barak4*4

גם אני מחבב את הקורנדו, במיוחד את צורתו היחודית (כל כך מכוער שהוא כבר יפה), אבל הבחור מחפש לעלות בגודל והקורנדו הוא רכב 3 דלתות בלבד ואינו מרווח כמו המוסו, הפאג'רו והטארנו (בהנחה שמדברים על הארוכים כמובן).

ג'ורג', רגוע... השאירו אותך פעם תלוי באוויר ללא מענה? תן קצת זמן לחשוב על תשובות. מבין השניים אני הייתי הולך על הפאג'רו. הוא מכה את הטראנו שוק על ירך, כמעט בכל תחום. הטראנו אינו SUV בגודל מלא, הוא רכב "בינוני" בגודלו וניתן להציב אותו (מבחינת גודל) בין הוויטארה לפאג'רו. אני לא הייתי רוכש אותו. לחלק מהדגמים (בעיקר בדיזלים ובעיקר משנתון מסויים, היו בעיות מנוע וגיר קשות. "הכתם" דבק בכל הטרופרים, גם אלו החפים מכל בעיה. המחירים צנחו, אין ביקוש ועדיין נתקעים עם שרות של UMI (ואם לא שרות, עדיין צריך לרכוש חלקים מהם). מצד שני, בגלל אותן סטיגמות, מקבלים הרבה אוטו בזול. רכב מטופל לא יעשה יותר בעיות מכל SUV אחר, לא משנה מה מדינת מוצאו. הבעיה היא שהרבה דיסקברי'ם חופפו בטיפולים (מחירי רכישה זולים יחסית ולכן נקנו על ידי תפרנים שלא תחזקו כראוי) ולכן יש להם סטיגמה של נבלות. יש (בודדים אמנם, אבל יש) דיסקבר'ים מצויינים משנות התשעים. אלו כבר לא כל כך זולים. הדיסקו, כמו שכבר צויין, מפואר נוח ועביר מאוד. מצד שני, הוא דורש הרבה תשומת לב, אז כנראה שזה לא ממש הרכב המתאים לו. בתור בעלים של דיפנדר, למי שאינו "איש שטח קשה", הרכב לא מומלץ, בטח ובטח לא הבנזין (שהוא גם מאוד נדיר). בבנזין, תצרוכת דלק של פחות מ-1:5. בשטח תענוג, כל שאר הזמן - ספרטני רועש וגס. דיפנדר זה לא SUV, דיפנדר הוא רכב שטח ועבודה. מה אני הייתי עושה במצבו ועם 100K? סאניונג מוסו. אם אין לו בעיות של תדמית ו"פוזה" והוא לא מחפש להרשים אף אחד מלבד עצמו, המוסו הוא הבחירה הטובה ביותר: מכאניקה מצויינת - מנוע מרצדס (לא כל כך חזק אמנם, אבל מרצדס), חלקים אחרים מייצרנים גדולים וידועים. יש נעילות דיפרנציאל זולות, יש שיפורים בשפע. רכב אמין, פשוט לטיפול ואחזקה והכי חשוב, בגלל מחירו הנמוך, הוא יכול להשיג רכב "צעיר" יותר וברכבי שטח, צעיר יותר, לרוב = אמין יותר. השנתון המתקדם, לדעתי, הוא יתרון חשוב ובעודף שישאר, נשאר לו מספיק כסף לשיפורים אמיתיים שיגרמו לו להיות מכונת שטח לא רעה בכלל.

כמה זמני זה זמני? אם זה לא לפרק זמן ארוך מיד, אני יכול לעזור לך (חינם כמובן) עם חניה מקורה. אם לא אכפת לך שטח פתוח, אין שום בעיה של זמנים.

ליישר אותה בוואקום? כשיצליח לך הפטנט הזה, תמכור אותו לכל הפחחים בעולם ותהפול למליונר בין לילה . או בקיצור, אין סיכוי. המעיכה כל כך קטנה, תשאיר אותה (טוב גם נגד מזל רע בעתיד). לגבי איכות הניקוי, יצא מוצלח מאוד.

