JMG

תראה... העניין בבמה ברכב, הוא שיש רק במה אחת, ולכן איאפשר לאכול את כל העוגה ולהשאיר אותה שלמה. במילים אחרות, ברגע שתשים הגברה רצינית וסט עצבני מאחורה, בין אם תרצה בכך או לאו, הבמה הקדמית שלך תדרדר אחורה... וזה לא טוב!! (בייחוד אם אתה אומר שהשקעת הרבה מאמצים לבנות במה קדמית נכונה). תחשוב עד כמה אתה באמת מעוניין בסט נוסף מאחורה, או בכלל עד כמה אתה זקוק לבמה אחורית?? (הרי בינינו... אם אתה קונה MT22 וK2P.... אז אתה משקיע באיכות סאונד ולא סתם רעש...) אם אתה לא מסיע 24/7 יותר מנוסע נוסף באוטו... אז ההשקעה פשוט לא משתלמת.... אבל זו דעתי כמובן. (ד"א, עד כמה שידוע לי, הסדרה הצהובה של פיוניר היא ממש איכותית, לכן לא הייתי טורח להחליף את הרמקולים עצמם אלא רק את ההגבר אולי (כי נראה לי שהצהובים יכולים לקבל עד 80/100 וואט RMS). בהצלחה!

לאחר התבוננות מעמיקה יותר, אני חוזר בי מהצהרתי הקודמת בעניין הדמיון למזדה 3. לגבי הבליטה אני יודע שהיא תמיד הייתה... פשוט בצירוף עם הפנסים החדשים, הכל איכשהו צעק לי "מזדה 3!" בהתחלה... אבל עכשיו שהסתכלתי והשוויתי ראש בראש עם כמה תמונות... אין הרבה דמיון. והאודי R8 נראית פשוט מהמם!!... אני לא מאמין שהם בסוף הוציאו גרסת ייצור של הלה-מאן קווטרו (או שמא זה היה הנובולרי?).

איזה מזעזע זה!! פעם אחת קרה לי מקרה דומה... מכירים את זה שאתם שוכבים עם הפנים לקיר, וממש מ-ר-ג-י-ש-י-ם שמישהו מתקרב אליכם מאחורי הגב, ואתם פשוט פוחדים מדי מכדי להסתובב?? אז פעם אחת יצא ככה שהסקרנות פשוט הרגה אותי, והסתובבתי, ופתאום הבחנתי בצללית של אחותי ממש חצי מטר ממני!!! היא רצתה לקחת משהו מהמיטה (לא זוכר, זה היה פלאפון או משהו)... וניסתה לא להעיר אותי... פאק איך קפצתי!! אני חושב שזינקתי לאיזה מטר באוויר!!

עדיף שתקדיש קצת זמן להעברת התמונות לשרת אחר... PIC.CO.IL מזעזעים באיכות התמונה שלהם. photobucket.com אחלה שרת, ומאפשר דיי הרבה מקום, עם רזולוצייה גבוהה לכל התמונות. סחטיין על העבודה! האם יש לך גם צבע דהוי היכנשהו? (מכסה מנוע, גג)

אכן הוולוו התחילו "להשתפר"! מסכים עם הרוב, ולגבי הפרונט הייתי ממקד את זה לכיוון המאזדה 3! (אפילו הצורה הכללית של הבליטה במרכז הגריל). האמת היה הגיוני שהדמות המצויירת תידלק (כמו שהיא נדלקה בדגם הקונספט שלהם משנה שעברה), אבל אם תסתכל על התמונה של המבט צד על הקונסולה, אתה תראה שהציור של האדם לא דולק, אלא יש LED קטן ליד שנדלק....

ציינתי שהייתי כבר במרחק של כ25-30 קילומטר מחיפה, וזה כבר אחרי זכרון יעקב... ובטח שאחרי חדרה... לכן, האופציות שלי היו לישון בשולי הכביש, או לנסוע לבית. בחרתי באופציה שניה. וAA123, אני לא פחדתי מהשינה עצמה, אלא מבעיות לוגיסטיות של העניין (כמו להגיע לבית, לאסוף את חברה שלי שחיכתה לי וכו'...).

לשני המגיבים האחרונים: נ.ב. לא היה פגיעה בצמיגים, כי לא ירדתי מהכביש, פשוט התחלתי לסטות מהנתיב שלי... אבל התעוררתי בזמן. ולגבי העצבים, זה לא כזה משנה, כי בכל מקרה אנחנו כל הזמן מתעצבנים מדברים שונים בנסיעה, אז זה לא שזה היה עוזר לי אם הייתי עוצר לחשוב על זה 20 דקות.

