Yellow Engine

^ זה יהיה רכב שני, ולכן המירווח מאחור בקליאו פחות קריטי. יותר מדאיגה אותי התיבה שלהם, שקראתי בכמה מקומות על בעיות לאורך זמן. לגבי האיביזה - אין סיכוי שאני לוקח DSG. אם כבר, חשבתי על הליאון הידנית. חשוב לי מנוע עם כוח סביר, לא רוצה משהו עם 80 כ"ס או 12 קג"מ

^ א. תקציב סביב 90-100 אלף. ב. חשבתי על הקליאו כחלופה. או לחילופין לרדת שני שנתונים ולקחת רכב גדול יותר, נגיד מאזדה 3. ג. זה קרה לי כבר בעבר, גם עם דגמים יותר "שומרי ערך" לכאורה. לא יודע מה יהיה בעתיד, בינתיים קרנות ההשתלמות שלי מסייעות לי להחליף רכב כל כמה שנים...

^ תודה. אכן מסתמנת כעסקה אטרקטיבית. ייקח כמה שבועות, נראה מה מצב התקציב ונחליט.

תודה yoav911gt2 ו- yulianx

^ תודה. האם הרגשת בנסיעה איטית/פקקים את בעיית 3 הצילינדרים?

לא כל כך הבנתי. לא מכיר גרמניה עם 3 צילינדרים, שמעתי בעיות רעידה בפיז'ו 208 ולכן שאלתי. אולי התכוונת לרעידות בגלל התיבה הדו-מצמדית? כי אני מבין שאין כזו בסיטרואן

אני מתכוון להחליף רכב בחודשים הקרובים, וה- C3 נראית לי חבילה די משתלמת. אם אתה גם לוקח רכב חדש ומקבל 5 שנות אחריות, אז זה בכלל מוסיף לה נקודות. החשש שלי הוא מהמנוע 3 צילינדר, ורציתי חוות דעת של מי שהתנסה באופן רציני ברכב - האם יש את הרעידות המפורסמות או שזה לא מורגש ברכב הזה? אני מבין שתיבת ההילוכים רגילה ואמינה, והאבזור שופע. האם יש דברים נוספים שכדאי לדעת על הרכב?

קראתי הרבה לאחרונה על כך שהיצרנים (בעיקר פיג'ו וסיטרואן) מצליחים בטכנולוגיות חדשות וטריקים מעודכנים, להפחית את הויברציות ושאר תופעות הלוואי שיש במנועי 3 צילינדרים כך שלא יורגשו כמעט ע"י הנהג. השאלה שלי היא מדוע מלכתחילה להשתמש במנועים כאלה אם ידועה הבעיה של חוסר איזון ועבודה לא חלקה? יש פה איזה שיקולי חיסכון בייצור?

המונח "ג'יפ" הינו מונח שגוי שרווח בקרב הישראלים כהגדרה לכל רכב שהמרכב שלו מוגבה ביחס למכוניות פרטיות רגילות, כשבפועל השם הגנרי (כי יש כידוע יצרנית רכב שזה השם שלה) ייצג במקור רכבי שטח, ולהבנתי זה לא מה שאת מחפשת. מה שאת מחפשת זה בעצם רכב קרוסאובר, או "ג'יפון" שהוא בעצם הגדלה של רכב קיים - 2008 הוא פיג'ו 208 מוגבה, קפצ'ור הוא רנו קליאו מנופח וכו'. בהזדמנות זו, אשמח לשמוע ממישהו שיש לו 2008, כי לפי הנתונים על הנייר נראה שהמנוע חלש מאוד לרכב כזה.

חוזר לשרשור באיחור אז למה בעצם לא לבדוק עסקה כזו? אם מדובר באמת בהנחה של 20-25 אחוז ממה שמוכר היבואן, למה לא ללכת על זה? נניח שהמכירה העתידית היא שיקול מרכזי. כמה כבר יפחיתו לי על עבר מליסינג? לפי הספר, פחות מ-20 אחוז, לא? ואם לא הולכים לפי הספר אלא בפועל לפי המצב בשטח, גם ברכבים טובים מיד פרטית מציעים מחירים נמוכים משמעותית מהמחירון. עד כאן פספסתי משהו?

^ היום ראיתי פרסום על 208 1.2 אקטיב (75,000 ש"ח במקום 100,000). בשבוע שעבר ראיתי איזה קרוסאובר, לא זוכר אם ספורטאז' או משהו אחר

רואה כל הזמן פרסומים שלהם על רכבים בהנחות משמעותיות. מניח שזה ק"מ 0 יד ראשונה, אבל מצד שני אני רואה רכבים ב- 25% הנחה ויותר אז לא מסתדר לי. אז מה העניין?

