sharkol

שלום חברים, אני לפני רכישה של מרצדס C200 שנת 2009 מנוע דיזל - מונית. הרעיון הוא להפוך אותה לרכב פרטי. הרכב נמצא בתל אביב, אתמול ראיתי אותו וגם עשיתי סיבוב(היה קשה לשכנע את הנהג), בגדול הרכב מרגיש לי טוב, אבל כמובן שצריך לעשות בדיקה. איפה מומלץ לבצע בדיקה לרכב שכזה באזור תל אביב? האם כדאי ללכת למוסך המרכזי של מרצדס? האם הם מבצעים בדיקות? או שעדיף ללכת למכון בדיקת רכב מקצועי?

הוא נכבה לגמריי? או נכנס למצב פרוטקשן?

הייתה לי בעיה דומה לא מזמן, הצלחתי לפתור את זה, תנסה את הדברים הבאים: - תבדוק את החיבורים על המצבר, גם מינוס וגם פלוס, תוודא שאין שומדבר רופף. - תבדוק שהארקת המגבר מחוברת לנקודה טובה, תוודא שאין צבע בנקודה, ואם יש תשפשף את הצבע. - בנוסף תבדוק את ההארקה של ה HU, ליתר בטחון ניתן לקחת כבל כלשהו ופשוט לעשות הארקה טובה מהHU לגוף הרכב - אצלי זה היה הגורם העיקרי לבעיה. - תנסה גם לבצע הארקת RCA - תבדוק את מצב המצבר שלך, כמה זמן הוא ברכב? תבדוק אם חסרים מים בתאים. תפרט מהם רכיבי המערכת שלך

הרימוט אצלי הולך מה HU למגבר של רוקפורד, שהוא אף פעם לא עשה בעיות. ומהרוקפורד חיברתי עוד כבל רימוט שמוביל אל המגבר של DC, אולי משהו שם השתבש..

לפני שהחלפתי את המגבר, היתה נדלקת נורית הפרוטקשן, פשוט הייתי הולך לבאגז ורואה. במגבר החדש אני רואה בנורית של הפוטנציומטר שהוא נכבה.

קודם כל תודה לכולם על העצות והעזרה. קצת עדכונים: - חיזקתי את כל החיבורים של המצבר, חלקם באמת לא היו מחוברים כמו שצריך. - תאי המים במצבר היו ריקים לחלוטין (אבל לא יבשים), מילאתי מים בכולם. - ביצעתי הארקה ל RCA, ועל הדרך ניסיתי לבדוק את ההארקה של ה HU, מתברר שההארקה אצלי היתה דרך האנטנה שזה גם מה שגרם לרעשים מעצבנים למיניהם - עשיתי הארקה לגוף המכשיר וחיברתי לאחד הברגים בגוף הרכב. לאחר כל אלה הפיצוצים נעלמו, ולא היה שום רעש כאשר סגרתי את מכסה המנוע - חדשות טובות. יצאתי לנסיעת מבחן, כאשר לאט לאט הגברתי את הסאב דרך הפוטנציומטר, בנקודה כלשהי שהסאב ניגן דיי חזק נשמעו מעין "חרחורים" מהסאב, כאילו הוא לא מצליח לעמוד בקצב. תיארתי לעצמי שהמצבר לא מסוגל להפיק כמות כזו של חשמל ב1 אום. שיניתי את החיבורים ל4 אום, לאחר מכן לא נשמעו שום בעיות מכיוון הסאב - כרגע העוצמה ב4 אום מספיקה לי (אני נוהג בהאצ'בק). החדשות הרעות: -נשרפו לי הטוויטרים בסבירות של 99% - ככל כנראה מההתפרצות שקרתה. -ישנה בעיה נוספת עם המונו שהיתה עוד מלפני שהחלפתי אותו, מידי פעם באמצע נסיעה כאשר אני עולה על באמפ או איזה קפיצה קטנה בכביש המגבר היה נכנס לפרוטקשן, כאשר הייתי מכבה ומדליק את ה HU , המגבר היה חוזר לפעול (עד הבאמפ הבא). בהתחלה חשבתי שזה החיווט - החלפתי בין החיווט של המגברים , הבעיה נותרה באותו המגבר. חשבתי שאולי ה RCA לא תקין, החלפתי RCA חדש והבעיה עדיין לא נפתרה. חשבתי שאולי יש בעיה במגבר הקודם, אולי משהו רופף שם - החלפתי מגבר והבעיה עדיין נותרה. לפעמים זה קורה כאשר אני ישר מדליק את הרכב, לפעמים אני נוסע למשך שעה ואין שום בעיה. יש מצב שזה יכול להיגרם מהרימוט? אולי מהחיבורים של הסאב?