עדיין אקטואלי במחיר של 500 ש"ח.

לפני הרבה שנים, אם אני לא טועה זה היה בידיעות אחרונות, אני זוכר כתבת מבחן מאוד חיובית ומפרגנת ליכולות ולמנוע של הרובר. זה היה כשהיא רק הגיע לארץ. אני לא מכיר את הרכב, אבל נראה לי שזו הפשרה הכי קרובה למה שביקש הבחור.

לגבי סעיף 6 שהבחור דרש, אני לא ממש יודע, אבל נראה לי שעל כל שאר הסעיפים עונה הרובר 620 טורבו, לא?

.....

למכירה פיאסטה שנת 1982 (צורה ישנה). הרכב ימכר למטרת חלקים. לרכב טסט עדיין בתוקף ונסע עד לפני מספר שבועות, אולם המנוע שבק חיים. כל שאר החלקים נמצאים ועובדים כראוי. הרבה חלקים חדשים /משופצים על הרכב. הרכב שייך לעולה חדש שאינו דובר עיברית טוב ולכן ביקש שאפרסם לו את הרכב. הרכב נמצא באיזור נס ציונה. עוד פרטים בה"פ.

בין כל התמונות שהעלה גיא 127 בשרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=117348 השתרבבה גם התמונה הזו: משהו יכול לשפוך עוד קצת אור על הרכב? לפי "טבלת מספרי רישוי ע"פ שנות יצור" הרכב שנת 1970, האמנם? (אגב, גיא, המספרים בתמונות שפירסמת, לא מחוקים. לטיפולך). מי שיפץ אותו, מתי וכל פרט אחר יתקבל בברכה. במידה ומשהו יוכל לקשר אותי עם הבעלים (ה"פ כמובן), אשמח. תודה

איך יודעים ? קוראים את השרשור הזה בתור התחלה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1302 ומתעמקים בזה:

ומה עם ה- C-70? לא מכונית יפה? ואפרופו וולבו נחשקות, האם ה-T-6 רודסטר עברה את שלב הקונספט?

הנה המודעה של זו "הישראלית" : http://www.classicar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=128&ad_id=7209 כרגיל, ברכב נדיר, המוכר טוען: "יחידה בארץ". שימו לב שזו האמריקאית (נכון לרגע זה 15,000$), עדיין זולה מזו המוצעת למכירה בישראל. אגב, איפה ניתן לראות את מחיר ה-reserve? לגבי הרכב עצמו, היכן ניתן לראות את המפרט הטכני המלא שלו?

נו, ו....מה אתה בדיוק רוצה לספר לנו?

נלקח מכאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=115302&highlight=%F4%E5%EC%E5

או! את זה הייתי מוכן להחנות אצלי בבית כל יום.

נמכר מזמן, נמצא אצל בעלים אוהב ומטפח כבר הרבה זמן. נין לראותו במפגשי קרור אוויר.

תפסתי ילד מנסה לפרק את הסמל של הרכב שלי. בידו האחת מברג, ובידו השניה סמל של ביואיק. (המשך השתלשלות האירוע אינו רלוונטי). ניסיתי לאתר את הבעלים של הביואיק, אך ללא הועיל. אי לכך, הסמל עומד למסירה. הסמל ימסר לבעל ביואיק בלבד.

אני עסוק באותו המייזם בימים אלו ממש. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=111785 אסור להשכיר "תאי עבודה".