באופן כללי, אציין שהשאלה שלך ממש לא ממוקדת... לגבי הקורסים - יש הרבה, והכל תלוי במה המטרה הסופית שלך. לגבי מבנה הרכב, יש ה-מ-ו-ן אתרים שעוסקים בעניין ברמות פירוט שונות... מקום טוב להתחיל בו יהיה האתר הזה ... יש שם המון חומר, על רוב המכלולים של הרכב. ההסברים הם דיי כלליים, ומיועדים בעיקר ל"מתמצא המתחיל" אבל יש שם המון תמונות ואנימציות שממחישות טוב מאוד איך המכלולים עובדים! ולגבי השאלה האחרונה - יש לך המון אספקטים של אחזקה והפקה מנהיגה... לכן רעיון טוב, יהיה לעשות חיפושים בנושאים שונים כאן בפורום, ובאתרי חיפוש רגילים (כמו גוגל למשל).

האמת, יכול להיות שאם הייתי באזור עם תחנות דלק, אז באמת הייתי עוצר... אבל מכיוון שזה כבר החלק שאחרי Mהדרך, אז אין שם אף תחנה עד חיפה... ולעצור בצד קצת פחדתי, כי הכביש חשוך, וגם פחדתי שאני עלול להתעורר בבוקר... וזה, באותו הרגע, נראה כדבר הכי רע שיכל לקרות לי (מסתבר שיכל להיות הרבה יותר גרוע). ולגבי המים והמצערת - זה הדברים שבד"כ השתמשתי בהם, אבל הפעם משום מה לא עשיתי אותם, וגם המוזיקה כנראה הייתה קצת לא מתאימה (בד"כ אני שומע טראנסים בנסיעות האלה, או דיסקים שאני יכול לשיר איתם)... כלומר, המצב אתמול לא היה יוצא דופן מבחינת השעות או רמת העייפות שלי, אבל התנאים האחרים השתנו קצת... וזה כנראה מה שהשפיע.

אני מניח ששני אלו יתנו לך מענה לשאלה... הטעות הנוראית הייתה, שבגלל שמיהרתי לבית, רציתי לחסוך בזמן, והחלטתי שלא לעצור.... ואני לא מדבר על אחרי המקרה, אלא על הלפני... כי הרגשתי שאני מנקר קצת, אבל לא חשבתי שזה יהיה כל כך חמור. המזל שלי, שהעניין לא הספיק להגיע לאסון... אבל הכל יכל להגמר לגמרי אחרת, ואז יכלתי לא להיות כאן בשביל לספר לכם את הסיפור הזה... אבל העניין הכי גדול כאן הוא לא העניין של ההירדמות כשלעצמה, אלא התפיסה הממש מוטעית של "לי זה לא יקרה"... כי מאז שאני נוהג, תמיד היה ככה שכשהתיישבתי באוטו, תמיד העירנות שלי הייתה קופצת מעלה, ואז גם אם הייתי עייף קודם, ברגע שאני מתיישב באוטו, אני מתעורר... אז חשבתי פחות או יותר משהו בסגנון של "כשאני באוטו, אני בלתי פגיע" (מבחינה עצמית יענו). והמקרה אתמול נתן לי בעיטה רצינית בפרצוף!... המזל שלי, זה שהלקח הופק ללא נזקים אמיתיים חוץ מרמה מטורפת של אדרנלין בדם.

