phpclub

השאלה לא מפורטת מספיק, 400 קמ לאיזה גודל מיכל? תעשה בדיקה מדויקת (יש לא מעט הסברים איך בודקים במדויק), תרשום לנו צריכה ממוצעת, תרשום לנו באיזה תנאי דרך אתה נוסע, ואז יהיה אפשר לענות לך.

כיון פר חייבים לעשות בכל נגיעה/שינוי במערכת המתלים, אחרת אתה עלול להרוס צמיגים תוך חודשים בודדים וההיגוי לא ירגיש מכוון וטוב. כריות בולםבערך 150-250 לזוג אבל אני לא סגור על זה, אתה חייב לברר בעצמך כי כל רכב זה שונה

לא מדויק. בלאי הקפיצים משפיע על בולמים וההפך, בולמים חדשים עם קפיצים ישנים יגרמו לעומס ושחיקה גבוהה יותר על הבולמים. לדוגמא, באתר של KYB מומלץ להחליף כל 80 אלף קמ את הבולמים והקפיצים ביחד (משום מה הקישור לא עובד כרגע, כנראה שיעבוד בהמשך : http://www.kyb-europe.com/pdf/2013-coil-springs.pdf) מדובר כאן ברכב בן 12, אי אפשר לטעון שהבלאי עליהם נמוך.

אני חושב ש KYB זה יפני אם אני לא טועה, אבל צריך לבדוק. בכל מקרה, בכל חנות חלפים אפשר למצוא אותם, תרים טלפון לכמה מקומות ותשאל מחירים, ככה תהיה חכם יותר. תבדוק אצלך מה זה יפני, תשאל איזה חברה, וגם תבדוק כמה עולים המקוריים (ואיזה חברה זה המקוריים), אם יש הפרש קטן עדיף ללכת על המקוריים. שכחתי לציין שאתה חייב לעשות אחר כך גם כיוון פרונט, אז קח את זה בחשבון הסופי.

לגבי החלקים, מומלץ רק מקורי או תואם מקורי, לי עלה בחנות חלפים עם הנחה גדולה מאוד שעשו לי קרוב ל 400 שקל לבולם (KYB), בכל מקום אחר דרשו מינימום 500 לבולם. אם מחליפים בולמים, כדאי להחליף על הדרך כריות בולמים. העבודה על ההחלפה עולה בדר"כ 300-400 שקל לזוג בולמים. ואם כבר כל העסק מפורק לבדוק אם יש צורך להחליף עוד חלקי מתלה מתבלים. קפיצים בדר"כ לא מחליפים כי העלות שלהם גבוהה מאוד (וגם ששמעתי שמישהו חיפש להחליף קפיצים, פשוט צחקו עליו, אף אחד כמעט לא מחזיק), אם יש לך כסף אתה מוזמן וזה יעשה לך רק טוב. אם צריך להחליף קפיצים זה בגלל שהרכב נמוך מידי או שוקע כאשר נכנסים אליו הרבה נוסעים. דרך לעקוף החלפת קפיצים זה להוסיף גומיות שימנעו מהקפיץ להתכווץ עד הסוף, זה מגביה את הרכב אך אומרים שזה לא הכי מומלץ.

האמת, אני הייתי קטן מידי, אני רק יודע שאבא שלי היה מחזיק בקבוקי מים בבאג'ז (וזה היה לפני 10-15 שנה), אחותי עדיין מחזיקה אותם למרות שיש לה ליסינג לי אישית קרה ממש כשהוצאתי רשיון הסובארו DL שלנו התחמם, וזה קרה לא פעם ולא פעמיים במשפחה, היום לא נתקלתי במקרה של התחממות כבר כמה שנים טובות.

כבעל מוסך מורשה צריך להיות לו היכולת לעדכן את הטיפולים במחשבי החברה. אם זה לא הולך, בקש ממנו להוציא מסמך רשמי של המוסך המעיד כי הרכב היה בבעלותו (של הבעלים) ואכן עבר את הטיפולים הנ"ל למרות שלא נרשמו במחשבי החברה. מה שמוזר לי בסיפור זה איך הוא לא עדכן אותם כי אם היה צריך להפעיל אחריות יצרן מכל סיבה שהיא לא היה רישום לכך שהרכב היה מטופל..

