LeonTFSI

את השעונים הנ"ל ניתן להתקין בסנדאות שיפורים, כדוגמת פיט סטופ, או אי אנד איי.

תבדוק באוטוסטור, איזה חברה בדיוק אתה מחפש?

אני עם לאון FR TFSI, ממלא שמן קסטרול מגאנטק שהוא רמה אחת מתחת לאדג (5W40), האדג שמן מעולה מהטובים שיש. טיפול הבא גם אני עובר לאדג. סתם לידע כללי, כמה שילמת על גלון של השמן (מיכל גדול 4-5 ליטר בערך)?

במקרה שלך בילשטיין B4 נשמעים כאחלה אופציה, הם לא ספורטיבים או משהו בסגנון, הם פשוט תחליפים למקורי, עלות בולם בודד באיזור ה700 ש"ח תכפיל ב4 תקבל עלות סט לכל האוטו.

יש לי את הצמיג הנ"ל על הלאון שלי, עברתי איתו כבר קיץ וחורף שלמים, לצערי אצל רכבים חזקים ונהיגה אגרסיבית הצמיג לא שורד הרבה, לאחרונה החלפתי את הקידמים באחוריים בעקבות שחיקה של הקידמים ברמה כזו שנשארו עוד כמה מ"מ ספורים. האחיזה בסה"כ מעולה עם הצמיג הנ"ל, גם בחורף יצא לי לבחון את הצמיג בתנאי רטיבות והייתי מאוד מרוצה מהתוצאות. אחד החסרונות של הצמיג זו דפנתו הקלילה, משום כך אני מנפח את הצמיג 40 PSI קדימה ו37 מאחור, מה שמגדיל את הבלאי ומעצים את הרעש שנוצר עם הצמיגים הנ"ל שגם ככה מרעישים לא מעט, אך משפר את האחיזה ולמעשה הדופן אינה קורסת לעומת ניפוח בלחץ נמוך יותר. אני סבור כי על רכב כמו מאזדה 3 הצמיג יחזיק יותר זמן, אני מאמין שבמידה ותיהיה לי בעיה תקציבית בעתיד אקח שוב את הצמיג הנ"ל אחרת אקח R1R או אפילו R888 שזה כבר צמיג מליגה אחרת.

ואני שואל מדוע אין אכיפה כנגד אותם רוכבים אופני כביש, אשר רוכבים באמצע הכביש ללא שום מקדם בטיחות כזה או אחר כגון רכב מלווה או אפילו ווסט זוהר. רק לידיעה אני רוכב בעצמי ואפילו מדריך מוסמך ועובד בתחום כבר תקופה, רוכב כבר המון שנים ומתחרה דאון וAM, אך למרות זאת אני רואה באותם עברייני אופניים עברייני תנועה לכל דבר! למעשה כל נהג שנוהג בכבישי ה"משולש" (בית שמש, לטרון, נס הרים וכדו') הוא רוצח בפוטנציה גם אם נוהג כחוק ולא משתמש בכביש למטרות נהיגה ספורטיבית כזו או אחרת. מדינתו הקטנה בכל הנוגע לספורט כנראה שתדורג כמדינת עולם שלישי, וכל עוד זה המצב כולנו עבריינים אם נרצה זאת ואם לא. אני מציע לכל החכמולוגים פה שינתבו את התחבולות והמניפולציות שלהם לטובת מניעת התאונה הבאה לא בכך שיורידו את נהגי הספורט או רוכבי האופניים מהכביש אלא מציאת פתרון אולם לכל ענפי הספורט והגעה לעמק השווה.

ואם זה TT קוואטרו או שירוקו R או שירוקו 2.0 אז עדיין זה כבש בעור של זאב? מה בדיוק ההבדל בין גולף GTI לTT מלבד הצורה? קצת מצחיק לא לדעת כאשר רושמים משהו. זאב בעור של כבש,כאלו שנוהגים על פיאט פונטו ונותנים בראש בזמנים במסלול לנהגים עם רכב חללית עם שלל שיפורים. כבש בעור של זאב - נהג חלש שמגיע עם רכב שאם היו מחברים לו כנפיים היה טס לחלל במהירות אדירה.

חחחח, למה נראה לך שהנהג מונית בכלל יקבל דו"ח, בגלל שאיזה נהג התלונן? במקרה הטוב יתייקו את התלונה איפשהו רוב הסיכויים שהתלונה כבר מזמן במגרסה.

