THELAD

החלפת השמן היא פשוטה מאד, יש גישה נוחה מתא המנוע לפתח המילוי של שמן הגיר, צריך רק לפרק את התיבה של פילטר האוויר ומשיגים גישה לפתח המילוי. השאלה היא כמה חיים נותרו לקלאץ', כי אני באמת לא רוצה שיוציאו את השמן מהמערכת ויחזירו אותו בתנאים לא סטרילים קרוב לודאי. את החלפת הקלאץ' לא אבצע בעצמי בתנאי שדה. אם סביר שאצליח להגיע עם הקלאץ' ללפחות 120k ק"מ בנסיעה משולבת (הקלאץ' הוא מקורי כמובן, לא הוחלף מעולם) המשמעות היא שאצטרך להחליף קלאץ' רק בעוד שנתיים וחצי, ואז כן כדאי לי להשקיע בהחלפת שמן גיר נוספת. אם אצטרך להחליף קלאץ' ב-100k, כבר עדיף לי לחכות עד להחלפת הקלאץ' ולבצע את הכל במרוכז. כאמור, הקלאץ' לא מחליק אך כנראה מפריד מעט גבוה לפי מה שנאמר במוסך גבע, מעשית אני מרגיש שהקלאץ' מתחיל להגיב מעט אחרי תחילת מהלך הדוושה. בוקי, יש לך מושג היכן ניתן להשיג בארץ את השמן שקישרת אליו? חיפוש בגוגל נותן רק תוצאות מחו"ל.

בוקי, תודה רבה. זה גם המחיר של השמן המקורי ברכישה דרך לובינסקי. ידוע לך היכן ניתן להשיג את השמן שהבאת בארץ באיזור המרכז אם בכלל? כמו כן, במידה ומחליפים קלאץ' חייבים גם להחליף שמן גיר בתהליך ?

תודה רבה על התשובות המפורטות. יגאל, אני לוחץ על הקלאץ' עד הסוף, מאד מקפיד על זה וכמובן מעביר לרוורס רק כשהרכב נייח לחלוטין. לאור העובדה שאין דרישה של היצרן להחליף שמן גיר, האם מומלץ להגדיל ראש ולבצע החלפה כזאת? אני מניח ששמן הגיר מאבד מהתכונות שלו עם השנים כמו שמן מנוע אם כי בקצב יותר איטי. דורבן 3, הצמיגות של שמן הגיר היא 75w80 תקן gl4+, זאת האפשרות היחידה שמופיעה באוטודאטה. קבלתי המלצות לרכוש רק שמן גיר מקורי שמיוצר על ידי חברת total. אשמח לקבל פירוט על עניין הצמיגות שהעלת ועל תוספים לשמן הגיר. אני מדגיש שבהילוכים הקדמיים ההעברות חלקות לחלוטין.

תודה רבה! מהו צינור החימום? אני נקזתי את נוזל הקירור דרך הצינור התחתון של הרדיאטור, אליו אתה מתכוון? בסוף דחפתי החוצה את המים המזוקקים בנשיפה לתוך מיכל העיבוי, לא הנעתי את הרכב. הצלחתי לבסוף למלא בתוך המערכת 4 ליטר של נוזל קירור (מגיע כבר מהול), כנראה שיש במערכת ליטר של מים מזוקקים פחות או יותר. האם זה תקין או שכדאי לעשות עוד החלפה כדי להגדיל את הריכוז ?

שלום רב, אני עושה כרגע פלאשינג למערכת הקירור עם מים מזוקקים לפיג'ו 208. הבעיה שכל פעם יוצאים רק 2 ליטר בערך כשבמערכת יש 5 ליטר לפי הספר. לכן אני מניח שבסוף התהליך ישארו מים מזוקקים בנוסף לנוזל הקירור שאכניס (לא תרכיז, מקורי פיג'ו). איך אפשר לגרום לכל המים או לפחות לרובם המוחלט לצאת בטרם אמלא נוזל קירור? חשבתי להניע את הרכב כשצינור הרדיאטור בחוץ ולתת למשאבה לדחוף החוצה מים מהמערכת, כמובן ללא יותר מדקה. השאלה אם זה מסוכן או שיש דרך אחרת להוציא את כל המים

לפי מפרט הטיפולים ששלחו לי בלובינסקי, אין שום התייחסות להחלפת שמן גיר. לא נתקלתי באיזשהו קובץ של היצרן היצרן שמפרט את מרווחי ההחלפה לשמן הגיר, אשמח לקבל הפניה לקובץ כזה. אני בכל מקרה מתכוון להחליף שמן גיר בקרוב, כיוון שאני מניח שלא הוחלף מעולם. לגבי הטכניקה של העברה להילוך ראשון לפני שילוב לרוורס, האם ללחוץ על הקלאץ', להעביר לניוטרל, לעזוב קלאץ', ללחוץ שוב על הקלאץ', להעביר לראשון ואז להעביר לרוורס כשהקלאץ' לחוץ במשך כל התהליך? לגבי ההפרדה של הקלאץ', הוא לא מחליק אך כנראה מפריד קצת גבוה, אין לי אומדן כיווןן שזה הרכב הידני הראשון שלי אך זה מה שנאמר לי במוסך (גבע). אין לקלאץ' המון "שטח מת" , הוא מתחיל להגיב קצת אחרי שמרימים אותו, הרבה לפני חצי המהלך. מניח שמדובר בבלאי רגיל לקלאץ' עם 95k. מניח שכל עוד והוא לא מחליק אין צורך להחליף.