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=105568

תודה! הראשון שהעז לצעוק "המלך הוא עירום". הנושא נדון עשרות פעמים, כאן, בפורומי אופנועים, בפורומי ג'יפים ובפורומי רכב בכלל: דבר ראשון - להרחיק מעיני העוברים ושבים, מיקום דיסקרטי. דבר שני - כיסוי לרכב. דבר שלישי - מיגונים פיזיים, כל המרבה, הרי זה משובח (אזעקות, מנעולים, ניתוקים, סנדלים....). דבר רביעי - מי שיכול לאפשר לעצמו - עיגון לקרקע או לכל עצם סטאטי גדול אחר. דבר אחרון - עירנות, סקרנות וחשדנות.

הנושא לא נשכח ולא נזנח. למעשה, הרעיון הולך ומתגבש לאט לאט לכדי מציאות. מכת גניבות רכבי האספנות ובעיקר רכבי אספנות בהתהוות, רק מדגישה את החשיבות בקיומו של מקום שכזה. התכנון המקורי היה זה : כרגע, במגבלות התקציב והחוק, מסתמן התיכנון הבא: הגישה לרכבים תהיה על פי תאום מראש ותהיה בליווי של נציג מטעם המקום. המחיר יעמוד סביב 350 ש"ח בחודש, בהתחשב במספר הרכבים ובדרישות הלקוח. לקוח בעל מספר רכבים, ישלם פחות לכל רכב אותו יאכסן. סוג האחסנה,גם הוא פקטור במחיר (מחסן, חצר, קרוי מלא...) נמרוד, מצטער, 100 דולר לכל מה שמודגש באדום, זה לא ריאלי, אף אחד לא יכול לעמוד בזה. יתרה מכן, מקום יעודי ל"תחזוקה קטנה" לא עולה על הפרק. הרצון היה לשלב במקום מרכז שרות עצמי לרכבים (ליפט, כלי עבודה, מקום עבודה...), אבל החוק אוסר זאת בכל תוקף. בעיה נוספת של היא העדר ביטוח לפעילות "מוסך" שכזו. אי לכך, כמו שדובר בתחילת השרשור, המקום ייועד לאחסנה בלבד. אם פלוני יתעקש בכל זאת על ביצוע עבודות קטנות בשטח שהושכר לו, אני מניח כי איש לא ימנע זאת ממנו, אך עליו לזכור כי הליך זה אינו חוקי ולא לשם כך הושכר לו המקום. מכולה, מאווררת ומיובשת ככול שתהיה, הופכת לכבשן בקיץ, זה ממש לא פיתרון ריאלי, בטח ובטח לא למכונית המיועדת לשימור. מי שרכושו יקר לו, לא יעלה על הדעת איכסון במכולה. (מבלי לנקוט בעמדה פוליטית, ראינו מה קרה לריהוט המפונים שאוכסן במכולות וזה היה לתקופה של כ-3-6 חודשים בלבד). יתרה מכך, העמדת מכולה דורשת היתרי בניה. אני משער, שיותר מלאנשים בעלי רכבים מוגמרים, האחסנה פונה לאנשים כמו "gluk", המחזיק הרבה רכבים ישנים, חלקם עדיין לא אספנות והם אלו בסכנה הכי גבוהה להפוך לבניין בסין. רכבים כאלו (ואפילו המשאית של "gluk") הם רכבים שלא ממש נמצאים בשימוש קבוע, אבל הם חשופים לגנבים. איכסונם, אפילו במגרש פתוח או כיסוי, אבל בתוך מתחם מגודר ובאיזור דיסקרטי, יכול לפתור הרבה בעיות. כמובן שאיכסון בשטח פתוח יעלה לפחות חצי מהאיכסון במחסן. אעדכן עם התפתחות הנושא.

או. קיי. , עכשיו אני גם יודע באיזו אסקורט מדובר.

עופר, אני דווקא מאמין לבעלים. היא אולי חונה שם כ-5 שנים (10 שנים ברשותו, לפי דברי הבעלים), אבל היא עומדת כחצי שנה. על החלון הקדמי מדבקות "טסט" עד סוף 2005. אבל... לך תדע למי להאמין היום.

יש יקב ברחובות?