מסתבר שיש אנשים שעדיין חיים בעידן הרכבים שלפני 20 שנה. יש לי שרייד בת 13 ואני עושה בדיקות שמנים/ומים פעם בשבועיים/שלוש, כאשר הרכב מטופל כיאות אין סיבה לדאגה. מה שכן, אני מקפיד להסתכל על המד חום באופן קבוע ולהיות קשוב לרכב, נסיעה קצרה כארוכה. הרגל שסיגלתי לעצמי על כל רכב שאני נוסע כולל חדשים דנדשים (להפתעתי הרבה אפילו חזיתי פעם אחת שהמצבר הולך למות, ובאמת 2 התנעות אחר כך הוא מת..) הדבר היחידי שצריך לעשות זה למלא אוויר בצמיגים (קרים) ע"פ הוראות יצרן ע"פ העומס הצפוי. הוראות יצרן נמצאות או בדופן הדלת או בפתח התדלוק.

מישהו?

תגיד לי, למדת איך לפתור משוואה עם 2 נעלמים בתיכון, נכון? היום אתה זוכר איך עושים את זה? אני לא. כמובן שאם אשב על זה קצת אזכר, אבל לוקח זמן להזכר. עכשיו תוסיף על זה שרק למדת, אבל לא תרגלת, לא פתרת תרגילים, לא עשית שיעורי בית...

מצטרף להצעה לעזור, תאמר לנו באיזה אזור אתה נמצא, אני באזור המרכז. רכב נכבה זה הדבר האחרון שצריך להתרגש ממנו, לוקח זמן להתרגל לקלא'ץ ברכב כי כל קלא'ץ וכל גיר מתנהג שונה.

אני יכול להגיד שגם ב ביצע עברה מכיון שעבר נתיבים באמצע צומת. אם היה בנתיב ימין לפני הצומת הוא צריך להכנס לנתיב ימין לאחר הצומת ובכך הייתה נמנעת התאונה. אני אישית כמעט נכשלתי על זה טסט במקרה קל יותר - הייתי בנתיב הימני ונכנסתי לנתיב האמצעי, זה היה ברמזור כאשר אני המשכתי לסוע ישר, הקו הישר שלי היה בעצם נתיב אמצעי לאחר הצומת. השאלה הגדולה האם רכב א עצר לפני הכניסה לנתיב השמאלי (כלומר באמצע הצומת) או כבר נכנס לנתיב השמאלי אבל המתין. במקרה הראשון לדעתי ב אשם, במקרה השני א אשם, אם נכנסת לנתיב תן גז ותעוף משם כמה שיותר מהר. בכל מקרה הנתיב השמאלי מיועד להשתלבות, זאת לאור כך שהנתיב השמאלי בכיון שממנו ב הגיע מיועד לפניה שמאלה בלבד ולאחר הצומת אמור להיות ריק מתנועה. לעניין מי אשם בפועל, לדעתי זה החלטת בית משפט ואי אפשר לדעת.

יש מדריך/הוראות איך לפרק את בית המצערת? איזה צינורות בדיוק צריך לבדוק? אשמח להסברים מפורטים יותר, אני רוצה לעשות את זה במהלך החג שיש לי קצת זמן פנוי. אני לא יודע אם זה קשור אבל הרכב עבר אינפוזיה עם סמוג-דוקטור (והיה יחסית נקי) בערך לפני חצי שנה.

מזגן זה בעצם פלטה עם חורים (רדיאטור) קרה שדרכו זורם אוויר, האוויר יוצא קר יותר אחרי שעבר ברדיאטור. מזגן ללא AC (מדחס לא פעיל) זה רק הזרמת אוויר, בעצם מאורר רגיל לכל דבר ועניין. לחיצה על ה AC מפעילה את המדחס, המדחס דוחס גז, הגז מגיב לדחיסה ע"י התקררות, הגז הדחוס והקר זורם בתוך הרדיאטור, הרדיאטור מתקרר והנה אוויר קר. אם תפתח את הפתח של אוויר מבחוץ, תקבל אוויר חם יותר, כי אתה לוקח אוויר חם מאוד ומנסה לקרר אותו. מצד שני אם תקח אוויר מתוך הרכב, ונאמר שהמזגן עובד כבר 3 דקות, אוויר שכבר התקרר פעם אחת עובר קירור נוסף ומתקרר עוד יותר, התוצאה רכב קר יותר מהר יותר. על המנוע זה לא משפיע, המדחס דוחס והרדיאטור מתקרר באותה צורה בכל מקרה, אם תפעיל על FAN 1 (חלש) או על פן 4 (הכי חזק), השוני היחיד זה מהירות הסיבוב של הפן. המדחס לוקח אותו כוח ומקרר באותה צורה (זה תקף כמובן לכל מערכת מיזוג). מצד שני, ב FAN 1 תקבל אוויר קר יותר, למה? כי פחות אוויר צריך להתקרר כשעובר דרך הרדיאטור ולכן מה שכן עובר מספיק להתקרר יותר.

