Luffield

ענק!!!

אוקיי, אחלה. תודה רבה לשניכם.

תודה TOMZ, אחלה תמונות. האירוע כל-כך גדול כל שבוע, או שזה היה משהו מיוחד? בכל אופן עשית לי חשק להגיע לשם, ואני מקווה לעשות את זה בקרוב.

אכן מאוד פופולרית, ובצדק: כך היו צבועות מכוניות המירוץ של לוטוס עד שנת 1968 (אז הם התחילו לצבוע את המכוניות שלהם בצבעי הספונסרים). הנה לוטוס 33 משנת 1965 (חרטום ירוק) ולוטוס 49 משנת 1967 (חרטום צהוב).

אתה צודק לגמרי, אבל אחרי שהמכוניות מגיעות ל-400 מטר הן צריכות לבלום.

איפה זה?

כרגע הישורת היא באורך 250 מטר. יש כוונה להאריך אותה שתספיק למירוצי דראג לרבע מייל, ואני מעריך שביחד עם אזור הבלימה זה 600-700 מטר לפחות. אני מקווה שיש להם מספיק מקום.

אני ממש לא מבין את ההתנפלות על MustardMan32. תקראו שוב את מה שהוא כתב: קצת על הביצועים, קצת על היכולת של המכונית בפניות, קצת על הקלאץ' וקצת על הרדיו-דיסק. בלי שום יומרה לנתח לעומק את המכונית או להיות יותר מקצועי מרוני אהרנוביץ' או להראות שהוא יודע משהו שאחרים לא יודעים. הוא נהג במכונית, הוא נהנה ממנה, הוא סיפר על ההתרשמות שלו, סבבה. אם היו לו 10 שנות נסיון בנהיגה אני בטוח שהוא היה יכול לכתוב משהו הרבה יותר מעניין. אבל מה שהוא כתב סביר לגמרי למישהו שנוהג רק כמה חודשים, ולא היתה פה לדעתי הגזמה.

יכול להיות שאתה צודק, ובמקרה שכן הנהג הזה הוא אידיוט אמיתי. להיכנס לפנייה מהנתיב הנגדי, על פס לבן, ולא לשים לב לאן הכביש הולך עד שמאוחר מדי - זה באמת מרשים. לא רואים את ההגה בסרט הזה ולכן אי אפשר לדעת בדיוק מה הנהג עושה. גם הסאונד לא עוזר. אתה צודק שממש לפני שהנהג עולה על החול המכונית נכנסת לפנייה הרבה יותר חזק. יכול להיות שזה בגלל שהנהג התעורר וסובב את ההגה, ויכול גם להיות שהוא מתקן תת-היגוי והמכונית משתפת פעולה. אולי אפילו הצמיג האחורי הגיע לחול לפני הצמיג הקדמי והמכונית נכנסה להיגוי יתר - אבל אני לא יודע אם התיאוריה הזו אפשרית עם המימדים של המכונית. לגבי תת-היגוי חזק בפורשה - אני כנראה כבר לא מעודכן. אני יודע שב-911 שיוצרה עד שנות השמונים המאוחרות היה אפשר להיכנס בקלות לתת-היגוי חזק, ובקלות רבה מאוד להיגוי יתר חזק. אני מניח שאתה יודע יותר ממני איך מתנהגות פורשה בימינו, אבל אני חושב שנהג מספיק גרוע יוכל להגיע גם עם פורשה חדשה למצב של תת-היגוי סופני.

לדעתי הבעייה שלו לא היתה קו לא נכון אלא מהירות גבוהה מדי - המכונית סירבה להיכנס לפנייה בכלל. הוא היה בתת-היגוי חזק עוד לפני שהוא עלה על החול, וקשה לי להאמין שהוא היה יוצא מזה גם על כביש נקי. אני מסכים עם הסיכום של XENON. מישהו יודע איפה זה צולם? טורקיה אולי?

