THELAD

מאיזו בחינה גרוע?

מדדתי בחניה שלי, היא לא מפולסת ב-100%, יש שיפוע קטן של כמה מעלות.

במחשב שלישית, ייתכן שאני לא קורא נכון את השמן על המדיד? שמתי לב שהשמן על המדיד לא רציף, ואני לא בטוח שאני מבין כיצד לקרוא את גובה השמן הסופי. בין הקו האדום לקו הירוק אין רצף של שמן על המדיד. ולכן אני לא מבין האם להתייחס לקו האדום או הכחול כגובה השמן במדיד. ובכלל למה השמן על המדיד לא רציף?

למען האמת אני אפילו לא זוכר אם הייתה שייבה על בורג הריקון כשהחזרתי אותו חזרה. (לא הייתי מודע לכך שצריכה להיות שייבה על בורג הריקון כי ברכב הקודם בורג הריקון היה ללא שייבה) אבצע החלפה מלאה של שמן בזמן הקרוב ואתקין שייבה חדשה ולאחר מכן אעקוב אחר מפלס השמן. מקווה שזאת הסיבה לצריכת השמן.

wildlands2019, הדרך היחידה שבה הרצועה יכולה לפגוע במנוע מבלי להיקרע היא להתפורר ולסתום את הרשתית ובאופן הזה להוביל לירידת לחץ השמן והרעבת שמן, במצב כזה אמורה להידלק נורת אזהרה הרבה לפני שנגרם נזק. אני מנסה להבין על סמך מה אתה מבסס את ההשערה שלך שהרצועה גרמה נזק למנוע? מה יכול לגרום לצריכת השמן הזאת במנוע VTI ? אולי גומיות שסתומים? טיפול קודם לא החלפתי את השייבה שמולבשת על בורג הריקון ועשיתי בה שימוש חוזר כי לא הייתה לי אחת חדשה בהישג יד, ייתכן שזה גורם לאיבוד של כזאת כמות של שמן?

שלום, פיג'ו 208, ידנית 82 כ"ס מנוע 1.2vti אטמוספרי, כרגע 96k ק"מ. הרכב ברשותי 7 חודשים, החלפתי שמן לאחר הקניה (מוטול 5w30 בתקן psa 2290). שמתי לב שצריך להוסיף 0.6-0.7 ליטר של שמן כל 3000 ק"מ. האם זאת צריכת שמן תקינה? אין שום תסמינים שאני יכול לשים לב אליהם במהלך הנהיגה המעידים על בעיה מסויימת, הכל מרגיש תקין. הייתה בעיה עם הממיר הקטליטי כאשר רכשתי את הרכב ולכן הוא הוחלף, מקריאה בפורומים בחו"ל נאמר שם שהשמן עשוי להגיע לממיר הקטליטי וליצור בעיות, ולכן אני תוהה האם יש קשר בין צריכת השמן לבעיה בממיר שהובילה להחלפתו כאשר רכשתי את הרכב. מצד שני התייעצתי עם מוסך מומלץ בפורום שאמר שהחיישנים ברכב הזה מאד רגישים ואם הייתה תקלה כלשהי ממזמן הייתה נדלקת נורת check engine.

בתקציב שלך רכשתי לפני חצי שנה 208 ידנית ב-20k מודל 14 עם 90 ק"מ, שמורה מאד, גרסת אקטיב. אני מרוצה עד השמיים ולא מתחרט לרגע. מרוצה מאד מאיכות חומרים, האבזור, המראה הלא שגרתי (עניין של טעם), החלל פנימי והנדסת האנוש. תכננתי בהתחלה להוציא 40K כדי לרכוש סופר מיני קוריאנית כפי שאתה רצית, אבל ראיתי שבחצי מחיר אני מקבל סופר מיני צרפתית שלטעמי עולה עליהן בכל פרמטר. כשהבנתי את זה לא הייתה לי בכלל התלבטות, ה-208 היא התמורה הכי טובה לכסף כשמדברים על סופר מיני משומשת. לגבי תא המטען, לא תהיה שום בעיה להכניס לתוכו עגלה, הצלחתי אפילו להכניס לשם את עצמי.

מוסך שאפט מומלץ בפורום, בנוסף יש לי באופן אישי ניסיון טוב עמם. הצוות שם מקסים וישר. הם הצילו אותי מהחלפה של חלק יקר בעלות של אלפי שקלים והיו ישרים כסרגל אחרי שמוסך אחר איבחן בצורה שגויה (או מכוונת) תקלה בחלק מאד יקר להחלפה שבסוף התגלה כתקין ולא היה זקוק כלל להחלפה. רק תוודא איתם פנים מול פנים שהם משתמשים בחלקים שכתובים בהצעת מחיר, כדי שלא יהיו אי הבנות.

