JMG

אוקיי.... קודם כל תודה לעונים! 240 אלף, כמו גם 120 אלף - כוללים החלפת כל הנוזלים ברכב... כלומר שמן מנוע, גיר, רדיאטור, פילטרים, נוזל בלמים, קירור, והשד יודע מה עוד.... בנוסף לזה, במידה וצריך להחליף רצועת טיימינג, אז גם יש תוספת עלות... העניין הוא שאני טיפלתי ברכב בשני מוסכים מורשים בירושלים: אצל חיים לוי, ואצל דני אמוייאל. בשנתיים האחרונות טיפלתי אצל אמויאל... אבל בעקבות התחזרות במחיר, ויחס ממש לא הגון... החלטנו לוותר עליו.... ועכשיו ההתלבטות היא: האם לחזור למוסך של חיים לוי? או ללכת לסתם מוסך רגיל? אצל חיים לוי, הוא רואה בדיוק מה עשו לי באוטו, פשוט לאור העובדה שהוא מסתכל במחשב ורואה הכל ברישומים. מן הסתם, אני לא אוכל להנות מנוחות כזאת, במוסך השני (הלא מורשה). אבל אני רואה, שבאופן כללי, המגמה היא דווקא כן למוסך המורשה, פשוט לאור המורכבות של הטיפול... אני צודק? אשמח אם מישהו יוכל להפנות אותי, למקום שבו כתוב מה בדיוק עושים ברכב בטיפול הזה?... ושוב המון תודה על העזרה!

אני אצטרך לוודא מחר עם המוסך הרגיל... אבל היום, כששאלתי אותו על טיפול רגיל (הוא לא ידע שצריך להחליף שמנים וכל שאר המכלולים), הוא דיבר פחות או יותר על 500 שקל... אני מניח שעם כל השמנים והכל - זה יהיה סביב ה1000 שקל...

אז ככה, הרכב המדובר הוא רנו מגאן, שנת 97, 5 דלתות, 1.6 מודל RT. בשעה טובה, האוטו הגיע ל241 אלף קילומטרים..... והגיע הזמן לעשות טיפול 15 אלף... הרכב יד אפס ועד עכשיו, הרכב עבר טיפולים רק במוסך מורשה, והכל חתום וכתוב בספר הרכב... רק מה, היום התקשרתי לקרסו "חיים לוי" בתלפיות-ירושלים, ואמרו לי שהטיפול המדובר, הוא הטיפול הכי גדול של הרכב (טיפול זהב, שעושים ב120, ו240 אלף)... ולכן, עלותו היא סביב ה1500 שקל, ללא תוספות (עם תוספות, בטח יכול לנסוק לאזור ה2000). ההתלבטות שלי היא דיי טכנית: יש לי מוסך שגיליתי לא מזמן (שם החלפתי ציריה לפני כחודש), שדיי זול יחסית, והבחור שם עושה עבודה טובה!... ויוצר רושם של אדם הגון. אבל הבעיה עם המוסך הזה, היא שהוא לא יכול לחתום לי בספר טיפולים, ואז זה פוגע ברישום בספר טיפולים של האוטו - מבחינת מכירה (במידה ותתוכנן כזו בעתיד), כלומר, לא ניתן להראות שנעשה טיפול במורשה... השאלה היא, האם שווה בשביל הרישום, ללכת למורשה? או האם כדאי ללכת למוסך רגיל ולסגור עניין? כמו כן, יש את עניין הרישום ניירת הכללי, כלומר שיוכלו לפתוח את כל הניירת ולראות את כל ההיסטוריה של האוטו... (כמו שהיום פתחו לי בטלפון, במוסך של רנו). אני פשוט מודאג, מזה שאם נגיד, בבוא היום של המכירה, אני לא אוכל להציג לקונה את כל המסמכים של הטיפולים, ואז זה יפגע במחיר... אבל מצד שני, 240 אלף קילומטר במד אוץ, מורידים את המחיר למינימום גם ככה... אני יודע, יצא קצת מבולבל... סליחה. בקיצור: מורשה? או רגיל?... ולמה??? (רק אל תקפצו ישר עם הצהרות של "מורשה הם גנבים"... בשביל ההצהרות האלה אני לא צריך פורום). תודה מראש לעונים!

