sharkol

היה יופי של מפגש, שמחתי להכיר את החברים, אומנם היה קטן ומצומצם אבל היה שווה להגיע. מרטין יישר כוח על היוזמה, נחכה לשמוע עדכונים בקרוב. עדי, מונית או לא, זה עדיין מרצדס

אני הזמנתי את המכשיר הנ"ל מאיביי ארה"ב לפני מספר חודשים. יצא לי לשלם סביבות 1300-1400 כולל משלוח ומכס (כן נתפס לי במכס), משלוח דיי מהיר תוך 4-5 ימים. לגבי רדיו, המכשירים מארה"ב ואירופה תומכים בלוטוס, להבדיל מהמכשירים שנמכרים בארץ מסיבה לא ידועה. אם אני רוצה לשמוע רדיו אני פשוט מפעיל אפליקציית רדיו כלשהי דרך הסמארטפון ומשמיע דרך הבלוטוס, אבל נדיר מאוד שזה קורה..

לא ניסתי לציין שום קשר בין הסדרות, או לערוך השוואות כאלה או אחרות, סך הכל לתת אופציה נוספת מאותו מותג. פותח השרשור הגדיר תקציב של 2500 ש"ח למגבר, מבחינה כלכלית ותקציבית, עדיף לקחת מגבר 4 ערוצים מאשר שני מגברים של 2 ערוצים.

אם כבר סלסטרה, במקום לקנות 2 מגברים של 2 ערוצים, יש בפורום מכירה מגבר 4 ערוצים של סלסטרה RA475. אומנם זוהי סדרה נמוכה יותר מה VA (הכי גבוהה) אך אני בטוח שגם המגבר הזה יענה לדרישות שלך ויכנס לך בתקציב.

כן אצלי המכשיר מחובר באופן קבוע, כל פעם שנכנסים לרכב צריך להפעיל את התוכנה בסמארטפון ולהתחבר אליו (קצת מציק). לגבי הקודים והתקלות, כמו שכבר ציינו לפני, הוא לא יודע לקרוא את כל התקלות. אבל יש תוספות לאפליקציה, שפותחו על ידי אנשים פרטיים ומתאימים כרגע לכמה רכבים ספציפיים כמו מיצובישי מאזדה ועוד כמה. בעזרת התוספות האלה, ניתן לשלוף יותר נתונים מהרכב ולקרוא גם תקלות פחות שכיחות.

המכשיר הנ"ל מתחבר לשקע OBD - שקע דיאגנוזה. יש חיבור כזה לכל רכב מודרני משנות ה 2000, אז אני לא חושב שאמורה להיות לך בעיה. המכשיר הזה יודע להתממשק דרך בלוטוס עם תוכנה שנקראת Torque , אשר עולה כמה עשרות שקלים אאל"ט, אבל יש גם דרכים אחרות להוריד אותה בחינם. המכשיר הזה בעזרת התוכנה יודע לקרוא את מרבית התקלות, אין להסתמך עליו ב 100% והוא אינו מהווה תחליף לבדיקה של מחשב רכב מקצועי. אבל זה כן דבר נחמד שיהיה בהישג יד כדי לתת סוג של תמונת מצב, במיוחד לאור המחיר שלו. מלבד התקלות שהוא יודע לקרוא, יש עוד כל מיני פיצ'רים מעניינים שהאפליקציה יודעת להציג, החל מחום מנוע וטורים ועד למסת אוויר שנכנסת לסעפת והספק כ"ס במנוע (כמובן אם קיימים החישנים המתאימים ברכב). אצלי קיים אותו המכשיר בדיוק, מחובר למרצדס C200 ואני דיי מרוצה ממנו.

אני גם אישרתי הגעה בפייס - Guy Sarage

כמה סרטונים יותר חריגים שנתקלתי בהם לאחרונה, את כל אלה שחותכים, עוקפים , נדחפים וכ'ו כבר הפסקתי להתרגש מהם. הראשון: מדובר ברוכב טוסטוס שמגיע לרמזור אדום ולא רוצה לאבד את המומנט, מה הוא עושה? עולה על המדרכה ויורד בצד השני. כאילו שזה לא יחשב לו כעבירה נוספת. לא היה כבר עדיף שיעבור ברמזור אדום וזהו? [video=youtube;cC6iVFrG-Ms] השני: נהגת עם ילדים ברכב, עסוקה בדברים אחרים ובלי לשים לב עוברת באדום (כי רמזור אחר שנמצא 50 מטר קדימה התחלף לירוק, האמת מי שתכנן את זה הוא פשוט אידיוט) במזל לא קרה כלום. השלישי: מדובר בבחור קצת מבולבל, נהג חדש, עומד ברמזור בנתיב שמאלי לפניה שמאלה, לפתע מחליט שצריך ימינה, אז חותך שתי נתיבים, ואז שוב מתחרט וחוזר שמאלה, חותך עוד 2 נתיבים.

