JMG

טפו טפו טפו... בענייני המנוע,... טוב, אני אפילו לא רוצה לפתוח פה לשטן! טפו טפו טפו! חמסה חמסה! הוא אכן מקורי, ורק פעם אחת הוחלף המחשב הראשי, בעקבות הידלקות נורת כריות אוויר... (אני עדיין בסרט שיש סיכוי שסתם עבדו עלינו ולא היה צורך בהחלפת מחשב... אבל אין לי דרך להוכיח את זה). אבל זה כל מה שהיה (טפו טפו טפו!). (כן כן... בענייני מכוניות, אני הופך לדיי מאמין חזק באמונות טפלות) אשמח אם תפרט לי מה זה השקע הצתה הזה? ואיך זה משפיע על ההתנעה? איפה זה נמצא? ואיך זה נראה?... ומה הסימפטומים שמראים שמדובר דווקא בזה?

לשני המגיבים האחרונים - אתם צודקים לחלוטין! היום אבא שלי לקח את האוטו למוסך (אחרי שרשמתי במדוייק על דף מה אני מרגיש כשאני נוסע באוטו). (אני פשוט הייתי בעבודה). ואחרי בדיקה קצרה התברר כי מדובר בכבל הצתה פגום... הניחוש שלי - שכשהם הוציאו את הפלאגים - בשביל למשוך אותם הם פשוט משכו בכבל!! (וקרעו לו ת'צורה). לפי דעתי, ממש בושה שמוסך מורשה - מרשה לעצמו לפספס תקלה כזאת... ואני כבר לא מדבר על זה - שהם אפילו לא יצאו עם האוטו לסיבוב מבחן! (בדקתי קילומטראז', והוא אפילו לא זז בקילומטר). בכל מקרה, הם התקינו לי כבלי הצתה חלופיים ללא תוספת תשלום. (הם גם הציעו מקוריים ב250 שקל, אבל לא היה לי כסף לזה כבר... וגם ככה היו לי חלופיים). לפי דעתי, זה פתרון הולם. אם כי זה די מעצבן שבכלל הייתי צריך לגשת לשם שוב! תודה רבה לכל העוזרים!

לצערי, מנסיון אישי (אומנם לא רחב מדי) עם המפגשים של הפורום - יש מעט מאוד אנשים שבאמת מצליחים להשיג SQ איכותי!... והרוב הבולט של חברי הפורום הולכים על הבומים. (כן כן... אל תנסו לספר לי שסאב של רוקפורד 15" הוא סאב "SQ טהור"!) בכל מקרה, מהמערכות ששמעתי, המערכת של ניר (green monster) היא מאוד איכותית ומומלצת להאזנה בתור אבן בוחן, וכן המערכת ברכב של רז (לא זוכר את הכינוי שלו אבל זה נראה לי "רמזי" או משהו כזה)... כפי ששמעתי אותו בפעם האחרונה... אבל שם גם יש עוד מקום לשיפור... אני אישית מכיר עוד מישהו מהצפון, שלא כותב כמעט בפורום... אבל לו גם יש מערכת מדהימה! (בחור בשם בוריס). מבחינתי, אני שואף למשהו שיהיה דומה למה שיש לו. ולגבי מה שאתה רוצה לאוטו - ממה שאני רואה מהתגובות שלך, באמת כדאי שתחכה עם ההוצאות הכספיות האדירות!... 9 אלף שקל, יכולים לסדר אותך מבחינת סאונד בצורה מאוד טובה! ואם תשקיע עוד 2-4 אלף שקל, תוכל לקבל כבר מערכת HI-END, שבידיים הנכונות תוכל להעמיד למבחן את רוב חברי הפורום השואפים לSQ! (ובטח שאת אלה המחפשים SPL). אני מציע לך ככה - קודם כל: תשב.... ותקרא!!!! תקרא המון! תקרא 2,3,4,5 עמודים אחורה, תעבור שרשור שרשור! גם האלה שנראים לך טפשיים, או לא מובנים! תעבור על הנושאים הרלוונטיים לך באגף הFAQ... תסתכל על המפרטים של אנשים - מה שכתוב להם בחתימות.... והכי חשוב (וזה קטע קצת מבלבל) - אל תיקח שום דבר כעובדה ברורה! אף אחד כאן הוא לא גאון הדור, ולאף אחד מכל אלו ששמעתי המערכת לא נשמעת מושלמת! לכן קח כל עצה בערבון מוגבל. אחרי שתחכים קצת (ואני באמת מדבר ללא קטע של התנשאות, אז אל תתפוס את זה ככה), תתחיל לאט לאט לצמצם אפשרויות לקראת מערכת חלומותיך... קח בחשבון, שאני התחלתי לחשוב על מערכת כעל משהו רציני - רק לפני כחצי שנה... אבל היום אני יודע ה-ר-ב-ה יותר ממה שידעתי לפני 4 חודשים!... רק שתבין את ההתפתחות: לפני כ5 חודשים, קניתי מגבר של פרמייר (זבל סיני) ב700 שקל... אחרי שבוע החזרתי אותו לחנות והתחלתי לחפש משהו רציני. עברתי למגברים בתחום ה1000 שקל... אחרי חודש, הבנתי שאני מחפש משהו שעדיין יהיה מעפן... אחרי עוד חודש, כבר התקדמתי לאזור ה2000 שקל, ובסוף החלטתי על מגבר שהערך שלו בשוק מגיע לכ5000 אלף שקל! (ואני מזכיר שהתחלתי ממגבר ב700 שקל). גם לגבי סאבים - הסיפור היה אותו סיפור: התחלתי מסאב ששכן שלי נתן לי מתנה... וחשבתי שהוא מושלם... אחרי זה הבנתי שהוא דיי מעפן... אחרי זה התחלתי לחפש סאבים בתחום ה500 שקל... ועכשיו שוב הגעתי לתחום שבו סאבים עוברים את תחום ה3000 שקל (יענו מחיר בשוק)... כאן אנשים מתחלקים לשני סוגים: לכאלה שקונים המון ציוד, מתבאסים, משדרגים, מוכרים, קונים ציוד חדש, שוב משדרגים, משנים, בונים, מחליפים, ושוב מחליפים... וכאלה שמוותרים על כל הבלאגן - וקונים מלכתחילה את ההכי טוב... אני לא יודע מה הדרך הנכונה יותר... אבל אני עני מדי בשביל להחליף ציוד כל שבועיים, אז אני מנסה ללכת בדרך השניה, ופשוט ללמוד מנסיון של אחרים... שוב... תנסה, תחליט, והכי חשוב... תלמד!!!!!! זה רק יהיה לטובתך, וכדי שלא תתבאס בעתיד המאוד קרוב!

