THELAD

המוסך הקבוע שלי לא רוצה להתעסק עם ביטול ה-EGR. גם אני חשבתי לבטל אותו. תוכל בבקשה להמליץ על מקום שיכול לעזור לי בנושא הזה?

אין בעיות סל"ד, הרכב נוסע כרגיל. לצערי אין לי סורק תקלות ייעודי למנועי דיזל. יש לי סורק תקלות סיני פשוט. (שאני מבין שהוא לא יתאים למשימה הזאת)

היי חברים, כתבו לי בהודעה פרטית שייתכן שבגלל שלקח חודשיים בערך עד שהחלפנו את הרכיב התקול, ייתכן שאחד החיישנים משדר תקלה. מה דעתכם?

שסתום EGR מקורי עולה בארץ בין 2300-2500 אחרי מע"מ, בחו"ל ניתן להשיגו ב-1500 שקלים. אני רכשתי את החלק המשומש הזה מחו"ל ב-280 שקלים. כמובן שניתן לקחת שוב צ'אנס, הבעיה היא שעלות העבודה לבד היא 800 שקלים שהמוסך כמובן לא מחזיר (וגם אין שום סיבה שהוא יחזיר כמובן) במידה והחלק תקול.

התקלה נבדקה במספר מוסכים ביניהם גם מוסך שמומלץ מאד בפורום וכולם טענו שיש להחליף את החלק. מצד שני, המוסך בדק את המערכת החשמלית של החלק ומצא אותה תקינה.

היי, הרכב הוא: סקודה פאביה 2013 1.6 TDI מנוע CAYB 90 כוחות סוס הזמנתי חלק משומש (מכלול שסתום EGR) מרכב שעבר 70 אלף קילומטרים, ממוכר ותיק ואמין מאד באיביי. המוסך התקין את החלק (עבודה ארוכה ולא זולה) ואיפס את התקלה, אך לצערי הנורה ממשיכה להבהב. המכלול החשמלי של החלק נבדק לפני ההתקנה ונמצא תקין, המוסך טוען שהשסתום עצמו כניראה לא תקין. כך ניראה החלק: תחילה המוסך טען שאחרי נסיעה, במידה והחלק תקין, הנורה תפסיק להבהב. נסענו מספר שעות, אין שינוי. האם יש מה לעשות בנידון או שפשוט החלק כניראה לא תקין?

סטנדרטי.

אני כאמור מרוצה מהסט שרכשתי ב-20 שקלים ב-ebay, המגבים עושים את העבודה, גם בגשמי זלעפות. הם משתווים לסטים שאפשר למצוא בחנויות חלקי חילוף בארץ בעלות של 60-80 שקלים, הרי גם הם סינים ובטח גם מיוצרים באותו מפעל.

המס על חלקי חילוף לרכב בשווי 75$ ומעלה הינו 48%, זה הוא מס "מיוחד" עבור חלקי חילוף לרכב. ניתן לפצל חבילות ולבקש מהמוכר לשלוח בהפרש של יותר מ-3 ימים כדי שהמכס לא יחשיב את שתי החבילות לחבילה אחת. במקרה הזה אמנם המשלוח הכולל יהיה יותר יקר, אך ההפרש עדיין יהיה זול יותר מהמחיר שהמכס ידרוש. כמובן לפני הזמנה מחו"ל מומלץ לברר מחירים בארץ ולבדוק את כדאיות ההזמנה, שכן חבילות המכילות חלקי חילוף לרכב נוטות להיתקע במכס זמן רב (שלושה שבועות עבור שתי החבילות האחרונות שהזמנתי) גם אם לא נדרשים לשלם עבורן מיסים. לצערנו ההתנהלות של המכס היא נוראית. לא ברור האם הם מעכבים בכוונה חבילות עם חלקי חילוף בכדי להניא אנשים מרכישה בחו"ל או שהעיכובים הנוראים הללו הם מנת חלקם של כל החבילות שעוברות במכס. אמנם ישנה התייעלות בדואר בזמן האחרון, אך ההתייעלות הזאת אינה שווה דבר אם חבילה שמגיעה לארץ נתקעת במכס במשך שלושה שבועות. כמובן שבעקבות ההתנהלות הפושעת הזאת אין מה לדבר על להזמין חלקי חילוף מחו"ל לצורך תיקון של תקלה פתאומית, כי מי יכול להשבית את הרכב במשך שלושה שבועות שהחלק תקוע במכס?