כביש החוף, 35 קילומטר מחיפה, 0:30 בלילה, ג'יפסי קינגס ברדיודיסק.... נסיעה שגרתית מירושלים לחיפה... (פעמיים בשבוע)... מהירות נסיעה תקינה של 95 קמ"ש בנתיב הימני... שיחה לחברה, "חומד, אני מגיע עוד כחצי שעה"... ממשיך לנסוע.... העייפות של הסוף שבוע מתחילה להצטבר, מתחיל להרגיש ממש עייף... מיישר את עצמי, מרים קצת את המושב, ומכניס מסטיק לפה בשביל להעלות ערנות... "יהיה בסדר" אמרתי... "זאת לא פעם ראשונה שאני על הכביש בשעה כזאת, וזאת לא פעם ראשונה שאני קצת עייף לקראת סוף הנסיעה"... הכל כרגיל... "וחוץ מזה, אני הרי נורא אוהב לנהוג, אז אני לא באמת יכול להרדם בנהיגה או משהו..." ואז זה קרה... מוצא את עצמי פוקח את העיניים.......... זה קרה (למזלי) רק לרגע... אבל זה הספיק כדי שהרכב כבר יעבור את קו השוליים לעבר התעלה בצדי הכביש... יישור מהיר של ההגה, והזרמת כמות אדרנלין לדם, שתספיק להחזיק סוס ער למשך 24 שעות! את המשך הנסיעה, ביליתי בהרהורים, והסקת המסקנות מהמקרה... אחת המסקנות שהסקתי, זה שכנראה המלאך השומר שלי מאוד אוהב אותי!... ולכן אני לא אתגרה בו שוב בצורה כזאת! ודבר שני - למרות שככל הנראה אף אחד חוץ ממני לא ילמד מזה לקחים, עדיין: אם את/ה מרגישים עייפים, מתחילים לנקר בנסיעה... גם אם זה 4 בבוקר, ואתם מתים להגיע לבית!! תעצרו להתרעננות בצד הכביש! אם יש תחנת דלק באזור, תעצרו לשתות קפה!... הכל! רק אל תמשיכו לנסוע!!.. אני בתקווה שלפחות אדם אחד (חוץ ממני) ילמד מהסיפור הזה לקח... ואם זה יקרה, אז זה כבר היה שווה את זה! שיהיה לכולם המשך יום נעים ובטוח!!... ואל תירדמו למוות!