מצטרף להמלצה! אבל, אני מסתייג מהעניין של רק לקרוא... תקרא, תבין, ומה שלא תבין - תשאל!!! אנשים יענו לך בכיף, אבל רק אם תנסח שאלה מלאה, ותגדיר מה בדיוק אתה רוצה לדעת! בכסף שאתה רוצה להשקיע, אתה יכול לבנות לך מערכת מצויינת, שתישמע פצצה! וחבל שתזרוק סתם כסף לאוויר ואחרי כמה חודשים תתבאס מכל הסיפור! אני גם ממליץ לך לשבת בפורום, לראות מה אנשים כותבים... ללכת גם כמה עמודים אחורה, להשתמש באופציית החיפוש וכו'... בקיצור, תנצל איזה סופ"ש ללמוד מהאתר... ותאמין לי יש מה ללמוד! עצם העובדה שציינת שאתה רוצה SQ, אבל אחרי זה רשמת שאתה רוצה הרבה "בום בום"... מעידה על כך, שאתה כנראה לא ממש סגור על מה זה SQ, ומה זה SPL... ואת זה אי-אפשר "לקרוא" בפורום. אבל גם כאן, חברי הפורום חשבו על אנשים כמוך - ומארגנים מפגשים במרכז/צפון הארץ... עקוב אחרי ההודעות הדביקות - שמודיעות על מפגשים! ולעניין המערכת: (מכיוון שלעם הישראלי גם ככה אין סבלנות, אז כשיש כסף רצים לקנות - ולא משנה מה) לגבי הסטים הקדמיים - סט אחד, איכותי, ועוצמתי בהחלט יכול להספיק לך מעל ומעבר! סטים ב3000 שקל - זה כבר דרגות מאוד גבוהות, ובסכום הזה, עם קצת עזרה מחברי הפורום - אתה יכול למצוא סטים מדהימים כמו האלייט (Elate) של מורל, או הK2P של פוקאל... ותאמין לי - שאחד כזה יספיק לך מעל ומעבר! לגבי מגברים - זה סיפור קצת יותר מסובך... וכאן אתה יכול "ללכת עם העדר", או לנסות להתבלט עם איזה מגבר HI-END שתמצא באיזה קומבינה. שתדע, שיש המון חברות איכותיות, שיש למעט אנשים בארץ... אבל זה לא אומר שהן לא מוצלחות - אלא שפשוט לא מכירים כאן חצי מהחברות שיש בעולם. (קח לדוגמא את XETEC...) לגבי סאבים - שוב, הכל תלוי במה שאתה מחפש: אם אתה מחפש SQ טהור, ולא מעניין אותך עוצמה, אלא רק איכות ודיוק - אז אתה יכול ללכת על איזה סאב איכותי של 10"... (למרות שיש גם סאבים של 12" שהם דיי מדוייקים). אם אתה מחפש הרבה "בום בום" - אז פה כמו שאומרים השמיים הם הגבול! אבל אז אתה צריך לקחת בחשבון שסאבים כאלה הם זללני אנרגיה לא קטנים! ולעתים מצריכים שדרוגים למערכת החשמל באוטו! שוב - כמו עם הקומפוננט - אין צורך אמיתי בשני סאבים, ואחד טוב חזק/איכותי - יעשה את העבודה יופי! (רק לשם המחשה, בתחרות SPL בחיפה לפני כחודש, דווקא בחור עם סאב אחד, הצליח לעבור כמה אנשים שהיו עם שני סאבים! ובהרבה!!) קבל - לפי דעתי זה דבר יחסית מיותר... לפחות לא בשביל מערכת זללנית מדי. הרבה אנשים משתמשים בו כדי להעלים "הבהובי אורות" בזמן באסים... אבל לפי דעתי חבל להוציא עליו כסף. וזה שווה את זה רק אם יש לך חתיכת סאב מטורף שזולל המון אנרגיה. וחלק לא פחות חשוב - שזה הרדיודיסק - זה חלק שלא כדאי בכלל לזלזל בו! שתדע לך, שאם תשים סט קומפוננטים איכותי, וסאב פצצה ורדיודיסק מעפן - אז הכל הלך פייפן! רדיודיסקים שמאוד מומלצים כאן על ידי כולם - זה האלפיין. אני אישית נוטה יותר לכיוון הקלריון, כי אני לא מת על איך שהאלפיין בנוי... אבל זה כבר עניין של טעם. (גם הצליל שלהם שונה יחסית). עד כאן - כל התורה על רגל אחת.... מפה, שיש לך כיוון, תתחיל לחפש ולמקד את הדרישות שלך. בכסף שלך, ניתן לקנות סט HI-END קדמי, סאב מצויין, וגם מגבר ורדיודיסק איכותיים מאוד! בהצלחה ב"לימודים" ובחיפושים!

