markb205

אפשר למחוק מהרשימה את דגמי הטופ וה ex. אין אותם במלאי בכלל. מחירים לא הגיוניים לרכב עם מנוע צמא לדלק שממש לא מתאים לימים של כמעט 8 שקל לליטר. המתנתי שיגיע (אפילו נרשמתי ברשימת הממתינים, אבל לא טרחו אפילו להתקשר...). אז שישאר בסוכנות. המצב היחיד שיגרום לי להחליף את הספורטאז' הנוכחי בכזה חדש הוא הדגם ההיברידי במחיר שובר שוק. אבל לאור תמחור הבנזין, זה לא יקרה.

יד ראשונה השכרה יד שניה לימוד נהיגה אתה יד שלישית. מקווה שהמחיר בהתאם. כי הנתונים לא משהו בלשון המעטה...

הבעיה שהיבואנים מעלים מחירים באופן גורף. מה שלא משאיר לצרכן אופציה ללכת למתחרים ולשלם פחות. הענף הזה פועל ביד אחת. וגם היבואנים המקבילים משתתפים בחגיגה על חשבון הלקוח. תן לי אופציה לג'יפון חסכוני ומאובזר במערכות בטיחות. במחיר הגיוני (נניח 160-170 k).

מחיר יקר מאוד! זה אומר שמחיר ההיברידי יעמוד על כ 225-230. מוגזם ומקומם!

נוחות זה עניין סובייקטיבי, במיוחד למי שסובל מבעיות גב. הייתי בודק סיטרואן c5 בדגם ה shine שמגיע עם מושבים מאוד נוחים והוא מאוד גבוה. לא יודע מה העלות של רכב כזה משומש. חדש יעלה כ 180. לא חייב כזה רכב גדול? אחיו הקטן (c3 איירקרוס) נותן תנוחת ישיבה גבוהה יחסית לג'יפון עירוני.

ספורטאז 2016-2022 נפח תא מטען 460. מבנה החלון האחורי בספורטבק גוזל מאפשרות האחסון לגובה. אז למה לא q3 רגילה? אם פרקטיקה חשובה לך, איך יתכן שלא פסלת את האאודי על הספסל האחורי שלה שלא מתוכנן להסעת יותר משתי אנשים? ועוד אחרי הספורטאז' שמתהדרת במושב אחורי מרווח עם מרווח רגליים נדיב ביותר.

ממליץ לבחון קיה אקסיד, פורד פוקוס או בכלל אבארט 500. מהאופציות שציינת. האיביזה תהיה הכי מאוזנת בין הדרישות והכי משתלמת כלכלית.

הנירו היא היחידה שתתאים לכם כשהמשפחה תתרחב. הבעיה שהדגם שנמכר היום בארץ הוא הדגם הישן שכבר הוחלף בחו"ל. הייתי ממתין להגעת הדגם החדש. או יורד בגובה הרכב לרכב משפחתי כמו קורולה/אלנטרה. היאריס תהיה מאוד צפופה. הקונה יכולה אולי להתאים. אבל היא מתומחרת כמו הנירו שגדולה ממנה בהרבה.

אז אתה מסכים איתי שמי שקונה היום רכב ביבוא מקביל עושה עסקה לא טובה שניבעת מלחץ? ראה טוסון דיזל ביבוא מקביל, סיאט אטקה ואפילו טויוטה קורולה.

היבואנים המקבילים שכחו שהם אמורים להציע חבילה אטרקטיבית ללקוח שנרתע מרכישה שלא דרך היבואן הרשמי. תמחורים הזויים ורמות גימור מבישות (כי זה מה שהיה לדילר לספק) זה בעיקר מה שיש להם להציע. בדקת כמה עולה טוסון היברידי ביבוא מקביל? תן לי סיבה למה לרכוש כזה?

מחירון ונזה ביבוא מקביל הוא 370k שקל! אם מצאת אחד ב 200k אשמח לרכוש כזה...! הדגם ממש לא מחליף את הראב 4. הוא כן מבוסס עליו (שילדה ומערכת הנעה היברידית). אבל משווק בעיקר לשוק האמריקאי כדגם יוקרתי של טויוטה (ממוצב מעל הראב4). בכלל לא מבין מה זכות הקיום של הדגם כשבמחיר זהה ניתן לרכוש לקסוס. אבל חרגנו מהנושא אז נסיים כאן.

מה זה טויוטה ונזה וממתי הראב4 הוחלף?? לשואל. ממליץ להמתין עוד כשבועיים להשקת הספורטאז' החדשה. ידיע דגם פרימיום עם אבזור מפנק (כל מה שרק תרצה: עור, גג, כיוון חשמלי למושבים, תא מטען חשמלי, לוח שעונים דיגיטלי, מולטימדיה מתקדמת ומערכות בטיחות מלאות). מקווה שיגיע הדגם ההיברידי לו מנוע 1600 טורבו שנעזר במנוע חשמלי. עם הספק של 230 כ"ס וגיר אוטומטי פלאנטרי עם 6 הילוכים.

במצב המלאים של התקופה האחרונה. יבואן ימכור יותר אם יצליח להגיע למצב של זמינות מלאי מיידית/קרובה. וזה כנראה מסביר חלק מהאלף הזמנות. כי באמת שאין לרכב הזה יתרון על פני מתחרים אחרים בקטגוריה. יתכן שגם דגם הכניסה הוחדר חזק לציי הרכב שמתחננים למלאי.

