senda

אין מה לחפש שיפורים שמאושרים על ידי היבואנים - צריך להקים מכון רישוי ייעודי לרכבים משופרים שבו תבדק שמירה על בטיחות וחוקי זיהום אוויר. אי אפשר לומר שכל רכב משופר יהיה למסלול בלבד - זה לא מעשי ל 95% מהאוכלוסיה. עם כל הכבוד למקצועני הספורט המוטורי (ראלי ועבירות) רוב האנשים שרוצים לעסוק בספורט מוטורי שייכים (בינתיים) לספורט העממי. יש מאות חובבי גימקנות, עשרות דריפטרים ו 95% מהם מתעסק בספורט עם הרכב האישי ולא ברכב נפרד. הפתרון הוא כמו שציינתי לבצע טסטים לרכבים משופרים - שיעלה אפילו יותר כסף אבל יאפשר למשפרים לחיות בשלווה ולא באופן בלתי חוקי. הרכב שלי יכול להיות בעל 40% יותר סוסים - ולעמוד בתקנות האוויר - אבל אני יודע שאם אני אבצע את השיפור הנ"ל אני אאלץ לפחוד משוטרים בכל אימון ובכל נסיעה. לא מתאים לי. מהצד השני אני מבין את החשש משיפורים שיעשו את הרכב מזהם יותר או פחות בטיחותי. בחו"ל ניתן להעביר רכבים טסטים עם השיפורים. הדאלה היא איך יכולים לבצע את השינוי הזה גם בארץ?

תודה רבה ישה אך פספסת את הנקודה. לפי הטענות שלך מותר לשוטר לנהוג מהר, לעבור קו לבן ואף לנסוע ברכב לא תקין. עדיין אסור לשוטר לפרוץ למגרש פרטי ללא היתר או צו מתאים. אם המגרש הינו פרטי ואסור לנו להיות שם אז גם למשטרה אסור להיות שם. אם המשטרה קיבלה אישורים אני אשמח לראות - וגם לפנות לבעלי הקרקע בעצמי כדי לקבל אישורים דומים. (אני בספק רב שזהו המצב) ובכל מקרה טענותיינו אינם נגד קיום האימון של המשטרה אלה על הדרך הברוטלית שבא התייחסו אליינו - עולל האיומים וההורדה מהכביש. תאמינו לי שלא התכוונתי להתווכח עם השוטרים ולא להתנגד ובפעמים הקודמות אפילו היו שיתופי שעולה יפים עם שוטרים אדיבים יותר. stio אני בטוח שאתה לא נמושה, אתה היית נשאר להתאמן ושיורידו לך את הרכב מכביש - כמה קל להיות חכם מאחורי מקלדת. אנחנו הפסקנו להתאמן עוד שראינו את האופנועים מתקרבים אבל זה לא הספיק לכחולים שהרגישו גיבורים במיוחד. כנראה שאתה היית מראה להם. חבר שלי אוהב ציטוט ידוע "עדיף לשתוק ושיחשבו שאתה טיפש מאשר לדבר ולהסיר כל ספק..."

אז לא הבנת - לא לקחנו סיכון. ברגע שהשוטרים הגיעו ואמרו לנו לעזוב התחלנו להתקפל - תוך כדי הקיפול (החלפת צמיגים, העמסה וכו) הגיעו חוליית המחסלים (לא בוחן תנועה רשמי) והתלבשו עליינו. לקחו מכולנו פרטים והתחילו לבדוק את הרכב של הבחור הזה ביסודיות... לא התנגדנו ולא עשינו שום בלאגן, כולנו פחדנו שמי שיתנגד יכול לקבל הורדה על שטויות במקום.

1. אין ספק שהיה ידוע למשטרה שהם נמצאים שם - פשוט לא נעשה תיאום על בעלי מגרש או "הפקעה" בצו בית משפט 2. חבר שקיבל הורדה זה בהחלט סיבה לעשות רעש - פעם הבאה זה יכול להיות כל אחד מאיתנו. 3. אני מאוכזב ממך. קל מאוד לשבת בבית ולהמתין. בג"ץ הכריח את המדינה לחוקק חוק לפני המון שנים. התקנות לקחו עוד המון שנים והיום עם כל התקנות - לא מצליחים להרים ארוע אחד - ראה בספורט מוטורי על הראלי וראה את הגימקנה שניסו לעשות. גם שיהיו ארועים צריך שיהיו מספיק אנשים, מסלולים ומרשלים שיוכלו לסייע. האנשים שהתחילו מגימקנות פרטיות לפני שנים היו עמוד רציני לליגות ה MDC שהיו בעבר. האנשים שהחלו באימוני ראלי לפני שנים רבות הם אלו שבזכותם חוק הספורט המוטורי עבר. האנשים שממתינים שהכל יעבור כדי להחזיק את החבל היו יכולים להמתין עשרות שנים מבלי שכלום היה מתקדם...

