sharkol

כתוב שם שהמשלוח חינם לכל העולם. והוא גם לא ביקש ממני תוספת תשלום על המשלוח.

בוקר טוב ושבוע טוב, כבר הרבה זמן שאני מפנטז על הסט הזה של רוקפורד (הסט הכי טוב שלהם). מידי פעם אני מתפשפש באיביי לראות אם יש עדכונים לגבי המחירים של הסט הזה. היום בבוקר לפתע ראיתי שמוצע סט משומש והמחיר שלו עמד על 650 ש"ח, ונשארו 35 דקות לסיום המרכז. לא יכלתי להתאפק, נשארתי ליד המסך וחיכיתי עד שנשארה דקה אחת לסיום. לבסוף הצעתי ביד מקסימלי של עד 1400 ש"ח. להפתעתי הרבה זכיתי במרכז המחיר של 1100 ש"ח, כנראה שאין הרבה ביקוש לסט הזה והוא לא כל כך מוכר. http://www.ebay.com/itm/181308354490 העניין הוא כזה, עדיין לא שילמתי על המוצר, יצרתי קשר עם המוכר לשאול מה עבר על הסט. הוא טוען שבבעלותו חנות למוצרי אודיו בניו זילנד, והסט היה בתצוגה בערך כשנה. הסט חובר עם הקרוס שלו וקיבל 100 RMS לכל צד בתצוגה. הוא טוען שהסט נמצא במצב מצויין - כחדש. אין לי מושג מה עובר על סטים שנמצאים בתצוגה, אשמח לשמוע ממי שמכיר\ראה\יודע מה עובר על הסטים הללו במהלך התצוגה ואיך נהוג להתייחס אליהם. כמובן שאם יש למישהו ניסיון עם הסט הזה אני יותר מאשמח לשמוע חוות דעת, אם בכלל קיים אחד כזה בארצנו. או אם יש לכם מה להגיד בנושא.. תודה לעוזרים.

סנופ דוג אם אתה מעוניין ברשותי T2652-S של רוקפורד שמוגברים על T600-4. אשמח להשמיע לך.. אני מאזור חדרה-נתניה

מה יכולות להיות ההשלכות אם לא מחליפים את החיישן?

הסיפור הולך ככה: לפני שנתיים הגיר עבר שיפוץ בעלות של 10 אלף ש"ח במוסך המרכזי, עם אחריות לשנה. אחרי שנה וחודש בדיוק התחילה להידלק נורת הAUTO שמעידה על תקלה בגיר, וזה נתקע בהילוך שלישי. עצרתי בצד, כיביתי את הרכב והנעתי והכל הסתדר. הלכתי יום למחרת למוסך לבדוק את התקלה במחשב ואמרו לי שיש להחליף את חיישן ה EVM, כאשר החיישן עצמו עולה 300-400 ש"ח, העבודה עולה סביבות ה2000 ש"ח. בנוסף עשיתי גם קצת מחקר על העניין והבנתי שזו תקלה שכיחה בגיר הזה ושאין מה לדאוג יותר מידי. התקלה חזרה בערך כל 5-6 שבועות, כל פעם הגיר היה נתקע על הילוך שלישי, הייתי עוצר בצד מכבה ומניע וממשיך בדרכי. בחודש האחרון התקלה מתרחשת כל יום, ולפעמים גם פעמיים ביום. בעיקר בבקרים ובערבים. הקטע שבהתחלה זה היה קורה ממש בתחילת הנסיעה בערך אחרי 1-2 ק"מ , שהרכב עדיין קר. עכשיו זה קורה גם אחרי נסיעה של 10 דקות שהרכב כבר אמור להיום חם, באמצע כביש מהיר. השאלה שלי היא מה הסכנה לטווח הארוך של התקלה הזאת? האם כדאי ללכת לשלם 2000-2500 ש"ח ולתקן את התקלה? למרות שהרכב עצמו שווה פחות מ10K? אשמח לעצות בנוגע לעניין.

