barak4*4

נאמר כבר מזמן, לא זוכר על ידי מי: "הזבל של היום הוא האספנות של המחר" אין משפט יותר נכון מזה. בתור אחד שהצית סוסיתא, רמס עם טרקטור פיאט 500 והפך מכסה מנוע של חיפושית לגלשן חולות, אני מסכים עם כל מילה במשפט.

אכן, קובי צודק P1 ולא כפי שנכתב. קובי שים לב, הרכב שבתמונה שהעלת שונה מהרכב שאני העלתי.

אכן kanfi צודק! (רק חבל שפרסמת את התשובה כל כך מהר). Allard A1 sport. שנת יצור 1948. בתמונה רואים גם את הסמל המקורי שמחקתי. המפעל נסגר בשנת 1966 עם מות הבעלים סידני אלארד (ובאותו הערב בדיוק כילתה שריפה את המפעל וספריו באופן מקרי). השם נמכר והחברה הרימה את ראשה מספר פעמים בעשורים האחרונים, אך לא יצא מזה משהו משמעותי (עדיין?). עוד על החברה וההיסטוריה שלה בקישור הבא: http://www.allardmotorcompany.com/pages/history/history.asp

דוגמת ה"אני" לא מתקבלת, כמו שכתב ארז: אני החזקתי סופה כ-4 שנים ללא תקלה אחת, אז מה? יש אנשים שלא מוכנים לשמוע על הרכב הזה מרוב קש שאכלו איתו. החזקתי גם טראנו כ-3 שנים, הרכב נחשב "שיא האמינות", מה לעשות, אני אכלתי איתו קש, כל יום בעיה חדשה. "לימון" אמיתי. מדד ה"אני" הוא לא מדד. אל תראה לי מקרים פרטניים כי גם אני יכול להראות לך "לימונים" ולא רק באיסוזו, בכל חברה. אני מדבר על בעיות עוד כשהרכב יצא מהחברה, לא על בעיות שהתפתחו עם השנים. בעיות סידרתיות היו גם (ושוב, יותר מהנורמה המקובלת ) בדיגמי ה-3.1 .

לפני שאתה רץ ומכליל, שים לב שציינתי כי לא מדובר על השנתון עליו מדבר יניב. אבל, וזה אבל גדול, גם דיגמי ה3.1 הם בעייתיים בלשון המעטה. אם אתה חושב שהמנוע הראשון חף מתקלות, אתה טועה. וכשאני אומר תקלות, אני מתכוון יותר מהממוצע ויותר מהממוצע המקובל לרכבי שטח. נכון, אבל באיסוזו יש רגישות יתר לתקלות.

על הרמז הראשון הוסיף nitch את הרמז השני (באדום): הרמז השלישי בדבריו של קובי: בתחילה נעשה שימוש במנוע V8 של פורד ומאוחר יותר במנוע V8 של קאדילק (בתמונה מנוע פורד): בחלק מדגמי החברה נעשה גם שימוש במנוע V12 של לינקון (לינקולן) זפיר: קדימה, נו, איפה כל הצעירים? אתם לא יכולים להסתדר דקה בלי הקשישים?

טוב, 4X4 זה דווקא כן השטח שלי, אז ברשותך אגיב. לא לגעת בטרופר דיזל! צרות צרורות, כשלים בטורבו, כשלים במנועים. UMI ידעה ויודעת מזה. חלק מהרכבים טופלו באחריות והשאר.... נו, לא צריך להוסיף. הרכבים נסחרים המון מתחת למחירון - 30% ומטה וגם אז אין הרבה קופצים על המציאה. המחיר לא משהו. היחידים שרוכשים היום את הרכב הזה הם UMI בעצמם וגם רק לאחר שאתה מתחייב לרכוש מהם רכב חדש. אין שוק. הטרופר בנזין לעומת זאת הוא רכב לא רע בכלל. אל תחפש צרות, לך על רכב אחר. שאל את השאלה הזו בג'יפטריפ ותראה אילו תשובות תקבל (אל תקשיב לאלו שיש להם אחד כזה והם מנסים להיפטר ממנו, תקשיב לאלו שהיה להם כזה וכבר הצליחו להיפטר ממנו). דוגמה קטנה (אמנם לא מהשנתון שלך), יש עוד עשרות: http://www.jeeptrip.com/page.aspx?div=Forums&group=11&item=658268 הבעיה העיקרית בבנזין היא השתיינות : http://www.jeeptrip.com/page.aspx?div=Forums&group=11&item=660705

מתחמם.... הכיוון נכון. לאחר שהוברר עניין גילו של קובי (סבא קובי למי שמתעקש ), הרף עולה לגיל 40, כך שגם אתה בפנים.