אני אומנם לא מומחה גדול... אבל הייתי בודק לכיוון הציריות. אומנם זה ניחוש דיי פרוע, אבל אם אתה שומע רעש תקתוק (נקישות), זה יכול להיות גם זה. תנסה לשים לב אם גם בסיבובים חדים (תחת עומס רב/במהירות גבוהה) נשמעים תקתוקים דומים... אם כן: אז זאת ציריה פגומה. בכל מקרה, הייתי בודק את הציריות.

אני יודע את זה בעצמי! אבל אתה באמת חושב שהם רושמים כל פימפס כמו "פירוק מנוע צעדים מהמקום"?? אצלי לא רשום דבר כזה, אבל לך תדע אם הם לא רואים בזה חלק מהחלפת מסנן אוויר, או עוד איזה קשקוש כזה... קיצר אני ממש מבואס מהסיפור כרגע!... אני לא משלם כפול כדי לקבל אוטו "מגמגם"... אלא כדי לקבל אוטו טיפ-טופ!... ולפי הבדיקה שלי של הקילומטראז' - הם אפילו לא עשו לה סיבוב מבחן! (מד האוץ נשאר בדיוק באותו מספר). אני מניח שמדובר בטעות אנוש כלשהי, ואי חיזוק של איזה משהו... אבל שוב: זה מוסך מורשה מרכזי של ירושלים... ואם אצלם יש טעויות כאלה... (תשלימו לבד איך שבא לכם)*.

בעקרון, כתוב שצריך להחליף טיימינג רק בטיפול 120K... (שהוא גם טיפול זהב) הם בודקים אם יש צורך להחליף טיימינג גם ב240... אבל זה לא נכנס לטיפול בתור משהו שהוא חובה, אלא רק אם יש בכך צורך. הטיפול יצא לי בסכום של 1370 שקל... שזה יחסית דיי סביר נראה לי. (בשביל מורשה). הצעת המחיר הראשונית הייתה 1500, אחרי זה אמרו לי 1600... ובסוף לקחו קצת פחות מ1400... ככה שגם לא ממש ניסו לתקוע לי דברים נוספים בדרך. חוץ מ3 ליטר של נוזל ניקוי שמשות, ב25 שקל, שהם תקעו לי בלי לשאול... אבל זה בקטנה. אבל מה שכן: הם אמרו לי שהלך לי: מיסב ימני אחורי צינורות בלמים קדמיים יבשים וגומיית ציריה שמאלית פנימית קרועה הם רצו על הכל ביחד 3600 שקל (כולל המחיר של הטיפול עצמו) - כלומר על שלושת הסעיפים הללו הם רצו תוספת של יותר מ2200 שקל!!! אבא שלי סירב, ופנה לחבר טוב שלו שעובד במוסך של סיטרואן... (וגם משמש כ"מכונאי בית" לחברי המשפחה)... אז הוא אמר שאפשר להתקין את כל הסיפור עם חלקים לא מקוריים אומנם (הוא ציין כי אין הבדל וזה לא משנה בשלושת החלקים הללו) - אבל ב400-450 שקל כולל עבודה!! ובחזרה לעניינינו: העניין הוא שזה קורה במרווחי זמן... כלומר לסירוגין. לכן קשה לי להאמין שמדובר במשהו כמו פילטר... חשבתי אולי הם התעסקו לי במנוע צעדים של הסעפת יניקה, אבל קשה לדעת, כי הם הבריקו לי את כל חלקי הפלסטיק בתוך המנוע, וקשה להבחין אם הם פירקו אותו מהמקום. עוד דבר שחשבתי עליו - אולי מדובר בפלאגים דפוקים... או חוט הצתה פגום... (האם הם מחליפים רק את הפלאגים? או גם חוטי הצתה?)