הבנאדם ביקש המלצה על מגבים מ-ebay, לא מבין למה נכנסים איתו למשא ומתן מדוע "80 שקלים זה יקר מדי עבורו". חוסר טאקט. פות"ש, אני רכשתי את המגבים הללו (סט) ב-20 שקלים: https://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=14%27%27+Universal+Rear+Car+Wiper+Blades+Vehicle+Front+Windscreen+Refurbish+Cleaner&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XUniversal+Rear+Car+Wiper+Blades+Vehicle+Front+Windscreen+Refurbish+Cleaner.TRS0&_nkw=Universal+Rear+Car+Wiper+Blades+Vehicle+Front+Windscreen+Refurbish+Cleaner&_sacat=0 מותקנים אצלי ברכב כמה חודשים, הם לא נופלים ממגבים שעולים בארץ 70-80 שקלים. אם אפשר לחסוך כמה שקלים, אז למה לא? מקווה שאף אחד לא ידרוש ממני לעבור לאוטובוס, כי ממש לא בא לי. אפשר גם לקנות גומי בכמה שקלים ופשוט להחליף אותו.

שלום, לאחרונה הזמנתי מספר חלקי חילוף (לא בטיחותיים) מחו"ל, סה"כ שתי חבילות בהפרשי זמן של שבועיים אחת מהשניה. שתי החבילות נתקעו במכס במשך כמעט שלושה שבועות, זאת לאחר שהגיעו לארץ תוך 3-4 ימים מהרגע שנשלחו. החבילות נשלחו בדואר רשום רגיל, לא דרך חברת שילוח. מה שווה כל ההתייעלות שמתרחשת בדואר בזמן האחרון, אם חבילה שמגיעה לארץ תוך 3-4 מעוכבת במכס שלושה שבועות ורק אז מועברת ליחידת הדואר לצורך מסירה לנמען? ברור שבתנאים כאלו אנשים רבים יעדיפו לרכוש בארץ, בייחוד כאשר עולה צורך בחלק לצורך תיקון תקלה באופן מיידי, הרי מי יכול להשבית את הרכב שלו לחודש עד שיגיע החלק? לכן עולה השאלה, האם יש כאן יד מכוונת כנגד מי שמזמין חלקי חילוף ברשת? כי לי לא זכור שעכבו לי במשך שלושה שבועות מוצרים מסוג אחרים שהזמנתי. אני ספציפית הזמנתי חלפים לצורך טיפולים עתידיים לרכבי המשפחה, כך שלא הייתי זקוק לחלפים באופן מיידי, אך אם הייתי צריך להזמין חלפים לצורך תיקון תקלה, אני מניח שלאור הדברים הנ"ל הייתי נאלץ לרכוש את החלפים בארץ במחיר גבוה פי 2 או 3. במידה ומזמינים דרך חברות שילוח, האם תהליך השחרור מהמכס מתקצר? במידה וכן, דרך איזו חברת שילוח מומלץ להזמין? עד כה השתדלתי להמנע מלהזמין דרכן עקב העמלות הגבוהות שהן גובות, כך שאין לי מושג מה המצב כרגע.

אין מקפים במספר השלדה כפי שהוא מופיע ברישיון, הקלדתי את כל האותיות והמספרים אחד אחרי השני ללא רווחים או מקפים.

מישהו יודע למה אף אחד מהאתרים הללו לא מזהה את מספר השלדה של רכב (סקודה פאביה) שבדקתי? בדקתי ברישיון, וידאתי 20 פעמים שאין טעות בהקלדה, מספר השלדה בן 17 תווים כמובן. אף אתר לא מזהה אותו לצערי.

