ST12345

Double entry. אפשר למחוק.

תודה. בבישולים אני לא חזק וזה זה דוקא מכשיר שאמור להקל על אשתי והבנות עם המלאכה. אני אמשיך להתרכז במלאכת החמורים של הגינה, הניקיונות הקשים וכד'. הכי קרוב לבישול זה הכנת הזיתים שלי, שבדיוק בעיצומה...(;- אשמח לעוד תגובות עם דגמים ספציפיים

שלום לכולם, לאחר חיפוש באופטופיק לא מצאתי משהו שמתאים אז מקפיץ כאן. רוצה להפתיע את אשתי במיקסר, עד היום השתמשנו במעבד מזון ובלנדרים למיניהם (לא סגור על בדיוק מי עושה מה אבל יש כ 5 מכשירים קטנים יחסית). מחפש מיקסר פשוט, חזק ואמין. לא קריטי הצבע. מקווה לא לסתבך ביותר מ 2,000 ש"ח וגם אם יש משהו משמעותית יותר זול זה יתקבל בשמחה. שימוש ביתי לעוגות ופיצות ע"ב שבועי / פעמיים בשבוע בד"כ אך לאחרונה מרוב קרנון בבית יש אפייה מוגברת, מאמין שיירגע כשכולם יתחסנו...(;- אחריות ארוכה/מוארכת תתקבל בברכה. אז אם הבנתי נכון צריך לחפש: קערה 7 ליטר כמה שיותר אביזרים 1000W ומעלה קראתי שקנווד וקיטשן אייד נחשבים טובים, אשמח להמלצה על דגם ספציפי. תודה לעונים ! מצאתי את זה: מיקסר קנווד זהב דגם KENWOOD KMIX METAL KMX761Y https://www.payngo.co.il/253792.html

אל תשכח שיש תחרות בריאה בענף הביטוח. יש לא מעט חברות שמוכנות לבטח ללא איתוראן ואפילו ללא קודנית. שווה לבדוק טוב בכל השוק, גם חוסך קדיחות מיותרות באוטו וגם חוסך זמן וטרחה. תבדוק טוב חבל לקדוח. גם הסורנטו וגם ה 5008 אצלי בוטחו עם אפס מיגונים במקיף במחיק שוק.

חפש אוקטביה 2009-2010 מנוע 1.6mpi. מרווחת, אמינה, צריכת דלק סבירה. בזמנו ממובילות הקטגוריה. לאחר מכן חפש פוקוס עד 2011 צורה ישנה. פוקוס מ 2012 עם תיבת הילוכים בעייתית במיוחד למי שלא יוצא מהעיר. מונדאו עדיף טרנד ולא טיטניום עד 2011 חפש אחת מטופלת. שים לב שבתוך העיר הצריכה לא תרד מ 1 ל 7.

באנגליה גרסת הבסיס לקודיאק 1.5 TSI-DSG מתחילה ב 30,700 פאונד, כאשר גרסת הבסיס לטראקו 7 מושבים היא 29,095 פאונד (הנחות של carwow ). כמי שבתור ישראל לשראלי יצפה לקבל את גרסת הבסיס כאן במחיר של לפחות 10K פחות, (ראה הבדלים קארוק-אטקה, קאמיק-ארונה) לא נראה לי שניתן לייצר כאן מחיר כזה תחרותי. היה לו מקום כשקןדיאק הבסיס היה 185 ואז אולי הוא היה תופס את משבצת הביניים. היום יש קודיאק ב 173 אז זה כבר ממש גבולי. עכשיו בשביל להביא אותו במחיר תחרותי הוא צריך לשבת על 160 עד 165 ואז הוא יתפוס חזק. לא בטוח שזה אפשרי.

מקווה שמישהו יוכל לעזור בשאלה: Viofo a129 due שהתקנתי עם חיבור לפיוזים בערכת parking mode, המסך תמיד דלוק גם כשהרכב כבוי ולאחר כמה שעות המצלמה כבר רותחת ממש, ואנחנו אפילו לא בקיץ. האם יש כאן למישהו דגם כזה והוא יודע איך המצלמה אמורה להתנהג בפארקינג מוד? תודה לעוזרים

אני יודע בדיוק מי כתב, אין לי מושג אם לנטייה המינית שלו יש מה להגיד בעניין. לשם ההמחשה כאן מאותה הדוגמא זאב נחמה למיטב הבנתי סטרייט ומתהדר בשורות דומות. בכלל אני קורא כאן ומכל מלמדי השכלתי, כמעט הלכתי לרכוש Tmax עם חמי (פנסיונר של מדא), לא חלמתי שהכלי מגיע עם "תוספות". להכליל את ה mt בקבוצה הזאת זה ממש חילול הקודש מחד, ומאידך אם היה לרוני לייבוביץ mt, רוב הסיכויים שעד היום לא היינו יודעים איך קוראים לו.