אני לא מבין מאיפה המסקנות שלך אז אני אסביר: כששודד מאיים להרוג אותי - אני בורח. לא כי מה שאני עושה לא חוקי אלה כי אני מעדיף לחיות מאשר להיות צודק. מה שהם עשו זה איום שלא קשור לאימון. וכמו שאתה יודע - כל רכב בוחן יכול להוריד מהכביש - אם זה בגלל נזילות שמן או צמיגים שחוקים או לוחית לא ברורה. חובת ההוכחה היא על הנהג וזה יעלה לו 1000 ש"ח קנס, העלאה מחודשת של הרכב וזמן. עזבנו כי אויימנו בביריונות לא כי "זה לא חוקי" אייל - אתה כנראה לא מבין כמה דברים בסיסיים - המשטרה לא מתאמת עם בעל הנכס ולא מפקיעה באופן מסודר. האימון מתנהל בצורה פירטית וללא מתן פיצוי לשום גוף. למזלי הרב - בפעם הקודמת שנתקלנו באופנועי המשטרה היו שם חברה נחמדים ששיתפו פעולה וסיפרו לנו איך מתנהלים האימונים אצלהם. האימונים אינם מתואמים מבחינת השטח אלה רק מבחינת כוח אדם וציוד (אופנועים, קונוסים, מדריכים, רכב גורר). בזמנו הם גם נתנו לנו להתאמן כל עוד הם השתמשו במגרש השני או בהדרכה תיאורטית. בסוף לא רק שהתייחסו אליינו מגעיל, לא רק שהרבה אנשים השקיעו זמן להגיע ולא יכלו להתאמן - אחד מהאנשים ניזוק בהורדה מהכביש. זה לא בדיוק מחר יום חדש. לפחות לא בשבילו...

יש היקר אתה מוזמן להראות לי איפה זה אסור. אל תשכח כי אסור לעבור על החוק - מה שאומר שצריך שיהיה חוק כדי לעבור עליו... הארוע בכוכב יאיר לא בוטל בשל איסור על אימונים אלה בשל דיון בין המשטרה לבעלי המסלול על הרעש שנגרם. יש כמובן חוקים ברורים לרעש בהתאם לשעות מסויימות (יש רעש מקסימלי כללי, רעש בשעות מנוחה, רעש החל מ 11 בלילה וכו). בקשר לנס הרים אתה כמובן צודק - מותר לבצע אימוני נהיגה בנס הרים כל עוד שומרים על החוקים הקיימים - אותו הדבר באשדוד - מותר לקיים שם אימון תוך כדי שמירה על החוקים במקום. שוב, לא נאשמנו בעבירה על המהירות המותרת, רמזורים או מעבר בין נתיבים ללא איתות - פשוט סולקנו בגסות תחץ איום של הורדת הרכב מהכביש...

אני לא הבנתי את כל העניין. אם המחיר הוא מחו"ל אז זה מחיר יקר. בארה"ב ניתן להשיג את המוצר בפחות: http://www.dmi-sport.com/technology/LPP-laser-pro-park-dual.html וזה עוד לפני התמקחות וקנייה קבוצתית. בנוסף יש עלות מיסים שתהיה גבוהה מאוד. אני גם לא מבין למה לא לקנות את החיישן הבודד שמספק הגנה מספיק טובה. ודבר אחרון - צריך לדבר עם היבואן בארץ כדי לבדוק האם הם יכולים לתת מחיר טוב יותר או דומה - אבל לקבל גם שרות, אחריות וכו... היבואן הינו גיא: http://www.laserprotector.co.il/propark.htm