אוקי אז ננסה את הארקת ה RCA , צריך לעשות הארקה לכל היציאות או רק לאחת? הרמקולים עובדים בלי קרוסים, הם מחוברים אקטיבית ל HU. איך אני בודק קבלים במגבר? מה אני אמור לבדוק? מה אני אמור לראות אם הם לא תקינים?

התופעה שאתה מדבר עליה היתה גורמת לרעשי אלטרנטור, לא היו שום רעשים לאחר ההחלפה. אחרי שהחלפתי את המגבר כל המערכת עבדה בסדר גמור למשך חצי שעה, עד שניסיתי להגיע למקסימום עוצמה של הסאב, שזה כנראה גרם לאיזושהי תופעה במערכת החשמל.

בדקתי כבר את הכיוונים, הם היו תקינים. לא ניסיתי להוריד גיינים - נבדוק את זה. אני חושד גם שאולי משהו מקצר ברדיוסידק, שהחלפתי את המגבר החלפתי גם RCA. ייתכן שאולי באחת הפעולות של השליפה או ההחזרה נשאר איזה כבל חשוף או משהו. מה שעוד מחזק את זה, זה העניין שכשהמערכת "השתגעה" , אז כל הרמקולים כולל הסאב השמיעו רעש. ובגלל שיש לי חיווט נפרד לכל מגבר, אז הקצר הגיע ממקום משותף לשניהם - או מצבר או רדיודיסק.

המתחים במצבר היו בגדר התקין. לאחר הגמגום שהיה זה לא חזר שוב ועכשיו הרכב מניע כמו שצריך. איך ניתן לבדוק נתק במצבר? יש איזה מכשיר מדידה שיכול לבדוק את זה? בדקתי את עניין ה RCA, הם לא נוגעים בגוף המגבר.

את המגברים התקנתי לבד. לפני שהחלפתי את המגבר הכל היה תקין ועבד בלי בעיות.

קרה עוד דבר מוזר, באמצע נסיעה כאשר הווליום היה כמעט אפסי, כל הרמקולים החלו לנגן על פול ווליום. הם לא ניגנו משהו מוגדר, זה פשוט היה רעש ממש חזק, עד שכיביתי את מערכת. אני מוכרח להודות שזה היה ממש מלחיץ.