אין שום בעיה עם החלפים האלו, אם באמת אותם יתקינו לך ברכב. מסנן שמן מקורי, שמן של EUROL נחשב לאיכותי (רק צריך לוודא שהוא בתקן המתאים לרכב), NGK יצרנית OEM להמון חברות. רק תוודא שהמוסך שאצלו אתה מבצע את הטיפול דרך אוטוריטי הוא מומלץ ובעל ביקורת טובה. אני הייתי מבקש שיתקינו מסנן מזגן של חברה איכותית כמו MANN מסוג פחם פעיל, כנראה שבהצעה הנ"ל יתקינו לך מסנן מזגן תחליפי נחות. המחיר אכן זול מאד אם כי לא בצורה קיצונית \ מחשידה עבור מוסכים לא מורשי יבואן (עלות החלקים בלבד כאן לאדם פרטי בחנות חלפים היא בערך 350 שקלים בהנחה שפילטר המזגן סיני), הסיבה למחיר הזול היא שלאוטוריטי יש כוח מיקוח גדול יותר מול המוסך מאשר לקוח פרטי. תוודא באמת שמתקינים לך ברכב את מה שהם אומרים שהם מתקינים ושיציינו את הכל בקבלה. אם יש אפשרות תהיה נוכח במוסך כאשר העבודה מתבצעת. כמו שנאמר לך כאן, עדיף לבצע טיפולים כאלו לבד אם יש לך כלים וקצת ידע. לא צריך לרוץ למוסך ולבזבז יום עבודה, וגם אתה יכול להיות בטוח שהעבודה נעשתה לפי הספר.

אם המוכר הוא לא אח שלך, אתה לא נותן לו שקל לפני מעמד העברת הבעלות. העברת זה"ב לא ניתן לבטל. האם אתה מוכן לסמוך על חסדיו של המוכר שאכן יבצע לך העברת בעלות לאחר שהעברת לו את הכסף? רכב קונים רק עם צ'ק בנקאי, לאחר העברת בעלות אתה נותן למוכר את הצ'ק, לוחץ לו טוב טוב את היד (ואז מנקה אותה עם אלכוג'ל) ומברך אותו לשלום. מסתבר שהדרישה הזאת לקבל תשלום כדי לסגור הלוואת מימון ולהסיר שיעבוד היא מאד נפוצה בקרב מוכרים ישראלים, נתקלתי בלא מעט כאלו כאשר הייתי בתהליכי רכישה.

דוד, דברתי רק על הגירסא האטמוספרית. הניסיון שלי עם לא מעט מוכרים הראה שאף אחד לא היה מוכן לרדת מתחת ל-30 אלף עבור אקזמפלרים ברמה שהציג פותח השרשור. ייתכן שיכולת המיקוח שלי לוקה בחסר או שהשוק השתנה. השערה שלי היא שהשוק עכשיו הרבה יותר טוב לקונים. לגבי החגורה, ייתכן שהיה כשל בייצור של חלק מהחגורות האלו, כי נתקלתי באקזמפלרים עם קילומטראז' גבוה יותר (140K) שלא הוחלפה בהם רצועה ולא חוו שום תקלה. חשוב לשים שברגע שהמחשב מזהה שלחץ השמן נמוך מתחת לסף מסויים כתוצאה מסתימת הרשתית, הוא מוציא קוד תקלה הרבה לפני שנגרם נזק. הנהג צריך להתהעלם מקוד התקלה לא מעט זמן עד שיתרחש נזק. אם הנהג יגש באופן מיידי למוסך עם הופעת הקוד ויבצע החלפה יזומה, לא יגרם שום נזק למנוע. לכן, אני לא לא הייתי ממהר להחליף את הרצועה בקילומטראז' כל כך נמוך של 60K.

ייתכן שהשוק של המשומשות נחלש בעקבות משבר הקורונה? לפני חצי שנה מוכרים לא רצו לרדת מ-30 אלף על אקזמפלרים במצב שאתה מתאר בני 5 שנים, יד 1 פרטית. ייתכן שחברות הליסינג מוצפות ברכבים שהחזירו חברות עקב פיטורים נרחבים וזה מושך את כל השוק למטה?

