sharkol

שבוע טוב חברים, אחרי לא מעט זמן, הגיע הזמן לעדכונים נוספים. עדכון מספר 9: כזכור לכם הרכב הוא מונית לשעבר, המונה של המונית ישב במקום המאפרה, וכאשר הורידו את המונה, הנהג לא הואיל בטובו להחזיר לי את המאפרה (כנראה מכר אותה בעבור כמה גרושים). ונשאר לי בעצם חור מגעיל שכל מיני חוטים מבצבצים ממנו, לי זה ממש הציק. כך זה נראה : בנוסף, הייתי גם צריך לדאוג למיקום של הפוטנציומטר של הסאב, כניסות הUSB למערכת וכ'ו.. החלטתי לסגור את החור הזה ולבנות מעין פאנל שעליו יהיו כל הל מיני דברים שקשורים למערכת. התחלתי לבנות שבלונה מבריסטול קשיח: אחרי ששמתי את השבלונה זה כבר נראה הרבה יותר טוב. היתה לי מעט התלבטות לגבי הגימור הסופי, בסוף הלכתי על גימור עץ בצבע אדמדם, לשבור קצת את המראה הפנימי. בסופו של דבר אלו הדברים אשר הותקנו על הפאנל: - מיקרופון לדיבורית - מפסק חירום למגברים - מחובר לרימוט מהמערכת - פוטנציומטר לסאב - שני חיבורי USB של המערכת - שקע מצת - הייתי צריך גם לדאוג למיקום נוח של הפלאפון, בסוף הלכתי על מטען משולב סטנד שמתחבר למצת, עלה לי משהו כמו 10 דולר ואני מרוצה מאוד, הסוללה נטענת והאחוזים עולים גם כאשר וייז, GPS, BT, WIFI דולקים ביחד. את הפאנל חיברתי ע"י סקוטשים, שיהיה נוח להוציא במידת הצורך, ברגים היו מכערים לדעתי. כך נראית התוצאה הסופית:

טום - שאמרתי שעובי משפיע על המסה ציינתי, וגם ויצאתי מנקודת הנחה שאנחנו מדברים על חברות שמייצרות חומרים איכותיים, ושעומדות אחרי ההצהרות שלהן. לגבי החומר של SKY, רכשתי אותו בארץ, מהיבואן. היבואן הוא סרול - Srool, חבר הפורום. דרכי ההתקשרות עימו מצויות ברחבי הפורום ולא אמורה להיות בעיה למצוא אותם. אני מקווה רק שאני לא עובר על חוקי הפורום עם הפרסום. למיטב ידיעתי גם כרגע המלאי נגמר, סרול הביא כמה עשרות של יריעות שנמכרו עוד לפני שהמשלוח הגיע לארץ אבל אני משער שמשלוח גדול יותר צריך לעשות את דרכו ארצה בקרוב. SKYHIGH היא חברה אמריקאית שמייצרת ציוד אקסטרים להתקנת מערכות כמו שאמריקאים אוהבים, עם value for money מאוד גבוה - http://www.skyhighcaraudio.net/. המוצר גם נמכר באיביי, המחיר מאוד אטרקטיבי, הבעיה זה המשלוח בשל המשקל של החומר. המוצר אומנם חדש יחסית אבל כבר יש כמה סרטונים :

העובי משחק תפקיד, לבידוד בגאג' רצוי להוסיף מאסה, כמה שהחומר יותר עבה, יותר מסה תתווסף. (כמובן שאנחנו מדברים על מוצרים איכותיים ומוכרים) לאחרונה יצא לי לעבוד עם חומר חדש בשוק, איטום של חברת skyhigh האמריקאית. הוא מגיע בעובי של 3מ"מ או 120 מיל (עבה כמו הדיינמט והGT ביחד), הוא יקר יותר כמובן, אבל לא בצורה משמעותית, מבחינת value for money - הוא מתעלה על המתחרים. למרות העובי שלו, הוא מאוד נוח לעבודה, ועושה עבודה מדהימה. בקרוב גם אעלה עדכון בשרשור ההתקנה שלי של איטום לשני דלתות ובגאג'.