אז ככה: הרכב המדובר הוא רנו מגאן 97', ידני, 5 דלתות, מודל RT מנוע 1.6. היום הרכב עבר "טיפול זהב" של 240,000 ק"מ במוסך "חיים לוי" בתלפיות (מוסך מורשה מרכזי) (בעקבות המלצות של חברי הפורום - למי שתוהה למה במורשה). במהלך הטיפול - הוחלפו כל הנוזלים באוטו (שמן מנוע, נוזל בלמים, נוזל קירור), הוחלפו מסנני דלק, שמן, ואוויר, והוחלפו פלאגים. (ובדיקת ברקסים וגלגלים). הכל מקורי, הכל חדש, והכל אמור להיות טיפ טופ.... עד כאן הכל טוב.... רק מה, ברגע שיצאתי עם האוטו מהמוסך, הרגשתי משהו מוזר: בזמן שהאוטו עומד עם מנוע דלוק, בסיבובי סרק, המנוע "נשנק" למספר רגעים, כל כמה זמן (בערך כל 5-15 שניות), ואז חוזר לתפקד כרגיל. ההשתנקות מתבטאת בקפיצות סל"ד רגעיות, של כ50-70 סיבובים כלפי מטה. (נגיד מ700, ל630). התנהגות זו אופיינית בד"כ רק למצבים שבהם יש ירידות מתח חשמלי במערכת – כמו הדלקת אורות/מזגן/וונטת קירור לרדיאטור וכו'. אך הפעם לא היו ירידות מתח כאלו, ועדיין התרחשו ההשתנקויות. כמו כן, האוטו קצת מהסס במהלך הנסיעה – ומדי פעם יש הרגשה כאילו הוא "לא סוחב". אני מדגיש שהתקלה לא הייתה לפני הטיפול והופיעה כאשר יצאתי עם האוטו מהמוסך. אני אומנם בכל מקרה הולך להגיע לשם ולתת להם לבדוק את האוטו שוב... אבל כדי שלא "יסבנו" אותי, אני אשמח לדעת מה התקלות האופייניות לבעיה הזו?? איפה יכולה להיות הבעיה? תודה מראש לעונים!

