barak4*4

.....

כפיר, מסכים עימך בכל מילה, למעט מה שרשמת על האלפא. אתה פשוט לא מכיר אותי. אליבבה ושאר האלפיסטים יודעים שאני אלפיסט בנשמה ועד ללפני חודשיים הייתה ברשותי אלפא סוד ספרינט וולוצ'ה, אחת מ-2 מהמודל והדגם שלה בישראל . בעברי גם אלפא סוד, ובעתיד אני מריח סוד נוספת . אז, כן, האלפות עושות לי את זה, אבל עכשיו גם הקוביות של הגרמנים עושות לי את זה. שמיל שמיל, כמו שאתה יודע מהפורום השני בו שנינו כותבים, הכסף מושקע גם בסרקופג ולכן הסכום הזה עדיין קצת גדול בעיני כרגע. ברק.

טוב, הראשון שערך את צילצול ההשכמה למציאות הוא אליבבה. בבקשה ,עוד עיצות בעד ונגד. תודה. ברק.

אני מאלו שתמיד משיבים לחברים על שאלת תמחור רכב ישן בתשובה: "המחיר הנכון הוא מה שאתה מוכן לשלם.". אני גם מאמין באימרה זו. אולם הפעם נדרשת עזרתכם, חברי הפורום הנכבדים. אני זקוק לאובייקטיביות. אני כבר "חם" על הרכב ולכן אני יודע שאיני אובייקטיבי. אני זקוק לניעור חזק או סטירה מצלצלת בכדי לחזור למציאות. נא חוו דעתכם: הרכב, כאמור, הוא טרנספורטר מודל 1979 קוביה (לא טנדר). יד שלישית (שניה בפועל), לא שזה משנה משהו. נקנה מיד ראשונה בשנת 1979 עם 8,000 ק"מ ומאז נמצא ברשות משפחה אחת. היום הרכב עם 270,000 ק"מ. בעל הרכב הלך לעולמו לפני מספר שנים והרכב עבר בירושה לבנו. מנוע 2000 סמ"ק, שעבר השנה אוברול מלא (יש קבלות, המוסך המטפל מוכר לי). 4 צמיגים חדשים מהחודש האחרון (לא משנה, ממילא יבואו במקומם צמיגים של בחתך של "פושע" על חישוקים של סרסורים אמריקאים ). ברקסים לאחר שיפוץ מקיף. מכאנית לא דרושה כל השקעה. חיצונית - רקבונות מסביב למסגרת החלון הקדמי, מכות קלות וחלודות סביב, רובה שיטחית, חלקה מעמיקה יותר. צבע מקורי, ללא תיקוני פחחות או צבע בעבר. לרכב "קווים" יפים וישרים. פנים - משעמם משהו, מקורי ובלוי ברמת הסביר, לא טוב , לא רע, לא משהו מיוחד. מאחור ספסל מקורי מתקפל. רצפה יפה. ה"מדף" עליו יושבים הספסלים הקדמיים, בעל מספר רקבונות וחורים. המחיר המבוקש....... 20K. לא גמיש בכלל. נו.... מה אתם אומרים? אה, כן, מצטער, אין שום אפשרות לצרף תמונות, המוכר לא מאשר זאת .

כן, אבל אחר כך תתחיל לחפש מאיפה להשיג חלקי חילוף, שרות, מוסכים.... היתרון של היונימוג, הוא בהשענות על מנועי מרצדס מוכרים ונפוצים, כך שגם בארצינו הלא מופתחת מוטורית, עדיין אפשר להחזיק רכבים נדירים שכאלו. להחזיק פינצגאואר או האפלינגר בישראל זה לא ממש ריאלי.

יש לך ג'פ"ס? דהיינו M-151? או שיש לך וויליס ישן או JEEP ישן? ג'פ"ס? אתה בטוח? האם במקרה מדובר על הג'פ"ס הזה? http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=89783 האם יש לו רשיונות? האם הם ברי תוקף? האם הרכב עלה לכביש אי פעם (באופן חוקי כמובן)? במידה ואין טסט, כמה זמן אין? האם הרכב רשום כאספנות?