ממליץ לך מאד על פיג'ו 208 ידנית בגירסת ה-Active הבכירה. היא מאובזרת מאד יחסית לסופר מיני, חסכונית בדלק (אני מגיע לצריכה של 1:16-17 במשולב), החומרים איכותיים יחסית בחלל הפנימי, מסך מגע (לא הנקודה החזקה ברכב), מושבים סופר נוחים לטעמי, המתלים רכים וסופגים את המהמורות בכביש נפלא. בנוגע עיצוב, לטעמי היא הסופר מיני הכי מצודדת, אבל זה כבר עניין אישי. אם אתה מתכנן לטפל בה בעצמך, היא קלה מאד לתחזוקה עצמית (על אף הסטיגמות על הצרפתיות) יש גישה קלה כמעט לכל דבר בתא המנוע. וגולת הכותרת, היא נמכרת במחירים זנותיים בשוק. המחירון שלה נמוך מאד, וניתן להשיג אותה בשוק במחירים נמוכים משמעותית מהמחירון שגם ככה הוא נמוך. במונחים של תמורה לכסף, אין מתחרה לה בקטגוריית הסופר מיני. אני רכשתי אקזמפלר עם מנוע בנזין אטמוספרי 82 כ"ס. אם אני זוכר נכון הגירסא הידנית באה רק עם מנוע אטמוספרי, צריכת הדלק שלו מכובדות מאד כאמור. ניתן להשיג אקזמפלרים בני 3-5 שנים במחיר שוק ריאלי נמוך מהמחירון שנע בין 20-30k. בהצלחה

שלום, ברשותי פיג'ו 208 2014 ידנית, כרגע יש לה בערך 95K ק"מ. רכשתי אותה לפני 4 חודשים, ומההתחלה שמתי לב שבשילוב לרוורס נשמע קול לא חזק של מכה שמלווה ברעידה ברכב, מנגד בחלק מהפעמים הילוך רוורס משתלב נפלא ללא שום מכה. לעיתים יותר נדירות, אני מנסה לשלב לרוורס ומוט ההילוכים פיזית מסרב להיכנס לרוורס (לא ניסיתי להפעיל כוח), בכזה מצב אני מרים את הקלאץ' ולוחץ שוב ואז ניתן לשלב לרוורס אך השילוב מלווה במכה מעט יותר חזקה ורעידה ברכב. לאחר השילוב לרוורס, הרכב נוסע רגיל אחרונית ללא שום בעיות. בהילוכים האחרים שהם לא רוורס אין שום בעיה. כאמור, המצב הנ"ל קיים לפחות מאז שרכשתי את הרכב, לפני 4 חודשים, מאז נסעתי עליו כמעט 3K ק"מ. אודה על כיוונים אפשריים, אני חושב בכיוון של תושבת גיר אך אני כלל לא בטוח בדיאגנוזה.

היי, אני בתהליכי יישור קו לרכב שרכשתי לאחרונה, פיג'ו 208 2014 VTI 1.2 אטמוספרי. אני מעוניין להחליף את הפלאגים. לפי אוטודאטה היצרן המקורי של הפלאגים הינו NGK. נגשתי לקטלוג של NGK ברשת, הדגם המתאים הוא: LZKR6AI-10. מצאתי ב-ebay את המוכר הזה שמציין שהפלאגים הם Laser Iridium: https://www.ebay.co.uk/itm/NGK-Laser-Iridium-Spark-Plug-Stk-No-97999-Part-No-LZKR6AI-10G-x3/233234236780?hash=item364dd8056c:g:lQEAAOSwT7Jc5Bly לעומת זאת, המוכר הזה מציין במפרט שמדובר בפלאגים מסוג NICKEL: https://www.ebay.co.uk/itm/PEUGEOT-208-1-2-VTi-82-04-12-EB2-MA-NGK-STANDARD-SPARK-PLUGS-x-3-LZKR6AI-10G/152596386664?epid=248832652&hash=item2387741368:g:WhcAAOSwN2VZTD94 אפשרות שלישית היא לרכוש את הפלאגים האלו של בוש (אירידיום): https://cars245.com/en/item/bosch-0242129525-spark-plug/ האם ייתכן שיש לדגם הזה של ngk (LZKR6AI-10) שתי גרסאות, אחת ניקל ואחת אירידיום? במידה וכן, כל כמה זמן יש להחליף כל אחת מהגרסאות? לפי מפרט הטיפולים שלובינסקי שלחו לי ההוראה היא להחליף כל 45K, יתכן שהיא מתייחסת לפלאגים מסוג ניקל ולא לאירידיום?