במוו שחורה - אתניקס בליווי שלום אסייג (*ערסייג). פרחה במרצדס - (*שיר של) שרית חדד. *דווקא מאוד מעניין שמי שכתב את המילים לשירים האלו, אולי דווקא לו התקבע בראש רכב מסויים ואיכשהו התחבר לו לזמר/מגיש מאוד מסויים. ככה מנציחים סטריאוטיפ. הרי מבחינתי במוו לבנה זה האנשים הכבדים ובמוו שחורה זה בכלל עורכי הדין שלהם. ופרחות מזמן השתדרגו ללנדרוברים, כי מרצדס זה רכב שמישהו הדביק לו תווית של פרחות...(;- *הכותב הוא פרח, שאוהב מאוד גם את שלום אסייג וגם את שרית חדד.

תודה, ראיתי את הוידאו. מחוברת לפיוזים.

שלום לכולם, היום התקנו המצלמות קדימה ואחורה ב 5008. אחורה 70mai Mini הותקנה לחיבור מצת שיש לי אחורה. קדימה Viofo a129 due כשהדו מצלמת את פנים הרכב. משום מה המצלמה לא נכבית כשאני מכבה את האוטו. חשבתי שפארקינג מוד על מצב Auto Event Detection יכבה את המצלמה וידליק אותה רק כשיש חישה- אבל לא, היא נשארת דלוקה. אותו דבר ניסיתי באופציית Motion detection שחשבתי שהמצלמה כבויה ונדלקת כשהחיישן מופעל, אבל לא, היא תמיד נשארת דלוקה, וככל הנראה אני לא בטוח מבין את הסט אפ שלה. לא מעוניין שהיא תישאר דלוקה כשהרכב כבוי. דרך אגב, ערכת חיבור PARKING הגיעה לי יחד עם המצלמה, לא מבין מדוע הומלץ כאן לרכוש בנוסף, אז עכשיו יש לי אחד ספייר. זוכר שעקבתי אחר ההנחיות כאן אז גם לא בטוח מבין במה מדובר. אשמח לעזרה תודה!

אין לי מושג בעניין החומרה למערכות בטיחות. לגבי אנרואיד, כשמפעילים את היוטיוב בסלולרי, ואז מדליקים וייז, חוזרים ליוטיוב על הסלולרי ומחברים את הכבל usb לרכב ולאנרואיד אוטו, אז במסך הרכב רץ האנדרואיד אוטו על וייז ובמסך הסלולרי עדיין מתנגן יוטיוב, מה שלא היה ניתן ב 2018, אותו סלולרי אצלי אז לא בטוח מה השתנה בהתקנת התכנה ברכב.

בדיוק כך. גנרי. משמים. נראה לך שלא נהגתי בקורולה עם התיבה הרציפה של טוסטוס דיאלים הילוך אחד? סע איתה 130 בכביש 6 ותשמע רוח קדים נושפת (לא זאת שמקדם גן העדן, סתם רעש מעצבן), צא לעקיפה בעליה עם משפחה באוטו...נראה לך שלא ישבתי בתוך דגם הליסינג הקודר והסופר משמים? גם כשהם חידשו דגם, מה אומר ומה אדבר, קטונתי, כתב לך אסף בר-שי שתמיד אומר את שעל ליבו. זו דעתי ואני לא זז ממנה מילימטר, הייתי קורה לה מקרר על גלגלים אבל בגלל הצפיפות מאחור ותא המטען הלא נוח, נותן לה מקסימיום מיני-בר על גלגלי עזר. רכב בינוני מינוס בכל רמ"ח איבריו שנועד לשרת את ההמונים (מישהו אמר רכב לעם במבטא סקסוני \ בווארי ?). המונים זה ממש לא משהו רע, רק זה לא אומר שאני חייב לאהוב את מה שהם אוהבים.