אם אין לך בעיה של הובלה, אתה מוזמן לאכסן אותה אצלי. מחסן נעול במושב, אף אחד לא יגע בה. חינם כמובן. ברק.

אני התעניינתי לגביו בעבר. הוע עומד למכירה המון זמן. המחיר המבוקש לא ריאלי, במיוחד לאור עלות ההסבה של ההגה לצד שמאל. יותר זול להביא אחד מחו"ל.

אם אתה מחפש ברצינות, תשקיע מאמץ. אמרת כי הפרוטה לא מצוייה בידך, עכשיו אתה הולך לשרוף את כל הכסף על רכב במחיר (יחסית) גבוה כי הוא קרוב?! (סורי על המגילה!) עמית. בקיצור, הכל תלוי בכמה אתה לחוץ לקנות ולפי סיגנון הכתיבה שלך כאן, אתה מאוד לחוץ לקנות. הקונה עלה על לחיצותך ויעשה הכל בשביל לסחוט את הלימון עד טיפת המיץ האחרונה. לו אני הייתי במקומו של המוכר והיה נופל לי אחד כמוך לידיים, הייתי עושה אותו הדבר. עכשיו, אם אתה מוכן להיכנס ל"מוד" קצת יותר רגוע, להרגע ולא להרגיש שהכסף בכיסך גורם לך לגירודים ואלרגיות בידיים, אולי תוכל לחסוך כמה שקלים. אם הרכב ימכר, אז ימכר, תמיד יבוא עוד אחד, זה ממש לא רכב נדיר. תן לבחור לעשות טסט וגש אליו עם הצעה של 3K. לא מוכר? לא נורא. תנסה שוב לאחר שבועיים. לא מוכר? לא נורא. חכה עוד שבועיים. בסוף מישהו ישבר, הוא או אתה (ולי יש תחושה מוזרה שזה יהיה אתה ) והעסקה תתבצע במחיר הנכון. במקרה הכי גרוע, הוא ימכור את הרכב למישהו אחר ואתה תמשיך לחפש (או שתשלח אותנו שוב לחפש). בהצלחה.

מתוך לוח יד 2: שנת 1969 - 052-3429688. שנת 1965 סטיישן, ב-13K: 052-2516946. עוד אחת שנת 1963: http://classicar.co.il/Ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=128&ad_id=6454 בהצלחה.

לאחר הרבה לבטים החלטתי לבשר את הבשורה: מכון X = "קומפיוטסט" נס ציונה.

וזה בדיוק מה שאמרתי לקונה לעשות לפני ששפך 800 ש"ח על הבדיקה......

הוא רוצה, רוצה מאוד..... יום כן ויום לא. הכל עניין של מחיר.....

בני, תודה על ההסבר המנומק. כג'יפאי וכחקלאי, אני מכיר את הגריז טוב מאוד, אולי טוב מיד . למיטב ידיעתי, היום, כשמדברים על סיכה, מתכוונים לכל הסיכה ברכב: מנוע, ממסרות, וחלקים נעים. ז"א גם שמנים וגם גרוזים. טוב, למדנו עוד משהו. לגבי נתון ההספק, הרי ה"וותיקים" קוראים ל-50 סמ"ק "חצי כח". לפי מה שאני הבנתי, התייחסו לכל 100 סמ"ק כאל 1 כ"ס, לפחות זה ההסבר שקיבלתי פעם, כאשר שכן שלי ראה לראשונה את ה-R 750 שלי, הוא אמר: "וואוו, שבע וחצי כוח..." אני כמובן נעלבתי עד עמקי נשמתי, לך תסביר לו שיש שם יותר 120 כ"ס..... מה שמוזר בהסבר הזה, שהרכב בפירסומת אמור להיות 11 כ"ס ולא 12.

הנסיך למה חנן? שמי הוא ברק.

בשנת 64, איכויות השמנים היו רחוקות שנות אור ממה שהן היום ויחד עם זאת הם איפשרו להחליף שמנים ב-45אלף ק"מ? מה מילאו אז? שמן זית? כבר אז היה ליסינג? . ברצינות, המנועים בטח אכלו מרורים עם שיגרת טיפולים שכזו תוך שימוש בשמנים "פרימטיביים".

