robertf

ב.מ.וו של הערסים? כמו שאתה הזמנת רכב של זקנים? תתקדם, אנחנו ב2019 [emoji849] Sent from my iPhone using Tapatalk

תתחדש על החבר החדש. Sent from my iPhone using Tapatalk

מסכים לגמרי. Sent from my iPhone using Tapatalk

מותג פריום אולי, אבל לאלפא אין שום רכב יוקרה. לא כלכך הבנתי מה הקשר בין עיצוב, במיוחד חוץ ויוקרה. Sent from my iPhone using Tapatalk

כשהייתי ילד, לא שהייתי ילד. וממתי וולוו נעלם מהתודעה פה? Sent from my iPhone using Tapatalk

כבר 8 שנים שיש לנו אינורטור נסתר בחדר השינה (שעכשיו החלפנו מאלקטרה לתדיראן) שיושב בתקרת חדר האמבטיה ולא היתה שום בעיה שקשורה למיקום. Sent from my iPhone using Tapatalk

אאודי ולא אודי, וזה A6, לא 6. תתחדש! עשית את זה מהר בהתחשב בזה שלפני שלושה שבועות עוד התלבטת בין כמה אחרות... Sent from my iPhone using Tapatalk

אין שום בעיה. מספר הדרכון לא משנה כהוא זה עד הצ׳ק אין. רוב החברות שאני טס איתן בכלל לא דורשות מספר דרכון בעת ההזמנה. Sent from my iPhone using Tapatalk

מקבל. אגב זה לא שלא יוצא לי לטוס גם מאחור... Sent from my iPhone using Tapatalk

הA321 שבריטיש מפעילה (בלו״ז הקיץ כשיש לה שלוש טיסות יומיות) היא מה שנקרא תצורת Mid Haul, כלומר לטווחים בינוניים, אז יש לה מושבי ביזנס זהים למושבי הביזנס של סוויס במטוסי ארוכי הטווח, והמושבים בתיירים מגיעים כולם עם מסכים אישיים (וחיבורי USB). סוויס מפעילה שילוב של מטוסים צרי ורחבי גוף בקו לתל אביב כבר שנים. ה319 שאיבריה נהגה להפעיל לארץ בדומה ל321 של בריטיש, היה גם הוא בתצורה שונה מהצרי גוף הרגילים שלהם, וגם הוא היה בתצורת טווח בינוני, אבל הA330 שהם מפעילים היום הוא בהחלט שדרוג אמיתי בקו. אתה צודק לגבי איירופלוט וטורקיש. אגב לופטהנזה עד לפני שנים ספורות הפעילה גם היא מטוסים רחבים לארץ כולל תיירים, ביזנס ופירסט ב747,וA340. Sent from my iPhone using Tapatalk

אציין רק שיוצאות דופן מבחינה זו הם בריטיש, איבריה וסוויס שמפעילות טיסות לארץ במטוסים ארוכי הטווח שלהם, אם כי האחרונה גם מפעילה לפעמים מטוס צר גוף בתצורה אירופאית בטיסות הבוקר מתל אביב תלוי ביום ובעונה. Sent from my iPhone using Tapatalk

הוא דווקא לא העתק של ה3008 בקטן. ברור שדומה מאוד אבל יש לו אלמנטים עיצוביים די שונים. Sent from my iPhone using Tapatalk

לא חוזה, הוזייר... הוא שר את Take me to Church הידוע. Sent from my iPhone using Tapatalk

ה3008 הנוכחית כבר די הוכיחה עצמה כאמינה, וגם שומרת על ביקוש ער בשוק המשומשות עם מחירים בהתאם. Sent from my iPhone using Tapatalk

שנה הבא. Sent from my iPhone using Tapatalk

הכל בסדר חבר? Sent from my iPhone using Tapatalk

תלוי במחיר שלובינסקי יקבלו מהיצרן ובגרידיות שלהם, אבל על פניו בהתחשב בזה שהמס על חשמליות עומד על 10% אין סיבה בעולם שלא יוכלו למכור אותה במחיר אטרקטיבי. Sent from my iPhone using Tapatalk