עם, או בלי תצוגה - שני הדגמים הם עם פאנל נשלף. כלומר בכל מקרה הגנב שיראה את האוטו שלך חונה, לא יהנה מתצוגות דולפינים בעוד הוא בוחן את פנים האוטו שלך. ולגבי תצוגות - יש כאן פיצ'ר אחד שאנשים שוכחים אותו.... ברגע שיש לך תצוגה גרפית, היא הרבה יותר ידידותית למשתמש... והרבה יותר ברור מה אתה מכוון. אני אישית אעדיף את קלריון בכלל... אבל גם שם, זה יהיה הדגמים עם התצוגה הגרפית... ולא האלה עם מסך של 88888888.

יש לי שאלה דיי טיפשית ופשוטה.... (אבל דיי הגיונית כשחושבים על זה) אם הקבל כל כך מכוער, וזה כל כך מפריע לך.... למה לעזאזל קנית אותו????

אז אם כך, כמו שאמרתי לך - פולס יתאימו לך יופי! אבל סתם בשביל ידע כללי, אם תסתכל ברוב המערכות המקצועיות (באמת), אין בשום מקום 6*9... ואם אתה מתכוון לשים את ה6*9 בHP - אז כבר עדיף לך לקנות עוד קומפוננט לאחור... (ואז מן הסתם המבחר מתרחב מאוד). ואם לא מעניין אותך במה ואתה סתם רוצה שגם החבר'ה מאחורה יהנו, אז 6*9, זה בטוח לא הפתרון, כי התפקיד של רמקולי 6*9, הוא לתת את הנפח שרוב הקומפוננטים לא ייתנו לך (פשוט לאור הגודל של הרמקול)...

בהחלט!! ליטל, סחטיין על התמונות! מי ששם לב, הבחורה קיפצה בין כל המכוניות ותיעדה את כל המתרחש! כל הכבוד! בסה"כ, היה אחלה מפגש, (אם כי מצומצם)... אבל האמת זה אפילו יותר טוב, כי ככה יוצא להכיר אנשים הרבה יותר בקלות. והיום חיברתי הרבה פרצופים לכינויים כאן! וזה מבחינתי הכי סבבה! (מי שלא הבין, אני הבחור עם השיער הארוך והמגאן הכסופה).

סגור, וחד משמעי - לך על סאב איכותי! פוקאל זה סט מדהים אם יודעים לכוון אותו... ו6*9, לא משנה איזה, פשוט לא יעשו לו כבוד מספיק! אבל אם אתה מתעקש על 6*9 - אז פולס יתאימו לך בהחלט! (עם חיתוך LP)... לפי דעתי, הפוקאל זה סט מאוד עוצמתי, ויהיה קשה "לאזן" אותו רק עם 6*9.

תראה, על פי מה שידוע לי, האלפיין נותן צליל חד ואגרסיבי מאוד... חבר שלי החליף לקלריון, וישר הורגש הבדל! אולי האלפיין פשוט לא מספק אותך... הייתי מנסה HU נוסף... נגיד של קלריון או משהו בסגנון... ואז מנסה להבין מאיפה נובעת הבעיה האמיתית.