מגיע! אומנם עם מונית לשעבר, אבל עדיין מרצדס . ראיתי שכרגע רשומים 10 אנשים כולל אותי, שזה לא רע בתור התחלה. כל אלה שבלי פייס, הרישום נעשה לפי משתמש פייסבוק, אז פשוט שלחו הודעה למי שארגן את העסק (מרטין?) ותגידו לו שאתם מגיעים.

אולי הגזמתי שאמרתי "רוב הדברים", התכוונתי יותר לדברים השוטפים, פילטרים, מים, חלק מהחיישנים שאינם דורשים איפוס מיידי וכ'ו, דברים שלא מצריכים ליפט ומחשב מרצדס. הכוונה שלי היתה סך הכל להמחיש את הפשטות של הדברים (לפחות אצלי בדגם הדיזל).

ברשותי C200 דיזל, מונית לשעבר. אני מבצע את כל הטיפולים במוסך שמטפל רק במרצדס ונמצא בטירה, ממש ליד צומת כוכב יאיר. הטיפולים דיי זולים, טיפול קטן מגיע ל300 שקלים, וגדול מגיע ל 800, כמובן תלוי מה מחליפים.(לא כל החלפים מקוריים, אבל הם כן מאושרים ע"י מרצדס) לגבי חיישנים, זאת הבעיה הגדולה, אם לא ניתן למצוא באיביי את החיישן אז יש לשלם מחיר מלא ומופקע בארץ. אני יתן לך מקרה לדוגמא, הייתי צריך להחליף חיישן טמפרטורת סולר, התקשרתי למוסך המרכזי לקבל הצעה וזה מה שהם אמרו לי: עלות חיישן 1100 עבודה 550 וזה עוד לפני מע"מ. התקשרתי למוסך מטירה, הוא אמר לי את אותה עלות של החיישן בטענה שאין לו מקום אחר לקנות אותו חוץ מהיבואן, וששאלתי אותו מה לגבי עבודה הוא צחק עלי, ואמר לי שאני יבוא והוא יראה לי איך להחליף לבד, עבודה של 30 שניות. וכמו שאמרו לפני, המכניקה של מרצדס דיי ידידותית למשתמש, כך שאם יש לך קצת חוש טכני , זמן להתפשפש באיביי, וכלים מתאימים, תוכל לעשות את רוב הדברים בבית.

אין קשר ל USB 2 או 3. הבעיה היא בנפח ההתקן. המערכות של פיוניר יכולות לקרוא התקנים בעלי נפח של עד 8 ג'יגה, אצלך הנפח הוא 16. ככה לפחות זה אצלי. בכל זאת, תנסה את העצות שנתנו חברי הפורום, אם לא יעזור, כנראה שצריך להחליף התקן.

אני רכשתי את המרסס הזה לא מזמן ודיי מרוצה ממנו ביחס למחיר שלו, אין טעם להזמין מאיביי. https://www.homecenter.co.il/catalogue/product/7117

שום דבר שגוגל לא יכול לפתור - http://www.shaysound.co.il/home ממה שהבנתי ממנו יש לו גם משתמש בפורום, אבל לא נראה לי שהוא אקטיבי כל כך.

הרכב שייך לבחור בשם שי. יש לו סדנא בשם שי סאונד באור עקיבא, הוא ביצע את כל הבניה. גם בתוך הרכב יש בניה לא פחות מרשימה עם סט 3 חלקים של MILLE.

גיא - מגיע עם שתיה

היתה מערכת מקורית של מרצדס, והחלפתי אותה במערכת של פיוניר כדי לקבל את שלל הפונקציות שלה והאיכות סאונד. חיברתי את כל החוטים לצמה המקורית של מרצדס. אם אני יחבר את המתח הקבוע למתח אחרי סוויץ, עדיין תישאר אותה בעיה. כדי לשמור על ההגדרות של המערכת היא צריכה מתח קבוע, ברגע שהוא נפסק, היא מתאפסת. לרכב יש מערכת טעינה סולארית שנותנת מתח ללוח שעונים, אז אני מניח שגם המערכת המקורית היתה ניזונה מאותו מקור כדי לשמור על ההגדרות שלה. אני לא ממש מתכוון להתעסק עם המערכת הסולארית הזאת. הפתרון הכי אופטימלי מבחינתי הוא להריץ כבל מתח עם פיוז מהמצבר.

זה בדיוק הרעיון שחשבתי עליו. תודה על העזרה.

מדובר במרצדס C200 שנת 2009. זה בדיוק מה שחשבתי, שלאחר זמן מה יש איזה ניתוק של המתח ממקור כלשהו, הרי האיתוראן ממשיך לעבוד כרגיל. המערכת תקינה ב 100%, את הפלוס חיברתי לחיבורים של המערכת המקורית. את ההתקנה ביצעתי לבד, אין פה משהו מסובך למי שיש קצת חוש טכני בסיסי. במהלך חג הסוכות אני מתכוון להתחיל בפרוייקט ההתקנה של המגברים והכל, על הדרך אני מתכוון להעביר כבל מתח קבוע מהמצבר היישר למערכת (המצבר נמצא בבגאז')