הייתי בקשר עם שיא יבואנים, הציעו מקורי, משופץ וחליפי ב-2300, 1900 ו-1500 בהתאמה. לבסוף רכשתי משומש מה-ebay גרמניה ב-280 שקלים, אחד שירד מרכב עם 66k קילומטרים. (לטענת המוכר לפחות) המקורי, דיי יקר גם בחו"ל. (1.4k כולל משלוח) המקורי אחרי שיפוץ (כניראה עם חלקים סינים שאין לי מושג מה הם שווים) 800 כולל משלוח משומש שירד מרכב אחרי תאונה 280. (כאן לפחות כל החלקים מקוריים ואף אחד לא נגע בהם) בחרתי מוכר עם דירוג מעולה, אני מקווה שהוא אומר את האמת. כל מה שנותר לקוות הוא שהחלק יגיע ואף אחד לא יערים קשיים במכס.

אני מבין, הייתי כמעט בטוח שמדובר בחלק OEM. היצרן המקורי של החלק עבור VW הוא WAHLER, לא הצלחתי למצוא ברשת את החלק המקורי כחדש, רק כמשופץ. מצאתי את המוכר הבא שמוכר את החלק המקורי משופץ\מחודש. https://www.ebay.com/itm/GENUINE-WAHLER-VW-AUDI-SEAT-SKODA-EGR-VALVE-COOLER-1-6-Tdi-CR-03L131512BH/201466594771?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649#viTabs_0 מה דעתכם, עדיף על החלקים שמתוייגים כ-OE QUALITY וכניראה רובם מיוצרים בסין?

כלומר, לא החלק המקורי אלא חלק שמיוצר על ידי יצרן כלשהו שיתכן והוא איכותי ויתכן ולא?

תיקון קטן, החלק המוצע בלינק הנ"ל הוא OE quality. לא QE.

תודה רבה לכולם... אני בקשר עם ספק בחו"ל שמציע לי שסתום EGR של חברת NRF ב-330 דולר כולל משלוח. הוא טוען שזאת החברה הכי איכותית והיא גם היצרנית של החלק המקורי עבור סקודה. בנוסף הוא גם מציע לי שסתום EGR של חברה סינית NTY ב-200$ כולל משלוח. כאן יש ספק גרמני שמציע את החלק ב-1000 שקלים +-, ביצרן הוא כותב QE QUALITY. הכוונה היא שמדובר בחלק OEM? https://www.ebay.com/itm/AGR-K%C3%BChler-Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung-Audi-Skoda-Seat-VW-1-6-TDI-03L131512DP-CAYB-CAYC/381760380771?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 מה עדיף ?

שלום, הרכב הוא סקודה פאביה TDI 1.6 דגם מנוע CAYB מודל 2013. 90 כ"ס. הרכב עבר 300K קילומטרים, מונית. לאחרונה בעל הרכב דיווח על נורת מצתי הלהט שמהבהבת באופן קבוע לאחר שעה +- של נסיעה ממושכת, הדיאגנוזה של המוסך (אחד מהמוסכים המומלצים בפורום) שסתום EGR לקוי, טוענים שיש להחליף את החלק בשלמותו. הבנתי מהם שאין סכנה שנשקפת למכלולי הרכב מהתקלה ב-EGR ושניתן להמשיך לנסוע כך ולא יקרה כלום, כיוון שהחלק אחראי אך ורק על צמצום זיהום האוויר. נכון לעכשיו, הרכב נוסע כרגיל. מנגד קראתי בלא מעט מקורות ברשת שתקלה בשסתום EGR יכולה לגרום לשלל תופעות לוואי. אני שואל זאת כיוון שעלות החלק בארץ היא בערך 2500 שקלים, בעוד שניתן לרכוש את החלק ב-ebay ב-1000 שקלים. הבעיה כמובן היא שיקח חודש +- לחלק להגיע, לכן אני צריך להיות בטוח שלא יגרם שום נזק מנסיעה באופן הזה. דבר נוסף, ראיתי ב-ebay לא מעט קיטים שהמוכרים מציגים אותם כ-EGR simulator. אם אני מצליח להבין נכון, מדובר בקיטים שמבצעים מעקף ל-EGR. דוגמא לאחד: http://www.ebay.co.uk/itm/09-EGR-AGR-Valve-Simulator-for-VW-Audi-Skoda-Seat-1-6-TDI-CAYA-CAYB-CAYC-CAYD-/181994477873?epid=1458208272&hash=item2a5fb75931:g:xEUAAOSwhvFZAvHt האם הם מומלצים ? תודה לעוזרים!