אכן, גם בני בפותרים נכונה. אנקדוטה קטנה. סבי עליו השלום תיכנן לרכוש אחת כזו בלונדון בסוף שנות ה-40 של המאה הקודמת. אישתו (סבתי ז"ל) הקימה קול צעקה והטילה ווטו נחרץ על עניין הרכישה. "אין מקום לילדים" היה הטיעון שלה. ואני אומר, לעזאזל מקום לילדים, שיסעו באוטובוס! הייתי יכול לקבל אחת כזו בירושה!!

הספסל יקום בערב ויקבל את זכותו לדבר (הכתרתי את עצמי למנהל פורום זמני בנושא החידה ). לידיעתכם, קובי (Koby Millo ) פתר את החידה ואף הגיע למקור התמונה ולכן הקרדיט ניתן לו, אבל שזה לא ימנע מכם להמשיך לנסות. בני, אני מבין שגם אתה פתרת את החידה. מזל שעשיתי הגבלת גיל לחידה....

חיכיתי לראות מי יהיה הראשון שיפול במלכודת הזו . לא, לא בוגאטי. חוץ מזה, מה הקשר של קרול שלבי לבוגאטי?

טוב, אחד כבר יודע. אתחיל לשחרר רמזים: רמז ראשון - קרול שלבי Carroll Shelby.

חלילה מזלזל! אחרי שהבהרנו שאנחנו מדברים על אותו הרכב, יש לך עוד פרטים?

אני מקווה שאתה לא מתבלבל בינה ובין המוריס מיינור, יש בין השתיים דמיון.

הפעם, לפני פתרון החידה, יש לי שתי בקשות לחברי הפורום: 1. העונים חייבים להיות מתחת לגיל 35 (כן בני.... אתה על הספסל הפעם ). 2. מי שחושב שהוא יודע בוודאות, שירשום בתגובתו שעה בלבד תוך ציון המילה פתרתי (שעת פיתרון החידה). את הפיתרון אנסה למשוך עד היום בלילה, כדי שכמה שיותר אנשים יקבלו את ההזדמנות לפתור בעצמם ולא לקרוא את התשובה באופן מיידי. מי שאכן יפתור ראשון את החידה, עדיין יזכה לקרדיט המגיע לו. טוב, בבקשה, מה זה: מי שידע עוד פרטים (שנה, דגם ספציפי, מפרט...) יזכה לברכת הרב, אופס... סליחה ברכת הרכב.

אימי נזכרה שבילדותה הייתה למשפחתה מוריס אוקספורד משנת 1948. אימי היייתה אז בת 6 וזכרה את הרכב כבעל חזית מפחידה ומאיימת. חיפשנו היום יחדיו אחר הרכב באינטרנט ועלו לא מעט רכבים. שאלתי, כמצויין בכותרת, האם יש בארץ רכבים מסוג זה בכלל ומשנתונים של סוף שנות ה-40 ותחילת שנות ה-50 של המאה הקודמת בפרט? אילו דגמים היו קיימים ומתי עברו "מתיחות פנים" או החלפות צורה? אודה למשיבים. מוריס אוקספורד שנת 1948: שתיים נוספות, לא ידועה שנת יצור:

הודעה זו בטח תצונזר, אבל אני מוכרח : אל תדאג, היא מתעלמת גם מההווה שלה וגם מבעלי רכבים חדשים מתוצרתה.

I rest my case.....

system x היקר. האמת, הצלחת להטריף אותי כבר. ב-4 החודשים האחרונים, החלפת יותר רעיונות לקניית רכבים שונים מאשר גרביים. בכל פעם נרתמו כל חברי הפורום לתת לך כתף בהחלטות ולבסוף כל רעיון שלך נגוז ובמקומו הופיע רעיון חדש. מהראשון עד לאחרון, אלו הרכבים שתכננת לרכוש ב-4 החודשים האחרונים: 1. פיאט אונו 2. סיטרואן AX 3. פיג'ו 106 4. ניסאן סאני. 5. פיג'ו 205. 6. אלפא 33. 7. פורד פיאסטה. 8. סקודה פליסיה. 9. פיאט טיפו. 10. סיאט איביזה. 11. פורד אסקורט. 12. שוב אלפא 33. 13. אלפא ספרינט. 14. פורד קורטינה. 15. פולקסווגן גולף. בטח יש עוד כמה שפיספסתי בדרך. עכשיו, או שאתה צוחק עלינו, או שאתה באמת בחור משועמם, עוד לא הבנתי. לפני שאתה מעלה את הרעיון הבא שלך לרכב, שב רגע בנחת, שאל את עצמך האם אתה באמת רוצה לרכוש את הרכב. במידה וכן, שאל ותענה בשמחה. במידה וזו עוד גחמה שתעבור לך לאחר 24 שעות...... טוב נו, אני לא צריך להוסיף עוד.

