? (אפשר לבנות על משאבה תחליפת שתחזיק שנתיים שלוש בנסועה של 10 אלף ק"מ בשנה? ) אני קורא בפורומים בחו"ל על אנשים שפתרו את הבעיה הזאת בעזרת דבקים עמידים. האם אתם בטוחים שלא קיים דבק שיכול לתת מענה בעניין הזה? חשבתי להשתמש בדבק אפוקסי גמיש. (נקרא בשפת העם אפוקסי "נקניק") ראיתי המון אנשים שמתקנים ככה חלקי פלסטיק ומחזירים אותם באופן הזה לכשרותם המלאה. השאלה אם דבק אפוקסי כזה יכול לעמוד בלחץ של מערכת הדלק?

המשאבה הישנה לעיתים אפשרה להניע את הרכב, לעיתים לא. אני מניח שהבעיה בה הייתה המנוע החשמלי. יש סרטון \ מדריך שמסביר כיצד להעביר חלקים ממשאבה אחת לשניה?

מצאתי את המשאבת דלק הקודמת שהחלפתי לפני שנה וחצי, שמרתי אותה במחסן. (היא לא תקינה) המחבר העליון לא נוזל בה, האם ניתן באיזושהי צורה לפרק את הפלסטיק העליון ולהעביר למשאבה הקיימת? לא הצלחתי להבין אם ניתן לפרק. אין ברגים.

שלום רב, בהמשך לשרשור שפתחתי כאן לפני כמה ימים בקשר לריחות דלק חריפים, אני פותח כאן כעת שרשור חדש כי השרשור הקודם נהיה ארוך ומסורבל. הסיבה לריחות לאחר בדיקה ואימות היא נזילה קטנה שקיימת במחברים של משאבת הדלק, יוצא מהאיזור המסומן זרם קטן של דלק כאשר הרכב מונע. (אין בעיה בחיבור המהיר, יש שם סדק קטן שדרכו יוצא זרם של דלק) האם יש אפשרות לאטום באיזושהי צורה את הסדק הקטן שנוצר שם? המשאבה עצמה תקינה, היא הותקנה לפני שנה וחצי מפירוק (ירדה מרכב משנתון מתקדם יחסית) משאבה מקורית חדשה בארץ מעל 2000 שקל. (עם תחליפי אני לא רוצה להתעסק) וכמובן אפשרות להזמין מאיביי בכמה מאות שקלים, אך יש צורך להשבית את הרכב לשבועיים, כי זאת סכנת נפשות לנסוע עם נזילה של דלק. דעות?

רפי, האם אתה יודע היכן ניתן להשיג את הקניסטר הזה? חיפשתי בהמון מקומות, לצערי אין את החלק.

עדכון: כאשר מניעים את הרכב (ללא נסיעה) ונותנים למנוע לעבוד, אין שום ריח של בנזין מהמנוע ומהאגזוז, אך יש ריח חריף מאד של בנזין מאיזור בית הגלגל האחורי הימני (צד הנוסע), בדיוק היכן שנמצא הקאניסטר. האם זה אומר שיש להחליפו?