המזגן שלי התחיל להתחרפן ולחרפן אותי. התופעה הישנה : מזגן מקפיא בנסיעה ובקושי מקרר בעמידה, שלחתם אותי למילוי גז (המדחס לא עייף לדבריו). הייתי לפני חודשיים אצל מזגניסט מומלץ למילוי גז, בהתחלה היה בסדר ולאחרונה שוב התחילה התופעה בצירוף תופעה חדשה - משחק סל"ד. לעיתים בעמידה הטורים פשוט קופצים למטה ולמעלה כשהמזגן עובד (אני סוגר מדחס ומדליק שוב פעם עד שזה מסתדר), פעם אחת בנסיעה עם גז קבוע כל הרכב זז בגמגום (אותה תופעה, טורים עולים ויורדים) עד שסגרתי מדחס ובנסיעה על AC לעיתים זה מתחרפן ולרוב זה בסדר. לאחרונה התחלתי להשתמש ב ECON וזה הרבה יותר גרוע, פשוט חירפן לי את הטורים וגם פעמיים כיבה לי את הרכב לגמרי באמצע נסיעה. בקיצור, קראתי שמישהו דיבר על מנוע צעדים מלוכלך שגורם לבעיה, איפה מוצאים אותו ואיך מנקים אותו?

מה הכוונה לא בטוח אם זה מה שהיא באמת צריכה? כולם צריכים, גם אתה, גם אני, גם אמא שלך וגם אמא שלי וגם אחותי וגם אחותך. זה דבר שהוא MUST לכל אדם נוהג, במינימום החלק הבטיחותי. על בתי ספר דובר כאן לא מעט, הם נותנים בעיקר רקע תיאורתי ובקושי 20 דקות של זמן תרגול על הכביש כאשר אתה בקבוצה. אין אפשרות להתפתח ואין אפשרות ללמוד כמו שאפשר בקורס אישי. מה יש להתייעץ איתם? הם רוצים לקוחות, כאן היא מקבלת חוות דעת של אנשים בלתי תלויים.

בשני מילים - קורס אישי. במילה אחת - קונדסון. הקא'ץ - הוא נמצא כרגע בחו"ל ולכן אם תבחרי בו תאלצי להמתין טיפה שיחזור. אני בהחלט ממליץ והייתי שמח לראות עוד כמוך. אני חושב שזה עוד יותר טוב כשאת נהגת חדשה מכיוון שלא הרגלת לעצמך עדיין סגנון נהיגה ולכן יהיה אפשר לכוון ולשפר אותך בקלות יותר. הקורס מתחלק לשני חלקים, החלק הראשון הוא הבטיחותי (ומצבי חירום) וזה מה שאת מחפשת. החלק השני הוא החלק הספורטיבי יותר, למרות שאינך מחפשת את זה, אני חושב שכדאי בכל זאת לקחת אותו כי הוא מקנה ידע והבנה נרחבים יותר. עריכה : חפשי בפורום ותקבלי הרבה מידע.

אתה צריך נייר מים (לא נייר שיוף!). הנייר מים מגיע בגיליונות A4, לדעתי אחד מכל אחד מספיק בהחלט, אתה יכול לחתוך אותם לרבעים ועוד ישאר לך עודף. הקושי הוא להשיג נייר מעל 1500. בניגוד למה שפותח השרשור רשם, נייר מים מיועד לליטוש על רטוב ולכן לא הייתי מסתכן בליטוש על יבש. טרפנטין, קנה בכל טמבוריה (יעלה 10 שקל לא 20). לכה יאכט ורניש סביבות ה 40-50 שקל.

אני חקרתי קצת את נושא הפחחות ובכל המקומות שקראתי והתייעצתי אומרים שהשפכטל צריך להיות מיושם ישירות על הפח. אין לי מושג מה יהיה האפקט על צבע היסוד, אני ממליץ שתתקשר מחר לפחח ותשאל לפני שאתה ממשיך, מקווה שיהיה מישהו מספיק נחמד כדי לתת לך תשובה טובה.

שרייד הוא רכב לא נוח וזאת הסיבה לתשובות שאתה מקבל, עם הפולו לדוגמא יהיה לך מאוד נוח, אבל גם חור בכיס (גרמניות יקרות). מצד שני, הוא אמין מאוד, טיפולים זולים מאוד, צריכת דלק טובה מאוד ואם משהו מתקלקל אז גם זה זול מאוד לתיקון. קח את הרכב המדובר לבדיקה במוסך, שיתן הערכה כמה כל הסיפור יעלה. אם יש לך סבלנות, זמן וידיים טובות חלק מהדברים אתה יכול לנסות לסדר לבד וכנראה שתצליח. כבעל שרייד אני בדעתו של Arikc, אם התקציב אינו גדול ובהנחה שאין בעיה גדולה במנוע זאת בחירה טובה.