עם כל הכבוד לכל אלו שכתבו כאן עד כה, אני חייב לציין שיש כאן כמות טעויות/אי-הבנות גדולה מדי מכדי להתעלם ממנה! אין צורך להתייחס להצהרה זו כאל התנשאות, כי לא לכך הכוונה. (אז לא להיעלב או לקחת אישית!) אני אנסה להבהיר את רוב הנקודות שעלו כאן, ולתת הסבר כמה שיותר מדוייק לגבי כל אחת מהן. 1. קודם כל:בלימה בניוטרל לא חוסכת דלק!! העניין עבר וויכוחים, התלבטויות, מענות קושיות, ועוד אלף ואחת שרשורים כאן בפורום (וגם בפורום שארקס), ובעקבות תוצאות ברורות שהציג מוטי מיאטה, ניתן לראות, שזה יותר חסכוני להידרדר/לבלום בהילוכים... (שכן האינג'קטור מזהה שנעשית בלימת מנוע, ומפסיק כמעט לחלוטין את הזרמת הדלק למנוע - אפילו פחות מאשר בניוטרל!) 2. בכלל לא הבנתי מה הקשר של אגזוז ברקס לכל הסיפור?? הרי אנחנו מדברים על מכוניות פרטיות. 3. יש הבדל בין שילוב ידית ההילוכים להילוך ולהעברת ההילוך בעזרת עזיבת הקלאץ'! לכן, גז ביניים (שנועד לשם סינכרון גלגלי השיניים), בשום פנים ואופן לא קשור לשחיקת הקלאץ', אלא לשחיקת המסנכרנים שבתוך תיבת ההילוכים! ואם בתיבת הילוכים עסקינן, אז להיפך, גז ביניים מוריד את העומס שנופל על המסנכרנים, ולכן מוריד את רמת השחיקה. 4. שני הדברים היחידים שגורמים לשחיקת הקלאץ', הם השילוב של שני גורמים: לחיצת גז מוגזמת מדי כאשר הקלאץ' לחוץ, ועזיבת קלאץ' חלקית/איטית מדי. אין לזה שום קשר לגז ביניים! אני לא אכנס לכל ההסברים לגבי למה זה ככה, אבל אם אתם רוצים הסברים פשוטים וברוריםhowstuffworks.com יהיה מקום טוב להתחיל לחפש בו! 5. בכל הנוגע להורדת הילוכים הדרגתית בזמן בלימת חרום - גם קצת מנותק מהמציאות! כי אם אתה בולם בלימת חרום, הדרך היחידה שבה תוכל להיעזר בבלימת המנוע, תהיה רק עם תשלב נגיד מהילוך 5 לשלישי או אפילו לשני! כי הורדת הילוכים הדרגתית פשוט לא תתן לך אפקט של בלימה, וזה יהיה שווה ערך לבלימה רגילה רק בעזרת הדוושה!... לעומת זאת, במירוצים, אכן משתמשים בהורדת הילוכים הדרגתית, כדי להשתמש בבלימת המנוע, אך יחד עם זאת להישאר בתחום הסל"ד האפקטיבי של המנוע... (גם אל תשכחו, שהיום החלפות הילוכים במכוניות מרוץ נעשות באלפית שניה בעזרת מנגנונים, ולא בעזרת ידית הילוכים סטנדרטית כמו אצלנו ברכב). 6. אכן, כיום כל המכוניות החדשות (ואף חלק מכריע של הישנות) אינו באמת מצריך גז ביניים כפעולה הכרחית, אך הרבה נהגים שאוהבים את הנהיגה, רואים בכך אלמנט של אומנות נהיגה גבוהה יותר... אבל בינינו - לרוב, זה ממש לא נחוץ בתנאי נהיגה עירוניים סטנדרטיים. 7. לגבי המורה נהיגה ועניין הוואקום - אומנם ניתן להגיד שהוואקום מתחזק, אבל אין לזה שום קשר לעוצמת הבלימה! כל מה שהוואקום עושה, זה עוזר לך ללחוץ על הדוושה בפחות מאמץ! ובשביל זה מספיק אפילו וואקום שיווצר בסרק, ב700 סל"ד. אין זה אומר שהבלמים שלך יהיו מספיק טובים בשביל לבלום באפקטיביות, זה רק אומר שאתה לא תצטרך רגל של שוורצנגר בשביל ללחוץ על הדוושה. זה הכל. 8. בכל הנוגע לבלימה עם הילוכים בסדר יורד והדרגתי - הכל תלוי במצב ובמהירות הבלימה. כי אם אתה נוסע 70 קמ"ש ברביעי, מתקרב לכיכר ויורד למהירות 30 קמש בפחות משתי שניות, זה יהיה פשוט מיותר להוריד קודם לשלישי ורק אחרי זה לרביעי... כי במילא המהירות לא כזאת גבוהה. ואז אפשר אף לטעון שאתה שוחק יותר את הקלאץ ותיבת ההילוכים, כי אתה עושה שתי פעולות החלפה, איפה שיכלת להסתפק רק באחת. 9. עוד עניין שקשור בגז ביניים: עשית כאן סלט קטן במושגים: העניין הוא שברכב (בצורה מפושטת קצת), יש שלושה גורמים מסתובבים עיקריים, שביניהם יש צורך ליצור סנכרון: מהירות המנוע => מהירות גלגלי השיניים בתיבת ההילוכים => מהירות הסיבוב של הסרן שהולך לגלגלים (ובסופו של דבר הגלגלים עצמם). כשאנו עושים גז ביניים - המטרה העיקרית שלנו היא לתאם מהירויות בין שני החלקים האחרונים: הסרן של הגלגלים ותיבת ההילוכים. כשאנו משתמשים בקלאץ', אנחנו מתאמים מהירויות בין המנוע לתיבת ההילוכים. ה"בעיטה" כמו שאתה מכנה אותה, אינה נובעת מאי שימוש בגז ביניים (כי אחרת כל הנהגים הרגילים היו "בועטים" בנהיגה כל היום!), אלא מעזיבה מהירה מדי של הקלאץ' ("זורקים קלאץ'"), ואז בעצם הנהג לא נותן למהירויות של המנוע ותיבת ההילוכים להסתנכרן בהדרגתיות, ומתרחשת "בעיטה". לעומת זאת, (מרגישים את זה בעיקר במכוניות ישנות), כאשר לא עושים גז ביניים במכונית ישנה, אתה עלול להרגיש קושי מסויים (ולפעמים רב מאוד) להכניס את ידית ההילוכים להילוך מסויים. (וזה עוד לפני שעזבת את הקלאץ' בכלל). הבעיה נובעת ממסנכרנים שחוקים, אשר לא מצליחים בצורה טובה לסנכרן בין מהירות תיבת ההילוכים לסרן של הגלגלים. שוב... אני לא אכנס להסברים טכניים, כי בשביל זה יש את כל הכתבות. **עריכה: הנה השרשור שDJ-NIV דיבר עליו... וגם שם הגבתי במספר נושאים אחרים... שאלה מאוד דומה לשלך, והרבה דעות מעניינות לקרוא: http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=99928&page=1&pp=15