תקשיב.... אני כבר אמרתי שאין לי שום דבר נגדך, או נגד הקנייה שלך... ואני גם לא לועג לך, או מזלזל או משהו חלילה! אם הייתה לך הזדמנות פז לקנות קבל, והלכת על זה, אז שיהיה בכיף! אבל אם זה היה רק בגלל המחיר, זה יכול להיות קצת בעייתי, אבל בסדר... ותתחדש לך! פשוט, חלק מהעניין של מערכת באוטו (לפחות עבור חלקנו), זה גם הפן האסתטי! ואני מניח שהמחיר זנות על הקבל הושפע רבות גם מהחוסר יופי שלו... אני אף פעם לא הייתי (וגם לא מתכנן להיות) אחד שאוהב קומבינות! כי כל "קומבינה" כזאת ישר רואים אותה מקילומטרים. בין אם זה בניה באוטו, בתנאים לא תנאים, ובין אם זה צביעה של איזה רמקול עם טושים - רק כדי שיהיה צבעוני ויפה (אני בכוונה מגזים קצת). ובין אם זה (במקרה שלך) הדבקת מדבקות לא מקוריות של כל מיני חברות.... לא כי זה יפה או לא - אלא כי רואים שזה קומבינה!! ויעריכו את זה הרבה פחות אם יראו שניסית "לפצות" על הכיעור עם כמה מדבקות. מבחינתי: אם התקנה מקצועית - תעלה לי 3000 שקל, לעומת 500 (אם הייתי בונה לבד בחאפר), הייתי בוחר את ה3000, או לא לעשות בכלל כלום!... כי אולי במכונית ישנה ומתפרקת בלי ריפודים, ומלאה חלודה אפשר להתעסק, לבנות, לשנות, להחליף, לחתוך לפרק ולסדר דברים בלי כאבי מצפון.... אבל בכל אוטו שהושקע בו ולו טיפה של מאמץ של המעצב, בעיצוב פנים של האוטו - זה יהיה פשוט להרוס את האוטו מבפנים. לא סתם, שמעון מסאונד-סטורם לוקח 3000 שקל על עיצוב ובניית דלת... הבן אדם משקיע את הנשמה בשביל שהכל יראה כאילו ככה זה יצא מהחברה! וזה מה שעולה כסף! והמקרה של הקבל שלך אינו שונה מכך... אם הוא קבל זול, אז הוא קבל זול, וישאר זול... אפילו אם תדביק עליו 8 מדבקות של NO FEAR! פשוט אם תדביק עליו מדבקות, אז אתה בעצם כמו "מודה" שהוא זול, ומנסה "לכסות" את זה מתחת לפני השטח. אבל בפועל זה יוצא שווה ערך למשהו כמו: סובארו DL שנת 82 עם ספויילרים, מדבקות של אש בצדדים, ואגזוז לחץ!... הרי כולם יודעים, שזו עדיין DL שנת 82... (לכל בעלי הDL שנת 82, אני מראש מתנצל, זה סתם הובא כדוגמא!! ) לכן, אם רצית לקבל אישור על הדבקת מדבקות... אני חושב שקיבלת אותו גם ככה מכמה מחברי הפורום כאן. ממני אתה לא תקבל GO לדבר כזה. אבל אם רצית לדעת איך אפשר לשפר באמת את מראהו של הקבל... אני חושב שהדרך היחידה תהיה לשלב אותו בצורה מוסתרת... או למשל בתוך עיצוב של תא מטען: ואז אתה נגיד יכול לצבוע אותו או לכסות אותו עם איזה בד שיתאים לשאר הבניה שלך בבגאז'.

לנפץ????????????? מי דיבר על לנפץ??? פאק אנשים! פתאום גרמתם לי להרגיש תמים לגמרי!! חשבתי שאתם מתכוונים שביטוח שמשות מכסה גם תקלות במחמם שמשה.... אפילו לא עברה במוחי האפשרות שאתם מייעצים לי כאן לנפץ את השמשה!! :shock: :oops: בכל מקרה... אפשרות כזאת לא באה בחשבון בכלל! אבל "תודה" למייעצים!

תשמע, שאלתי את זה אומנם עם נימה מסויימת של ציניות... אבל השאלה לא הייתה בצחוק! לקנות קבל - זה לא כמו לקנות איזה מצבר, שבכל מקרה חייבים אותו וגם ככה אף אחד לא רואה אותו. ברוך השם כיום בשוק קיימים המון קבלים, ורובם המכריע מגיע לפחות עם עיצוב כלשהו!! (ויש את המושקעים עם המנורות בצדדים, ומד מתח וכו'). במידה והבן אדם קנה קבל תעשייתי, בלי קשקושים של חברה וכאלה - אז סבבה... שיהיה לבריאות! אבל למה לרוץ לפורום ולבכות שהוא מכוער???? מה... אנחנו הכרחנו אותו לקנות קבל כזה מכוער?? הוא התייעץ עם מישהו כאן, אם זה קבל טוב?... האם העניין של יופי בכלל שיחק תפקיד בבחירה של הקבל?? ואם לא, אז למה זה פתאום נהיה חשוב עכשיו? אם אני אלך מחר ואקנה איזה אוטו, ומחרתיים אחליט שהוא מכוער... ואגיד לאנשים כאן בפורום "אנשים הצילו, האוטו שלי מכוער רצח!! מה עושים??" אז כולם פה יעשו ממני צחוק! (ויהיו צודקים!) אז עם כל הכבוד, (ויש כבוד, אני חס וחלילה לא מזלזל) - זה נראה לי מופרך לשאול שאלה כזאת במסגרת הפורום! אבל זו כמובן דעתי האישית.... אין לי שום דבר אישי נגד הבן אדם... אני רק מגיב לדבריך.