מצטרף להמלצה על המגאן, אך עם הסתייגות: יש לי בדיוק את המגאן המדוברת (מנוע 1.6, גרסת RT עם 5 דלתות), וזה רכב מדהים, ומאוד כיפי לנהיגה! (בייחוד ביחס להרבה יפאנומאטיות ישנות וחדשות כאחד). אצלי הרכב נמצא משנת 97, יד 0. ועד לפני הטיפול האחרון בציריה, טופל אך ורק במוסך מורשה... זה אומנם המון כסף, אבל (טפו טפו טפו), רכב עם היסטוריה של 242 אלף קילומטר, שבתוצאת שיא מצליח לנסוע 20 קילומטר על ליטר אחד, בהחלט מעיד על איכות הרכב, ואיכות הטיפולים בו! מכיוון שלרכב הזה (משום מה) אין כמעט לגמרי שוק, תוכל למצוא כאלה במחירים דיי מצחיקים של בין 17 ל25 אלף שקל... שתמורתם אתה מקבל רכב מפנק (בייחוד לאותו שנתון, ואני ממליץ ללכת רק על גרסת הRT 1.6 בגרסה הידנית), עם הרבה אבזור, סלון איכותי וחוויית נהיגה שלא תמצא בהרבה מכוניות משפחתיות גם היום! ועכשיו להסתייגויות: קח בחשבון, שהרכב שאני כרגע מתאר לך מנסיון אישי, זהו רכב שעבר טיפולים רק במורשה, טופל בזמן ובאהבה רבה, עבר הרצה מושלמת בתחילת דרכו, ואינו עובר התעללויות גדולות מדי בנהיגה. דע לך שאני מכיר מישהו שמכר אחת כזאת עם 142,000 ק"מ, ב21 אלף, והתלונן על תקלות רבות חוזרות ונשנות... אבל הוא למשל כמעט ולא טיפל בה במורשה... לכן קשה לדעת מה הרסו לו שם במוסכים... כמו כן, מישהו אחר שסיפר לי על האוטו שלו (גם מגאן, אבל 96), אמר שזה אומנם בובה של אוטו, אבל הצריכת דלק שלו היא יותר גבוהה משלי... (אבל זה לא אומר כלום, כי גם אצלי הצריכה משתנה בהתאם לסוג הנהיגה). כמו כן, במקרה שלי, היה לי מספר פעמים שהיו "גלים" של תיקונים... ונגיד נהרסו כמה מכלולים ביחד.... אבל שוב. זה דבר שמאפיין כל רכב ישן, ובייחוד עם קילומטראז' כמו שלי... כמו כן, ברגע שהייתי מסיים לטפל בכל התקלות, אחרי זה, חצי שנה-שנה לא הייתי מגיע עם האוטו למוסך בכלל, וגם אף אחת מהתקלות לא הייתה קשורה אף פעם למנוע. זהו... אלה ה5 אגורות שלי... אם תרצה תיאור נוסף של האוטו, תרגיש חופשי לפנות אלי באחת מדרכי יצירת הקשר האפשריות (ה"פ, מסנג'ר, ICQ...)

שוב אנשים כאן עושים את אותה הטעות, וממליצים לבן אדם מגברים, אפילו מבלי לדעת מה הדרייברים שיש לו! קודם ספר לנו, איזה סוג של מוזיקה אתה שומע, האם אתה חובב SQ (איכות צליל לא מתפשרת) או SPL (עוצמת צליל מטורפת)... מה התקציב? איזה סאב אתה מתכוון להגביר עם המגבר? כמה וואט הוא? שני סלילים או אחד? כמה אוהם התנגדות??.... אומנם ההצעה של לחפש באיביי היא נחמדה, אבל אני יודע מנסיון, שקשה מאוד לזהות באיביי מה טוב ומה לא... ובד"כ שימוש באיביי הוא מלאכה לא כל כך פשוטה כמו שאנשים חושבים שזה. חוצמזה, אם אתה קונה יד שניה, הרשה לי להמליץ לך לקנות יד שניה בארץ... המחירים לא יהיו שונים מדי, אבל ככה לפחות תזכה לבדוק שהמגבר פועל, ותוכל לשמוע אותו לפני שאתה קונה. וגם לגבי מגברים חדשים, הייתי במקומך קודם כל "מודד" אותם בארץ אצל חברים... ורק אז עושה החלטה. רק שתדע, שאני לא מזמן רכשתי מגבר חדש בארץ, למרות האפשרות שלי לקנות אחד בחו"ל, וזאת בגלל שהבדלי המחירים לא היו משמעותיים מדי, והעדפתי ללכת על בטוח ו"קרוב לבית". נ.ב. אני לא בטוח, אבל נראה לי שיש כאן מישהו בשם tomcar שמוכר/מכר מונובלוקים של XETEC מסדרת היוקרה שלהם Prestige.... יש לי את המגבר 5 ערוצים של החברה הזו (מהסדרה GRAVITY), ואני חייב לציין שזה מגבר סופני!... תחפש את המשתמש, ותדבר איתו... אולי תחסוך לך כאב ראש עם קניות בחו"ל, ותוכל לבקש משהו אחר במקום

