phpclub

כמה לקחו על המילוי גז?

ציינתי במפורש שההודעה עזרה לי להזכר, ואכן קראתי היטב את דבריו של falou אשר ציין כי הוא אינו בטוח ואני צריך לנהוג במשנה זהירות. ובמקרה שבו מישהו היה עונה עם כיוון כזה או אחר, הייתי מתייחס לכך, אני לא הולך לקחת סיבובים בהתסמך על התכתבויות, אני הולך לקחת סיבובים בהסתמך על ידע ושיקול דעת. מדובר כאן על שאלה ספציפית למיקום ספציפי, ואם אין תשובה ספציפית מפורטת, הכל נשאר בגדר המלצה. בכל מקרה לא במהירות שתהווה סכנת חיים. חסר אחריות אני לא. יכול להיות שבמקרה אחר ההערה שלך הייתה במקום, אבל בהחלט לא בשרשור הזה.

אתה באמת מתכוון לתקוף אותי? האם לא מטרת הפורום הוא לשאול שאלות ולקבל עזרה? על סמך הקביעה שלך, בוא נסגור את הפורום ולא ניתן עצות ועזרה בשום דבר שקשור לנהיגה, נשאיר רק את הפורום הטכני ונגמר הסיפור... אני הולך ליישם את מה שלמדתי, או שגם זה לא טוב? העצה שקיבלתי עזרה לי להזכר וזה מה שחיפשתי. בכל מקרה הדגשתי שאני לא הולך להתאבד וגם לא להרוג אף אחד בכביש ציבורי (אם לרגע היה ספק בליבך). רכב הנעה קדמית. אם אתה כל כך חושב שאני איזה מטומטם חסר אחריות, אתה מוזמן להתרחק משם בסופ"ש הקרוב. באמת לא הבנתי מה מצדיק את ההודעה התוקפנית שלך.

אל דאגה, המטרה שלי היא להתאמן, לא להתאבד, תהיה בטוח שאני עושה את זה הרבה יותר לאט וזהיר בלי קונדסון לידי, ובטח ובטח שרק עם ESP. בכל מקרה, שבוע שעבר הייתי שם וצילמתי את הקטע, רשמתי את כל הפניות בצורה מסודרת ועכשיו משנן אותם, שאני אדע למה לצפות.

הגדרה שנקראת ALC, כוון אותה ל 0. יכול להיות שהוא מכוון אצלך לרמה גבוהה מידי, המטרה להגביר ווליום במהירות גבוהה כדי להתגבר על רעשי הדרך, רמת הכיוון שלו קובעת את הרגישות.

תודה על התשובה, אני מנסה תוך כדי להזכר, וזה עובד הקפיצה נמצאת בסוף עיקול ימינה, אז צריך להגיע לצהוב וליישר הגה עוד לפני הקפיצה ואז הקפיצה עצמה עם גז והגה ישר מסיטה אותי טיפה שמאלה חזרה ללבן. אני כמעט בטוח שאני זוכר נכון עכשיו, אם יש מישהו שמכיר את קטע הדרך הספציפי ויכול לאשר/לדחות, אשמח. תודה!

מכיוון שקונדסון לא נמצא בארץ, אין לי את מי לשאול, בקטע הדרך המדובר ישנה קפיצה/מהמורה לקראת סוף אחד העיקולים ואני לא זוכר איך צריך לקחת אותו, מה שאני זוכר במעומם זה שצריך להגיע לקטע עם הגה ישר אבל אני לא זוכר אם תוך כדי ברקס או גז ?

רעשים = רצועות אביזרים מחליקות (הגה, מדחס ואלטרנטור), עולים 40-50 שקל לרצועה ועוד כמה גרושים עבודה, לא עניין קריטי אבל בהזדמנות כדאי להחליף גם בשביל השקט וגם כדי שלא יקרע לך באמצע נסיעה (אני נסעתי עם רצועות מחליקות מידי פעם כחצי שנה, כשהייתי במוסך ביקשתי שיחליפו אותם על הדרך). מזגן, הייתה לי אותה בעיה בערך, או מדחס עייף או חוסר בגז, לך למזגניסט, הוא יבדוק, יוסיף גז וגם יוכל להגיד לך אם המדחס עייף או לא (אצלי הוא אמר שלא).

יפה מאוד! איפה הבחור שפתח שרשור על כך שתחום המכוניות לא מתקדם בעשור האחרון ?