אולי אני עדיין מתקשה להבין את העקרון... אבל זה פשוט לא מסתדר לי... הרי, כשאנחנו יושבים בבית ומאזינים למוסיקה, אנחנו גם יוצרים את המרכז של הבמה בדיוק בין שני הרמקולים... אבל במצב כזה אנחנו גם יושבים בדיוק בין שני הרמקולים! כלומר, בבית יש לנו אפשרות להתיישב במרחק שווה לגמרי משני הרמקולים שלנו. אבל באוטו, אין לנו אפשרות כזאת. עכשיו: במידה ונגיד שמרכז הבמה הוא בדיוק במרכז הדש - אז בעצם לא עשינו בזה כלום, כי זה כאילו שווה ערך למצב שבו היינו יושבים באולם מופעים, והזמר היה יושב בדיוק במרכז הבמה, אלא שאנחנו יושבים באגף השמאלי של האולם.... (מכאן, אני אתאר הכל בצורה ציורית, אז אנא לא להיות קטנוניים). אנחנו אומנם מרגישים שהזמר שר מהמרכז... אבל אנחנו לא יושבים במרכז!!!! (אולי כי "לא היה לנו כסף לכרטיסים במרכז" ), אז בעצם, אנחנו מפנים את הראש ימינה כדי להסתכל על הזמר. (עד כאן מצב שבו הבמה במרכז הדש) לעומת זאת, כאשר הבמה נמצאת מעל ההגה: זה אומר שבעצם "נשארנו לשבת באגף השמאלי של האולם", אלא שהבאנו את כל הבמה (עם הזמר במרכזה) לכיוון שלנו (שמאלה). במצב כזה, הבמה אומנם נמצא מצד שמאל של האולם, אבל הזמר וכל מלוויו עומדים ממש מול הפנים שלי, ואני לא צריך להפנות את מבטי ימינה יותר! זה קצת קשה לתאר את זה במילים... אז אני רק מקווה שהצלתם לעקוב אחרי הרעיון הכללי שלי... ושוב: אני לא מנסה להבין "מה אני אוהב"... אני מנסה להבין מה נכון יותר, בתנאים המיוחדים שבתוך אוטו!

אני לא יודע אם יש לי ביטוח שמשות... האם הוא כלול בתוך ביטוח מקיף??... אם כן אז יש לי. ואז, למי אני פונה בעצם??? לחברת ביטוח? למוסך של רנו? לחשמלאי רכב מוסמך?... ולמי אני אמור לשלם? (אם בכלל) וכמה? אשמח לדעת אם מישהו עבר תהליך דומה - מה בדיוק צריך לעשות במצב כזה?

למה אתה מתכוון במילה חתך?? אייל? התוכל להאיר את עינינו בנושא? (אשמח לדעת בדיוק איך מחשבים את העובי של החוט, מה מחשיבים? האם מחשיבים ציפוי, סיכוכים וכו'...)

איפה שאני רוצה זה לא העניין כאן.... אני רוצה שהזמר ישיר מולי, כאילו אני יושב בדיוק במרכז האולם, ובוהה בדיוק במרכז הבמה. העניין הוא, שכאשר אני מכוון את מרכז הבמה למרכז האבסולוטי של השמשה (לצורך העניין, קו דמיוני מאונך שעובר מתחת למראה האמצעית), אז אני בעצם ממקם את עצמי משמאל לבמה, ואז יוצא כאילו אני יושב בצד שמאל של האולם, והזמר נמצא מימיני. ואז יוצא כאילו - שבשביל לשמוע את הזמר ממולי, אני צריך להתיישב בין הכסא של הנהג לכסא הנוסע, כלומר בדיוק במרכז הרכב. לעומת זאת, כאשר אני מכוון את הבמה לאזור ההגה - אז יוצא שאומנם הנוסע שאיתי, ישמע כאילו המוסיקה מגיעה מצד שמאל, אבל אני ארגיש שהזמר שר ממש "מתוך ההגה" שלי... או קצת מעליו. ואז אם אני מצליח בעזרת כיוונים שונים - להביא את הרמקול השמאלי להישמע כאילו היה מחוץ לרכב (הרחקה של הצד השמאלי של הבמה), אז אני מצליח להשיג במה ממורכזת כלפי, ולא כלפי הרכב. האם זו הכוונה??.... כי ההגיון אומר לי שאני אמור לשמוע מעל ההגה, אבל חלק אחר בי אומר שאני אמור לשמוע ממרכז השמשה... זה ממש מבלבל העניין הזה. אשמח אם הוותיקים של הפורום יוכלו גם לייעץ לי בנושא...

אוקיי השאלה כאן הטרידה אותי דיי הרבה זמן... ומכיוון שהשרשור הזה לא נעול כמו הרבה שרשורים אחרים בFAQ, אני לא רואה בעיה להגיב כאן: (אם אני טועה, אז סליחה) המידות כאן לא מסתדרות לי מבחינת המרה למ"מ: אומנם 10G ו8G עוד נשמעים לי איכשהו הגיוניים, אבל בתור אחד שיש לו כבל של 4 גייג', אין סיכוי שהקוטר שלו שווה ל2.1 ס"מ!! אפילו כבל של 2G בקושי מגיע לקוטר כזה! (ושם מדובר במשהו כמו 1.5 ס"מ). הייתכן כי יש כאן טעות? או שהכוונה היא לא לקוטר אלא למדידה אחרת?