מי שבאמת אוהב לנהוג ישתתף במירוצים ובימי מסלול (ואני מאמין שעד אז יהיו מסלולים בישראל), במכוניות שבאמת כיף לנהוג בהן. אני מניח שיהיה אפשר לשכור מכוניות מירוץ. מי שלא אוהב לנהוג, קרוב לוודאי שמצבו ישתפר.

בוקסר, הוא אכן כתב כך, ואם אני זוכר נכון את הטור הזה הוא גם אמר שהוא יותר נהנה לנהוג בסיטרואן ZX מאשר באלפא GTV. למיטב הבנתי הוא אף פעם לא אהב מכוניות ישנות, אלא רק מכוניות טובות, יהיה גילן אשר יהיה. בעיניי מה שהוא כתב עכשיו מראה שהוא פשוט מחובר למציאות. כמו שאומרים - "רק חמור לא משנה את דעתו לעולם". כשההתפתחות הטכנולוגית מביאה יותר אחיזת כביש, יותר ביצועים, יותר יציבות כיוונית - סבבה. כשההתפתחות הטכנולוגית מביאה הגה חשמלי, משקל עודף, בקרת משיכה ויציבות - לא סבבה בכלל.

מקווה שאני לא מספר לכם על משהו שכבר פירסמו כאן. בכל אופן, אני חושב שתהנו: http://www.koreus.com/files/200411/maitrise.html או ישירות לקובץ: http://korvideo.free.fr/200411/maitrise.wmv

לא מזמן ניסתי למצוא באתר של עיריית ת"א הסבר כולל על הסדרי החנייה בעיר - מה מותר לעשות איפה ומתי. לא מצאתי. האם זה אומר שלא חיפשתי מספיק טוב, או שעיריית ת"א פשוט לא מעוניינת שאני אדע?

לא מצאת כי נשמטה אות אחת מהשם בהודעה הראשונה. http://www.westfield-sportscars.co.uk/

חפש בגוגל את שם הספר ותמצא הרבה תוצאות מעניינות. הצצתי באתר אחד והרושם שקיבלתי הוא שאת השילדה בונים לבד מצינורות ואת המנוע, תיבת ההילוכים, המתלים, מערכת ההיגוי וכו' משתילים ממכוניות אחרות. בסך הכל נראה כמו פרוייקט מדהים למי שיש לו יכולת לעשות כאלה דברים ברמה שתאפשר לו לנהוג במכונית שבנה בעצמו בלי לפחד שהיא תהרוג אותו.

ראיתי היום את המכונית הזו על הכביש. נדהמתי. היא פשוט עוצרת נשימה. דרך אגב, היום היא יותר יפה מאיך שהיא נראית בצילום - השמשה הקדמית הגדולה הוחלפה בשני מסיטי רוח קטנים והם מתאימים למכונית הרבה יותר.

הקורבייר שהראית כאן ממש יפה בעיניי. בהצלחה בפרוייקטים הבאים.

ואללה לא יודע, לא הייתי אתמול בכפר סבא וברצינות - ליאור, איך היא על כביש רטוב?

רגע, אני רוצה לוודא: הכביש היה יבש, נכון?

גם בעיניי היא יפה, למרות שפע הידיות.

גם אני מאוד אוהב אותה. רואים אותה די הרבה באירופה. הירוק הבהיר מתאים לה במיוחד, לדעתי.

אבל למה לשתות בירה תוך כדי? הזכרת לי את האימרה הישנה "מהו אומץ? לקחת פנייה ב-290 קמ"ש במכונית שהורכבה על ידי מכונאים שישנו שעה וחצי מתוך 72 השעות האחרונות".

הכתבה רצופה באי דיוקים. מישהו שמע פעם על נהג שהתחיל את הקריירה שלו בפורמולה 3000, למשל? אינפורמציה יותר מדוייקת אפשר למצוא באתר הלא-רשמי של חנוך ניסני. זה החלק העברי שלו: http://nissany.iosport.st/Front/NewsNet/pages.asp?id=36339