שלום חברים, היום התקנתי מגבר חדש - DC 1.2K, אשר החליף מגבר 2 ערוצים the deuce שסיפק 800 ב4 אום. מותקן באמצעות חיווט 4G מבית טוב, ומפעיל - DC LVL 3 15 על 1 אום. המגבר הנוסף הוא T600-4 עם חיווט 6G שמפעיל קומפוננט T2 אקטיבי עם PRS80. בעצם לכל מגבר רץ כבל נפרד מהמצבר, המצבר הוא 55 אמפר, בן 3 שנים~ אחרי שהתקנתי את המגבר נפגשתי עם סרול והתחלנו בכיוונים, כמובן שהיינו חייבים לבצע "ניסוי כלים" , והתוצאה היתה מרשימה מאוד ואף מעבר לציפיות שלי. לאחר 5 דקות שהמערכת עבדה על "פול" החלו להישמע פיצוצים חזקים מהקומפוננט, מיד הורדנו את הווליום וניסינו להבין מה מקור הבעיה. הורדנו את עוצמת הסאב בחצי כדי להקל על מערכת החשמל ושוב הגברנו את הווליום, כאשר עברנו את רף ה 50 בווליום, שוב חזרו הפיצוצים. ניסינו להשתיק את הקומפוננט דרך הPRS, כאשר רק הסאב מנגן, אבל עדיין כאשר הגברנו מעל 50 הפיצוצים חזרו. כאשר ניתקנו את הRCA של הקומפוננט, לא היו פיצוצים. המתח בPRS הראה באופן קבוע 13-13.5 , ניסינו בנוסף לבדוק מתח במצבר, כאן קרה עוד דבר מוזר - כאשר סגרתי את מכסה המנוע, ווליום על 0 , נשמע פיצוץ מכל הרמקולים כולל הסאב. כל זה קרה כאשר הרכב היה מונע. כיביתי את הרכב והפעלתי רק את המערכת עם סוויטץ, פתחתי וסגרתי את מכסה המנוע, שוב היה פיצוץ. שניסיתי להניע שוב את הרכב המצבר גמגם בשני הניסיונות הראשונים, לאחר מכן המתנתי עם סוויטץ פתוח מספר שניות ואז הוא הניע בקושי. אם יש מישהו שנתקל בבעיה דומה בעבר או שיש לו רעיון מה יכול לגרום לבעיה, אשמח לפתרון ולהצעות.

נראה שעשית קצת סלט, ולא הכנת מספיק שיעורי בית לפני בחירת הרכיבים. בחרת ביחידת ראש וקומפוננט שהם ספינות דגל של החברות שלהם. ולעומת זאת סאב ומגברים שלא מתקרבים אליהם ברמה. אני חושב שהיה עדיף אם היית אומר מה התקציב ומה הדרישות שלך מהמערכת וחברי הפורום היו עוזרים לך.

גיא - מגיע מביא שתיה וכוסות

אשמח לעזור לך, אני גר בחדרה, עובד בפולג. צור איתי קשר בפרטי אם מתאים לך ואתה מגיע לאזורים הללו.

תודה רבה, אני ינסה.

אכן חיברתי בתצורה אקטיבית, אחרי ששמתי את הבורר DSP על מצב NW. טוויטרים מחוברים ליציאה העליונה, וופרים באמצע, סאב למטה. השאלה היא איך לבצע TA ידנית? לקחת מטר ולמדוד את המרחק שלי מהרמקול? או שזה לא עובד ככה? האמת ששומעים ממש טוב אחרי הכיוון האוטומטי.

טוב אז היום אחה"צ התפנה לי קצת זמן להתעסק עם המערכת. ניתקתי את כל חיבורי ה RCA, ליפפתי חוט נחושת סביב כל יציאות ה RCA וחיברתי בחזרה. את הקצוות הנותרים החזקתי עם האצבע לגוף המכשיר. שהדלקתי לאחר מכן את המכשיר הפלא ופלא השריקה נעלמה, אבל עדיין נותר זמזום מהרמקולים (בעוצמה נמוכה יותר). לאחר שהוצאתי את חוט הנחושת השריקה לא חזרה ונשאר רק הזמזום - אולי הכבלים היו טעונים במתח כלשהו והיו צריכים פריקה? (אני מנחש) לגבי הזמזום - בסופש אני ינסה לגרד קצת צבע מההארקות של המגברים ולשים את המגבר 4 ערוצים על פלטה(כרגע הוא סתם מחובר מאחורי המושב) ונקווה שהזמזום יעלם. דבר נוסף, ביצעתי גם את ה AUTO TA & EQ , השאלה היא כמה הוא מדוייק ואמין? אין לי יותר מידי ניסיון עם מערכות עם פונקציות מתקדמות. הוא הוריד לי את הסאב ב 23- דציבל , ואת הטוויטרים ב 12-. הסאב הוא DC LVL 3 15.