ModChiP, על רמת האחריות שטורנדו מספקת, ניתן לקרוא הרבה ברשת, לצערי לא לטובה. יש גם תלונות על רמת השירות של אלקטרה ותדיראן, אך טורנדו מתעלה על כולם בכמות התלונות.

פות"ש, שים לב שקיימים בשוק מזגנים של תדיראן ואלקטרה עם אחריות מלאה ל-7 שנים בהרבה פחות מאלפיים שקל. אני כמובן לא מזלזל בכמה מאות שקלים, אך במידה ויש אפשרות, לדעתי זאת השקעה יותר נבונה לטווח הארוך מאשר להתעסק עם חברות פחות ידועות בתחום המזגנים, שאין לך בשלב הזה שום מידע על טיב המזגנים שהן מייצרות, על אף ש-TCL היא מותג בינלאומי.

חצי מיליון כולל הכל. הדירה עמדה ריקה חודשיים. אתה תתפלא לדעת שישנם לא מעט אנשים שיורשים באמצע החיים איזו דירה טחובה מהסבתא שלהם, ממש אין להם כוח או ידע כיצד להשביח אותה בעלות מינמלית, ולכן הם מוכרים אותה AS IS. מטבע הדברים, הם לא מקבלים המון הצעות על הדירה, וההצעות שהם כן מקבלים הן נמוכות. (לא מדובר על איזורי ביקוש, אני מזכיר) אדם בר דעת שקצת הכין שיעורי בית, יודע שהמון פעמים בהשקעה מינימלית ניתן לשפר את ערך הדירה פלאים, צריך את הידע המתאים במה כדאי להשקיע במידה ורוצה להשביח את ערך הדירה. באחת מהדירות, עליהן דיברתי, הרוכש ביצע בעצמו את השיפוץ בעלות סימלית. אכן, לא כל אחד יכול או רוצה להתעסק בזה בעצמו, השיפוץ עלה לו כמה אלפי שקלים. אם הוא היה נעזר בשירותיו של בעל מקצוע, אני מעריך שהעלות הייתה 15-20K. אני חושב שיהיה זה לא מוגזם להגיד שבמידה והוא ירצה למכור את הדירה היום, הוא יוכל למכור אותה ב-600K. (לא בהרח כי המחירים עלו, אלא כי הוא ידע לשפץ בדיוק את הפגמים שגרמו להמון רוכשים פוטנציאלים לסלוד מהדירה) דרך אגב, ישנם גם משקיעים שורכשים דירות כאלו במטרה לבצע בהן שיפוץ מינימלי ולהעביר הלאה. אם כי, אני לא מכיר באופן אישי אחד כזה, ולא יודע עד כמה זה רווחי ומה המיסוי.