וואו, לא היה לי זמן להגיב לשרשור ביומיים האחרונים, ואני רואה שהוא המשיך בצורה מאוד רצינית ומהנה לקריאה!! אני מודה לכם על ההיענות לנושא, ואני רואה שהדעות פה דיי חלוקות... ממה שעלה כאן עד כה, אני רואה שבאמת קשה מאוד לזהות מהו המקור, ואפילו באתר http://www.audionote.co.uk/anp1.htm, (שהפנו אליו בפורום תפוז [שממנו היו כאן הפניות]), קשה מאוד להבין מה בדיוק אנחנו מחפשים במערכת שלנו! אני קראתי את המאמר שבקישור, והבנתי שפחות או יותר, אין לנו שום דרך בטוחה לדעת מה היה הצליל המקורי, לא בסטודיו, ולא בהקלטה, ואפילו לא במוניטור של המפיק... וגם דרכי הבדיקה שמקובלות על חלק מהבוחנים, הן גם לוקות בחסר... אפילו הדרך שמציע כותב המאמר לבדוק את הקומפוננטים של המערכת שלנו, היא גם דרך בעייתית ומסובכת מאוד... וכתוצאה מכך, גם היא לדעתי לוקה בחסר. אז האם המסקנה שלנו היא, שאנחנו פשוט צריכים לשמוע כמה מערכות ולקוות שנזהה את הטובה מכולן?? או האם נעדיף לרכוש מערכת שגורמת לנו ל"הרגשה הנכונה"?? ואז נשאלת השאלה, עד כמה ההרגשה הנכונה היא באמת "נכונה"?? מכל מה שקראתי כאן ובשרשור בפורום תפוז, ובאתר שנתתי, הגעתי לכמה מסקנות דיי מגובשות (ואתם לא חייבים להסכים איתי): 1. אין דרך "אמיתית" לדעת מהו המקור, ואיך הוא נשמע באמת. כי אפילו אם נשמע כלי נגינה אקוסטי נקי בלי הגברה בשני חדרים שונים (נגיד חדר אקוסטי ואולם ספורט), אז הכלי ישמע שונה לחלוטין... וזה עוד לפני התערבות אלקטרונית כלשהי. 2. לא קיימת דרך אובייקטיבית אמיתית ומוחלטת להבדיל בין קומפוננטים שונים (מדובר כמובן באותה רמה של קומפוננטים, עם שינויים קלים לכל אחד), וכל נסיון להגדיר דרך "חד משמעית וקבועה" לבחון קומפוננטים אלו, יהיה מעילה מסחרית (כפי שהוצגה במאמר) או תפיסה ראשונית מוטעית. 3. הצליל שמוקלט באולפן, פעמים רבות כן יהיה מעובד ע"י המפיק, כך שישמע טוב במערכות זולות. (כפי שהוצג בראיון עם יזהר אשדות). ולכן אין לנו אפילו טעם לנסות לשחזר את ההקלטה, כי היא לא יועדה לשחזור מדוייק, אלא דווקא לשחזור הלא מדוייק! 4. לכל אחד מאיתנו ישנן הנחות אישיות אלו או אחרות, לגבי איך הצליל "אמור" להישמע, ויחד עם זאת לכל אחד מאיתנו יש העדפות איך אנחנו אוהבים שהסאונד ישמע... ופעמים רבות, שתי הגדרות אלו לא ממש מתואמות. לכן, לעתים שחזור מדוייק לחלוטין, עלול לאכזב אותנו, אפילו למרות שאנחנו כן אוהבים לשמוע את אותה המוסיקה בלייב. ......ניסיתי למצוא דרך בטוחה וחד משמעית להבין מהו "סאונד מקורי/אמיתי"... והבנתי שהסיכוי להגדיר סאונד כזה בצורה אמיתית פשוט שואף לאפס... מצד אחד זה קצת מאכזב ומתסכל, אך מצד שני זה נורא משמח, כי בעצם "אני לא ארגיש אשמה" אם אני אחליט שאני אוהב לשמוע מוסיקה בדרך מסויימת שתהיה שונה מדרכם של אחרים, כי יהיה קשה למישהו לשכנע אותי שהדרך שבה הוא שומע מוסיקה היא "נכונה יותר" או "טובה יותר"! שוב, אשמח לשמוע חוות דעת על מסקנותיי! (גם אם אתם ממש לא מסכימים איתי).

אני לא יכול להגיד כלום על היחזקאל הזה, אבל מבדיקה של מחירים על כמה דברים שאני הייתי צריך, הפירוקיה של "חי חלפים" היא יקרה בטירוף! (רציתי סוכך שמש למגאן, והוא רצה עליו 200 שקל, כשבקריות בחיפה רצו 100 שזה גם יותר מדי).

קודם כל תפרט איזה שנה הרכב, איזה דגם וכל המידע שתמצא. כי לא רק שבכל מכונית המיקומים הם אחרים, אלא גם בכמה גרסאות של אפילו אותו דגם, חלק מהציוד יהיה ממוקם בצורה שונה קצת.