קומפי כתב היות ופנו אלי מס' אנשים בפרטי ורצו לדעת את שמות המכונים והיות והחלו להתעורר כאן מס' ספקולציות אנסה לשפוך עוד קצת אור על המכונים. את שמו של המכון הרשון לא אחשוף, היות ואיני מעוניין להכנס להבט המשפטי של השמצה, דיבה או השד יודע מה.... (אני ממש כמו מכון הבדיקה, מכסה את ישבני ). אחד מאותם שני אחים שלקחו את הרכב לבדיקה הראשונה מסתובב כאן דרך קבע, אם הוא ירצה, הוא יחשוף את שם המכון. המכון השני נקרא "טסט אין" ברחוב ציון גבר 3 פינת דרך סלמה 12 בתל אביב (יפו?). בדפי זהב הם נקראים: "י.א.א. שרותי רכב בע"מ". כן וזה עולה 100 ש"ח (בדיקת הספק בלבד), אבל כמו שראית, הבדיקות הן לא ממש מדוייקות.

לא משהו מהותי. אבל עזוב את הפרשי ההספקים, הצורה בה הוצגו 2 הבדיקות השונות לאותו הרכב, היא זו המקוממת אותי.

בשני המכונים לא נעשה שימוש במאווררים.

בד"כ איני כותב בפורום זה (אני בפורום האספנות), אבל בחרתי להביא לכם סיפור מעניין שהיה השבוע. אימי (נכה בת 63, שתהיה בריאה) החליטה שהגיע הזמן להחליף את ריכבה. בשל נכותה, יש לאימי פטור מלא ממיסים על הרכב שתרכוש והיא רשאית להחליף את רכבה כל 4.5 שנים וכך עשתה עד היום. עד היום, היו ברשותה רכבי וולבו בלבד, כאשר זו הנוכחית, עליה מדובר בסיפור זה, היא התשעית במספר. אימי הייתה מאוד מרוצה מהוולבו הנוכחית ולכן באופן יוצא דופן, שמרה אותה כ-7שנים. הרכב המדובר הוא וולבו S-70 T-5 שנת 1999. אימי הייתה הבעלים הראשון והיחיד של הרכב והייתה גם הנהגת היחידה על הרכב. הרכב טופל כל חייו במוסך וולבו מורשה ועשה ב-7 שנים 58,000 ק"מ בלבד (כ-8000 ק"מ בשנה). הרכב ללא תאונות ועבר תיקון פחחות קל בכנף בשל מכת חניה קלה. בקיצור, מצבו מושלם ויותר, לעניות דעתי, אין עוד אחת כזו. פירסמתי את רכבה כאן בלוח והגיעו אלי 2 חבר'ה נהדרים מהאתר (אחים), שרצו לרכוש את הרכב עבור אביהם. המחיר סוכם והלכנו לבדיקה במכון X. אסכם את טופס הבדיקה במכון X לדברים שבאמת חשובים, ללא כל הקישקושים הרגילים: מנוע חלש מאוד, חוסר של 60 כ"ס - 180 במקום 240. צבע על השילדה - מעורר חשש לפגיעת שילדה. בולמים אחוריים פגומים. תושבת מנוע פגומה. עכשיו הגיע קטע הפרשנות של הבוחן: "האוטו חלש מאוד, יכול להיות שדרוש טיפול, אבל המנוע גרוע מאוד ולא בטוח שזה יעזור." "יש סימני צבע על השילדה" - ללא כל פרשנות נוספת. "תושבת מנוע פגומה" - ללא כל פרשנות נוספת. היה ברור לי באותו הרגע כי החבר'ה לא ירכשו את הרכב, על אף העובדה שכבר נחתם זכרון דברים ואכן כך היה. אחד האחים אמר, כי גם להבנתו הרכב טוב והבדיקה מטעה, אולם אביו הוא זה שחותם על ההמחאה בסוף היום והוא אינו מוכן לקנות רכב עם תוצאות עגומות שכאלו. הבנתי אותו ואמרתי לו שגם אני לא