מחיר סביר, במידה ויש היסטוריית טיפולים מסודרת ממוסך שמתמחה בדגם, אין תאונות (תבקש מהבעלים שיוציא לך טופס עבר ביטוחי מהמסלקה של חברות הביטוח) והרכב במצב קוסמטי טוב. תבדוק אם היו בעיות בממיר הקטליטי, עשויות להיות איתו תקלות ברכב הזה. אני משתמש בשמן בתקן PSA B71 2290 בצמיגות 5w30 של מוטול. ניתן גם להשתמש בשמן בצמיגות 5w30 בתקן PSA B71 2297 (תקן חדש שמחליף את ה-2290) או צמיגות של 0w30 בתקן B71 2302. כמובן לוודא שנעשה שימוש בשמן העומד בתקנים הנ"ל, אם לא=>תברח. רמז: אם הרכב טופל במוסך שהוא לא מורשה יבואן או לא מומחה לפיג'ו, כנראה שמולא שמן בתקן הלא מתאים. אם אתה רוכש, תפנה ללובינסקי, הם ישלחו לך ספר רכב בעברית ומפרט טיפולים עדכני לאימייל. האם משתלם?בהנחה שזאת הגירסא הבכירה, Active ולא Access עם רמת אבזור נחותה, לדעתי הוא בהחלט יצליח למכור גם ב-27 אלף אם הכל תקין, המצב הקוסמטי טוב, יש היסטוריית טיפולים מסודרת וכמובן שעם קילומטראז' כל כך נמוך. אני רכשתי לפני חצי שנה בערך את האקזמפלר שלי, 2014, ידנית אטמוספרית בגרסת ה-Active ב-20K אבל עם קילומטראז' יותר גבוה (92) ו-3 ידיים פרטיות.

לי יש 208 אטמוספרית שנת 14, 95 ק"מ. מקריאה בפורומים בארץ ובחו"ל, הבעיה של ההתפוררות קיימת בעיקר במנועים מוגדשים, לא ראיתי התייחסות אחת לבעיה הזאת במנועים אטמוספרים. אני בודק כל החלפת שמן האם יש שאריות של רצועה בשמן, ע"י סינון של השמן במסננת, עד כה הכל תקין. ניתן לפתוח את פתח המילוי של השמן, דרכו ניתן לראות חלק קטן מהרצועה. אם הרצועה לא במצב קטטוני סביר להניח שלא תקבל אינדיקציה גורפת מהבדיקה הזאת. הדרך הכי טובה לבדוק את מצבה היא לפרק את אגן השמן, כך גם ניתן לראות באופן ישיר האם פירורים מהרצועה החלו תהליך של סתימת הרשתית, תהליך אשר עלול להוביל להרעבת שמן ולנזק בלתי הפיך אם לא תופסים אותו בזמן. מכיוון שהרצועה טבולה בשמן, חשוב אפילו עוד יותר להקפיד על שמנים באיכות גבוהה בתקנים המתאימים, ועל החלפות באינטרוולים קצרים יותר (הבעלים הקודם ואני מחליפים שמן כל 8 חודשים על אף שאנו נוסעים פחות מהממוצע). שמן מזוהם קרוב לוודאי שיזיק לרצועה ויאיץ את תהליך ההתפוררות שלה. בקובץ שגרת הטיפולים שלובינסקי שלחו לי לפני שלושה חודשים (עבור מנוע אטמוספרי), החלפת הרצועה מתבצעת כל 165K או 10 שנים. מוסך גבע הציע\מציע את השירות הנ"ל ללא עלות, יש לבדוק זאת מולו. נ.ב תתחדש, הרכב הזה מדהים והוא כנראה התמורה הכי טובה לכסף בטווח המחירים שלו.

פרקתי את הכיסוי החיצוני של המראה, הכל נראה שם תקין. לא נראה שיש שם חלק שזז מהמקום שלו.

אין בעיה לפרק. השאלה היא מאיפה אני משיג חלקים להחליף את החלק שכשל? לא מצאתי שום קיט שיפוץ למראה הזאת. כל המקומות מציעים לרכוש כזאת מראה קומפלט מקורית או חליפית בלבד.

אני מבת-ים. אם אין ברירה היעזר בשירותיו של בעל מקצוע, אבל אם ניתן להשיג קיט תיקון למראה הזאת שאני מניח שאין בה שום דבר מיוחד אעדיף לעשות את העבודה בעצמי.

שלום לכולם, ברכבי מראות מתקפלות חשמלית, (פיג'ו 208 2014) המראה השמאלית מצד הנהג מתקפלת היטב, המראה מצד הנוסע מתקפלת חלקית, שומעים את המנוע החשמלי נכנס לפעולה והמראה מתחילה להתקפל אך נתקעת במהלך רבע המהלך כאשר המנוע החשמלי ממשיך לפעול אך משום מה לא מצליח לסובב אותה. הבעיה קיימת מאז שרכשתי את הרכב לפני חצי שנה בערך. ניסיתי להזיז את המראה הלוך וחזור באופן פיזי בשילוב מכות\טפיחות קלות לסירוגין, והבעיה נפתרה למשך חודשיים, אך חזרה לפני שבועיים. כעת המראה מסרבת להיענות "לשכנועים" הנ"ל. אני מניח שהבעיה היא מכנית, כיוון ששומעים את פעולת המנוע החשמלי, מה שמוביל אותי לחשוד בגלגלי השיניים בתוך המנגנון הפנימי. ראיתי את המדריך של שיגאל פרסם להחלפת גלגל שיניים סורר במנגנון המראה של יונדאי I20, השאלה האם התהליך דומה במראות צרפתיות? כמו כן, לצערי לא מצאתי גלגל שיניים חליפי למראה של ה-208. אשמח לעצות והארות! חג שמח, בריאות איתנה וחיי נצח מובטחים לעונים!