אסף בר שי נהג על הסדאן ההיברידית: https://m.icar.co.il/מבחני_רכב/טויוטה_קורולה_היברידית_-_מבחן_וידאו/ מנוע ותיבת הילוכים יש כאן מנוע בנזין בנפח 1,800 ולידו מנוע חשמלי - אותו צמד המוכר מכלי רכב היברידיים נוספים של טויוטה. ההספק המשולב הוא 122 כ"ס. הנתון אינו מרשים על הנייר וגם לא במציאות. בקורולה ההיברידית יש מספיק כוח, גם לא יותר ממספיק, אבל אופי הפעולה שלו ותיבת ההילוכים האוטומטית הרציפה, מרחיקים עוד יותר את התחושה של הכוח אצל הנהג והנוסעים. פעולת מערכת ההנעה מרוסנת ולינארית, אפילו יותר מהרצוי ובשל כך, אין בעיה לטפס עליות, אבל גם חסר קצת כוח מתפרץ לעקיפות, ובטח שלא מענה לתאוות כוח, שדווקא כן מושגת ברוב המכוניות המודרניות. התנהגות כביש המתלים הרב-חיבוריים שכבר הזכרנו, מרשימים לא רק בנוחות, אלא גם בדרך שהמכונית אוחזת את האספלט. הקורולה יציבה מאוד, בטוחה וצפויה ואפשר לנסוע בה מהר מאוד בתנאים מגוונים. עם זאת, הנהג לא מקבל חלק בחוויה. ההיגוי, הגם שהוא מאפשר פעולה מדויקת, אינו מעביר כמעט תחושות מהקורה מתחת לגלגלים וביחד עם פעולת מערכת הכוח המאוד-לינארית, מתקבלת מכונית שלא מעבירה כמעט שום חוויה או תחושה כלשהי מעולם הערך המוסף החווייתי.

הריקולים נועדו להראות שאף אחד לא מושלם. בעוונותי גם לי פעם הייתה טויוטה (אוונסיס בריטית 2002) שדוקא מאוד אהבתי ולא כ"כ הזכירה את גושי הפלסטיק של היום, במוסך החברה באזור שלי עשו לי ריקול צינורית דלק, שכחו לשים גיבוי למצבר או משהו בסגנון, וגרמו לי לרעידות בסל"ד נמוך ששמתי לב בשנייה שבאתי לצאת מהמוסך. כלבי האשמורת ניסו להתחמק מזה בכל מחיר, אבל התעקשתי, הרעשתי ומה לא, כמעט ממש בכוח, ואז הם ניסו לתקן עם כל מיני שטיקים ובריקים. אף אחד לא מושלם, לא טויוטה ולא פיג'ו ולא אחרים. רק לקרוא את ההלל על כל דבר שיוניון מוטורס מביאים לכאן זה כבר לא לעניין. רכב סביר עם אמינות טובה שלא שווה את המחירון שלו כמשומש.

מעדיף לשבת במוסך פעם בשנה (או בכלל לא) מאשר לנהוג בפח-נוע מצ'עמם כמו קורולה (לא לירות בי: נוחה, אמינה, חסכונית, ומה לא) , פשוט רכב כל כך משמים וגנרי שהוא מוציא כל חשק לנהוג בו עוד לפני שעליתי לרכב. ממשיך בבקשה הראשונית שלי: בבקשה לא לירות בי, זו רק דעתי האישית. יודע שקורולה חדשה היא מחשק ליבם של מיליוני אנשים מסביב לעולם, ואפילו ליבי איתם.

אני מבין מה רשמת אבל חוזר שוב- אם זה לא הדיילי שלך, אז ככל הנראה אתה לא נוהג עליה הרבה בכדי באמת להתרגל, ולכן כשאתה בבוקר על הוואגית ובערב על אוכלת הצפרדעים, ההבדל מוחשי ומיידי. אם היית נוהג קבוע עם אדית פיאף ברקע, היית יותר מתרגל ואמנם אכן זה קיים, אך לא קיצוני כמו שאתה מתאר. אני יכול לשער שבכלל לרדת מ GTI לג'יפון וחזרה זו בעיה שיוצרת דיסטורשן גס בין 2 הרכבים אז הכל מוקצן. כשעברתי מהספורטאז' ל 5008 זה היה חזק והתאייד, כמו כן מהסורנטו חזרה ל 5008; זה שם, אך לא נורא בכלל. חייב לציין שהמולטימדיה של ה 5008 עבדה\עובדת מעולה וללא שום DELAY אז מבחינתי זה לא On top אלא "רק".