אז זה נראה לי קצת כמו בזבוז זמן... לא? למה אתה צריך להסתבך עם חומרים מסוכנים, לשבור ת'ראש עם תבניות, לעשות משטחים ישרים - והכל רק כדי להשיג פלטה בגוון לבן?? לא יותר פשוט לקנות פלטת עץ ב20 שקל, שתכסה את כל הבגאז'?? בכל מקרה לא תקבל פלטה שקופה לגמרי... ורק תבזבז זמן וכסף, אז כבר עדיף עץ וזהו.

אתה רוצה להגיד לי שאתה יכול להכין לוח שקוף וחלק לחלוטין בתנאים ביתיים?? אם כן, אשמח מאוד לשמוע ולראות איך אפשר לעשות זאת.

קודם כל, בכל מקרה המחיר נראה לי מופרך לגמרי! ובמידה וזה המחיר, אז זה פשוט לא שווה את זה. עוד דבר שהייתי מייעץ לך בעניין: פרספקס על כ-ל הבגאז' לא יראה יפה לדעתי. שלא לדבר על זה שברגע שאתה שם על זה דברים כבדים, אתה שורט את המשטח ולו אפילו קצת.... אז אחרי שימוש ממושך בבגאז' לייעוד המקורי שלו, אתה תמצא את עצמך עם לוח פלסטי בצבע מט-מלוכלך-שרוט. מה שהייתי מייעץ לך, זה לבנות רצפה מזוייפת מעץ עבה (נגיד 8-10 מ"מ), וחלון אחד במרכז מהפרספקס. או למשל כמה חלונות קטנים בשביל כל רכיב. זה גם יתן לך הרבה יותר אפשרויות לתכנון הבגאז', העברת הכבלים במקומות מוסתרים, וגם יותר עמידות בפני שריטות מהמטען.

טוב... אני אנסה אולי... כשאני אהיה מ--מ--ש רגוע, ושלוו... מה אתה אומר? 70 קמ"ש זה מספיק לאט? לא יודע עד כמה אני אחזיק מעמד, אבל בשביל הניסוי, אני מוכן פעם אחת לנסות לעשות את זה. בעקרון, לא המהירות כשלעצמה קובעת את הצריכה, אלא המאמץ על המנוע, ועבודה בתחום הסל"ד היעיל.

תראה, אני לא פוסל את האפשרות שאתה צודק (ואני חושב שאתה צודק, כי בתוצאת שיא שלי, היה קטע ערפל כבד במודיעין שנאלצתי לנסוע בו במהירות של כ60-75 קמ"ש... אבל זה היה מרחק של כ10 ק"מ לכל היותר), אבל העניין הוא לא רק לחסוך בדלק, אלא גם לחסוך בזמן! וכאן (ורק כאן) נכנס הזמן לתוך המשוואה הכללית: נצא מנק' הנחה כי בכביש מהיר, המהירות הממוצעת עומדת על כ90-95 קמ"ש: אזי: - כשאתה טס במהירות שיא של 160 קמ"ש, תמיד יהיו לך את הקטעים של ה90 קמ"ש, ואת הקטעים של ה120 קמ"ש, 140 קמ"ש וכו'... (אני לא מדבר על תנאי מעבדה, אלא תנאים מהחיים) - שאתה טס במהירות שיא של 140 קמ"ש, עדיין יהיו לך קטעים של 120, ו90 קמ"ש... - וכנ"ל גם לגבי מהירויות שיא של 120, 110, ו100 קמ"ש... ואז בעצם אתה לא מרגיש אבידה גדולה של זמן, כי בסה"כ (כפי שניתן לראות בטבלה שהצגתי מהנסיעות שלי), זה יהיה עניין של פלוס מינוס 20 דקות גג! (כי אתה עדיין נע מעל הממוצע) כאשר במידה ונסעת במהירות שיא של 140, עם קטעים של 120 ו110... הזמן הסופי יהיה נגיד 1:50 ובמידה ונסעת במהירות נמוכה (100) - הזמן הסופי יהיה נגיד 2:10... אבל בהנחה ובכביש מהיר רגיל, המהירות הכללית לא יורדת מ85-90 קמ"ש - ברגע שתרד מתחת למהירות הזו, אתה בעצם תתחיל להרגיש חזק מאוד את איבוד הזמן! כי אתה בעצם יכול לנוע לאורך כל הדרך במהירות הגבוהה מהמהירות שבה אתה "מרשה לעצמך"... ובכך בעצם מעכב את עצמך. לצורך ההוכחה - פעם אחת החלטתי בכוח (קשה מאוד להחזיק את זה) לשמור על 90 לאורך כל הדרך... לא משנה עד כמה הכביש פנוי או כמה משאיות עוקפות אותי! אני מניח שחסכתי הרבה דלק באותה נסיעה (לא מדדתי באותה הפעם), אבל לקח לי כ2:40 (!!!) להגיע עד מעלה אדומים!! ולא היה ולו פקק אחד לאורך כל הדרך! כלומר, הגדלתי את הזמן הכללי בכמעט 35%!! ובמקרה כזה היחס שבין החסכון בדלק לחסכון בזמן הופך לבלתי משתלם. במילים אחרות, הזמן אומנם לא מופיע במשוואת חישוב הדלק, אבל הוא מופיע כמשתנה חיצוני, שקשור בחיים שלנו, ולרוב הוא שווה הרבה יותר מעוד ליטר דלק או מעוד 10 שקלים במילוי המיכל.