כולכם טועים באותה הדרך ואני אסביר זאת בדיוק: אכן ספורט מוטורי איינו חוקי אבל אימון או הדרכת נהיגה חוקיים לחלוטין ומתקיימם בחסות החוק כבר עשרות שנים. אלטרנטיבי, מסלולים, אופנוען - כולם עסקים לגיטמיים שנותנים שרות גם למשטרה עצמה בהדרכות נהיגה. ואיפה מתבצעות ההדרכות החוקיות האלו: בחניונים (אלטרנטיבי מתאמנים בחניון סגור, מסלולים בחניון סגור ואופנוען עושה חלק מההדרכה בחניון פתוח) רוב הדרכות הנהיגה מתבצעות בחניונים נטושים או סגורים. בכביש ציבורי - הדרכות נהיגה מתבצעות בכביש הסופרלנד, נס הרים וכבישים ציבוריים רבים. במנחתים - ערד, שדה תימן. או במסלולים מסודרים (כוכב יאיר ונחשונים) בהדרכות נהיגה נהיגה בניגוד לשיעורי נהיגה לא חייב שיהיה מדריך ליד כל נהג. למעשה כל אימוני הראלי נחשבים לאימונים והם חוקיים מבחינת האימון. הבעיה היא רישוי ושיפור הרכבים. כל ימי המסלול הם אימונים חוקיים שאין מדריך ליד הנהג. האימון שהיה אמור להיות היום נחשב כהדרכת נהיגה ללא שום ספק. שלושה מדריכים היו אמורים להיות נוכחים (אחד לא הספיק להגיע לפני שהיה הבלאגן). שניים לסייע לנהגים שצריכים הדרכה ואחד לארגן את היציאה ואת הנסיעה באזור - כל שלושתם הם המובילים בארץ בתחום האימון. עקב כך ובהתאם לזאת - האימון היה חוקי ואכן המשטרה לא אמרה שום דבר על חוקיות האימון - בשל כך הם הפעילו את הביריונות שלהם באיומים על הבאת בוחן והורדת הרכבים מהכביש. הרכב שהורד מהכביש סומן כמטרה מראש בשל מראהו והשוטרת בחנה את כל האורות - איתותים - רוורס כדי לחפש על מה להכשיל, לצערה בעל הרכב מכונאי והכל עבד בצורה מושלמת - אז הם נאלצו להשתמש בצמיג וזאת למרות שבזמן כתיבת הדו"ח - לרכב כבר היה מורכב הצמיג המקורי והחדש שלו. בקיצור אין עבירה על החוק מבחינת האימון. יש פה עבירה של ביריונות נטו. נ.ב בחלק גדול מהמדינות אין חוק ספורט מטורי ועדיין כל המסלולים, מרוצים, ג'ימקנות ועוד עובדים מצויין מבלי שאף אחד נחשב עבריין...

בקשר לצילום השוטרים המתאמנים - יש למכר צילומים של שוטרים נוסעים אחרי הרכבים שמחליקים וכו - כאשר היו שוטרים הגיוניים שנתנו לנו להתאמן (כשהם לא היו צריכים את המגרש) ואפילו התעניינו בדריפטים. נראה לי לא במקום לגרום נזק לשוטרים הנחמדים - הרי לנו זה לא יתרום כלום... אני מתכנן לפנות למח"ש ולהתלונן...

הארוע היה אימון ולא מרוץ, ההתנכלות של השוטרים הראשונית הייתה מתוך ביריונות ותוך שימוש בכוחם לרעה. המשפט הראשון והאיום הראשון היה אנחנו פה, עד מתי? עד 5 בערב. עופו מפו או שנזמין בוחן שיוריד את כולכם מהכביש... אחרי כמה דקות (תוך כדי שאנחנו מתקפלים) התחילו לעשות לנו בלאגן ונטפלו לבחור אחד. האשמה העיקרית - צמיג אחורי שחוק (או לטענתם - צמיג סמי סליקס ) ...

לא יודע אם זה היה פה אבל יש מבחן דרכים על האברט של אוטו: http://www.auto.co.il/כתבה-25311-500-אבארת-מבחן-דרכים-וידאו.aspx נראה לי שאחד המשפטים המסכמים עליה "קטנה חמה עם פנים יפות" מראה לאיפה כיוונו בפיאט. אם הם יצליחו לגנוב מספיק קונים של מיני - מצויין. בתור רכב ספורטיבי היא נראית חמודה, אבל כמו המיני בעניי - לא שווה את התמורה...

קודם כל אין לנו ממש חורף בישראל אז המצב לא ממש משנה. ה R1R שהיו לי תפקדו מצויין גם בחורף. יש להם חריצי ניקוי מספקים ולא ניתקלתי איתם במקומות בהם הייתה ציפה לרכב (לא לשכוח שסך הכל המיאטה היא רכב שני כך שבאופן כללי לא נסעתי רבות בגשם איתה). פוטנצה RE050 הוא לא צמיג טוב מדי, בטח שלא מתקרב לסמי סליקס. R1R קיים במידה 215-45-17. כרגע למיטב ידיעתי יש מלאי מסויים בצמיגי שואף ברמת גן.

ליעד, אני בספק שיש לך את הפוטנצה RE070 בגלל שהם לא מגיעים במידה קטנה יותר מ 225-45-17. הם אכן מצויינים והם בדיוק השלב שבין T1R ודומייו לבין סמי סליקס. בפועל הם ברמה דומה לטויו R1R.