רעידות כמו שאתה מתאר, ובהנחה שזה אכן ג'אנטים עקומים - רואים גם בעין רגילה. מפרקים את הגלגל, רואים שיש עיקום או כיפוף בדופן הג'אנט. לרוב המוסך יכול ליישר אותם חזרה באמעות מכות פשוטות. יש מקרים שכמובן מצריכים החלפה

בהנחה שהרכב לא עבר בעבר תאונה שעיקמה אותו לגמרי - מהתיאור שלך נשמע כמו גלגלים שהתעוותו מבור או מדרכה או משהו.

אסטרה 2012

בשבוע האחרון חשתי שהאגזוז פולט קצת יותר עשן ממה שאמור. חשבתי בהתחלה שזה בגלל הקור, אבל אז הבחנתי שגם ביום בהיר וחמים, בשלבים מסוימים רואים עשן אפור/לבן. בנוסף, כשעצרתי לתדלק, ראיתי שיש טפטוף שחור מהאגזוז (שמן?). מה יכולה להיות הבעיה? אציין כי לא חשתי בשינוי כלשהו בביצועי הרכב

חלק מכם נשמע לי כועס על חברות הביטוח ולא ברור לי למה... עסק מנסה למקסם רווחים, קובע מחיר. אם ייקנו - אחלה, יתמקחו - הוא יוריד עד כמה שנראה לו כדאי. מהצד שלכם כצרכן, ברור מאליו ששווה להתמקח. על הקטע של הכיסוי באמת החלפתי פעם חברה, בדיוק כמו שתיארו כאן, לא רציתי להקלע למצב שאני דופק איזו מזראטי וצריך לשלם מאות אחפי שקלים מכיסי... אבל כמו שאמרו פה - לבדוק מה אתם מקבלים גם בסעיפים אחרים: ביטוח שמשות/מראות, שכפול מפתחות, רכב חלופי במקרה תאונה וכו'. מצד שני, אני עזבתי את AIG לפני כשנתיים, למרות שהם טיפלו בי יוצא מהכלל במקרה תאונה, לא היתה לי רבע טענה. אבל בחידוש הפוליסה, הם התעקשו על המחיר למרות שהייתי אצלם כמה שנים, לא רצו להוריד, אז נפרדנו כידידים ולשמחתי בינתיים לא יצא לי עדיין לבדוק איך מטפלים ב"הפניקס" במקרה תאונה

כן. מסבירים להם שאתם יוצאים מתי שנוח לכם ולא עם כולם, נוסעים בקצב שלכם, עושים עצירות איפה שאתם מחליטים ולא כשלנהג אוטובוס מתחשק, שמים מוסיקה שאתם בוחרים... לכל אלה יש בעיניי ערך הרבה יותר גבוה מערך הדלק ש"תבזבזו"

שני דברים: 1. כמו שאמרו פה לפניי, פעילות גופנית. המינימום זה לעשות הפסקות מישיבה ארוכה. והייתי ממליץ דווקא תרגילי בטן - שרירי בטן חזקים (לא חייבים קוביות...) משפרים את היציבה ומקלים על כאבי הגב. 2. חשוב מאין כמוהו - מזרן טוב!! אתה לא מבין כמה זה חשוב לגב בכלל, ולבעלי כאבי גב תחתון בפרט. לפני כמה שנים החלפתי למזרן חדש, קשיח וקצת יקר אבל היה שווה. תוך כמה שבועות הרגשתי שאני קם בלי שאני צריך להתרומם סנטימטר אחרי סנטימטר באיטיות בגלל כאבים

כדי לעדכן אותך בפרטי הדו"ח ובכך שמחייבים אותך

עבירות תנועה

עובד ועוד איך. על בשרי. אתה צודק, יש ערעור - אבל אחרי שכבר חויבת. לך תנסה לקבל כסף חזרה. אבל יש היגיון - אם כבר חזרתי לארץ מולדתי, איזה אמצעי בדיוק יש להם לגבות ממני תשלום קנס או נזק?

^ בגלל זה לא הבנתי מההתחלה - הרי כשאתה שוכר רכב בחו"ל, אתה משאיר להם פרטי אשראי בדיוק בשביל המקרים האלה. כדי שיוכלו לחייב אותך על קנסות או נזקים לרכב בלי צורך לרדוף אחריך. לכן לא הבנתי למה שלחו קנס לתשלום ישירות אליו, כשחברת ההשכרה אמורה לטפל בזה.

מוזר. למה שישלחו אליך ישירות הודעת קנס על מהירות? בד"כ זה מגיע אל חברת ההשכרה, הם מאתרים מי השתמש ברכב ואז מודיעים לך שהם (חברת ההשכרה) מחייבים אותך על הקנס + דמי טיפול. זה משהו שקרה לי לצערי פעמיים בחצי השנה האחרונה (איטליה+בריטניה). בקיצור, תוודא שאתה לא משלם פעמיים...

וב- 210 קמ"ש הן מורגשות יותר?