אנשים!! אתם מפספסים כאן בגדול! זה לא משנה בכלל כמה זה יהיה במדוייק, אתם הרי בחיים לא תצליחו להגיע למהירות ממוצעת של 160 קמ"ש בישראל! פשוט לאור העובדה שיש רמזורים, מחלפים, הגבלות מהירות, ניידות, מפגרים בכביש (אני כבר לא מדבר על המפגר שנוסע 160 באיילון), פקקים, האטות ועוד ימבה גורמים נוספים. במהלך הנסיעה היומית הרגילה - בייחוד אם היא ארוכה מספיק (כמו מחיפה למעלה אדומים במקרה שלי), אין מצב בעולם שתצליח לנסוע 160 קמ"ש כל הדרך! (זה פשוט בלתי אפשרי). וכל האצה/האטה בדרך, תגרום לכם לאיבוד דלק גבוה הרבה יותר! הנה שתי ההודעות שלי שערכתי, שכתבתי בשרשור דומה...

קודם כל תודה רבה על התגובות וההיענות! 1. האם הדברים שהדגשתי בהודעה שלך מתפרסים גם על הIDQ? או שאתה מדבר רק על הIDMAX?? 2. איזה גודל היה האודיופיל שלך? (12"? או 10"?). ניר, יש לי מקום והגברה מספיקה (360 ב4 אוהם / 540 ב2 אוהם) אבל העניין הוא שיש לי רק את האופציה לקנות IDQ ב12" או XLS ב10" (לבחור אין את הXLS ב12"... אחרת כנראה כבר הייתי לוקח בטוח) לכן ההשוואה היא לא ממש לינארית, וגם קשה לי להאמין שאני באמת אצליח להרגיש הבדלים רלוונטיים בין שני הסאבים אחרי השמעה של 5-10 דקות. וזו הסיבה שאני פניתי לכאן...

אוקיי... מכיוון שיש כאן כזו כמות של ספקולציות, וחישובים "תיאורטיים", על בסיס השערות וחישובים של מחשב דרך... אני חייב להציג מחדש את הנתונים שאספתי מכ20-30 נסיעות הלוך וחזור ממעלה אדומים לחיפה: אציין רק שהמספרים אינם לקוחים מאיזשהו מחשב, או חישוב חיצוני, או השערות כלשהן, אלא רק ביצוע "ממוצע" של כל התוצאות שצברתי בנסיעות שלי (מדדתי זמן בשעון, ומילאתי פול טאנק ביציאה ובסוף הנסיעה). את כל הפרטים ניתן למצוא בקישור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=107823 (תחפשו את ההודעות עם השם שלי ) מקווה שזה יביא את השרשור הזה למנוחה...