1. מס רווחי הון ומס חברות הם שני מיסים שונים, אך לדעתי, קיים קשר ואינטרקציה בין כל סוגי המיסים. בתור מורה למתמטיקה, הזכרת לי תלמידים שלי שבטוחים שאין שום קשר בין טריגונומטריה לגיאומטריה, או בין אלגברה לגיאומטריה ורואים בהם שני דברים נפרדים שלא קשורים אחד לשני בשום צורה שהיא. ההטבה במס חברות שניתנת לטבע, מחלחלת בין היתר למשקיעים של טבע, שכן בהיעדר מס חברות גבוה, הרווחיות של החברה עולה וכל המשקיעים שלה מרוויחים מכך מאד, למרות שהם עדיין משלמים מס רווחי הון בסך 25% מרווחיהם. היעדר מס החברות מגדיל את הרווחים של המשקיעים בחברה. לכן, לא מצאתי לנכון להפריד בין המיסים, כי הם קשורים באופן הדוק אחד בשני. כאמור, המדינה מבינה שחוסר השיוויון הזה מוצדק כיוון שטבע תורמת לצמיחה של הכלכלה הישראלית וליצירת מקומות עבודה נוספים, כך שרובנו מרוויחים בסוף מחוסר השיוויון הזה. טבע היא רק דוגמא אחת, יש עוד דוגמאות, כמו אינטל שהוזכרה כאן. 2. היכן ראית שכתבתי שהעלאת המס היא הסיבה העיקרית להאטה בבורסה הישראלית ולמצוקת הנדל"ן? זאת כבר פרשנות שלך, ידידי. כתבתי שזאת אחת הסיבות, אין לי מושג באיזו רמה זה משפיע, לא ערכתי מחקר שום מחקר בנושא. כמובן שחברות יכולות לגייס כספים מחוץ, אבל מדוע להפסיד המון כספים פוטנציאלים שאפשר היה לגייס ממשקיעים מבית וכעת הם קבורים בתוך נדל"ן שלא גורם לשום צמיחה? אני רק טענתי שבהינתן מס רווחי הון נמוך יותר על הבורסה, רובנו היינו מרוויחים מכך במידה מסויימת, ולא רק "העשירים" במגדל השן שלהם שרוצים "לעשוק" את כולם. אשמח שתסביר מדוע אני חי בלהלהנד, יש לי 2 קרובי משפחה שמחזיקים דירות בצפון ובדרום, שאותן רכשו שנה שעברה באיזור החצי מיליון, הם שיפצו אותן בצורה מינימלית וכעת משכירים אותן בעלות של 2500 שקלים לחודש, תחשב בעצמך מה התשואה. מיותר לציין שהם לא משלמים שום מס, כיוון שזאת הדירה היחידה שרשומה על שמם. מיותר לציין שערך הדירה כניראה יעלה בשנים הקרובות, כך שהתשואה כניראה תגדל. בארה"ב לדוגמא, ניתן להשיג גם תשואות של 10% ויותר על השקעה בנדל"ן באיזורים הנכונים. מה גם שישנם לא מעט משקיעים עם יותר מדירה אחת שלא מדווחים על שום דבר ולא משלמים שום מס, כיוון שהמדינה לא באמת אוכפת את הנושא. מדי פעם הם נטפלים לאיזה משקיע כזה למען יראו וייראו, אבל אין באמת אכיפה שיטתית.