מסוכן? היית בטוח שאתה עוצר בטהרן או משהו... עם מי טיסת ההמשך והאם היא על אותו הכרטיס? Sent from my iPhone using Tapatalk

פיז׳ו חושפת את הדור השני של אחותה הקטנה של ה3008 ובדומה ל208 החדשה, היא תציע גרסה חשמלית מלאה ולא פלאג אין היבריד. ה2008 צמחה ב3 ס״מ ברוחב ו14 ס״מ באורך בדור החדש, מה שמקרב אותה למימדים של האחות הגדולה כשרק 15 ס״מ באורך מפרידים ביניהן עתה. עם בסיס גלגלים ארוך ב6 ס״מ מרווח הרגליים לנוסעים מאחור אמור להשתפר. גם תא המטען גדל ומציע עתה כ435 ליטר (בגרסאות הרגילות). בגזרת המנועים אין הפתעות ובדומה ל208 פיז׳ו יציעו את ה1.2 בנזין בהספקים של 100, 130 ו155 כ״ס, ומנוע דיזל 1.5 בהספקים של 100 ו130 כ״ס. החדשה המעניינת היא הגרסה החשמלית שתגיע עם יחידת הינע דומה ל208 החשמלית ותציע 136 כ״ס, וטווח נסיעה של כ310 ק״מ מוצהרים ולא מאוד מרשימים. ואם כבר הזכרנו את ה208 כלכך הרבה, אין ספק מאיפה הגיעו קווי העיצוב, והאינטריור שהוא כמעט וזהה לאחות הקטנה. Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה ובשמחה [emoji2] Sent from my iPhone using Tapatalk

בדיוק. ברגע שהשיקו את גרסת הסטיישן של השלוש החדשה לפני מספר ימים והודיעו שתהיה גרסת פלאג-אין התרגשתי. אני רק צריך להתגבר על כמה משוכות קודם. 1. שיסכימו להביא לי ולא בתוספת מחיר הזויה על הגרסה הרגילה (אני כבר התחלתי להפעיל לחץ פיזי מתון במקומות הנכונים...) 2. שהיא תגיע לפני שעליית המס תעשה בה שמות, ומאחר שהיא לא תופיע לפני שנה הבאה, יש סיכוי טוב שאכלתי אותה... 3. למצוא את הכסף שאאלץ להוסיף כי כואב לי לחשוב על המכה ששלי עומדת לחטוף עכשיו Sent from my iPhone using Tapatalk

דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו בישראל, משיקה היום את סדרה 3 החדשה (בנוסף לZ4, סדרה 7, וX7החדשות) שכרגע תשווק רק בגרסת הפלאג אין 330e. מערכת ההנעה ההיברידית החדשה משלבת בין מנוע 2.0 ליטר טורבו, בהספק של 184 כ״ס ו-29.5 קג״מ (בדומה לקודמת) לבין תיבת 8 הילוכים אוטומטית בתוכה מותקן כעת מנוע חשמלי חדש וחזק יותר בהספק של עד 109 כ״ס במצב XtraBoost כשנוהגים במצב Sport, מה שמביא את ההספק המשולב ל292 כ״ס. הביצועים השתפרו מעט עם 0-100 קמ״ש ב5.9 שניות, מהירות מרבית של 230 קמ״ש, וטווח נסיעה מרשים הרבה יותר של 56 ק״מ מוצהרים (37 בקודמת). בנוסף המערכת החדשה מציעה נסיעה חשמלית עד למהירות של 110 קמ"ש (80 בדור הקודם) במצב נסיעה משולב, ו140 קמ"ש במצב חשמלי מלא (כ120 בדגם היוצא) בהתאמה. תא המטען שבגרסה הרגילה נשאר על 480 ליטר כמו בדור היוצא זוכה פה בגרסת הפלאג אין לתוספת זניחה של 5 ליטר בהשוואה לדור הקודם ועומד על 375 ליטר. גרסת הכניסה SPORT היא כבר לא ממש בסיסית כמו שהכרנו בעבר (וגם המחיר לא....) והיא זוכה לרשימת איבזור מרשימה בהרבה עם לוח שעונים דיגיטלי 12.3 אינץ׳, מסך מולטימדיה 10.25 אינץ׳ עם Apple CarPlay וניווט מקורי. מערכת חניה אוטומטית, מערכת Reversing Assistant שכוללת זיכרון אטאומטי בלחיצת כפתור של תוואי מסלול הנסיעה עד 50 מטר וסיוע בנסיעה לאחור שחוזרת על אותו התוואי. חיישנים אחוריים וקדמיים עם בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור, מצלמה רוורס, חבילת עיצוב Sport Line עם מושבי ספורט וחישוקי "17, מושבים חשמליים, תאורת LED מלאה, סאנרוף חשמלי (גם בדור הזה לא פנוראמי) בקרת אקלים 3 אזורים וחבילת בטיחות מורחבת Driving Assistant professional, הכוללת מערכות לניטור ושמירה על נתיב הנסיעה, מערכות לניטור שמירת מרחק וסיוע בבלימהבקרת שיוט אדפטיבית, מערכת התראה בפני עייפות הנהג, וזיהוי רכב בשטח מת. מצד שני, המושבים פה מרופדים בעור מלאכותי סנסטק ואין כניסה ללא מפתח. יש שתי חבילות עיצוב, Luxury Line (עם חישוקים "18 וריפודי עור במגוון צבעים) וחבילת M-Sport (עם חישוקי "19 ריפודי אלקנטרה עם תפרים כחולים, קליפרים כחולים אך ללא מתלי ספורט), פנסי LED אדפטיביים, כניסת ויציאה ללא מפתח, מערכת Hi-fi בעלת 10 רמקולים, ותאורת אווירה פנימית. שתי הגרסאות הבחירות נקראות Superior וM-Shadow וכוללות בנוסף: פנסי חזית מסוג לייזר, מערכת שמע מבית Harman Kardon עם 16 רמקולים (W460), ריפודי עור Merino יוקרתיים, מערך מצלמות היקפיות, פתיחת תא מטען חשמלית, ומתלי ספורט לM-Shadow. המחירים: גרסת הכניסה (Sport) תעלה 290,000 ש״ח גרסאות Luxury Line וM Sport תעלנה 320,000 ש״ח גרסאות Superior וM-Shadow תעלנה 360,000 ש״ח מפרט: bmw-330e-mifrat-2019-07-17.pdf

ניסית כדור שינה? Sent from my iPhone using Tapatalk

המחירים באוויס ישראל להזמנות באירופה לעיתים קרובות טובים מאוד. החיסרון היחיד הוא שהם לא מציעים את כל הדגמים המיוחדים. לגבי מבצע הביטול, הוא מתמשך כבר זמן מה וכל פעם הם מחדשים אותו. Sent from my iPhone using Tapatalk

המוצר ה״קשה״ דהיינו המושב, לא המוצר הרך שהוא השירות, האוכל וכו. המוצר הרך עבר שדרוג משמעותי בחודשים האחרונים. המושב החדש שנראה מצוין כבר הוצג, והמטוס הראשון שיגיע איתו הוא הA350 החדש, שגם יעבוד בקו לתל אביב החל מדצמבר. אגב, אני (ורבים אחרים שאני מכיר) עדיין מאוד אוהבים את המושב הנוכחי שהוא מאוד נוח כשהבעיה העיקרית שלו היא חוסר המקום איחסון ומרחב לצדדים. מצד שני למושב חלון שלהם אין אף מוצר ביזנס שיכול להתחרות בפרטיות שלו. אבל די סטינו פה מהנושא... Sent from my iPhone using Tapatalk