תוכל לומר לי במה יכול להיתבטא ההבדל מבחינת הגודל?? כלומר מה יהיה ההבדל (חוץ מהגודל) בין סאב 12" ל10" מבחינת הצליל (עד כמה הוא יורד יותר נמוך, או עד כמה הצליל שונה?)?? והאם מבחינת השוואה במקרה שלי - עדיין שווה ללכת על 10" של XLS, או עדיף ה12" של הIDQ? (בלי קשר למחיר כרגע.) (תודה!)

קרוב לוודאי מגיע!! (DANI - מצפה לפגוש אותך, ואולי גם לשמוע את הסאב של XETEC, שלח לי בה"פ באיזה אוטו אתה מגיע.)

כן, אני דיברתי עם DANI כבר מזמן, אבל הסאב שלו הוא מהסידרה הנמוכה יותר (Xircuit)... והוא אפילו בעצמו אמר שהסאב מעולה, אבל הוא טיפה חלש... לגבי הIDQ, אני לא משיג אותו באופן מסודר, אלא דרך חבר... אז אני לא יכול למסור שמות... סורי. יאללה חברים! אתם רוצים להגיד לי שאף אחד לא שמע את הסאבים האלה?? אולי המנהלים או הוותיקים (אייל? עופר? ניר?... מישהו?) יוכלו לזרוק כאן איזו עצם? אני שוב חוזר על הדגמים: XETEC Gravity XLS 10in -=VS=- Image Dynamics IDQ 12in

אז ככה: הוצעו בפני שתי אפשרויות של סאבים: Image Dynamics מסדרת IDQ בגודל 12" Xetec מסדרת Gravity XLS בגודל 10" אלו כרגע שתי האפשרויות שלי. אציין קודם כל, שאני חובב SQ בלבד!! אני אומנם לא אתנגד לבאס עוצמתי, אבל רק בתנאי שהוא לא "יעיז" להעפיל על הצליל הכללי של המוסיקה. לכאורה, הIDQ הוא סאב גדול יותר וחזק יותר (500 וואט ב4 אוהם, לעומת 350 וואט של הXETEC), אבל הבנתי שהזטק הוא הרבה יותר איכותי... המגבר שעליו ישב הסאב הוא של XETEC מסדרת GRAVITY עם 5 ערוצים כאשר הערוץ של הסאב מוציא 360 וואט RMS ב4 אוהם או 540 ב2 אוהם. אנא מכם, אני מעוניין בחוות דעת רק של אנשים ששמעו את הסאבים הנ"ל, ומדברים מתוך נסיון אישי! כי לקרוא את הנתונים על הנייר גם אני יודע, אבל מעניין אותי חוות דעת אישיות. תודה מראש!