אני יכול להגיד מניסיון שהאקוסטיקה בדגמים הישנים יותר לא וואו בכלל (שנת 2009). צריך לשחק הרבה עם האלמנטים על מנת למצוא את המיקום האידיאלי, וחובה לבצע איטום טוב. הE קלאס לא מגיעה עם המערכת החדשה, לא משנה מתי היא יוצרה, למיטב ידיעתי המערכת של BURMESTER מגיעה בדגמי הC וה S קלאס בלבד. גם אין בכלל מה להשוות את המערכת של HK למערכת של BURMESTER . מבחינת האלמנטים, הראש, הפרוססור, והכי חשוב - התכנון והמיקומים.

נרשמתי, תודה רבה. במקרה אני גם נועל רביעיה של efficient grip peformance ומרוצה מאוד. עד איזה שעה ניתן להגיע אליכם לקחת? ואיפה בדיוק אתם נמצאים? אני מגיע מחדרה

אני יכול להגיד מניסיון שהמערכות בדגמים הישנים יותר ממש לא מספקות את הסחורה, אולי למי שלא חובב אודיו, או אולי בהשוואה למערכות מקוריות אחרות - מדובר במערכת לא רעה. אותי כמובן זה לא סיפק. בדגמים החדשים - W205, ההבדל הוא משמעותי ביותר. מדובר במערכת HIGH END לכל דבר. מדובר במערכת של BURMESTER- מערכת שתוכננה במיוחד למרצדס ע"י מהנדס סאונד ומוזיקה, שנועדה להגיע לשלמות, גם מבחינת מיקומי הרמקולים, האקוסטיקה של הרכב, הזוויות והכיוונים. זאת מערכת שהחליפה את ההרמן קרדון שמרצדס נהגו להתקין בשנים האחרונות. היא מגיעה עם 13 רמקולים, DSP של 9 ערוצים, ומגברים מהשורה הראשונה אשר מספקת חוויית סראונד 5.1 אמיתית בתוך הרכב, וכמובן קיימת אפשרות סטריאו. זאת גם המערכת שמותקנת ב S קלאס, לא סתם קוראים לרכב הזה בייבי S. עכשיו, רוב המוניות מגיעות כבייסיק, ללא תוספות מיוחדות, אבל יש הפתעות, ייתכן ובאמת היתה לו את המערכת הזו. להגיע לרמה כזאת של סאונד בפאביה, אני בספק אם זה אפשרי, לא משנה כמה תשקיעי.

יש לך אולי מושג איזה שנה המרצדס? מדובר בדגם החדש? או בישן יותר?

כן הוא עדיין לא מופיע באתר שלהם משום מה, בעיקרון עדיין לא היתה השקה רשמית. כל מה שמופיע באינטרנט זה סוג של רכישה מוקדמת. http://www.germaniks.com/amplifiers-processors/mosconi-amas-2/

נשתדל

שים לב שיצא ממש עכשיו AMAS 2. בשביל הAMAS 1 היית צריך את הלוח SPDIF מולטי + האמאס עצמו, עלות מאוד גבוהה, כל רכיב סביבות ה1000 ש"ח. האמאס 2 הרבה יותר ידידותי, אפשר להסתפק בלוח SPDIF הרגיל, העלות לשני הרכיבים היא סביב ה1000. זה שילוב שגם אני כנראה ילך עליו בעתיד. החיבור שלו מעט שונה, אבל הוא אמור לעשות את אותה עבודה. למי שקורא ולא מבין - מדובר במודול בלוטוס שמתחבר לפרוססור ונותן אפשרות להזרים כל סוג של מדיה באיכות HIGH END. זה גם מוצר שזכה בפרס המוצר הטוב ביותר בתחרות EISA בקטגוריית פתרונות מדיה לרכב.