הקלאץ' לא מחליק, אין קושי בשילוב הילוכים אחרים, כרגע גם אין קושי בשילוב לרוורס לאחר שיישמתי את העצות המלומדות של חברי הפורום. כמה קילומטרים גמעה ה-208 שלך והאם הוחלף בה קלאץ'? מעדכן למען קוראים עתידיים שלאחר בדיקה של מספר ימים: העברה לניוטרל, שילוב לראשון ואז לרוורס (ללא עזיבת קלאץ' במשך כל התהליך) גורמת להילוך רוורס להיכנס כל כך חלק שאני בכלל לא מצליח להרגיש את ההעברה. אשמח לשמוע הסבר טכני לתופעה.

אבל כמו שאמרתי, כנראה שלא נשאר ממנו כלום כי עשיתי כמה פלאשים עם מים מזוקקים

בסדר גמור, תודה לכולם על התשובות המפורטות והמחכימות!

עשיתי 3 מחזורים של מים מזוקקים, כך שכנראה נשאר מעט מאד מהנוזל קירור שהיה במערכת, המים שיצאו בשטיפה האחרונה היו דיי צלולים ולכן אחריו ניקזתי ומילאתי נוזל קירור מקורי. אני מניח שכרגע יש במערכת 80 נוזל קירור + 20% מים מזוקקים. אחת הסיבות להחלפה היא שאין לי מושג איזה נוזל קירור היה במערכת (לא מי ברז כמובן) הרכב אצלי כמה חודשים. מניח שמדובר בנוזל הקירור המקורי שאיתו הרכב הגיע, לא הייתה שום סיבה לבצע החלפה ואני מניח שהבעלים הקודם לא פדנט כמוני ולא ביצע החלפה יזומה. לנוזל הקירור היה גוון כתום, כאשר נוזל הקירור המקורי של PSA הוא כחול, אבל ראיתי שיש נוזל בכזה גוון גם באקזמפלרים אחרים של ה-208.

תודה לכולם, אני לא הנחתי בשום שלב שהשמן גיר הוא הבעיה, רציתי להחליף אותו בלי שום קשר כי החלפתי כבר את כל הנוזלים ברכב ושמן הגיר הוא הדבר היחידי שלא החלפתי. (שמן מנוע, נוזל בלמים, נוזל קירור) אני מבין מהתגובות כאן שאין המלצה של היצרן לבצע החלפה יזומה, אז אשקול להשאר עם השמן עד שיהיה צורך להחליף קלאץ'. בגירה, תודה רבה על תגובתך, האמת היא שבהתחלה גם אני חשבתי שזאת הבעיה, אך פרט לשטיח המקורי של הרכב לא מותקן שום שטיח, כמו כן בצד הנהג יש לשטיח מן תוספנים על הרצפה שנועלים אותו במקום, כנראה במטרה למנוע את התופעה שתיארת. (שטיח שנכנס מתחת לדוושת המצמד ולא מאפשר מהלך מלא) מצד שני ניסיתי היום לשלב להילוך ראשון לפני שילוב לרוורס בכל פעם, ואכן הרוורס נכנס חלק ולא הורגשה מכה, אך צריך לבחון את העניין למשך שבוע לפחות. בכל מקרה, הבנתי שהעניין תקין וכנראה שאין תקלה, זה מה שהיה חשוב לי.

תודה רבה, זה בדיוק מה שעשיתי, פתחתי את שני פקקי הניקוז האלו עד שראיתי שיוצא נוזל בצבע כחול, עם זאת, נותר לי במיכל כמעט ליטר, משמע, נכנסו 3.5-4 ליטרים של נוזל קירור, ואז השאלה היא האם לבצע עוד החלפה או לחיות עם זה שנותר ליטר בערך של מים מזוקקים במערכת בנוסף לנוזל קירור. ההחלפה לא מסובכת, השאלה אם שווה לרכוש עוד מיכל נוזל קירור בשביל זה (עלותו 90 שקלים) או שאני סתם זורק כסף וזה לא קריטי.

יגאל, תודה על הלינק אבל המוצר הזה לא זמין באוטוסטור. מכיר חנויות אחרות שיש להם?