הייתי רוכש רכב עם תוצאות בדיקה שכאלו. לאחר מספר ימים, הגיע קונה רציני נוסף, בדק את הרכב עם גיסו והחליט כי ירכוש את הרכב לאחר בדיקה. הרכב נבדק במכון Y. אסכם את טופס הבדיקה במכון Y לדברים שבאמת חשובים, ללא כל הקישקושים הרגילים: מנוע - חוסר בהספק בהשוואה לנתוני היצרן - 200 כ"ס. תיקון פחחות בכנף ימין - משמעות שולית, לא הוחלפה כנף. תושבת מנוע יבשה. עכשיו הגיע קטע הפרשנות של הבוחן: "יש חוסר של 10% בהספק המנוע, אמנם ההספק המוצהר הוא 240 כ"ס (במנוע), אולם נתוני היצרן מדברים על 221 כ"ס בגלגלים ( *הערה שלי - המדידה במכון הבדיקה מתבצעת בגלגלים). לרכב 200 כ"ס וזה סביר. אני משער שלאחר טיפול גדול והחלפת חוטי הצתה הרכב יתן תוצאות קרובות לנתוני היצרן. המנוע עובד יפה, הטורבו תקין, אין נזילות או הזעות, אין שריפת שמן והמנוע במצב יפה מאוד, אני לא רואה כל סיבה לדאגה" עוד הוסיף הבוחן ואמר: "תושבת המנוע העליונה התייבשה והמנוע לא יושב טוב, יש לו ציר נדנוד, ממליץ להחליפה בהקדם, זו מחלה ידועה בוולבו". (הערה שלי - עלות התושבת כולל העבודה להחלפתה כ-600 ש"ח לפני מע"מ). לשאלתי איך הוא מגדיר את מצבו הכללי של הרכב, ענה הבוחן: "הרכב במצב כללי מצויין" כמובן שהבחור חטף את הרכב מייד. מסקנה - לא כל המכונים גרועים, יש כאלו שלא רק מכסים את ישבנם, אלה גם דואגים למזמין הבדיקה ולאינטרסים שלו כקונה. אם הרכב של אימי (שהוא באמת היה במצב פנטסטי) יצא גרוע במכון X, כל רכב אחר יצא שם כנבלה סרוחה. זה מכון שמתעניין ברווח שלו בלבד ודואג לכך שלא יתבע על ידי הקונה בעתיד. במכון Y הבהירו לרוכש את מצבו האמיתי של הרכב וכי לא צריך להירתע מכל ממצא. אופן הפרשנות שניתן לטופס הבדיקה היה אחר לגמרי - הרצון להסביר ללקוח מה באמת חשוב. ונשארה רק שאלה אחת חשובה - איך הפערים בין 2 הדינמומטרים היו כה גדולים?

בנצי, הוא שאל על החזית, בחזית אין תאורה.

הלוחית לא חייבת להיות באמצע, אפשר גם בצדדים. אגב, במכוניות רבות אי אפשר לשים את המספר באמצע, ביחוד במכוניות ספורט. אצלי זה ככה:

הרכב שייך לאדם בשם דוד: 052-2523449 08-9484498 אני חוזר וממליץ לך לקרוא בעיון את שכתבו בני וישי.

תקרא את הלינק המצורף: http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=774417#post774417 תקרא מה אני כתבתי ותקרא מה בני וישי כתבו. הרכב הנ"ל עדיין לא נמכר (וגם לא נראה לי שימכר בזמן הקרוב). בכל אופן, זה יכול להיות פרויייקט מעניין.

נצפתה היום בקיבוץ כפר מנחם, אסקורט זנוחה בין העשבים. על פניו נראית במצב טוב מאוד. לפי העישביה סביב, היא נמצאת בתנוחה זו מספר חודשים. עוד נצפתה היום אסקורט נוספת אדומה, 2 דלתות בתל אביב, ליד בית יבואן "סובארו" (של בנצי אולי?).