תגיד, הייתה לך ספרינט? לאח של אופיר יש, אז הוא יודע על מה הוא מדבר. לי הייתה גם כן. לך הייתה? הסכומים שנקבת בהם מוגזמים. אין לרכב "המון" הוצאות כמו שכתבת. סתם מעניין אותי מאיפה אתה מביא את המידע הזה. עד להעלת הרכב לכביש, ידרש סכום דיי גדול, אבל בטח שלא 30K. כמו שכבר כתבתי, לאחר ישור הקו המכאני, אין צורך בהרבה כסף לתחזוקה. 2K לחודש זה מעל ומעבר. שאלו את איתי סמוראי ואת אליבבה כמה עולה להם לתחזק את הרכב מידי חודש? בטוח שפחות מ-2K. (למי שלא מכיר, הסוד והספרינט עולות אותו הדבר לתחזק).

תגיד, לא רצית קורטינה לפני יומיים? לעניין, האם מדובר בספרינט האדומה של סרג'ו? אם כן היא יד 7 (לא ממש חשוב) ועומדת כבר כמעט שנה ללא מנוע. אני התעניינתי ברכישת לפני כשנה. הבחור לא באמת רצה למכור. אולי היום דעתו השתנתה (אם אכן מדובר באותו הבחור).

שחר תודה. אין בכוונתי ליבא רכב מחו"ל. אין לפני את הכתבה המצויינת של דר' נמרוד רחמימוב על יבוא רכב אספנות, אבל אני חושב שזה יצא עסק יקר, בטח יותר מ-20K. בנוסף, אין לי שום אפשרות לבחון את הרכב לפני הרכישה (אלה אם אני טס לשם אישית ואז הסיפור כבר בטוח לא כלכלי). היתרון של רכב "ישראלי" הוא שהוא כאן, הוא נגיש ויש לו היסטוריה ידועה (במקרה שלי). רכש "זר" הוא מעין חתול בשק. לגבי היכולת שלי לרכוש את הרכב, אני משווה את עצמי לנרקומן, גם אם אין לו כסף למנה הבאה, הוא יודע שישיג אותה. אצלי זה אותו הדבר עם רכבים. כמו ששמיל אמר, אם הרכב נועד להיות שלי, הוא יהיה. כרגע, הלך הרוחות הוא חיובי ויש לי כימיה טובה עם הרכב. נשארה שאלת המחיר. בואו נתעלם רגע מהשאלה האם יש לי או אין לי את הממון הנדרש לרכישת הרכב ונחזור לשאלה המקורית: בכמה אתם מתמחרים את הרכב?

אני מדבר על הדגם העגול, שנת , 1979, אכן TYPE2. הדגם הזוויתי (TYPE3), בישראל, הוא רק משנת 1980 והלאה למרות שבחו"ל יצא לאור כבר ב-1979 (למיטב הבנתי). הרכב דומה לרכש החדש שלך ושל רפי, אבל לא במתכונת טנדר,אלה בתצורה סגורה. כנראה שבלבלתי אותך כשקראתי לו קוביה, אבל הוא בעצם מלבן עם פינות עגולות . בקיצור, כמו בתמונות:

אל תספיד אותי כל כך מהר.... עד היום לא היה לי הממון הנדרש לאף אחד מהרכבים שרכשתי ובכול זאת רכשתי אותם. איך? אין לי מושג , אבל זה מצליח כל פעם מחדש . אותו דבר היה עם הדיפנדר. גם אני מאמין באמרה זו וגם לי היא התממשה מס' פעמים בעבר, כך שאני עוד אופטימי. כמו שאמרתי, לו המחיר היה קצת יותר נמוך לא הייתי מתלבט כלל. כרגע רק המחיר הוא הסוגיה הבעייתית.

איפה בדיוק יש שם סהרה? או שנמכרה או שרן לא ישן מספיק והוא החל לסבול מהזיות .