יש ךהם גם שידרוגים למזדה 3

בזכות קשר שיש לי עם בריאן גודיין (מוכר בתחוםפ שיפורי המיאטות), והרבה חלקי חילוף למיאטות שהוא מכר בישראל, הוצע לי להיות הדילר של חברה שיצאה עם שיפור תוחכנה למיאטות. השיפור אמור להוסיף כ 10% לכל סוגי המיאטות, וטוב בעיקר למנוע מצב של עודף דלק כמו שיש היום למיאטות משופרות. כיוון שאני לא מתעסק בהתקנות ואני לא רוצה להפוך לעסק, חשבתי אולי להעביר את הקשר למקצוען מהארץ - ואז לשלוח את כל חברי לבצע את השיפור אצלו. השאלות שרציתי לשאול: 1. מי בארץ יכול לקחת את זה על עצמו (פיט סטופ?, E&A?, TIG?) 2. מי ייתן לנו מחירים סבירים? אשמח לתגובות מהאנשים שמכירים את הענף. תודה מראש

4 במחיר 3 זה בעצם 25% הנחה. 40% הנחה לא מקבלת אף חברת ליסינג.

מה שאת צריכה חבצע זה: 1. לדווח למעסיק כי נפצעת בזמן העבודה ולפרט את המקרה. 2. לדרוש מהמעסיק טופס תאונת עבודה. 3. לבקש ייעוץ על המשך הדרך יש לבצע את השלבים לפי סדר זה בדיוק. חייבים להודיע לעבודה באופן אישי על המקרה (רצוי עם צרוף פרטי עד) ועדיף לקבל את הטפסים המתאימים לפני שמערבים עורך דין - וזאת כדי למנוע ממצב שמעסיק לא ימלא טפסים כדי להמנע מתביעה. שימו לב כי המעסיק חייב למלא את טופס תאונת העבודה - אבל דרך מילוי הטופס יכולה להשפיע על המשך הטיפול של הביטוח הלאומי. מה שקורה זה שהמעסיק יצטרך לשלם את המשכורת כל עוד את ממשיכה לעבוד, אחרי היום התשיעי הוא יקבל החזרים מהביטוח הלאומי.

דני, אני חושב שהרעיון הזה מצויין ומבורך. קפריסין, יוון, ירדן - הכל מבחינתי הולך. אם העלויות יהיו גבוהות כדאי אולי לשלב את זה בטיול. אם נוכל לארגן ספונסרים והעלויות יירדו אפשר אפילו לקפוץ ולחזור... בכל אופן רעיון מצויין. מקווה שיהיה בר ביצוע.

איתן חמודי (אם אתה לא אוהב את המושג חמודי תנסה לא להדביק מחמאות כמו קושי בהבנת הנקרא ומחמאות נוספות) אני לא מכיר תדמית שלילית לספורט העממי, דווקא רוב ספורטאי הגימקנות והדריפטים הם אנשים נחמדים שמתחרים ביחד בראש טוב ובצורה מאוחדת, (ורובם העירו פה נגד ההתנהלות הנוכחית) דווקא במקומות אחרים יש סיכסוכים עמוקים שאותם אתה יכול לראות מוקדם יותר בשירשור זה. אני השתתפתי בארץ בגימקנות בכל הליגות שהיו מאז ה MDC הראשון ובגימקנות חצר עוד לפני כן. אני חובב ידוע של ג'ימקנות ובאתי לפה בתקווה להשתתף ומבחינתי להשתתף זה לא רק להגיע אלה להתכונן מראש - ובשביל זה צריכים לדעת פרטים על האירוע. אני כבר רשום בעמותה שמעוניינת להצטרף ל IRDA - בשל כך אייני רשום בעמותות האחרות למרות שאני מכיר את מנהלי העמותות ואני יודע כי גם להם לא הגיעו הפרטים הדרושים. בקיצור אין לי אינטריגות ואייני מובל באף, תן לי ניהול תקין ואתן לכם את כל השבחים - גם כמשתתף וגם כצופה מבחוץ אם יהיה הצורך. ניב סדובסקי