מחיר ביטוח תלוי בסוג הרכב, ייתכן מאוד שהביטוח לרכב החדש בחברת הביטוח הנוכחית יהיה יקר יותר מאשר חברה אחרת, לכן כדאי לעשות סקר שוק מחדש ולעשות ביטוח חדש. לגבי הביטוח הישן, חברת הביטוח שולחת כעבור שבועיים החזר בצ'ק.

אצלי רכב שמור זה כזה ששמרו עליו טוב במגבלות הניתן. מה הכוונה? קודם כל (ולדעתי זה הכי חשוב) רכב שטיפלו בו כראוי, שמנים, טיפולים בזמן, נוזל קירור מקורי וחלפים מקוריים/תחליפיים איכותיים בלבד. אחר כך זה איך הוא נראה מבחינה פנימית, אם הוא מריח כמו מאפרה, אם הוא מלוכלך, אם יש כתמים מגעילים על הריפודים, וכו'. לגבי החיצוניות זה כבר תלוי, אם לדוגמא כל הרכב שרוט ומלא מכות, והוא רק 5 שנים על הכביש, כנראה שלא טיפלו בו ממש טוב בשאר הדברים. אבל אם הוא בן 11 אז ניתן להבין שהוא רכב ישן ויש שריטות ומכות. זה גם תלוי בבעלים, אם הבעלים נראים אנשים טובים, אז כנראה שפשוט לא כל כך מעניין אותם החיצוניות, אבל אם זה ערס.. אז כנראה שלא טיפלו בו ממש טוב... לגבי צמיגים אני קצת אחלוק עליכם, מי שלא בעל ידע טכני הולך לפאנצ'ריה ואומר לו שים צמיגים, הוא לא מודע להשלכות של צמיגים סיניים ומה שאומר לו המוכר תופס. ברוב המקומות שביקרתי ישר נותנים צמיג סיני (דוגמא לרכב במשפחה רחוקה שמו צמיגי קנדה, הבחור טוען שהם לא צמיגים סיניים והם ממש טובים, אנחנו יודעים אחרת). לבסוף, זה תלוי מה אנחנו (הרוכשים) מצפים, אם יש לנו כסף נעדיף לחפש רכב שמור מכל הבחינות שכן הוא יעלה יותר אבל אם מחפשים רק רכב להתנייד איתו, המצב החיצוני פחות תופס עדיפות.

אי אפשר לתת לך הערכה לגבי עניין הסחיבה כי לא יודעים מה הבעיה, זה יכול להיות הרבה דברים, החל מדברים פעוטים כמו פלאגים ועד החלפת מנוע כוללת. חלונות - אני מניח שאפשר להביא מנוע מפירוק ב 150-200 שקל, מנוע מגבים שעושה בעיות אולי אפשר לפתור לבד (אצלי פירקתי את המנוע והחלפתי את הגריז שמתייבש עם השנים, אתה צריך לתת תיאור מורחב יותר בדיוק מה הבעיה שלך). מצבר בסביבות ה 400 שקל, קלא'ץ קרוב לוודאי שאי אפשר להנמיך (הכוונה שלך כנראה שהקלאץ מפריד גבוה), גם אצלי ככה וממשיך לסוע כרגיל. כדי לפתור צריך להחליף קלא'ץ לגמרי, אבל אם הוא לא מחליק אז אפשר להמשיך לסוע. פילטר שמן מקורי - 65 שח, פלאגים 50 שח, שמן איכותי סביבות ה 100-120 שח, ועוד ועוד..

צרלי אבל עשית טעות. קודם כל שפכטל מיועד ליישום ישירות על פח הרכב, צבע בסיס אחרי השפכטל. דבר נוסף, לפי התמונה לא הורדת את כל החלודה ולכן גם אם תמלא ותצבע הכל ימשיך להרקב לך ובסוף יתפורר. אתה חייב להסיר לגמרי את כל החלודה להגיע לפח נקי ורק אחר כך שפכטל, אם אתה לא משייף את כל החלודה אז חייבים להשתמש בממיר חלודה. כל דבר אחר שתעשה יהיה שקול לעבודה החאפרית שעשו מלכתחילה שגרמה לגג להראות כך.

אם אני לא טועה ביטוח הוא ביטוח, לא משנה מי אשם ולמה. אם הוא נסע במהירות מופרזת והוא זה שהיה אחראי על התאונה, הוא ישלם את השתתפות העצמית (מעניין כמה..).