אין ספק... אבל לא בטוח שתהיה לו אחת חדשה. אשמח לשמוע חוות דעת על המחיר!! וכמה שיותר מהר, יותר טוב, כי אני חייב לדעת עד היום אחה"צ.

אוקיי... הלכתי לפי המלצה למספר מוסכים ובסוף החלטתי ללכת למוסך "השחר" בתלפיות בירושלים. בעל המוסך נראה לי מאוד אמין (גם יצא לנו לדבר קצת מעבר לעניין הרכב שלי), והוא גם (ביחד עם בנו) אוסף רכבי אספנות. (לבעל המוסך קוראים איציק). בכל מקרה, הוא בדק לי את העניין, ובאמת גילינו שהציריה הימנית נשחקה (או יותר נכון הפעמון שקרוב יותר לגלגל). הוא בדק לי, ואמר שלרנו מגאן שנת 97 (מודל RT, 1.6 ידני, 5 דלתות), אין רק את הפעמון, ולכן צריך להחליף את כל הציריה. המחיר שהוא נקב על ציריה מחודשת היה 360 שקלים, ועל "חדשה" (בעצם רק הפעמונים חדשים, אבל המוט האמצעי עדיין מחודש) הוא אמר שזה יעלה 560 שקלים. בנוסף לזה הוא הוסיף כ300 שקל על שמן גיר ועבודה, והכל ביחד יצא כ650 שקל עבור מחודשת, או כ850-800 על חדשה. אשמח לשמוע את דעתכם על הצעת המחיר? ורצוי כמה שיותר מהר, כי מחר אני כבר מגיע אליו לאסוף את האוטו...

אני מסכים איתך בהחלט בעניין של זמרים חיים, או גיטרה אקוסטית, ולכן גם ציינתי את זה בתחילת הנושא. אבל כמו שאמרת בעצמך, כיום כמעט ואין אנשים שמקשיבים למוסיקה חיה וחסרת הגברה מינימאלית כלשהי... אפילו אותו זמר ברחוב, ישתמש במגבר קטן עם רמקול, וינגן את זה יותר חזק כדי שיותר אנשים ישמעו אותו (היום ראיתי אף משהו מתקדם יותר, קבצן ברחוב ניגן על סוג של בנג'ו, עם מעבד צלילים קטן שהוסיף לו תופים וליווי באס... והכל מחובר לרמקול-מגבר קטן). וכיום, כמעט ואין לך מוסיקה שמגיעה ישירות ממשהו מוחשי (כמו סקסופון לא מוגבר, או קול אנושי לא מוגבר)... ואם נלך רחוק יותר - אני חושב שיהיו אנשים שיגידו שהם לא מעוניינים במקור הנקי לגמרי, אלא מעדיפים "ללטש" אותו קצת בעזרת עיבודים דיגיטליים שונים. ובל נשכח את העובדה שכל אדם מדבר/שר בצורה שונה, ויהיו כאלה עם קול יותר חד וכאלה עם קול יותר רך. וגם סקסופון או גיטרה יכולים להישמע בדרכים שונות לחלוטין בהתאם לאיכות הכלי נגינה, ולצליל שהוא יועד להפיק. (אני יכול להגיד שהגיטרה שיש לי בבית שעלתה קרוב ל1000 דולר, מפיקה צליל שונה בתכלית מגיטרה של חבר שלי שעלתה 500 שקל...). כלומר, אם להיכנס לדקויות, ניתן להגיד שבעצם אין מקור או "אמת אחת ויחידה"... ואז בעצם עולה השאלה - אחרי מה אנחנו רודפים כל כך?? הרי ברור לכולם שיש דרך כלשהי שבה "הרמקול אמור להישמע", וברור לכולם כששומעים משהו שזה "נשמע אמיתי"... אבל מה בעצם "נשמע אמיתי"?... ואיך אנחנו מגלים שזה נשמע אמיתי? אני למשל לא חושב ש"אמיתי" צריך להיות "רך"... ולכן אני אעדיף רמקול שיתן צליל חד ו"יבש" ככל האפשר... ומולי יבוא מישהו שיגיד שדווקא הצליל החם והרך והמעומם טיפה, הוא הצליל הנכון... ואני לא חושב שנצליח לשנות אחד את דעתו של השני. לכן, הטענה שלי, של להגיד שהצליל "משחזר בצורה הטובה ביותר את המקור" זו פשוט גישה מוטעית... ואני נוטה להסכים כאן עם NEO19, כי יש לחפש את הצליל שגורם לנו את ההרגשה הנכונה ביותר. ונשמע לנו כצליל המקורי ביותר... אשמח לשמוע עוד דעות של אנשים בעניין! (גם של המומחים שבינינו ).