אוקיי זה קצת באיחור, אבל אני עדיין רואה לנכון לפרסם את ההמלצה הזו: (יצא קצת ארוך... סורי) לפני כשבועיים וחצי, פרסמתי כאן שאלה בנוגע לנקישות בסיבובים ברנו מגאן שנת 97', כל הסימנים הראו כי מדובר בציריה, לכן שאלתי איפה מומלץ לתקן את העניין... בעזרתו האדיבה של רפי לין ("האגדי" כפי שמישהו כאן קרא לו היום), קיבלתי רשימה של חמישה מוסכים מהם 3 בירושלים ושניים בחיפה (כפי שביקשתי). מכיוון שהייתי בירושלים באותו זמן, החלטתי להתקשר לאלו שבירושלים ולבקש הצעות מחיר. מוסך אחד הציע ציריה חדשה כולל עבודה בסכום של כ900 שקלים, מוסך אחד לא ענה בטלפון, ובמוסך השלישי ("השחר") נתקלתי באדם בשם איציק... ומהסבר קצר של הבעיה, הוא יישר איבחן איפה כנראה התקלה, וציין שמדובר אך ורק בפעמון שליד הגלגל. הוא אמר שחלק (מקורי של רנו) כזה כולל עבודה לא יעלה יותר מ350-400 שקלים. ומכיוון ש400 שקל הם הרבה יותר אטרקטיביים מאשר 900 שהוצע לי במוסך השני, החלטתי ישר לנסוע אליו. וגם לפי השיחה, הוא נשמע לי מאוד אמין, ואדם טוב. כשכבר הגעתי לאזור המוסך, התקשרתי שוב, והוא אמר שהוא נורא מצטער ושהוא בדק לי את העניין, והתברר כי במגאן שלי אין אפשרות להחליף רק פעמון, אלא צריך להחליף ציריה שלמה, ולא היה לו איך לחזור אלי לפלאפון כי לא היה לו את המספר. אז החלטתי בכל מקרה לקפוץ ולראות מה ניתן לעשות... שאלתי אותו כמה תעלה לי ציריה חדשה, והוא הציע לי לקחת מחודשת (ציין שאין כמעט הבדל מבחינת ביצועים בייחוד ביחס להפרשי המחירים). הוא אמר שהמחיר של החלק עצמו יהיה סביב ה350 שקל, כולל שמן ועבודה זה יעלה סביב ה600-650 שקל. מכיוון שזה בכל מקרה היה יותר טוב מהמוסך השני, החלטתי ללכת על זה, ואז הסתבר שאין חלק כזה מחודש, ויש רק חדש והחדש עולה בסביבות ה550 שקל ... כלומר המחיר הסופי נסק לאזור ה800-850 שקל... כששמעתי את המחיר, אני קצת הזדעזתי... אז הוא אמר שהוא ינסה להוריד לי קצת את המחיר... בקיצור מפה לשם, ביום למחרת (זה לקח יומיים כי הגעתי מאוחר אחה"צ ביום הראשון), התקינו לי את הציריה החדשה... הגעתי למוסך, מחכה למכה הכספית... התיישבנו אצלו במשרד... הוא ישב חישב, בדק, הוריד הנחות... חישב שוב... ובסוף הגיע לסכום של קצת פחות מ700 שקלים!! (שזה כבר הנחה משמעותית מאוד)... ומכיוון שהיה לי מזומן, התחלתי לבדוק כמה יש לי, וכשראיתי שחסר לי 70 שקל, הצעתי לו שאני אקפוץ דקה לכספומט להוציא כסף... והוא פשוט אמר "עזוב... תביא את מה שיש לך ונסגור עניין!"... בקיצור בסיכום הסופי המחיר שהוא עשה לי את כל העסק יצא כמעט המחיר עלות של החלקים בלבד!! (אני חושב שביחד עם השמן גיר, זה יצא בדיוק מחיר עלות!) אני אנסה מחר (סתם בשביל הסקרנות) לבדוק כמה כזה דבר היה עולה לי במוסך מורשה, אבל אני בטוח שזה היה עובר את ה1200 שקל בקלות!! וכאן עשיתי את זה במשהו כמו חצי מזה!!

שלום! אני מתלבט בעניין של מה לקנות קודם? סאב? או קומפוננט חדש? המערכת שלי כרגע כוללת: קומפ' 5.25 של מורל מילניום (100 RMS), מורל פולס 6*9, מגבר של XETEC מסדרת GRAVITY (חמש ערוצים). וHU של סוני CDX-M9900 (אין לי סאב כרגע) העניין הוא שהתקציב שלי דיי מוגבל, ואני כרגע מחפש קניה קרובה אחת: אני יכול לקנות סאב של Image Dynamics מסדרת IDQ או שאני יכול לקנות סט קומפוננט של פוקאל K2P. (או נגיד ELATE שני חלקים) המחירים כרגע זה לא העניין... העניין הוא שאני יכול לקנות רק אחד מהם (ואת השני רק בעוד מספר חודשים לא מוגדר)... ואני מתלבט מה לקחת. מצד אחד: אם אני אקנה סט חדש, אני אאלץ לעשות לו בניה ואיטום. ואז זה עוד כסף... ולא יהיה מה שיאזן אותו (סאב) מבחינת הבאסים. מצד שני: אם אני קונה סאב חדש, אני פוחד שהוא ימשוך את הבמה אחורה, ויבלוט מדי בסאונד הכללי. (כי הרמקולים הקדמיים כמעט ולא נותנים באס רציני)... אשמח לשמוע את דעותיכם! ורצוי עם הסברים כמה שיותר מפורטים....