THELAD

כמובן

תודה רבה, יגאל ביצעתי את התהליך בדיוק לפני המדריך שהבאת, שים לב שישנן הוראות שונות עבור כל מנוע. ההוראות שרלוונטיות לי הן תחת הכותרת האחרונה: 1.6l/2.0l R4 & 3.0l V6 CR-TDI (UDS) שם כתוב בפירוש שהפעולה אמורה להופיע תחת Basic Settings. כמו כן, הסתכלתי במדריכים ביוטיוב, כולם בוחרים מהתפריט שנמצא ב-Basic Settings. לדוגמא: מה שכן, לא שמתי לב לשורות האחרונות, שם כתוב: Note; If Basic Setting Operation Service regeneration of particle filter is not available it may not be supported by the EDC. In those cases Adaptation Channel Service regeneration of particulate filter while driving would be supported instead. A Security Access code may be required for Regeneration while Drivin כניראה שזה המצב אצלי. מה שאני לא מבין זה איך להגיע בתפריט לאפשרות החליפית שהם מציאים כאשר האופציה לא מאופשרת תחת basic settings.

היי, סנן החלקיקים DPF ברכב מסוג סקודה פאביה 1.6 TDI דורש רגנרציה. השגתי ציוד (תודה רבה למשתמש ROEi1) לביצוע התהליך. הצלחתי לחלץ מידע עד כמה ה-DPF סתום, להלן: ניסיתי לבצע רגנגרציה ל-DPF דרך Engine=>basic settings. אמורה להופיע אפשרות: SERVICE REGENERATION OF PARTICLE FILTER לצערי מופיעות לי כל האפשרויות חוץ מהאפשרות הספציפית הזאת. למישהו יש מושג מדוע האפשרות הרצויה לא מופיעה? אולי צריך גירסא אחרת עם האפשרות הזאת?

כן, במיוחד אם המתקין הגיע אלייך.

מישהו יכול להשאיל לי כזה סורק? ניתן גם בתשלום

תודה על התשובות חברים. כל הנורות שהיו דלוקות לפני ההרכבה של הה-EGR נותרו דולקות. המוסך כניראה ביצע סריקה וראה שיש תקלה במסנן החלקיקים. האם ניתן להוריד את התוכנה הזאת ולתת פקודה למחשב לבצע רגנרציה? לחלופין האם למישהו יש סורק כזה ויכול לקפוץ אליי לבת ים בתשלום לצורך ביצוע הפעולה? לא יהיה ביטוח לרכב בחודשים הקרובים לכן לא ניתן לנסוע בו.

שלום רב, סקודה פאביה 2013 מנוע 1.6TDI דגם CAYB גיר ידני 280K קילומטרים אתמול ביצעתי החלפה של EGR לאחר שזה שבק חיים לפני שלושה חודשים, בהם הרכב נסע עם EGR תקול. הנורות שנדלקו בשל התקלה לא כבו לאחר ההחלפה. המוסך הרכיב EGR חדש, אך הוא טוען שהממיר הקטליטי נסתם כיוון שהרכב נסע במשך 4 חודשים עם התקלה. מנגד, הוא טוען שלא מדובר בבעיה רצינית וצריך לבצע ניקוי ממוחשב לממיר הקטילטי שמופעל ע"י תוכנה שיש רק למוסך הראשי, לטענתו. הוא ניסה לפנות למוסכים בסביבתו וגם להם אין את התוכנה הזאת. הם טוענים שלאחר החיבור לתוכנה וניקיון הממיר הקטליטי כל הנורות יכבו. בנוסף, הציע לנו לנסוע עם הרכב בכביש מהיר במשך חצי שעה, אך זה לצערי לא פתר את הבעיה. האם מישהו יודע באיזו תוכנה מדובר? והאם יש דרך לבצע ניקוי ממוחשב לממיר הקטליטי ללא חיבור למחשב? (הבעיה היא שהרכב כרגע ללא ביטוח וכניראה שכך יהיה בחודשים הקרובים, לכן אין אפשרות לנסוע ברכב למוסך המורשה)

אין שום ספק שאבצע החלפה של כל הנוזלים בתום התקופה.