נטפים נמכרה לחברה לא ישראלית שלא מחוייבת לחוקי המס הישראלים אם הם לא מייצרים בישראל. אני בדעה שבמציאות הישראלית, המדינה צריכה להבריח את המשקיעים משוק הנדל"ן ולפתות אותם להשקיע את כספם בבורסה כמה שיותר בעזרת הורדת המס על רווחי הון. לצערי הדעה שלך, היא הדעה של חלק גדול מהציבור הישראלי שלא מבין חצי דבר בכלכלה, לכן מס רווחי ההון הועלה במסגרת ועדת טרכטנברג. הנתונים בפועל מראים שמיסוי גבוה על הבורסה בכל העולם, מביא להאטה קשה במשק (שכן חברות מתקשות לגייס כספים ממשקיעים מקומיים שהמס חל עליהם) ולעליית מחירי נדל"ן. כך שבסוף, כולם מפסידים מזה, גם המשיקיעים בבורסה שברובם הם לא אנשים עשירים וגם הציבור שסובל מההאטה ונאלץ להתמודד עם מחירי דיור גבוהים הרבה יותר. למרות האמור להעיל, אני מסכים שבמידה מסויים זה כביכול לא צודק שרווח מהון יהיה שונה מרווח על עמל בכל הקשור למס, אך רוב המדינות בעולם מבינות שעדיף להיות חכמות מאשר צודקות, ולכן המס על רווחי ההון בבורסה הוא משמעותית יותר נמוך מהרווח על עמל, כי הן מבינות בדיוק את מה שפירטתי בפיסקה הקודמת. ניקח לדוגמא את טבע (שאמנם עכשיו קורס, אבל זאת לא הנקודה), מדוע היא משלמת מס מגוחך של שבריר מהרווחים שלה בעוד שכל שכיר ממוצע משלם מיסים הרבה יותר גבוהים? ובכן, התשובה נובעת מזה שלטבע יש כוח עצום, טבע היא חברה שמעסיקה אלפי עובדים ומהווה מקור צמיחה במשק, ולכן משתלם למדינה לתגמל אותה במס נמוך. מה שנכון לגבי טבע, נכון במידה מסויימת לכל משקיע, משקיעים מספקים למשק את הדלק לו הוא זקוק ומובילים אותו לצמיחה וליצירת מקומות עבודה חדשים, ולכן מן הראוי לתגמל את פועלם במס יחסית נמוך על רווחיהם. אם נחזור לרגע לישראל, סיבה נוספת לכך שהעלאת המס על רווחי הון בבורסה היא נוראית, היא שהמדינה במקביל מאפשרת נתיב השקעה שעשוי להיות ללא מיסים, הלא הוא הנדל"ן. אם אני, אדם צעיר ללא דירה, בוחר מחר להוציא את כספי מהבורסה ולהשקיע את כולו באיזו דירה בצפון או בדרום, אני לא אשלם שום מס כיוון שזאת הדירה היחידה שברשותי. עכשיו תגיד לי שזה לא מעלה את מחירי הדיור, כי אנשים רבים שנמצאים במצב שלי, בוחרים דווקא להשקיע את כספם באיזה נדל"ן בארץ. דירות יחסית זולות בצפון או בדרום, יכולות להניב תשואה של 6-7%, נטו למשקיע ללא שום מס. דבר אחרון הוא אלמנט הסיכון, בניגוד לעבודה מעמל מ-9 עד 17 שבה המשכורת נכנסת בסוף החודש בלי להסתכן יותר מדי , הכנסה מהשקעה בבורסה דורשת סיכון לא מבוטל של ההשקעה שחייב להיות מתוגמל בצורה של מס נמוך כדי שתמשוך משקיעים פוטנציאלים.

אכן, המס על רווחי ההון הוא דיי גבוה, הוא הועלה בעקבות המלצה של ועדת טרכטנברג מ-20% ל-25%. אך יש לזכור שהמס הוא אך ורק על הרווח הריאלי, כלומר אם מדד המחירים לצרכן עלה ב-10% בתקופה שבה תיק ההשקעות הניב תשואה של 10%, המשקיע לא ישלם שום מס במידה ויבצע מכירה של ניירות הערך שבתיק ההשקעות. אינני יודע במדוייק מהי רמת המס על רווחי הון במדינות אחרות, אך למיטב ידעתי ברוב המדינות החברות ב-OECD משלמים לא מעט מס על רווחי הון. בישראל, נכון לכתיבת שורות אלה, ניתן להשקיע כספים בניירות ערך באמצעות קרן השתלמות שפטורה לגמרי ממס, החסרון הוא שבמידה ורוצים לממש את הכספים ללא אירוע מס, צריך לחכות לפחות 6 שנים מיום פתיחת הקרן. חשוב לציין שלהעלאת מס רווחי הון יש המון השפעות על הכלכלה בישראל, לדעת רבים הדבר הביא להאטה בצמיחה של המשק הישראלי, שכן פחות כסף ממשקיעים זרם לחבורת, ובנוסף במידה מסויימת הביא להמשך עליית מחירי הדיור לאחר 2012, שכן משקיעים רבים העדיפו להוציא את כספם מהבורסה ולהשקיע אותו בנדל"ן. ככה זה שחלק גדול מהציבור בטוח שרוב המשקיעים בבורסה הם עשירים נצלנים שיושבים במגדל השן שלהם, העלאת מס רווחי ההון גוררת תגובות חיוביות ומצג שווא שלא היה מבייש את רובין הוד. מה גם שאני בטוח שהעשירים באמת מצאו דרך להתחמק מרוב המס הזה באמצעות כל מיני מקלטי מס, הגירה ועוד. כשיש כסף, יש אפשרויות.