אוקיי... עד לא מזמן, הייתי בטוח איפה אמורה להיות במת הסאונד ברכב... הייתי דיי סגור על כך שהיא אמורה לנוע איפשהו בקו ישר מתחת למראה האמצעית. (כלומר במרכז האבסולוטי של שמשת הרכב) אחרי זה, לפני כשבועיים, מישהו אמר לי שהבמה אמורה להיות קצת מעל ההגה, בדיוק במרכזו. (אציין שזה בן אדם מאוד מבין בנושא). הוא הסביר כי במצב כזה, אני אמור להרגיש שהזמר שר מולי, ולא מצד ימין (כפי שהיה קורה אילו הבמה הייתה במרכז הרכב). ואז אני אמור להרגיש כאילו קצה הבמה מצד ימין בא מהפינה הימנית של הרכב, ואילו הקצה השמאלי של הבמה מגיע מאותו מרחק מצד שמאל וכאילו "מחוץ" לרכב, כאילו הרמקול רחוק יותר ממני ממה שהוא באמת. ואז במפגש האחרון, ישבתי עם ניר ("מפלצת ירוקה") באוטו, והוא אמר כי המרכז של הבמה, כן צריך לבוא ממרכז הרכב, כלומר ישירות מתחת למראה האמצעית. ולא מהמרכז של ההגה. מכיוון שאני מעריך את שני האנשים במידה שווה, ונהנה לשמוע את שתי המערכות שלהם, הדבר יוצר בילבול אצלי.... האם תוכלו לעזור לי, ולהגיד: איפה לעזאזל אמור להימצא המרכז של הבמה?? תודה מראש לעונים!

אעשה מאמץ מקסימלי להגיע! (אני מגיע מירושלים... וזה 200 קילומטר נסיעה הלוך חזור). אם אנשים מוכנים להתארגן איתי על נסיעה משותפת (מבחינת הוצאות דלק) - אפילו יותר טוב! ליטל, תרשמי אותי גם! ותשלחי לי הודעה בנוגע למה להביא.

......

אז ככה: הנושא של חסכון בניוטרל נידון כבר המון, והאמת כבר דיי נמאס לשמוע אותו בגירסתו הבסיסית... (אני למשל הלכתי רחוק יותר עם בדיקה של נתונים מהשטח, שעשו אנשים שונים). אבל נושא אחר לא הועלה כאן כלל: כולנו מכירים את העליות ה"חצי קשות" האלה, שחלק עולים אותם בשלישי, עם חצי לחיצה על הגז, וחלק עולים בהילוך 4-5 עם פול גז. אז השאלה שלי היא- מה יותר חסכוני?? אני אתן דוגמא: נגיד אחת העליות ההדרגתיות של מודיעין (לכיוון דרום): נגיד ואני נוסע 100 קמ"ש בחמישי ב2800 סל"ד, ומגיע לעלייה כזאת. מכאן יש לי שתי אופציות: לתת פול גז בחמישי - ולהישאר בערך אותם ה100 קמ"ש, עם סל"ד נמוך (2800 סל"ד). או: להוריד לשלישי/רביעי - ולתת רק חצי לחיצה על הגז, וזאת גם על מנת להישאר על 100 קמ"ש, אך עם סל"ד גבוה יותר (3500-4000 סל"ד). מה יהיה לי יותר חסכוני מבחינת דלק? אני יודע שזה הרבה יותר מסובך מאשר סתם חישוב של סרק מול הילוך משולב... אבל, דווקא עליות כאלה יש לנו בשפע בכביש, והן תמיד יבואו כחלק משלים בשביל הירידות שדנו בהם כל כך הרבה. אשמח לשמוע כמה שיותר תגובות... רק תשתדלו לתת תגובות מבוססות נתונים מסויימים.

השאלה בגוף הכותרת: לפני כשבוע גיליתי פתאום, שהמחמם חלון אחורי שלי, הפסיק לעבוד. דבר ראשון שבדקתי היה הפיוזים. אבל אלה נראו תקינים לחלוטין. וגם לא זכור לי שפגעתי בחלון בזמן האחרון... האם יש דרכים לטפל בזה לבד? או שאין ברירה אלא לפנות למוסך? ומה יכל לגרום לבעיה?... וכמה דבר כזה עלול לעלות?.... תודה מראש לעונים!

אביחי, אני נורא מצטער!!! זה כנראה השעה המאוחרת... צבע הרכב הוא כסוף!!............... אין בעיה של להתקשר. העניין שאני רוצה לבדוק מה באמת אמור להיות בטיפול כזה, ואז להשוות את זה עם מה שיגידו לי במוסך.

