robertf

הכל טוב ויפה, אבל במציאות לא תמיד ניתן באמת למצוא חניה כזו, בטח ובטח כשאתה ממהר. זה עצוב, אבל זה חלק מהתרבות הבעייתית פה. לכן באנגליה לדוגמא אתה מסתובב ורואה מכוניות בנות עשר ויותר שנראות כאילו יצאו עכשיו מאולם התצוגה.

״איך שגלגל מסתובב לו״ לא מתהפך....

מהתמונות נראית טוב, אבל תמונות לא תמיד מספרות את כל הסיפור. אחכה לראות אותה בפריז (אם תופיע שם...).

הATS לא ממש שחקנית באירופה, והאינפיניטי משחקת בקושי... היחידות שמישהו מתייחס אליהם שם בהשוואה הן שלישיית הגרמניות והיגואר.

אחרי שבועיים נסיון באיטליה עכשיו עם מערכת כזו בוולוו XC90 חדשה, אני מכור. מערכת פנטסטית שבוולוו לפחות עובדת בצורה מושלמת, שומרת מרחק מהרכב מקדימה ומביאה את המכונית לעצירה מוחלטת כשהתנועה מקדימה עומדת.

מקווה שלא תתאכזב כי לטעמי האישי היא ממש לא סקסית בטירוף. נראית מצוין אבל לא בולטת במיוחד וכמו שאמרתי, בעוד ה159 עדיין eye catcher אמיתית, הג׳וליה לא תזכה להתבגר כמוהה (ואני אומר את זה כחובב אלפא לא קטן).

יצא לך לראות אותה?

מה זה במחיר של סקודה? גם ג׳וליה במחיר של 270k זה במחיר של סקודה...

יצא לי לראות ולשבת בג׳וליה פעמיים בשתי תערוכות שונות. היא יפה ללא ספק, אבל אין לה את הסקס אפיל שיש ל159 או ל156 (עד היום). ה159 מושכת מבטים עד היום, והג׳וליה תעשה זאת מתוקף היותה אלפא חדשה ולא מוכרת, אבל אני בספק שהיא תעשה זאת עשר שנים או אפילו חמש שנים מהיום. אגב, אני כבר שבועיים באיטליה וטרם נתקלתי (לצערי) באחת אפילו.

אין ״מהניילונים״.

לא מסכים עם קודמי בכלל. מניסיון, האוקטביה נוחה מאוד.

התצורה אמנם פחות פרקטית, אבל עם 586 ליטר אין שום בעיית מטען בפאסאט.

אני לא יודע מה המחירים, אבל אני מניח שבדומה לבנזין, הXF זולה משמעותית כיד שניה מסדרה 5.

למחירים הרשמיים, כן. בפועל אלפא יצטרכו להציע הנחות לא קטנות על מנת להתחרות בסדרה 3.

נסעת עם הרכב שלך פעם אחת בלבד יותר מחצי שעה, ואתה מחפש לקנות ליאון FR? [emoji15] ואם החלטת שהוא לא נוח, למה אתה חושב על עוד אחד, ומה בדיוק לא היה לך נוח?

אני לא יודע איזה מערכות בטיחות יש במאזדה, אבל קח בחשבון שהיא תרגיש חלשה מאוד, לא רק בהשוואה לליאון FR אלא גם בהשוואה לליאון 1.2. אם כמעט כל הנסיעות שלך בעיר,צריכת דלק חשובה לך, ואתה שוקל רכב כמו מאזדה 2, למה לא ללכת על ליאון 1.2? לא נראה לי שהתוספת של 50,000 ש״ח לFR שווה במקרה שלך. מה לגבי מאזדה 3 2.0? אם היא גם מגיעה עם האיבזור בטיחות שיש באחותה הקטנה, אולי שווה לך לשקול גם אותה.

איך צימצמת דווקא לשני רכבים כלכך שונים, מקטגוריות שונות, ומחירים שונים לחלוטין? מה אתה מחפש בעצם?

כמעט התרגשתי כשראיתי 249,000 ואז ראיתי מודל 2015... והמחיר לדגם החדש זה ל1.4 או 2.0?

מסכים שלא תמיד הנתונים על הנייר מספרים את כל הסיפור, וזה נכון בעיקר בהשוואה בין מרכבי סאלון 4 דלתות כי לצורת תא המטען ברכב הספציפי יש השפעה כמובן על יכולת ניצול הנפח (לשלישיית הגרמניות סדרה 3, A4, וC Class נפחים זהים לגמרי של 480 ליטר, אבל אני מניח שיש הבדלים ויתרון כלשהו של אחת על פני האחרת). אבל ההשוואה בין Q5 לA4 מוזרה כי כמעט תמיד תא המטען ברכב חמש דלתות (או 3) נוח, קל, ופרקטי יותר מרכב סאלון, ולרוב במידה משמעותית. לQ5 לא פחות מ60 ליטר יותר מהA4 וכאמור מרכב 5 דלתות. בהשוואה של הA3 לQ3 אין יתרון לאחת על השניה מבחינת התצורה כי שניהן מרכב 3/5 דלתות, אבל לQ3 לא פחות מ80-95 ליטר יותר (בהתאם לדגם) על הA3.

אז אם כבר הזכרת תא מטען, כנראה שלא בדקת את הנתונים... תא המטען בQ3 גדול משמעותית מבA3, ואותו סיפור בQ5 vs A4. ממליץ תמיד לבדוק את העובדות לפני שכותבים .

לא הבנתי. אוקטביה בת שנה וחצי עם 55,000 ק״מ זה טוב מדי? לא בדיוק קילומטרז׳ נמוך...

אני לא יודע, אבל אני יכול כן לומר שמעולם לא ראיתי פה A4 סטיישן, לא בדור הקודם ובטח לא חדשה (זה אומר שאין), בניגוד לסדרה 3 למשל. הרושם שלי הוא שצ׳מפיון לא פתוחים להזמנות של רכבים שאינם נמכרים פה באופן סדיר, אבל אשמח להתבדות.

לא מוכרים בארץ A4 Avant, ואני אומר את זה בצער כי גם אני מסכים שהיא יפה יותר מהסדאן.

איזה בעיות הוא עשה לך? גיר מצוין שנחשב אמין מאוד (יותר מDSG זה בטוח).

היחידה שאינה מנקרת עיניים היא השירוקו (היום...). מאחר ואתה מעוניין ברכב חדש, קח בחשבון שכל הרכבים שציינת טיפה מיושנים. המחליפה של הA5 כבר הוצגה, Q5 חדשה תוצג בתערוכת פריז (ספטמבר), ודור חדש של השירוקו יוצג שנה הבא. יש כאלה שלא אכפת להם, אבל לי זה משנה (פחות אם אני קונה יד שניה).