איתן חמודי אני שמח שאני משעשע אותך. גם למנהלי העמותות הרשומות אין מידע על תקנונים וחוקים לג'ימקנה (נכון לאתמול). ואני דיברתי לפחות עם חלקם. כוונתי מראש הייתה להירשם לאחד העמותות על מנת להתחרות בג'ימקנה - אבל העמימות שעדיין נמשכת (פחות משבוע לפני האירוע - לא יאומן) גורמת לי להשאר בצד ולהמתין להתבהרות. יש פה עוד הרבה ביקורת דומה לשלי - והיא מגיעה מחברים ומנהלים בעמותות החברות ב IRDA (בניהם ניר ורוי שכתבו את הערותיהם בשירשור זה) אין לי בעיה לפרגן על אירוע מוצלח, אין לי בעיה שישנם אירועים של קבוצות סגורות, אבל לקרוא לאירוע הגימקנה הרישמית הראשונה תוך כדי שאין פרטים ותקנון שבוע לפני זה לעשות צחוק מהעבודה. ג'ימקנות ידעו לעשות פה לפני IRDA. אני מקווה שההנהלה וההתאחדות ידעו לקחת את הדברים הטובים שהיו בעבר ואת הערות המשתתפים ולהשתפר - ולא לחפש כל סיבה לבטל את ההערות והליקויים...

הפרוטקטור חוקי - וזה מאוד משמעותי לעומת הבליינדר. אם שוטר יתפוס אותך עם הבליינדר הוא יכול להחרים ולעשות בעיות, עם הפרוטקטור הוא לא יכול לעשות כלום.

היום כבר אין קבוצות מס. הרפורמה החדשה קובעת שווי שימוש לפי אחוזים מהמחירון. אני בהחלט חושב שניתן לקבל דברים בשל ירידת היורו אם זו הנחה או אביזרים. נסו...

5 גרם זה תקין אך אם הלקוח מתעקש - יש לאזן את הגלגל באופן מושלם (בהנחה וזה אפשרי). המחיר יקר לאיזון בלבד, בדרך כלל מחיר האיזון הוא 15-20 ש"ח במקומות בהם יש תחרות.

אלון אני לא נעלב בכלל. אני רק ציינתי שצריך לדעת מראש מהם התקנונים והחוקים (תסכים איתי שסוף שבוע אחד לפני התחרות זה כבר MUST להכנות). ערן לצערי לא היה ממש מוצלח בקבלת ביקורת ונעלב שכולם מחפשים להעיר משהו (כי ההערה שלי הייתה מופרכת כמובן). אשמח לסייע ולעזור בכל הקשור לספורט המוטורי. אני ועוד חברים רבים זמינים לקריאה!

מחפשים בעיות? ממש לא. להיפך - אנחנו רוצים שהענף יתפתח ושנוכל להשתתף. בינתיים יש שבוע לאירוע ואין פרטים, אני לא יודע מהם חוקי הצמיגים ואם אני יכול להשתתף עם הצמיגים הנוכחיים שלי. אני לא יודע אם אני צריך להרשם לאחת העמותות ואם יש בכלל טעם (כי אני לא יודע את חוקי הקטגוריות והצמיגים ואם יש מקום או שהנהגים נבחרו). ועד לרגע זה לא ידענו מה השעות (בדרך כלל בגימקנות השעות משתנות לפי הקטגוריות...) כשהיה ה MDC ביקשנו שיודיעו לנו לפחות חודש מראש כיוון שהיינו צריכים להתכונן. בתור אנשים עובדים יהיה קשה להתכונן במהלך אמצע השבוע בלבד (אולי החלפת צמיגים, כיוון פרונט, הרשמה לעמותה). גימקנות היו הרבה בעבר (האירועים של קובי כהן לקידום הספורט המוטורי, גימקנה גדולה של PSI, כל הליגות של ה MDC) ואין סיבה להתרגש מעוד גימקנה לא ברורה ומאורגנת שמתיימרת להיות "הרישמית הראשונה". בעיקר כחלק גדול מהנהגים המובילים בתחום בארץ עדיין לא יכולים להשתתף ולאף אחד לא ברור מה החוקים. דווקא מכם בתור בוגרי המון ליגות וג'ימקנות הייתי מצפה להבין את הצרכים של המתחרים ואת ההתנהלות הנכונה. איך אתה מצפה שאני אראה את הצדדים החיוביים שאני לא יכול להשתתף, ואם הייתי יכול להשתתף לא הייתי יודע באיזו קטגוריה אני, האם הצמיגים שלי מתאימים ולאיזה שעה אני צריך להתפנות... מבחינתי לארגן גימקנה לפני שיש תקנון זה מטופש, לעשות גימקנה רישמית שרק חלק ממתחרי הגימקנה בארץ יכולים להשתתף זה מטופש ולצפות שכולם (גם אלו שנשארו בחוץ) יפרגנו - זה כבר בכלל מטופש. תהנו בגימקנה - אני מצפה ומקווה לספורט מוטורי ישראלי מסודר ונורמלי יותר...