אולי אותך זה מעצבן, אותי תמיד ההתנעה בקצרה הרגיזה וכאן אני מרגיש בבית. , פשוט לא נכון. מצלמת הרוורס "משתלטת" על המולטימדיה בנסיעה לאחור, ולא ההיפך. שוב, לך לא נוח. למי שמתרגל זה ממכר. בקרת השיוט הכי חכמה ונעימה לשימוש שאיי פעם היתה לי. השטיק היחידי שמשמעותי מבלינתי זה שאכן יש מצבים מסויימים שהמולטימדיה נעולה בנסיעה לאחור ולכן לא ניתן להתעסק עם המזגן, או שלוקח לה כחצי דקה לעלות מההתנעה, ולכן משאירים את המזגן דלוק בכיבוי הרכב וכשמניעים הוא נדלק אוטומטית. אין לי מושג אם ל GTאיי יש פיג'ו כזאת או 5008 אבל בתור בעלים של 5008 שניה כבר (2018, 2020) אני לא מסכים כמעט עם כל מה שהוא כותב.

לך לא.יש לי רישיון לטריילר ועדיין כשנהגתי עליו לי הוא הרגיש לי כמו מיניבוס. חשוב לציין שבמשך כ 3 שנים גם נהגתי על טרנזיט 15 מושבים אז הפרספקטיבה אמורה להיות הגיונית. לא בדקתי לו הידוק אבל בהחלט הרגשתי רכב גדול מידי לצרכים היומיומיים. אני משער שהגובה של האוטו הוא שתרם להרגשה כי בסוף הדרך הוא לא יותר ארוך משמעותית מה smax או מהמונדאו שהייתה לי באותו זמן.

קצת קשה לקרוא את ההוצאות המצטברות. אבל נשמח אם תתן לנו שיעור קצר על הציפוי...(;-

אני כל כך לא מסכים איתך, ברמה שאני תוהה אם יש לך ילדים? כל חצי תאונה, גם אם תיגמר ב"קצת פח ופלסטיק" עלולה להבהיל מאוד את הילד/ה ולגרום לטראומה. אחר כך לגולף של אמא הוא לא יסכים לעלות ולנסוע לגן. גם אם זה נהג סופר מיומן, אתה בעצמך כתבת שלא חסר שם אהבלים ושהמסלול לא סלחן; אם אחד האהבלים חסרי הניסיון יעשה איזו שטות ויתנגש בו? תאונות הכי "קלות" ב 160 קמ"ש בחיים לא נגמרות ב"פח ופלסטיק" במסלול הזה, יותר כמו הרבה פלטינות ופיזיוטרפיה במקרה הטוב. אם היו שמים צלב (כמו של מצבה נוצרית) בכל נקודה שמישהו נמעך בה, אף אחד לא היה נוסע שם כמו שנוסעים עכשיו... לדעתי האישית מי שאוהב את הילדים שלו ובו בזמן גם סבור שהשמש זורחת במזרח ולא מהאחוריים שלו, שישאיר את הילדים בבית ולכל היותר יציג להם את הסרטונים מה go-pro. לגבי הלהיט של גיספן, זה לא הראשון שאני כותב לו. בכל זאת הוא משלם מזומן ובזמן...(;-

עם איזו, בלי איזו לא לוקח לשם ילד. גם לא עם כלוב התהפכות מלא. רק הזכרתי שלא רק שהוא לוקח לשם ילדה, גם מושב הבטיחות מטייל שם all over the place

בדיוק בגלל זה לא שם שם ילד. לא נראה שיש לו שם איזופיקס. לא מכיר את המפרט של הרכב, בכ"ז זאת לא קורולה. הנהג רוצה לתייג את זה כחווייה שאפשר לעשות גם עם הילדים = עוד כסף בשבילו. זה שהוא מסכן את הבת שלו באחד המסלולים הידועים לשמצה כאחד המסוכנים ביותר בעולם, לא מוסיף לזה נופך של ביטחון. מילא על המסלול המסודר אבל בנורדשלייפה? הוא אמריקאי אז אשיב לו בלשונו: Come on...

לא הייתי עושה את זה. אולי זה רק אני אבל נראה שמושב הבטיחות לא מעוגן היטב ומתנדנד מצד לצד. הוא כשלעצמו נהג מעולה ונותן שם רייס ברמה גבוהה, באמת נראה שהוא שוחה את המסלול. בחיים לא שם שם ילד.