תודה רבה לעונים. מדובר במונית שבסוף השנה המכס שלה ירד משמעותית, לכן השאלה. ירידת הערך כמובן לא מעניינת כיוון שהערך של הרכב כמונית הוא מספר אלפי שקלים. אני מסתכל נטו על הצד הטכני של העניין, כיוון שאיני יודע עד כמה עשוי להיגרם נזק למכלולי הרכב גם אם אניע את הרכב כל כמה ימים.

שלום רב, הרכב הינו: סקודה פאביה 2013 מנוע 1.6TDI דגם CAYB גיר ידני מסיבות אישות עלה הצורך להשבית את הרכב במשך תקופה של חצי שנה עד שנה. אני אניע את הרכב כל מספר ימים לפרק זמן מסויים שתמליצו עליו כאן. האם יש בכך כדי לגרום נזק \ בלאי מואץ למכלולים מסויימים?

למיטב ידעתי הפתרון הנפוץ יותר הוא העברת האות דרך תשתית החשמל שקיימת בבית. כלומר, מחברים מתאם לראוטר בעזרת כבל רשת, המתאם מתחבר לחשמל ומזרים את האות על תשתית החשמל בבית, את האות ניתן לקלוט בחדר מרוחק יותר ע"י חיבור מתאם נוסף לשקע החשמל בחדר המרוחק. אני כרגע מתעניין במעבר לחברות המוזלות שמציעות טריפל במחיר מוזל, הן מזרימות את השידורים על גבי תשתית האינטרנט כמובן וזה הוא הפתרון שהן מציעות במצב שאין חיבור אינטרנט זמין במקום בו הממיר מיועד להיות מותקן. מקריאה ברשת, הפתרון רלוונטי גם עם באיזור "התורם" ובאיזור "הנתרם" תשתית החשמל אינה על אותה פאזה. החסרון: יש ליעד לכל אחד מהמתאמים שקע יעודי ללא מפצל. (במידה ולא נוצרות הפרעות וירידה במהירות, לפי מה שקראתי, אשמח אם יש כאלו שהתנסו במוצר ויוכלו לבסס או להפריך את המידע) חסרון די גדול כשמדובר בבתים ישנים שאין בהם המון שקעים.

הוא מציע שיפוץ מלא של היחידה הרובוטית, ומוכן לשלוח יחידה רובוטית מראש בתמורה לפיקדון של 100 פאונד (שיוחזר אם תשלח לו את היחידה הרובוטית שלך) נשמע פתרון מדהים, השאלה אם הוא שולח לארץ... שמרתי את את המוצר למקרה שאצטרך בעתיד, תודה

תודה על התגובה, אני זוכר שפתחתי כזה שרשור בעבר. פתחתי שרשור נוסף כדי לדון ספציפית בכשלים ובתקלות שאני עשוי להתקל בהם ברכב הזה, וגם כדי לקבל חוות דעת נוספת. בתור מורה למתמטיקה, מוכרח לציין שאהבתי מאד את הגישה המתמטית, אך התעלמת מדבר אחד חשוב שהוא הסיבה העיקרית שאני שוקל בכובד ראש את הנושא והוא המידע המלא שיש לי לגבי כיצד נהגו ברכב וכיצד הוא טופל. המידע הזה שווה לא מעט כסף. בחיים לא הייתי רוכש מונית לשעבר בסיטואציה אחרת.

תודה רבה. אלו דברים שניתן לשפץ בעלויות סבירות או שנדרש החלפה באלפי שקלים?

שלום רב, ברשות אבי מונית מסוג סקודה פאביה אוקטובר 2013, 285K ק"מ. מנוע דיזל CAYB 1.6TDI 90HP טורבו גיר ידני מכל מיני סיבות שונות ומגוונות הוא פורש מהענף בסוף החודש הנוכחי, וכעת עומדות בפנינו שתי אפשרויות: למכור את המונית בעבור נזיד עדשים באופן שלחלוטין לא פרופורציונאלי למידת ההשקעה ברכב ולמצבו, או לשלם מכס בסך 10K בערך ולהפוך אותה לרכב פרטי שאותו אני אקח. ברשותי כעת פנדה מבציר 05, שמגלה אמינות לא רעה בכלל כך שעלות האחזקה שלה היא כמעט בלתי מורגשת עבורי, אך מצד שני מדובר ברכב מאד ישן עם 200K קילומטרים שעל אף אמינותו עשוי לעולל כל מיני צרות בעתיד, בייחוד מכיוון הגיר הרובוטי. בפאביה הנ"ל כבר הוחלפו הטיימינג והקלאץ', ומשיטוט ברשת אני למד כי המנוע שלה, שמותקן ברכבים רבים מהקונצרן הוא מאד אמין ויכול בלי שום בעיה להגיע לאיזור החצי מיליון ק"מ. השאלה שלי היא מאיזה כיוון יכולות להגיע תקלות בדגם הזה, ועד כמה הן יקרות לתיקון? תודה