השאלה הזאת מטרידה אותי כבר דיי הרבה זמן... כולנו יודעים לדקלם יופי את המשפט: "השאיפה היא לשחזר את המקור בצורה כמה שיותר מדוייקת". (הכוונה כמובן לסאונד שהוקלט באולפנים, שאנו רוצים לשמוע במערכת שלנו באוטו/בית). השאלה שאני שואל היא: מהו בעצם המקור??... כי כשמדובר בגיטרה אקוסטית רגילה לדוגמא, שמוקלטת בעזרת מיקרופון חיצוני - אז זה כבר לא המקור (כי המיקרופון הפריע בדרך), תוסיפו לזה את כל הכיוונונים של הסטודיו, והדגשות של צלילים כאלה ואחרים, ועוצמת הקלטה וכו'.... כאן כמובן ניתן להגיד - שהמקור הוא מצב שבו היינו שומעים את הגיטרה ליד האוזן... וכאן אני מוכן להסכים. אבל מה קורה למשל במקרה של גיטרה חשמלית?? הרי כולנו יודעים, שאם לא נחבר אותה למגבר חיצוני, ולמערכת סאונד - אנחנו לא נשמע כמעט כלום (מקסימום קצת את המיתרים)... אז כאן בנוסף לכל ציוד ההקלטה, יש את עניין הקולטים של הוויברציות על הגיטרה עצמה, פלוס הדיסטורשן, והאפקטים הנוספים.... והופס! התרחקנו עוד מה"מקור". ואם נלך הלאה - לאזור המוסיקה האלקטרונית - אז בכלל אני אהיה מוכן לתת מיליון דולר למי שיגיד לי "מהו המקור" פה??? האם זהו הצליל שהפיקו האוזניות של הDJ?? האם זה הצליל שהפיק הפאטיפון?? אולי ההקלטה של ה"תוף" על התקליט?? או אולי הצליל של "חריקת הדלת" שהוכנס לשם האפקט לתוך הטראק?? ואולי זה הפלט שהוציא המחשב, אחרי שהוא עיבד את נתוני הסאונד, וחתך תדרים ועיוות את הנותרים?? תוסיפו לזה את איכות ההקלטה באופן כללי, את איכות הדיסקים שעליהם הוקלט הטרק, ואת התנאים של אחזקת הדיסק אצל הלקוח (אם הוא שרט אותו בטעות, או עוד אלף ואחת דברים). כל אלו, אם שמתם לב, בכלל לא הגיעו לשלב של הורדת מוסיקה בMP3, או צריבת דיסקים ביתית, או מהירות הצריבה וכו'... ואני בכלל לא מדבר על הקומפוננטים השונים של המערכת שלנו באוטו (כי על זה, כן יש לנו שליטה יחסית). אז מישהו, אחרי הפירוט הזה, יכול בכל זאת להסביר לי: מהו המקור???

אם אתה כל כך מתעקש, אתה יכול לעשות חיזוקים מעץ, ולצפות הכל מסביב בפיבר... או להוסיף לוח עץ עבה מקדימה, ומסגרת מאחורה, ולצפות הכל בפיבר...

האמת בכל הנוגע למרצדסים בכלל, ולחדשים בפרט: אני חייב לציין שהרכב הזה אף פעם לא הצטיין בפוטוגניות לדעתי! תסתכלו על תמונה של SL55 במחשב... האוטו נראה כמו מרצדס הכי פשוטה, רק עם גג נפתח.... תראו אותה בכביש, ותתחילו "להשתין מים רותים!" מהיופי המעלף שלה! גם הS קלאס... שכביכול נראית כמו איזה יפנומאטית מסכנה בתמונות - יוצא לי לראות אחת באופן קבוע, ואני כל פעם עוצר לידה לכמה דקות ובוהה ביופי שלה! אני מאמין שהCL, לא תהיה שונה מאלו... ככה שאני דיי אופטימי.