טוב אז הפכתי את החוטים. עכשיו החיבורים תקינים, יש גם את הצפצופים של המערכת כאשר מכבים את הרכב (לא היו לפני). אבל הבעיה עדיין לא נפתרה, אני אסביר: אם אני מכבה את הסוויץ, ומדליק אחרי כמה דקות(עד רבע שעה נניח), הכל בסדר , המערכת לא מתאפסת. אם עוברת שעה ויותר (זה הזמן הכי קצר שעבר בין התנעות), המערכת מתאפסת וצריך להגדיר מחדש תאריך שעה וכ'ו. כעת אני בטוח שהחיבורים תקינים והכל כמו שצריך, אבל יש משהו שגורם למערכת לאבד מתח קבוע לאחר זמן מה ולשמור על ההגדרות. אולי זה קשור איכשהו למערכת האיתוראן? יש למישהו ניסיון עם זה?

יש למישהו ניסיון עם vent clips של קליפורניה? http://californiascents.com/whats-new-the-vent-clip/ ברכב הקודם שלי הייתי משתמש בפחית מסטיק, היה ריח נפלא, אבל ברכב החדש זה לא המצב. יש ריח מוזר מאוד לאחר שבוע, מזכיר ריח של ריקבון שנבע מהקוביות האלה(וזה קרה כבר ב3 פחיות)

עכשיו בדיוק עברתי שוב על ההוראות התקנה של פיוניר. שמתי לב שרשום שהכבל הצהוב הוא מתח קבוע. והאדום אמור להתחבר למתח אחרי סוויץ. חיברתי בדיוק הפוך, כנראה שהייתי להוט מידי בזמן ההתקנה ולא שמתי לב, וההיגיון שלי ניסה לעבוד. אני ינסה להחליף ביניהם בתקווה שזה יפתור את הבעיה, כי בהתחלה חיברתי את שני הכבלים ביחד למקור מתח קבוע וזה עדיין עשה את הבעיה. תודה בנג'י.

לפני זמן מה מכרתי את הרכב שלי וקניתי רכב אחר. השבוע החלטתי להתקדם לאט לאט עם המערכת, הזמנתי מתאמים וכ'ו והתקנתי את ה PRS80 כדי שאני יוכל לשמוע מוזיקה בצורה נורמלית. כל החיבורים עובדים, תקינים ומחוברים כמו שצריך. ועם זאת, בכל פעם שאני מכבה ומדליק את הסוויץ, יש מעין רטט של המערכת ואז ההגדרות תאריך שעה שפה וכ'ו מתאפסות (הגדרות האודיו נשמרות). אני ישר מגיע למסך שהמערכת שואלת אותי האם אני רוצה לבצע SET UP. כמה דברים ששללתי: על פניו היה נראה שיש בעיה בכבל מתח, שיש מעין ניתוק כלשהו מהמצבר כאשר אני מפעיל סוויץ. בדקתי עם רב מודד, וגם עם נורית חיווי מה קורה שאני מפעיל ומכבה סוויץ, המתח נשאר יציב. בדקתי שהכבל סוויץ של המערכת מחובר למקור מתח שבאמת נותן מתח רק אחרי סוויץ. אחרי הדברים האלה ניתן לשאול אולי חיברתי את הכבלים הפוך? אבל לא, כבל אדום למתח, צהוב לסוויץ. אין פה מה להתבלבל. בסופו של דבר הצלחתי להגיע למקור הבעיה, אבל אני עדיין לא יודע איך לפתור אותה. כאשר הסוויץ דלוק, המערכת דולקת, ואז אני מוציא את הפאנל. מכבה ומדליק שוב סוויץ, ואז מחזיר את הפאנל. הכל תקין, אין איפוס של המערכת. הלכתי עוד צעד קדימה, כאשר מסירים את הפאנל, יש מעין לחצן כזה שבעצם נותן את החיווי שהפאנל מחובר לראש. כאשר לוחצים עליו באופן ידני, המערכת נדלקת, עשיתי את אותו ניסוי. והבנתי שהלחצן הזה הוא מקור הבעיה. עכשיו נכון, אפשר להגיד לי שהפתרון הוא להוציא את הפאנל כל פעם לפני שאני מכבה את הרכב, אבל עדיין תישאר בעיה שאני רוצה לפתור. לא תמיד יהיה לי את העצבים להוציא אותו, אולי בשבועות הראשונים, אחר כך זה יעבור לי ואני ישכח. אם מישהו יודע איך ניתן לפתור את הבעיה הזו אשמח לעזרה. הרכב הוא מרצדס C200 שנת 2009 תודה.

מצטרף לשאלה

סולר להסקה שנרכש להפעלת קמין ביתי ולא נעשה בו שימוש. הסולר נמצא כרגע בג'ריקנים של 20-22 ליטר כל אחד. הסולר מיועד להסקה והפעלה של קמין \ אח, ואינו מיועד לכלי רכב. איסוף הסולר יתבצע מחדרה. תנתן הנחה למי שיקח את כל הסולר או כמות גדולה. פרטים נוספים בפרטי או פלא: 0523-784570 גיא