גיא - מגיע - יהיה מה לשמוע.

נראה מצויין! תתחדש. איך התחברת לפרוססור? רכשת גם את הכרטיס SPDIF? או דרך DAC? אני גם בתהליך רכישה של הפרוססור הנ"ל, עושה רושם של תמורה טובה מאוד לכסף, במיוחד עם הקטע של המודולים.

רוסו תתחדש, נשמע שעשית עסקה טובה, גם הק"מ נשמע מאוד סביר ביחס לשנה. לגבי לדים לגבות, ממליץ על נורות של AZN, הם מייצרים נורות במיוחד למרצדס - http://www.aznoptics.com/ כמו שאמרו לפני אתה צריך 4 כאלו. לגבי נורות H7, אני רכשתי נורות של IPF, נורות יפניות מאוד איכותיות, יש להן יבואן בארץ שהיה בעבר ספונסר פורום, לא יודע לאן הוא נעלם. הנורות דיי יקרות, אני קניתי שני זוגות, לאורות דרך ולפנסי ערפל, סה"כ 550 ש"ח, אבל לדעתי שווה כל שקל ונראה מעולה. לגבי גריל, אתה יכול לדפדף אחורה בשרשור ולראות את הלינקים לגרילים שאני ועידן פרסמנו, המחיר לגריל לא מקורי בארץ מתחיל מאזור ה 2000 ש"ח. הפרש מאוד משמעותי, מציע לך להיות סבלני ולהזמין מאיביי. לגבי גג שחור, אתה יכול להתייעץ עם daniel carsyle, העלות של זה סביב 500-600 ש"ח. לגבי הקיה, למיטב ידיעתי נהגי מוניות עוברים לאופטימה אחרי מרצדס, מדובר ברכב זול יותר, אחזקה זולה יותר, ושמגיע ברמת גימור יותר גבוהה מהמרצדס. במידה והק"מ סביר (60K לשנה בערך) והבדיקה תקינה, זאת יכולה להיות עסקה טובה אם המחיר נשמע לך הגון. תמונות של הנורות:

וואו אהבתי! זה באמת מוסיף הרבה ולא נראה צעקני מידי. תן לינק בבקשה. חשבת גם לשים פס כרום מעל המספר? כמו זה למשל: http://www.ebay.ie/itm/MERCEDES-C-CLASS-W204-2007-ON-Chrome-Boot-Trim-/200635244146

חברים אני מעריך את הדאגה. הפודים באמת לא נראים משוייכים לרכב, אבל זה נראה כך במבט ראשון, הדש עצמו עשוי פלסטיק מחוספס, הקורה עטופה במעין בד בצבע שמנת, ופתאום צצים להם 2 פודים בכל צד שעשויים מאלומיניום. אבל אחרי כמה מבטים מתרגלים לזה, מספר אנשים הציעו לי לצבוע אותם בפלסטידים שחור, זה רעיון לא רע. אבל אני מאוד אוהב איך שזה נראה, אולי בעתיד אשקול את זה יותר ברצינות. הבלינג בלינג קיים, אבל לא בצורה מוגזמת. בתמונות הפלאש גורם להם לנצנץ יתר על המידה. אני גם מניח ש90% מהאנשים שעוברים ליד הרכב בכלל לא ישימו לב לפודים. מתוך ה10% שכן ישימו לב, אני בספק כמה מהם ידעו על מה הם מסתכלים. במבט ראשון על הרכב לא מבחינים במשהו מוזר, רק שמתעמקים שמים לב למשהו מוזר על הקורות. למי שלא ראה בפוסטים הקודמים, כך הרכב נראה כאשר הוא חונה:

נציין שאני מאוד מרוצה מההתקנה, גם מבחינת הנראות וגם מבחינת הסאונד! ההבדל היה מורגש מהשניה הראשונה שהדלקתי את המערכת, לפני זה לא באמת שמתי לב שהמידים צוקעים, צורמים, לא נקיים - כי פשוט הייתי בהיי של המערכת. אחרי שהם התחילו לנגן בנפח סגור, פשוט וואו. לא צועקים, לא צורמים, יש קיק באס, יש קצת פאנצ'יות, הם נהיו הרבה יותר נעימים. לגבי הטוויטר, אני לא יודע כמה זה תרם לסאונד, אני בכל אופן לא הרגשתי הבדל משמעותי, אבל שלא תטעו, אלה טוויטרים מדהימים. אחרי ההתקנה ביצעתי כיוון אוטומטי של הפיוניר, המערכת הזאת לא מפסיקה להדהים אותי. קיבלתי במה ממורכזת וגבוהה (כמה שניתן עם המגבלות), וגם עבודת ה EQ היתה לא רעה בכלל. הדבר היחידי שהייתי צריך לשנות זה את עוצמת הסאב, הפיוניר הורידה את הסאב למינוס 13 DB. אני העלתי אותו לפלוס 3 . שבוע לאחר ההתקנה יצא לי להיפגש עם סרול, במפגשון הזה ניסינו להוריד את נקודות החיתוך ל400 בעזרת ה CC, וקצת לשחק עם הגיינים לנסות לקבל תוצאה טובה יותר. יש שיפור קטן בסאונד, אבל עדיין יש הרבה לאן לשאוף. אני מניח שכיום אני מנצל אולי 50% מהפוטנציאל של המערכת, מיום ליום אני מבין את החשיבות ואת הצורך שלי בפרוססור \ מערכת 4 חלקים, שכמו שציינתי בתחילת השרשור, זה צעד שיקרה בקרוב. כרגע הצעד הבא שמתוכנן זה פרוייקט האיטום, צפו לעדכונים נוספים בקרוב.

ועוד קצת:

עוד תמונות:

עדכון מספר 8: אחרי בערך שבועיים שנסעתי עם הרמקולים בפרי אייר, הגיעו הפודים סוף סוף, לא בזבזתי יותר מדי זמן, וכבר יום למחרת התחלתי לעבוד עליהם. התחלתי עם הקורה הימנית, הכל נעשה לאט ובעדינות (בכל זאת פעם ראשונה שאני מתעסק עם דבר כזה, גם אין על זה יותר מידי מידע ברשת), פעלתי לפי ההוראות שסיפק לי הבחור מהסדנא. השלב הראשון היה להכין את הטוויטרים, כדי שיכנסו לפוד, צריך להסיר את הפלטה המלבנית, ואז יש לשייף את האוזניים של ההברגות, צעד זה הוא בלתי הפיך, ברגע שאני משייף לא יהיה ניתן להחזיר את הפלטה בעתיד. לאחר מכן עברתי לפודים, אחרי שבחרתי את המיקום הרצוי על הקורה, צריך לשייף את הפוד, כך שהחלק שיהיה במגע עם הקורה יהיה שטוח, וגם כדי שיהיה קל יותר לבצע את הקידוח. עשיתי רק חור אחד בפוד, השתמשתי בברגים חלולים (ניפלים), שדרכם העברתי את החיווט. כדי לחבר את הפודים לקורות השמשתי באומי נעילה, שסגורים חזק, אבל עדיין מאפשרים לי לשנות את הזווית של הפוד במקרה הצורך.

נראה מעולה, הפנסים מוסיפים המון, אני גם הייתי באותה התלבטות, בסוף הלכתי על האופציה הראשונה - קניתי זוג חדש. אולי מתישהו שיהיה לי משעמם אני יפרק את הישנים וינסה לנקות אותם - נתת לי מוטיבציה. איזה לדים שמת בגבות? לי לקח קצת זמן למצוא לדים שיעבדו כמו שצריך בגלל המחשב רכב. בסוף הזמנתי רביעיה של AZN.