מה שאתה מתאר נקרא תצורת "Stealth"... כלומר "חמקן"/"בלתי נראה". אתה סובל מאותה בעיית מקום כמוני, ולכן אני שותף איתך לאותו הרעיון. בעקרון, עד כמה שידוע לי, בשביל לחבר את כל העסק לגוף הרכב, אתה תצטרך להוריד את כל הריפודים מאחורה, ולהבריג בברגים את התיבה... זה חתיכת תהליך (כל נושא ההתאמה, והבניות, והגודל, וההברגות), לכן לא הייתי ממליץ על לעשות את זה לבד במידה ואין לך נסיון קודם בזה. מעבר לכך, קח בחשבון שתיבה מפיבר תהיה באיזה 30-40% יותר כבדה... וזה משקל עודף ל"תחת" של האוטו. ומעבר לכך, שמעתי דיעות חלוקות בנוגע לאיכות הסאונד מתיבות כאלה... מישהו שיש לו את זה באוטו אמר לי שהאיכות עלתה, אך יחד עם זאת, אדם אחר (אודיופיל רציני מאוד), אמר שהעניין רק גורע מהאיכות... ועם כל הרצון שלי לחסוך במקום בבגאז', אני נוטה להאמין לחבר האודיופיל שלי. (אחרי שהוא כיוון לי את המערכת, הבנתי עד כמה הוא באמת רציני בנושא הסאונד!).

אוקיי... אם אתה טוען שאתה רוצה לקנות סאב בכל מקרה (או אם יש לך אחד כבר), אז אתה לא חייב לשים רמקולים נוספים מאחורה. (אם אתה רוצה לבדר גם את מי שישב מאחור, זה עניין אחד, אבל אם אתה רוצה לשמוע סאונד איכותי ו"במה קדמית" (שהסאונד יבוא מקדימה), אז סאב טוב וקומפוננט איכותי יספיקו לך מעל ומעבר.) בכל הנוגע לקומפוננטים, יש המון חברות איכותיות ומדהימות בחו"ל, שאף אחד כאן לא שמע ולא מכיר אותן... אישית לי יצא פעם לשמוע סט של חברה בשם DEGO (חברה גרמנית), והסט נחשב סופר איכותי... אני לא יודע אם אהבתי אותו או לא, כי לא יצא לי לשמוע אותו יותר מדי. (אבל זה סתם בתור אופציה). לעומת זאת, בכל הנוגע למגברים - אני יכול להמליץ לך בחום ומנסיון אישי, על מגברים של XETEC (גם חברה גרמנית)... תריץ חיפוש בפורום על "זטק"/"XETEC" - ואתה תראה שיש תגובות מאוד חיוביות על המוצרים שלהם! זאת אומנם חברה שיש מספר אנשים פה עם המוצרים שלהם, אך היא מאוד נדירה בארץ, והיבואן הבלעדי שלה סגר את העסק... ככה שכל מוצר שלהם שאתה קונה בחנויות בארץ זה "שאריות" של מלאי... לי אישית יש מגבר אחד של 5 ערוצים שלהם מסדרת GRAVITY (הסדרה האחת לפני הכי גבוהה שלהם), והמגבר הזה הוא פשוט חיה רעה!! הוא מפיק: 100 וואט RMS (ב4 אוהם) על 4 ערוצים, ועוד 360 (ב4 אוהם)/540 (ב2 אוהם) וואט RMS בשביל הערוץ החמישי של הסאב. נותן צליל נקי, וחד! מומלץ ביותר! (את הסדרות הנמוכות יותר עדיין לא שמעתי, אבל הבנתי שגם הן "נותנות בראש")

אני לא אכנס לכל הסיפור של, "למה לא החלפת את הגומייה", כי היה שם סיפור מאוד ארוך שבסופו נאלצנו לסיים את יחסינו עם המוסך בו טיפלנו במגאן (מוסך משני מורשה בתלפיות ירושלים). (כי עשקו אותנו בסכום מטורף). וכן - עכשיו אני רואה שזה מה שזה מוביל אליו... עכשיו כבר אין מה לעשות, אבל לומדים מנסיון (והוא לפעמים מאוד כואב). מישהו בכל זאת יכול לתת הערכת מחיר להחלפת ציריה?

אוקיי... בעקבות מספר התייעצויות, נאמר לי שכנראה הלכה לי הציריה... קיבלתי המלצות על מספר מוסכים, ולפני שאני הולך אליהם, רציתי לדעת מה אמור להיות טווח המחירים עבור החלפת ציריה לרנו מגאן 97 (כל שאר הפרטים רשומים בהודעה הקודמת)?? ובמידה וזה רק תפוחים - אז גם, כמה זה יעלה (רק תציינו אם המחיר של החלפים כולל מע"מ או לא). תודה!