הפנדה שלי היא מבציר 2005 כפי שרשום בחתימה

אכן, גם אצלי לא היה חיווי כלשהו לנורה שרופה בלוח השעונים. האם החלפת שתי הנורות פתרה את הבעיה לטווח ארוך?

היי, מדובר בשתי נורות הלוגן H4 שהפסיקו לעבוד לחלוטין כאשר האורות מכוונים לעוצמה "רגילה", אבל עובדות כאשר אני מפעיל את האורות הגבוהים. (upper light) נורה אחת הוחלפה לפני 3-4 שנים, נורה שניה לא הוחלפה בקדנציה שלי, כלומר לא הוחלפה לפחות ב-6 השנים האחרונות. כיוון שההסתברות לכך ששתי הנורות ישרפו בו זמנית שואפת לאפס, חשדתי שמדובר בפיוז סורר, אך לפי ספר הרכב לכל צד יש פיוז משלו. היום בבוקר לקחתי הימור וניסיתי להחליף נורה בצד אחד כדי לראות האם היא עובדת על מצב "רגיל", ואכן היא עבדה, לאחר מכן החלפתי את הנורה השניה וגם היא עבדה כמו שצריך. מכאן המסקנה היא שמאיזושהי סיבה שתי המנורות נשרפו ביחד, במידה והדבר התרחש בצורה אקראית הסיכוי הוא מאד נמוך, לכן אני חושד שאולי יש בעיה חשמלית כלשהי שגרמה לשתי המנורות להישרף. האם יש דברים בגו או שהתמזל מזלי לגמור את הסיפור ב-2 מנורות? (כי מקריאה ברשת לבעלי פנדה רבים הייתה את הבעיה הזאת והם סיימו בלהחליף את מכלול הסוויץ' של האורות במעל 1000 שקלים) תודה

הרכב ימכר ב-25K כרכב פרטי. (אנחנו נדאג לתשלום המכס ולהפיכתו לרכב פרטי על שם הרוכש) כאמור יש תיעוד מלא לכל הטיפולים שבוצעו ברכב, והרוכש יכול להיות בטוח שדאגתי שברכב של אבא שלי יותקנו כל החלפים, הפילטרים והשמנים הטובים ביותר. הרבה רכב במעט מאד כסף.

תודה רבה

שלום, אני בעל רישיון נהיגה במשך 7 שנים. במהלך 5 השנים האחרונות ביטחתי את עצמי רק בביטוח חובה בשל נסועה מאד נמוכה. (ויכולות לשלם נזקים במצב של תאונה חלילה) בואו נעזוב שניה את השאלה האם עשיתי בשכל או לא, כי אני כבר רואה את זה מגיע. בשנה הקרובה אני מתכנן להגביר את כמות הנסועה שלי בכמה עשרות אחוזים, לכן אני חושב לבטח בביטוח צד ג'. לפני 7 שנים כנהג חדש וצעיר (מתחת לגיל 24) שילמתי 1375 שקלים עבור צד ג'. כיום אני בעל נסיון נהיגה של 7 שנים, ללא תאונות כלל וללא תביעות כלל, והמון חברות ביטוח לא רוצות לבטח אותי בשל כך שביטחתי רק ביטוח חובה בשנים האחרונות. התחייבתי להן שלא הייתי מעורב בשום תאונה בשנים האחרונות ועדיין לא מעט חברות לא מעוניינת לבטח אותי בביטוח צד ג'. ההצעה הכי נמוכה שקיבלתי הייתה על סך 1400 שקלים. (לא כולל גרירה ושמשות) האם זה הגיוני שהמחיר שחברות הביטוח מציעות לאדם עם פרופיל זהה לשלי יהיה אותו מחיר שהן מציעות לנהג חדש מתחת לגיל 24? (או לחלולפין, האם המחיר עלה דרמטית בשנים האחרונות? כמו כן, האם ניתן להשיג היום ביטוח צד ג' בעלות זולה יותר (עבור הפרופיל שלי) מההצעה שקיבלתי? (לא מעוניין בגרירה ושמשות, מספיק כיסוי עד חצי מיליון. אין לי בעיה לשלם השתתפות עצמית של כמה אלפי שקלים אם צריך.)