קודם כל אתה מוזמן להעלות תמונות. אתה צריך מה נקרא "הלחמת פלסטיק". אתה יכול לחפש פרויקט שלי ושל אחרים בנושא ויש ביוטיוב הרבה סרטונים. החלק הבעיתי כדי להגיע לגימור טוב : בדיוק כמו בהלחמה רגילה שצריך בדיל, הלחמת פלסטיק צריך פלסטיק, ומאותו הסוג שאותו אתה מלחים. לכל פלסטיק מאחורה יש כיתוב מאיזה סוג הוא, הבעיה שלך תיהיה להשיג את אותו הסוג. אתה יכול לעבוד בקומבינה (ולהזהר מאוד) ולהמיס חלקי פלסטיק פנימיים שלא רואים מבחוץ ולהשתמש בזה בתור בדיל. אז אחרי שעשית את ההלחמה (וכמובן עשית שיעורי בית רציניים איך עושים), אתה משייף וצובע בצבע ייעודי לפלסטיק - אני השתמשתי בצבע של חברת קריילון (יעקובי). לגבי אפוקסי/פלסטלינה/וכו', מנסיון במכה לא ממש עדינה זה נשבר מחדש ולא יתפוס. הסיכוי הכי טוב שלך זה הלחמת פלסטיק. דבר נוסף שאפשר לעשות במהלך ההלחמה זה להשקיע בתוך הפלסטיק (בין החלקים השבורים) חוטי ברזל, זה מקנה לחלק חוזק נוסף. אני עשיתי הלחמת פלסטיק לידית דלת, בכל פתיחה מפעילים עליה הרבה כוח משיכה והיא עובדת כמו ברזל כבר למעלה מחצי שנה לדעתי.

בדר"כ יש תפסנים כלשהם... אתה יכול לנסות לשייף את הדבק הקיים ולשים עליו דבק חדש, אני לא יודע איך זה יצא אבל אני לא חושב שצריכה להיות בעיה. הכי טוב תתקשר לחברת פוליסטיק (אשר מייצרים דבק מגע) או לכל חברה אחרת המייצרת דבק מגע ושאל האם ניתן להדביק דבק מגע על דבק מגע. בכל מקרה, אתה צריך דבק מגע עמיד בחום (לא דבק מגע פשוט), כי בקיץ הטמפ' בתוך הרכב מאוד גבוהה ושימוש בדבק לא מתאים יגרום לדיפון להשתחרר.

לי אישית יש שנפ כבר למעלה מ3 שנים לדעתי, 12 חודשים נשמע לי קצר מידי. חפש את איציק מצברים ושאל אצלו, המחירים שלו יחסית נמוכים.

יש מלא מלא מלא מידע על זה, צריך רק לחפש. אם לבד, צריך בד מחנות בדים, דבק מגע עמיד לחום גבוה. אם אתה רוצה בעל מקצוע, כל רפד רכב יעשה את העבודה.

לא, יותר = יותר טוב לגבי המחיר, נשמע סביר, כמה זמן אחריות?

בראשל"צ יש את איציק מצברים. איזה חברה - היו המון דיונים על כך, חפש אחורה. כעיקרון יש כמה חברות שורטה משווקת, START UP יהיה הכי זול ויתן לך אחריות קצרה יחסית, VARTA יתן לך 20/24 חודשי אחריות, ויש כאלו באמצע. ברמת העיקרון כולם אותו מצבר עם מיתוג שונה ואחריות שונה. איזה מצבר? בהתאם לישן, יגידו לך כשתלך להחליף, להערכתי צריך לעלות סביבות ה 400-500.

זה לא מכניס לי עוד כמה שקלים, זה מכניס לי את הסכום המדויק שאני צריך להרוויח על העבודה שלי. נכון זה עובד לטובתי, כי אני יודע בדיוק כמה אני מכניס, אני עובד לפרנסתי ולא כדי לחסוך לך הלקוח הסופי כמה שקלים. ואתה אדון גבר גבר לא הולך למעסיק שלך ומבקש העלאה במשכורת? אתה לא מצפה שיתנו לך יותר כסף כי אתה עובד טוב? אתה לא הולך ומתבכיין שהדלק עלה והוא צריך לשלם לך יותר נסיעות? מה בדיוק ההבדל? פשוט קטנוניות, אין לך בכלל מושג כמה הוצאות יש לבעל עסק, משכורות, תנאים סוציאלים, שכירות, חשמל, ארנונה, כלי עבודה, תחזוקת כלי עבודה, לקוחות שלא משלמים, לקוחות שדוחים תשלומים ועוד ועוד ועוד. אני סיימתי, יש לך דעה עקומה, אבל נו, הישראלי המצוי במיטבו.

קודם כל בדוק בחנות חלפים אם התותבים מגיעים בנפרד מהמשולש, אצלי לדוגמא זה חלק אחד והייתי חייב להחליף את המשולשים.