האמת שלא חשבתי על עניין הצריכה של ה T600-4 בגישור ב2 אום. לגבי העבודה אקטיבית זה גם מה שאני חשבתי שיקרה, אבל אי אפשר לדעת עד שננסה. אני ינסה בכל זאת לחבר אותו ויראה אם הסאונד לטעמי או לא, במקרה הגרוע אני מפרק את המגבר הזה ושם מונו במקומו. אשמח לקבל הצעות על מונו קלאס D שיוכל להתמודד עם סאבים בסדר גודל כזה. עוד חוות דעת יתקבלו בברכה.

שלום לכולם, ברשותי קומפוננט של RF T2652-S יש לי שתי מגברים, האחד ישן - sound storm לא זוכר דגם מדוייק אבל הוא מוצהר על 70X4 ב 4 אום. השני הוא T600-4 שמוצהר על 100X4 אבל בפועל מוציא יותר. התכנון הראשוני היה לעבוד אקטיבי על ה T600 ולהוסיף מונו לסאב. אבל בגלל מערכת חשמל חלשה החלטתי כרגע לוותר על המונו. מה גם שעוד שנה אני יחליף רכב ואני לא רוצה להשקיע יותר מידי כרגע על שדרוגי חשמל. אני עדיין רוצה לעבוד אקטיבי, יש לי אפשרות לעבוד B-AMP דרך הקרוס של הקומפוננט. חשבתי לחבר את הטוויטרים ל SS ואת הוופרים ל T600. כך ישארו לי 2 ערוצים לסאב ב T600 שיציב בגישור ב2 אום ע"פ רוקפורד ויכול להוציא מעל 400 RMS. אשמח לשמוע חוות דעתכם לגבי העניין לטובה או לרעה, לגבי השילוב של שני המגברים מבחינת איכות הסאונד. הסאב יהיה אחד מבין השניים: DC LVL 2 15 או SA-15 - אני עדיין מתלבט. תודה לעוזרים

מעל 200 צפיות ואף אחד לא יודע מה הבעיה?

שבוע טוב, שמתי לב שיש לי נזילה ממש קטנה מהרדיאטור, בפרק זמן של 24 שעות נזלה כמות ששוה ל 2 כפות בערך. שמעתי בעבר על נוזלים\אבקות למיניהם שסותמים נזילות קטנות. האם למישהו יש ניסיון עם המוצר הזה? האם זה יעיל ועושה את העבודה? ואם כן אז איזה מומלץ? תודה.

סופר פרונט באזור התעשיה

שלום לכולם, ברשותי זיניקס 300 שנת 2011, ולפני מספר ימים נדלקה לי נורית חום מנוע אחרי 30 שניות שהמנוע עבד. תחילה בדקתי אם יש בעיה בוונטה, בדקתי עם רב מודד והוונטה נכנסת לפעולה ב 88-90 מעלות שזה תקין. אחר כך בדקתי את היוניט שבעצם מדליק את נורית חום המנוע והתברר שהוא תקין. נגעתי בצינורות המים וברדיאטור עצמו, הרדיאטור ממש לא חם כאשר הנורה נדלקת, הוא מגיע לסביבות ה 40 מעלות. עשיתי לרדיאטור ניקוי מכל האבנית ע"י הכנסת צינור מים לאחד הפתחים ויצא דיי הרבה ג'יפה, אבל הבעיה עדיין מופיעה. חשבתי שאולי יש בעיה בטרמוסטט או משהו, אבל כאשר פתחתי את האזור בו אמור להיות הטרמוסטט גיליתי שהוא לא קיים בכלל. האם יש קשר למשאבת מים? אולי היא לא עובדת? איך ניתן לבדוק את זה מבלי לפרק את המנוע? בנוסף שמתי לב אתמול שיש נזילה ממש קטנה בחלק העליון של הרדיאטור, מילאתי מים מחדש ושמתי קופסא מתחת לראות מה גודל הנזילה. אחרי 24 שעות נזלה כמות של 2 כפות. האם הנזילה \ בריחת לחץ זה מה שמדליק את הנורה? האם יש אפשרות לתקן את זה? האם אבקה\נוזל לאיטום דליפות מרדיאטורים יכולים לעזור במצב הזה , והאם הם יעילים בכלל? אודה לכל מי שיוכל לעזור.. שבוע טוב, גיא

*כותרת* בפרטי או פלא 0523-784570 גיא

וואו זה נראה בהמתי, נראה שהמגנט יותר גדול מהממברנה.. מפחיד משהו. מה ההספק של הבהמה הזאת? אפשר קצת נתונים טכניים? אם קיימים

וואו נראה מדהים, תתחדש! אפשר לדעת מהי העלות של הפרויקט הזה?