תמונות

שלחתי את אבא שלי אליהם לצורך בדיקה ממוחשבת, היו נחמדים ונכונים לעזור בפתרון הבעיה. כמו כן, לא גבו תשלום עבור הבדיקה. בהחלט אחזור לשם בעתיד! תודה

סקודה פאביה ספייס (סטיישן) 2013 ***מונית*** במידת הצורך, יש לפנות בהודעה פרטית עם מספר הטלפון שלכם ואחזור אליכם. (איני זמין במהלך רוב שעות היום) -מפרסם עבור אבא שלי- מחיר: 18Kכולל מע"מ. סיבת מכירה: פרישה מהענף עקב אי כדאיות כלכלית. תאונות: 0 עליה לכביש: 10/2013 ק"מ נוכחי: 283K מנוע: 1.6 TDI CAYB ׁ(דיזל) צריכת דלק: 17 קמ"ל משולב בנסיעה רגועה. כ"ס: 90. גיר: ידני יד: שניה. (01 בעלים קודמים) הבעלים הראשונים טיפל ברכב במוסך מורשה סקודה באופן סדיר, התקלה היחידה שהייתה לו הינה נזילה ממסרק ההגה שכמובן הוחלף במסגרת האחריות בחדש. (קיים תיעוד מלא כמובן) אנחנו (הבעלים השניים) טיפלנו ברכב במוסך מורשה משרד התחבורה עם חלקים הכי איכותיים שאני רכשתי והבאתי למוסך (כמובן מוסך מומלץ שלטעמי עולה בכמה רמות על מורשה היבואן. יש מעט מאד מוסכים שאני סומך עליהם, גם כשאני מוצא אחד כזה, אני עומד ליד הרכב ובודק שהכל נעשה לפי הספר) . קיים קובץ אקסל שמתאר כל טיפול\תיקון שבוצע במהלך בעלותנו. הדברים העיקריים: -הוחלף טיימינג לפני שנה ב-240K, סט גרמני של INA + משאבת מים גרמנית של Geba. -הוחלף הקלאץ' המקורי ב-200K, כמובן שהותקן קלאץ' מקורי. -הרכב מטופל בפדנטיות כל ארבעה חודשים, תוך שימוש בשמן סינטטי CASTROL בלבד ובפילטרים של MANN. במהלך השנתיים וחצי האחרונות הרכב ננהג ע"י אבי, אדם מבוגר שעובד 6 שעות ביום בשעות הערב. (יש לנו את כל רישיונות הרכב בהם מתועד הקילומטראז', כך שניתן לראות שבשנתיים וחצי האחרונות הרכב נסע בממוצע 40K לשנה, קילומטראז' עלוב במונחים של מוניות.) כמו כן, הבעלים הראשון עבד בתחנה בעלת הסכם עם שדה התעופה, כך שהרכב בשנה וחצי הראשונות נסע בעיקר בדרכים בין עירוניות. הרכבים הללו הם סוסי עבודה, ישנם רכבים כאלו עם 500 ו-600 אלף ק"מ עם מנוע וגיר מקוריים, הם מאד אמינים כאשר הם מטופלים היטב. הכל תקין ברכב, ניתן להשמיש אותו כמונית. במידה וחשקה נפשכם ברכב פרטי, ניתן לשלם 10K מכס ולהפוך את המונית לרכב פרטי. הסיבה היחידה שאני לא הופך את הרכב לפרטי ולוקח אותו בעצמי היא הצורך שלי ברכב קצר וקל לחניה במרכזי ערים צפופות. תמונות יעלו בהמשך.

כמובן, המוסך שדיברתי עליו אינו מוסך מורשה, הוא רק המוסך הקבוע שבו אני מטפל ברכב הנ"ל, מוסך טוב לטיפולים ולתיקונים קלים עד בינוניים, לא לתכנות של מחשב הרכב מחדש לצורך ביטול פעולת ה-EGR. אני משער שגם מוסך רון לא ירצה להתעסק עם זה, שכן הרכב היה גם אצלהם והם הציעו החלפה של החלק קומפלט.