מה ההגיון בהורדת הילוך?
הרי אתה מאיץ מעמידה. אתה מעלה הילוכים אחד-אחד, אם תנסה להוריד הילוך תוך כדי אתה תפוצץ גיר\מנוע.
בתיבה אוטומטית - אתה לוחץ גז עד הסוף, מחזיק חזק בהגה ומחייך כמו בעל תחנת דלק...אהמ.. אמריקאית ישנה\ערס רמזורים מצוי(התיבה תעלה הילוכים אחד-אחד לבד).
להפעיל קצת את התאים האפורים לפני ששואלים שאלה.
ולאלו שלא הבינו את מוטי - פלוץפאגן!
להחזיר את המנוע המקורי לא אמורה להיות בעיה, להשיג בארץ מנוע במצב טוב, זאת הבעיה.
(מצד שני תמיד אפשר לקנות מנוע מיבוא)
רועי בי - זאת בדיוק המטרה, שפותח השרשור לא צריך את המקומות האלו (לפי הסבריו לפחות) אלא ספספל אחורי מספיק רחב ל2 מושבים תינוק ומבוגר.
לכן חשבתי על משפחתית גדולה.
בנתיים הוצעו הסניק והמולטיפלה - שלדעתי, אם אין שום דרישת יופי מהרכב, אחלה אופציות.
למה שיאכל יותר דלק?
אולטרה-קוף (?)
כנס לכל אתר של מחירון צמיגים - עדיף ישראלי (יש את צמיגי שואף)
ותראה מחירים של הצמיגים במידה שלך ובמידה שאתה מעוניין בה.
ככה תדע את ההבדל.
למה בכלל אתה מעוניין ב17"?
איזה מן אידיוט מסתתר בעונדה סיוויק עם ג'אנטים בלינג בלינג?
איך רואים שהוא ערס!!
בנות - תירגעו, האנס המפורסם נתפס. נשארו רק אלפי האנסים שעוד לא נתפסו ברחובות הארץ.
דווקא לא מזמן הם החליפו לרכב את השלדה, כלומר ריתכו חתיכות שלדה חדשות במקום הרקובות. אבל הם עושים את זה רק אם זה באמת נדרש, לפעמים גם מחליפים קרבורטורים ודברים כאלה.
שחר, והאם ידוע לך אם יש או אין לבנאדם אישור חריג כלשהו?
האם אתה יודע בוודאות שהמבנה הספציפי הזה הוא עבירה על החוק?
האם בדקת את זה מול היזם ומול הרשות המקומית?
רז - למיטב ידיעתי המנוע אכן עובר הרצה מסויימת כחלק מתהליך היצור.
מה שכן - שום חלק אחר לא עובר הרצה - בולמים, צמיגים, בלמים - תנו לכל אלה להשתפשף קצת ברכב החדש - TAKE IT EASY.
קודם כל לא הארצה אלא הרצה.
דבר שני המנועים אכן עוברים הרצה במפעל. אבל ברכב יש עוד המון חלקים - וכולם מחוברים ביחד, והם אינם מורצים במפעל - הרי אתה מקבל רכב עם 0 ק"מ ולא עם 1000 נכון?
לכן לדעתי האישית מומלץ לבצע את מה שכתוב בספר הרכב - בד"כ מדובר על עד כ1500 ק"מ ראשונים.