אהלן ותודה על התגובה, אני מבין שיש בבעלותך רכב כזה. אשמח לשמוע קצת יותר על התהליך ולאיזה דברים לשים לב ודגשים לפני הרכישה, או אם יש שאלות מיוחדות שאני צריך לשאול. אפשר בבקשה פירוט איך הגעת ל90K? לפי החשבון לי זה יוצא קצת פחות.. הרכב יעלה לי בסביבות ה 50K המכס\מע"מ אני מעריך בכ20K (אלא אם כן אני טועה - תקן אותי.. אני בכוונה הולך על רכב שנמצא 5 שנים על הכביש בגלל הפחתת המכס) עוד עלויות שלא לקחתי בחשבון שאני דיי בטוח שיצוצו מתישהו -5K אז אני הגעתי ל 75K ~ אם יש דברים נוספים שאני צריך לדעת, אשמח לשמוע. תודה

אהלן יוסי, אתה מתכוון 25K לרכב? או רק למכס? הנתונים שהצגתי בהודעה הראשונה, שהמחירים בין 50-60K זה רק לפי מה שראיתי ביד 2. ידוע לי שהמחירים נוטים יותר ל 45-48 תלוי במשא ומתן. כמו שציינת הכוונה שלי היא לקנות את הרכב מנהג יחיד יד ראשונה או גג יד שניה. נהגי מוניות בדרך כלל מחליפים רכבים לאחר 3 שנים, אין הרבה שמחזיקים רכב ל 5 שנים.. אבל עדיין יש כאלו. אני מתכוון לעשות לרכב בדיקה כמובן לפני הרכישה, בדיקה כזאת למרצדס עולה בסביבות ה 800 ש"ח. עכשיו כמובן שאני לא אקח כל רכב לבדיקה, בשביל זה אני רוצה טיפים ועצות כמו על מה להסתכל, למה חשוב לשים לב, וגם למה לשים לב בזמן נהיגה (בהנחה שהנהג יתן לי סיבוב, כי אין לי רישיון מונית). רק אחרי שרכב באמת ימצא חן בעיני הן מבחינה חיצונית ופנימית (לפחות מבחינתי הבלתי מקצועית) אני ילך לבדיקה יותר מקצועית.

תראה אני מבין את הטענות שלך, והן מאוד נכונות לחלק גדול מבעלי המוניות אשר לא מקפידים לשמור על הרכבים. מנוע של מרצדס יכול בקלות להגיע למיליון ק"מ אם שומרים ומטפלים בו נכון. זאת גם הסיבה שאני הולך על מרצדס ולא סקודה או סיאט. כל רכב שאני ישקול לרכוש יעבור בדיקה קפדנית במכון מוסמך שגם מחזיק באמצעים ושיש לו את המכשור לבדיקת מרצדס.

שלום חברים, קודם נציין שכבר ערכתי מספר חיפושים לגבי הנושא הנ"ל בפורום אך כולם משנים עברו וחסרים מספר פרטים. ברצוני לרכוש מרצדס C220 שנת 2008 הצורה החדשה, רציתי לבצע את העסקה הזאת שנה שעברה, אבל לפי מיטב הבנתי אחרי 5 שנים יש ירידה משמעותית בעמלת המכס, לכן חיכיתי עד עכשיו. אשמח לשמוע פרטים ותגובות ממי שביצע את התהליך של הפיכת מונית לפריווט. עלות המונית שציינתי צריכה לעלות בין 50-60K ש"ח תלוי בקילומטראז שלה, עכשיו יש את עניין המע"מ, אשמח מי יוכל להבהיר לי את הנושא.. לפי איזה מחירון מחשבים את המע"מ שעלי להוסיף? האם זה לפי המחיר שאני רוכש את הרכב? או שזה בכלל לא משנה להם גם אם אני יקנה את הרכב ב 1K? לפי איזה מחירון הם עובדים? שאלה נוספת, האם כדאי לפשפש ביד 2? כי לפי המוח שלי מה שמגיע ליד 2 זה בדרך כלל מה שלא מצליחים למכור לנהגי מוניות אחרים (נציין שאני מדבר אך ורק על מוניות), אני מאמין שרוב העסקאות ה"חמות" נסגרות בין הנהגים עצמם והמודעה לא מגיעה אפילו ליד 2. אשמח לשמוע טיפים כמו למה לשים לב ,על מה להקפיד ומה לשאול את בעל הרכב בזמן הבדיקה. כמו כן, איך ניתן להגיע לאותן עסקאות "חמות" ? עם מי צריך לדבר? לאן כדאי ללכת? תודה רבה