תודה על התגובות, אז על איזה מצב הבורר RCA צריך להיות במקרה שלי? האם יתכן שהוא לא במצב המתאים וזה מה שגורם לשריקה? לגבי ההארקות - אני ינסה בערב מה שאמרת ויעדכן פה.

בוקר טוב, אתמול התקנתי את ה PRS-80. הסטאפ הוא T2652-S שמוגברים על T600-4. יש לי מספר שאלות למי שכבר יש את המערכת הזו או ניסיון בהתקנה ותפעול של המערכת. - בתחתית של המערכת ישנם שני בוררים, אחד מהם הוא הבורר שמחליף את המצב של ה DSP ובעצם נותן את האפשרות של קרוס אקטיבי 3 חלקים - עד כאן הכל בסדר. הבורר השני משנה את מצב ה RCA - מידע ניתן למצוא כאן: http://www.manualslib.com/manual/353663/Pioneer-Deh-80prs.html?page=6 ניסיתי לקרוא מספר פעמים ולחפש על זה מידע, אבל לא הצלחתי להבין את המשמעות של הבורר הזה, אשמח אם מישהו יוכל להסביר לי במילים פשוטות מה הבורר הזה עושה. - כנראה שבמהלך ההתקנה מרוב התלהבות שיניתי את חיבורי ה RCA שהמערכת דולקת, ונוצרה לי הבעיה הידועה של הפיונירים עם שריקת האלטרנטור, ניסיתי לבצע הארקת RCA לגוף המכשיר(החזקתי עם האצבעות) לאחת היציאות - רק כדי לראות אם יהיה שינוי. אבל זה לא עזר. השאלה היא אם עושים הארקה לאחת היציאות זה משפיע על כולן? או שצריך לעשות כמו כאן? http://www.ecoustics.com/electronics/forum/car-audio/644177.html שאלה נוספת, במהלך הכיוונים ראיתי שיש אפשרות לשים את הסאב על מונו וסטריאו (יש לי סאב בודד) - מה עדיף? תודה לעוזרים

לא מכיר את המוצר, אבל ממה שכתוב שם, הוא יכול להתאים לכל רכב במידה ויש לך שקע מ"מ 3.5 AUX במערכת הרכב, ואז בעצם אתה תשמע דרך הרמקולים. חיבור AUX נראה כך: https://www.google.co.il/search?q=aux+3.5&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=hX8dU7rnJNSFhQeC34B4&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1280&bih=899 כמו חיבור של אוזניות, או כמו שמחברים אייפון או כל מכשיר מדיה אחר לרכב.

תתחדש בהחלט כלי מאוד שימושי שיכול לחסוך הרבה כאבי ראש.

אם והיה מדובר על רכישה של הרמקולים מהארץ אכן הייתי מאוד נזהר, במיוחד במקומות כמו אוטו דיפו.. והייתי הולך לראות אותם לפני כמובן.. מהסיבה שאנחנו הישראלים אוהבים למשש את הדברים לפני שאנחנו קונים אותם. דרך אגב, הטבע הזה של הישראלים מוכר בעולם, ולא פעם שנכנסתי לחנויות בחו"ל ראיתי שלטים "נא לא לגעת" אני נוטה להאמין שהדברים קצת שונים בחו"ל והם מתייחסים אחרת לציוד. בכל אופן, לשלם סכום כזה על רמקולים שמתומחרים בארץ ב 6-7K או 4-5K באיביי כחדשים - אני מוכן לקחת את הסיכון. מה גם שיש לי ניסיון דיי טוב עם מוצרים פגומים שמקבלים מאיביי, אין פה משחקים.. קיבלת מוצר לא כפי שמתואר או משהו חסר - אתה מקבל את הכסף בחזרה ולעיתים גם המוצר נשאר אצלך לבסוף.

תודה על החוו"ד, נראה לי שאני אלך על הסט הזה. ד"א הסיבה שבגללה הסתכלתי על הסט הזה מלכתחילה היא בגלל שברשותי T2 כיום, ואני ממש מרוצה ממנו. הוא מוגבר על T600-4 שזה גם מה שיגביר את ה T5, כנראה בגישור..