אוקיי... אפילו מצאתי כתבה ייעודית בנושא של fuel cut באתר... להלן הקישור: http://www.stealth316.com/2-rpmfuelcut.htm לכל המתקשים (והסתם עצלנים): החלק שמעניין אותכם (במידה ואין לכם כוח לקרוא את כל ההסבר, למרות שהוא נורא מעניין!) זה: הטבלה של המספרים: בעמודה הכי שמאלית RPM - כפי שניחשתם מוצג הסל"ד. שתי עמודות נוספות שמעניינות אותכם במקרה שלנו, זה ה Inj P/W וIDC% כאשר IDC - הכוונה לinjector duty cycle - שזה מחזור פעילות האינג'קטור. וInj P/W - זה injector pulse width שזה זמן הפתיחה של האינג'קטור במילי שניות. החלק שמעניין אותנו, זה החלק של התאוטה: כלומר, בטבלה, זה הערכים שמופיעים ב6-4 שורות האחרונות של הטבלה: שלב א' (שיא התאוצה) - אנו יכולים לראות שבשורה 6 מלמטה (בסל"ד 7469): הIDC עומד על 76.49%, וזמן פתיחת האינג'קטור על 12.29 מילישניות. שלב ב' (סיום התאוצה) - IDC = 32.78 ו IPW=5.38 מילישניות. שלב ג' (תחילת התאוטה) - ניתן לראות כי אחוז מחזור האינג'טור ירד מכמעט 80% (בשיא העומס)לקצת פחות מ20% בתחילת התאוטה. כמו כן ניתן לראות כי הזמן של מחזור פתיחת האינג'קטור, הצטמצם מ12 מילי-שניות, ל3!!! שלב ד', ה', ו' (התפתחות תאוטה רבה יותר) - ניתן לראות לפי הטבלה, כי אחוז הIDC יורד מתחת ל2%... והIPW - מצטמצם לחצי מילישניה!! (0.51). כלומר, במצב הזה, אנחנו יכולים לראות כי האינג'קטור כמעט ולא פעיל לחלוטין! הבחור גם מציין את עניין המהירות מנוע המינימאלית שבשבילה יתקיימו התנאים של cut-off: הנה ציטוט מהאתר: Deceleration fuel cut. Both emissions and fuel economy are adversely affected if fuel is delivered during closed-throttle deceleration at higher engine speeds. Therefore, the ECM does not send the injector activation signal during this situation. Once the engine slows, fuel delivery is resumed. The fuel cutoff speed and fuel resume speed depend on the coolant temperature, with both decreasing as coolant temperature increases. אני מקווה שזה הסבר מספיק מוצק לכל התהיות שעולות כאן בנושא.... שיהיה לכולם לילה טוב!

תקשיבו... הדיון הזה כבר באמת הפך לדיי נדוש, וכבר כולם כמעט (למעט העקשנים), יודעים שיותר חסכוני, או בסה"כ הכללי עדיין יותר חסכוני לנסוע בשילוב להילוך... כי בעקרון, בשילוב להילוך יש חסכון גדול יותר בדלק... אבל גם אם לא - אז זה לא אומר שניוטרל יותר חסכוני אלא מקסימום שהניוטרל חסכוני בדיוק באותה מידה.... ואז אם נוסיף לניוטרל את עניין הבטיחות, ואת עניין שריפת הברקסים - אז ע-ד-י-י-ן יותר חסכוני ובטוח לנסוע בשילוב להילוך. למי שיש כוח לקרוא קצת: שיפתח את הסקציה על האינג'קטורים באתר הבא: http://www.stealth316.com אתר מדהים, עם המון המון אינפורמציה מפורטת, ועם הסברים וחישובים וכל מיני מחשבונים לחישובי צריכת דלק, חשמל, קילומטרים, IDC וכו'... הבחור גם עונה לאימיילים - במידה והם באמת רציניים! (והוא נותן חתיכת תשובות מפורטות! בדוק!!) בזמנו גם אני התעמקתי בשרשורים האלה, ואפילו היה לי וויכוחון קטן עם מוטי מיאטה (כי לא הסתדר לי שם איזה משהו בנוסחא שהוא הציג), אבל בסוף הבנתי למה הוא התכוון (בזכות האתר שרשמתי מעלה), והבנתי שהוא צדק!

אוקיי... תודה לכולם על העזרה!! הוחלט לבסוף, להמשיך בטיפולים במוסך המורשה. ומכיוון שזה באמת טיפול מורכב, אז אני מעדיף לשלם עוד 200-400 שקל יותר, פשוט בשביל השקט הנפשי שהאנשים יודעים מה הם עושים. בכל מקרה, אשמח אם מישהו יוכל למצוא לי פירוט של כל ההחלפות שאמורים לעשות בטיפול זהב כזה? אני מזכיר שוב פרטים: רנו מגאן שנת 97 1.6 ידני מודל RT 5 דלתות. קילומטראז' - 240000 תודה מראש לעוזרים!