אני מניח שלא שמתם לב שזה שרשור משנת 2010 נכון?

האוזניות נקנו לפני מספר חודשים מKSP, ונמכרות עקב אי התאמה וחוסר שימוש. הדגם הוא SHURE SRH750DJ. האוזניות עברו תהליך BURN IN של 30 שעות, ועבדו בנוסף עוד כ 30 שעות סך הכל. האוזניות בעלות צליל מאוד חזק ונקי, ויש להן באס מאוד חזק ומורגש יחסית לאוזניות אחרות באותה קטגוריה ומתאימות לרוב סגנונות המוזיקה. סוג האוזניות הוא OVER EAR , כלומר מקיפות את כל האוזן. כמובן כולל כל האביזרים הנלווים: כבל מתנתק מסולסל שיכול להגיע לאורך 3 מטר, שהוא לא מתוח הוא באורך מטר 1. זוג כריות עור נוספות. מתאם מ- 3.5 מ"מ לגדול יותר ( כמו חיבור של רסיבר\מגבר). תיק עור מהודר לנשיאה של האוזניות. נציין שאני בחור מאוד קנאי ורכושני לציוד שאני רוכש, אף אחד לא השתמש באוזניות חוץ ממני, ולכן הן נמצאות במצב מצויין, בלי אף שריטה. המחיר המבוקש הוא 350 ש"ח. כל המעוניין יכול ליצור איתי קשר בדרכים הבאות: הודעה פרטית מייל: [email protected] טלפון: 0523-784570 אני גר בחדרה. גיא

קודם כל תודה לכל מי שהגיב, לכל אחד יש את הדעה שלו ואין לי בעיה לשמוע דעות שונות של אנשים לגבי קומבינציה כזאת או אחרת.. לגבי ה BI-AMP , אני נוטה להקשיב לאיש טכני של רוקפורד.. למרות שגם אני חשבתי בהתחלה שאם נגביר כל רכיב בנפרד אולי נקבל תוצאה יותר טובה וגם הכיונים יהיו יותר טובים.. בשבוע הקרוב אולי ננסה את זה עם המתקין שלי .. אף פעם לא מזיק לנסות.. נעדכן בהמשך..

כמו שאמרתי בפתיחת השרשור, היתה לי את ההתלבטות הזאת לגבי איפה להתקין את הוופר, מאותן סיבות שהזכרת. בימים הספורים שהסט מותקן אני לא שומע רעידות של הפלסטיק (או שאולי יש רעידות אבל בגלל הווליום אני לא שומע). וגם בין החיפוי פלסטיק- לדיפון האטום יש שכבת פלציב וגומי (מסביב לוופר) בשביל שבאמת כל הסאונד יכנס לתוך האזור האטום ולא יברח לפלסטיק. דרך אגב לפי מה שאני יודע מורידים את הניילון נגד מים, חומר האיטום שאתה שם הרי גם מגן ממים..

במהלך הכיוונים המתקין שלי דיבר עם האיש הטכני של רוקפורד , לשאול אותו איך הוא ממליץ לחבר את הסט. הוא אמר שלא כדאי להגביר כל רכיב בנפרד ועדיף לחבר בגישור עם המגבר הזה..

באמת תכננתי לעשות ניסוי כזה עם מגבר של hifonics שתי ערוצים שנמצא אצל חבר והוא לא בשימוש, לא זוכר דגם מדוייק. אני מאמין שזה יקרה בזמן הקרוב.. נעדכן..

אני חושה שמחיר הקיט צריך להיות סביבות ה450 -500 . קצת קשה לי לתמחר כל מוצר בנפרד.. מה שכן הוא יותר יקר מהדיינמאט