תודה רבה על הסדר בבלאגן, מסתבר שגם בפיג'ו ניתן למצוא היגיון!

כן, עכשיו אני נזכר שזה גם מה שבמוסך אמרו לי. פשוט הזיה כל הסיפור הזה. יש לך מושג למה המחשב הקפיץ תקלה ב-ESP?

איפוס בלבד. שום דבר לא הוחלף.

אכן כן, הבעיות היו קשורות אחת בשניה. בוצע איפוס חיישן gyro ואיפוס יוניט אור בלם. לא ברור כיצד יוניט אור בלם או חיישן gyro גורמים לבלמים הקדמיים להנעל, אבל מסתבר שזה אפשרי. אם למישהו יש הסברים לתופעה, אשמח לשמוע.

מעדכן למען הקוראים העתידיים של השרשור, הבעיה בסוף לא הייתה במשאבת ABS, אלא תקלה שנגרמה כתוצאה מיוניט אור בלם. התקלה נפתרה בעלות של כמה מאות שקלים.

שלום רב, מדובר בפיג'ו 208 שנת 2014, ידנית, 82 כ"ס. אתמול במהלך נסיעה שגרתית, הבלמים הקדמיים נתפס כלומר הבלמים ננעלו פשוט ובקושי היה ניתן להזיז את הרכב, והרכב נגרר למוסך מוכר וידוע. האבחנה היא משאבת abs תקולה. המוסך ממליץ להחליף בחלק מפירוק ולא משופץ, טוען שהמשופצים לא מחזיקים. לא נדלקה לי שום נורת abs, אלא נורת esp דווקא בימים האחרונים. עלות החלק מפירוק כולל התקנה היא גבוהה (כמה אלפים) ולכן אני מתייעץ כאן כי אין שום ערובה שהבעיה לא תחזור בעוד חצי שנה או שנה. האם תקלות במשאבת abs נפוצות בפיג'ו 208? לא ראיתי לכך איזכורים. מה האפשרויות שלי? הרכב נרכש לפני חודש וכבר הוחלף לו ממיר קטיליטי ועכשיו משאבת abs. מתחיל להתחרט שנגעתי בפיג'ו ואולי כל הסטיגמות על האמינות הן אכן נכונות.

תודה על התגובה, עיינתי בספר הרכב בטרם החלפתי נורות בלימה. על הנורות שהתקנתי כתוב BLICK P21W 12v

אורות בלם דולקים קבוע כאשר מתג ההצגתה מופעל וכל האורות האחרים כבויים, אורות הבלם נכבים רק כאשר מעבירים ל-off. הרכב נלקח למוסך, מחכה לשמוע את הדיאגנוזה.

רפי, תודה רבה על תשובתך המפורטת! לשאלתך, אורות הבלמים כבים כאשר המנוע כבוי והמפתח מחוץ לסוויץ'. הסתכלתי היטב מתחת לדוושה, ראיתי רק מתג אחד. כאשר מנתקים את היוניט של אור הבלם, אורות הבלם ממשיכים לדלוק. מעניין כיצד יכול להיות קצר חשמלי אם לא נגעו בצמה של היוניט.

מני, תודה על התגובה! מתג אור בלם הוחלף באחד מקורי, לצערי זה לא פתר את הבעיה.

האם יתכן שהגורם לבעיה הוא פיוז שרוף? אני מחפש בספר הרכב מידע על הפיוז של אורות הבלמים, אין שום מזכר לפיוז כזה. ייתכן?

הצמה נראית נקיה, לא חובר אליה שום דבר.

עדכון: נותק כבל החשמל של הפנס האחורי השמאלי ולאחר מכן בוצעה בדיקה, אורות הבלימה ממשיכים לדלוק קבוע, כך גם לגבי הפנס הימני. לא ברור מה קורה כאן

תודה, ומה הפתרון במצב הזה?

עדכון: בפס הבלימה העליון (סימנתי בצילום) יש 4 נורות קטנות, כולן נראות תקינות ולא שרופות. בכל מקרה, נתקתי את כולן וניסיתי לבדוק האם אורות הבלימה ממשיכים לדלוק קבוע, ולצערי גם כשהנורות בפס הבלימה העליון מנותקות שאר אורות הבלימה ממשיכים לדלוק באופון קבוע. האם ניתן להסיק מכך שהן לא הבעיה? את נורות הבלימה בצדדים p21w, (בכל צד נורת p21w) החלפתי לפני חודש וחצי כאשר רכשתי את הרכב (הבעיה הייתה קיימת גם אז). אני מניח שנורות אחרות שלא קשורות לאורות בלימה לא אמורות להשפיע על מעגל אורות הבלימה, כך שאין טעם להתעסק איתן כל עוד הן עובודת באופן תקין. מה דעתכם?

מעניין, נבדוק את זה! תודה רבה