שטויות במיץ. אני אישית (טכנאי מחשבים) לא עובד עם מע"מ ברוב הפעמים. המחיר שנאמר הוא המחיר שעולה למוסכניק בראש? נכון מאוד, זה המחיר שהוא חושב שהוא צריך להרוויח, מבחינתי אין הבדל בין מוסכניק ספציפית לבעל עסק באופן כללי, שינוי מספרים הוא בתלות שיטת העבודה של אותו בעל העסק, עסק #1 יחליט לקחת 300 שקל עבודה על החלפת משולש (כמחיר קבוע) בעוד עסק #2 יחליט שהוא מחייב את זמן העבודה בפועל, אולי עסק #3 יחליט שהרווח שהוא לוקח יהיה גבוה אם מגיע אליו יגואר בעוד מחיר סביר ונמוך יותר אם מגיע אליו דייהטסו? בכל מקרה, הפואנטה כאן היא שעסק הנותן שירות ואשר אינו מחזיק מחיר קבוע למוצר קבוע לא יתחיל להטריד עצמו בחישובים מיותרים עם כל אדם שמדבר איתו. אותו בעל העסק לא יתחיל לחשב בראש/במחשבון עלות כל פריט בנפרד שכולל מע"מ, אלא יתן הצעת מחיר ע"פ העלות אותה הוא חושב שהוא צריך להרוויח וחישוב המע"מ שהולך למדינתנו הנפלאה הוא משאיר לסוף. אם אתה מתעקש להתקע בדעתך, אין לי יותר מה להגיד.

אם עדיין לא הבנת, אתה מפרק את הקונסולה המרכזית, או את הרדיו, או את פתחי המזגן, מה שיתן לך גישה למשוך את החוט מבפנים כלפי תחתית ההגה, הכוונה של בוקי הייתה שלא צריך לפרק כלום למעט מה שכבר היה מפורק לצורך ההתקנה של הרדיו. כדי לסדר את החוט כמו שצריך אפשר גם לפרק את המכסה שמצד שמאל להגה למטה, אך זה לא חובה כי אם מתכופפים יש לשם גישה גם ככה.

ממש לא כמו הקומבינה עם 99 אגורות - בלי כוונה להעליב אבל אלו דבריו של אזרח ממוצע שבחיים לא היה לו נגיעה בעסקים. המע"מ הולך למדינה, לא לכיס של המוסך, הרבה יותר נוח לעסק/בעל עסק לדבר במחיר לא כולל מע"מ כאשר מדובר על עבודה, כי כך הוא יודע בדיוק כמה הוא מרוויח. לגבי המחיר של החלק גם הוא משתנה מרכב לרכב, פעם המשולש יהיה 200 שקל ופעם 500 שקל, עסק לעסק מדבר במחיר לפני מע"מ, כך המוסך מקבל את המחיר לפני מע"מ מחנות החלפים. בחנות/סופר וכו', הסטנדרט הוא לדבר במחיר אחרי מע"מ כי א. זה יותר נוח ללקוח לראות מחיר סופי ב. המחיר הוא קבוע לכל מוצר ולא משתנה ולכן לבעל העסק אין בעיה לתמחר אותו ככה (הכוונה שהמחיר ידוע מראש ולא נתון להצעת מחיר משתנה). הרבה עסקים נותני שירות מדברים במחיר לפני מע"מ. כך זה נהוג.

התאריך כן משנה, גם עם לחץ תקין וגם עם פלומבה (שבבית אמורה להשאר כל עוד לא השתמשו במטף) אם המטף פג תוקף ייתכן ולא יעבוד כשתצטרך או לא יעבוד כמו שצריך.

פרסמתי אותם בזמנו, עבדתי ימים ולילות למצוא אותם, בבקשה : http://www.221.co.il/downloads/charade%20manuals.rar

אז הנזק הפוטנציאלי הוא רק באוטומט? למה בכלל זה מסוכן, ראיתי את זה הרבה פעמים אבל לא נתקלתי בתשובה מפורטת...

הקיט עצמו זול, העבודה יקרה .. ולא הייתי עושה בשום פנים ואופן לבד. בנוסף כמו שאמרתי אם עושים טיימינג עושים גם דברים אחרים : משאבת מים (250 שקל) ומי קירור, מחזירי שמן, כדאי להחליף על הדרך את רצועות האביזרים (40 לרצועה) לגבי התיבת הילוכים, המתן לתשובה יותר מוסמכת, יש רכבים שזה בעייתי ויש רכבים שלא.

לצערי הוא לא זמין יותר, חזר לקבע בצבא, ניסיתי לתפוס אותו כמה פעמים מאז אבל הוא משרת רחוק מהבית.. לגבי הטיימינג לא הייתי מציע להתעסק לבד, רק עם מישהו שעשה בעבר. טיימינג עושים כל 5 שנים, אתה יכול עוד לדחות את זה קצת..