הפריט עדיין לא שוחרר מהמכס. הוא צריך לעבור בדיקה של משרד התחבורה ורק אז ישוחרר. אני מציע לך כרגע לא לעשות כלום, אל תתקשר לעמילות ולא לאף אחד, אחרת זה סתם עמלות מיותרות. במקרה הגרוע אתה תשלם מס קניה ומע"מ בסך כולל של 35% מערך החבילה. תתעזר בסבלנות עד שיצרו איתך קשר או עד שתקבל הודעה שהפריט הגיע לסניף הקרוב לביתך.

ניתן להשתמש ברדיו אינטרנטי דרך הסמארטפון ולשדר בבלוטוס או דרך כבל AUX.

אדי ההתקנה עדיין לא נגמרה, לא בודדתי את הדלתות עדיין. עם כל הכבוד למרצדס, המידבאס הזה בדלת מצריך איטום, ואני לא מתכוון לחסוך בנושא הזה. אני מחכה לאיטום מבית skyhigh האמריקאית שצריך להגיע בשבועות הקרובים. התכנון הוא שבכל דלת יהיו 3 שכבות סה"כ, על הפח החיצוני, על הפח הפנימי, ועל הדיפון פלסטיק (פה יהיה חומר משולב ספוג ובוטילן).

אני גם רוצה לציין שהיה פה תהליך למידה משמעותי, בתוך מספר ימים עברתי שינויים דיי גדולים מבחינת הסאונד ולמדתי מכך המון. על כל זאת ועוד אני יפרט כבר בסוף. לגבי נושא הפודים, כך הרכב נראה כאשר הוא חונה: אין שום זכר אליהם

עדכון מספר 7: אחרי שהסט הגיע וכל התשתית כבר היתה מוכנה, מה שנשאר היה רק להרכיב ולחבר. למזלי יצא לי להיפגש עם ניר שניידר באותו יום שקיבלתי את הסט מסרול, ניצלתי את ההזדמנות ואמרתי לו שיראה לי איך לפרק את הדלת. הפירוק של הדיפון מאוד פשוט, ברגע שיודעים מה לעשות, אם לא הייתי נפגש עם ניר אני מניח שהיה לוקח לי אולי שלוש שעות לפרק דיפון אחד עד שהייתי עולה על הטריק. בפעם הראשונה לקח לי חצי שעה, בפעם השניה זה לקח 10 דקות, עכשיו פירוק והרכבה של כל צד לוקחים לי אולי 4-3 דקות. בהתקנת הוופרים הייתי חייב להשתמש בהגבהה של לפחות 2,2 ס"מ כדי שהוופר לא יגע בשמשה כאשר החלון למטה. גם הייתי חייב לחתוך את הטבעת בצורה אובאלית כדי שזה ישב על הפח הפנימי, וגם כדי שהדיפון פלסטיק יוכל להיסגר אחר כך. באותה תקופה הייתי בדיוק במילואים בג'וליס, סרול נחלץ לעזרתי והסכים להשאיל לי את הכלים שלו על מנת שאוכל להתקדם עם ההתקנה. נכון שיכלתי לחכות שאני יגיע הביתה (לחדרה) אבל כבר לא יכלתי לחכות. כל יום השקעתי משהו כמו שעה וחצי-שעתיים עד שסימתי הכל. ב3 ימים הראשונים נסעתי בכלל בלי דיפונים, הרכב היה נראה כמו ג'נקיה. באותו שלב הפודים עדיין לא היו ברשותי, לא יכלתי להתאפק, הייתי חייב להמשיך בהתקנה ושמתי את הטוויטרים והמידים בפרי איר על הקורה. השתמשתי בזוויות קטנות ופשוטות רק כדי שיהיו מחוברים לקורה, זה היה נראה לא טוב, במיוחד עם כל החוטים שמבצבצים להם, אבל זה כל כך לא עניין אותי, רציתי רק לשמוע כבר את הסט. ניתן קצת לתמונות לדבר, שימו לב למידבאס שיצא ולזה שנכנס :