אין לי בעיה עם רכב שהוא לא רדמת הטכנולוגיה (אפילו מפחד מאמינות של מסכי/כפתורי מגע ולוח שעונים מוקרן בשמש הישראלית). אבל, מערכות בטיחות? זה כבר לא עניין של חדשנות.

אין מקום לרכב כזה בשנת 2022. ללא תיקון סטיה, שטח מת ותנועה חוצה. שלא נדבר על מולטימדיה מקומית. ועוד שאלה. הרכב ארול יותר בהרבה מקודמו אבל בסיס הגלגלים נשאר זהה ותא המטען גדל במעט (עדיין קטן ביחס למתחרות) אז לאן נוספו הסנטימטרים, לתא המנוע? שלא תבינו לא נכון. יש משהו מעניין במיצובישי (אמינות מופתית) עם עיצוב נאה (לטעמי). אבל יש כאן חסרונות בולטים. ועוד דבר לא מובן. מנוע טורבו עם הספק מופחת (היה 163 עד כה) וגיר רציף חדש. ורק 11 ק"מ/ל?

דרישות גדולות (בעיקא נושא מערכות הבטיחות) לתקציב קטן (יחסית). אם החלטת לוותר על נושא מערכות הבטיחות (כי כל הדכמים שציינת לא כוללים מערכות מקוריות), אז סטיישן זה מצויין ועבר העידן בו סטיישן שימש רק בעלי מקצוע (שיפוצניקים, שרברבים, נגרים וכו'...). הקרוסאובר שהוזכר כאן עם מנוע טורבו ממודל 2017 יהיה מאוד אמין והכי חסכוני ברשימה (14 קמ/ל. ביטוח, טיפולים וחלקים מאוד זולים) אבל ללא מערכות בטיחות ועם תא מטען שימושי אבל לא באמה של סטיישן. רוצה סטיישן נאה (יחסית) וחסכונית? חפש טויוטה אוריס סטיישן בדגם סקאי (עם גג זכוכית). החלטת לא לוותר על מערכות בטיחות? אז תגדיל תקציב וחפש קיה ספורטאז' 1600 אורבן 2016.

אופציות אמינות שהייתי בודק: סוזוקי ספלאש. סוזוקי קרוסאובר (יש ידניות משנת 2014,לא יודע אם יכנסו בתקציב, שווה להתאמץ). יונדאי i30 ידנית 1400 (נדיר אבל קיים). פורד פוקוס ידנית.

דגם הטורבו הרגיל פחות מעניין. הדגם ההיברידי עם גיר פלאנטרי 6 הילוכים ו 225 כ"ס, הוא המעניין! אבל אם הטורבו בנזין עולה 190 אז לאן נגיע עם ההיברידי? אין היום ג'יפון מעניין בפחות מ 190k+...

תמונה שצולמה בנמל חיפה. ההשקה כנראה בקרוב. יש למישהו מידע על גירסאות/מחירים?

אני חבר בפורום ואני טחד המתעניינים בדגם. ביקורות טובות בחו"ל. הג'יפון ההיברידי היחיד (כרגע) ועם מנוע חזק וחסכוני. אז באיילון מוטורס ובאוטומאקס אין את הדגם (איילון יפתחו הזמנות סביב סוף אפריל). 3008? דגם 1600 פרימיום מגיע לכמעט 200k שקל! לא פוסל אותה. אבל לא חושב שהיא מושלמת כמו הרבה מהמגיבים כאן. תזכרו שאנחנו בעידן שצריכת דלק היא שיקול של מרבית הקונים. וכאן ל 3008 יש בעיה.

עוד רכב שצריך לבחון הוא קיה אקסיד. הדגם מגיע עם מנוע חדש 1500 היברידי קל. רכב מאוד יפה, חזק, מאובזר וכנראה גם חסכוני יחסית.

מאזדה 3 תתאים מאוד אם לא חייבים ג'יפון. אם התקציב מאפשר, אז cx30 תהיה גבוהה ואופנתית מאוד (מאמין שגם תשמור ערך טוב יותר. אבל זה זניח). מבין כל האופציות שרשמת. הקונה הייבריד תתאים מאוד לצרכים. לא מגדיר אותה כרכב נוח. בצעו נסיעת מבחן. היאריס מאוד צפופה היחס לאיי30. הסקודה יקרה לאחזקה (בעיקר בביטוח) וזמני ההמתנה לא מתאימים. עוד רכב פשוט שהייתי בודק הוא סוזוקי ויטארה. אומנם פלסטיקה פנימית לא תואמת לימינו, אבל תעשה עבודה טובה ותשמור מצויין על הערך (גם תהיה מאוד חסכונית הדלק ושאר העלויות).

הסוזוקי החדשה הוצגה בחו"ל ותגיע בקרוב לארץ. אז או שתמתין לה (הנוכחית דומה מידי למה שיש לך ולא תהיה שיפור משמעותי). הקיה טובה יותר אבל איטית ושתיינית יותר. הייתי בודק את מאזדה cx30 שקיים גם בערוצי האפס קילומטר. היא טובה מהאופציות שציינת בהרבה. אגב, היתה לי קרוסאובר 2014 והמזגן היה מצויין.

מאזדה 3 ספיריט.

אז אתה זה יקנה את רכב 2 כשיסיים לעבור את ההתעללות של בוחני הרכב הישראלים...