בתחנות הדלק לא הכי מומלץ לקנות שמה, גם דלק לא מומלץ לקנות שמה לצערי אין אופציה אחרת. בכל מקרה תיכנס לחנות מוכרת ותקנה ממנה, ניתן לקנות גם במוסכים וחנויות פרטיות כמו אוטוסטור וכאלה.

במוכנים מקצועיים של ניקיון הרכב מה שנקרא דייטליניג החברים משקיעים המון עבודה על הרכב שלך והחומרים איכותיים ולכן זה לוקח המון זמן והמחיר בהתאם. בקאר ספא שדרך אגב ביצעתי שמה לרכבי פוליש במכונה ע"י בחור נחמד שלא זוכר את שמו שהשקיע לי שעתיים ברכב, סה"כ הייתי מרוצה אומנם זה היה בתחילת דרכי עם הרכב (יד שניה וכבר סרוט משטיפת מכוניות), דרך אגב מאז קניתי מכונה ואני עושה זאת בעצמי במידת הצורך. אם רכבך כבר הרבה זמן על הכביש והצבע דהוי במעט קאר ספא ייספקו אותך, אחרת תלך למכון מקצועי תשים בין 500 שקל לשמיים הם הגבול ותעשה טיפול שלא תשכח לרכבך.

לא מדוייק בכלל ליאור הגדיר את זה בצורה הטובה ביותר בצורה הכי מופשטת. בגדול במינימום חלקים סטייג 1 - עדכון תוכנה (ציפ) + רצוי לשים פילטר לדעתי עדיפות לאינבוקס. סטייג 2 - דאון פייפ + עדכון התוכנה במידת הצורך *** המצב שבו אתה נמצא כרגע *** קולר אכן מומלץ, במנועי הTFSI לדוגמה הקולר כבר יושב בחזית ולכן קולר מוגדל לא בהכרח ייתן ייתרון משמעותי (על טורבו מקורי) לגבי מתנול, הייתי מתרחק השיפורים הבאים שלדעתי כדאי לך במקרה שלך לא בהכרח יעלה אותך למה שנקרא סטייג 3 שזה כבר החלפת הטורבו לאחד גדול ופתיחת מנוע, אבל בהחלט שייתנו לך שיפור משמעותי. * משאבת דלק * קולר חזית * בולמים קפיצים \ קויילאוברים - הנמכה ושיפור אחיזה. * אנטי רול * צמיגים * ברקסים כמובן שיש עוד הרבה מה לשפר והשמיים הם הגבול, מK04 ועד טורבים אפילו גדולים יותר, הכל עניין של תקציב. לדעתי מבחינת כוח לא חסר לך, הייתי מתמקד בשיפור אחיזה.

במינימום בולמים קפיצים, במקסימום קויילאוברים והשמיים הם הגבול, שיפור שמוסיף המון !!! מניסיון

לא התיימרתי לרגע להיות מומחה, נסכם בחג שמח לכולם ולגבי החיתוך גם ככה יש לי קטן אז אין מה לחתוך! חוץ מזה הגודל לא קובע חג שמח לכולם

בFR יש K03S. בגדול גם בFR וגם בשלך מלבד הקופרה שכבר מאובזרת שונה, הרכבים הללו אינם רכבי ספורט אמיתים, גם בינך לבין הFR ישנם הבדלי מתלים ברקסים וכדו'. בכל מקרה הרכבים הללו מצויידים במנועי הנעה קידמית חזקים למדי, אך אחיזה קלוקלת למדי. הESP שלא מתנתק לגמרי בדגמים החדשים למעשה מגביל את הנהיגה ומונע נהיגה ספורטיבית אמיתית. ישנם עוד הבדלים רבים כמו הגה ועוד שלל חלקים. בקיצור זה רכב ספורטיבי אך לא רכב ספורט, בכל מקרה אני מבטיח לך שאתה תהנה מאוד מהרכב בכל מקרה.

ברכב שלך אתה מתקין ציפ קבוע ללא משחק בכיול חלקי המנוע, תיהיה בטוח שחברות הציפ כבר עשו את העבודה בשבילך ואותם הציפים אשר מוצעים חושבו ונבדקו על מנת לאפשר שרידות הגיר. בגדול גם אם משהו פה יאמר אחרת ברמת סטייג 1 ורכב סטנדרטי עם אינבוקס בלבד ההבדלים בין הציפים השונים מנורים לחלוטין. במקרה הכי גרוע הכוח יגיע ב3000 סל"ד ולא ב2500 סל"ד SO WHAT גם ככה זה לא רכב למירוצים !!! ולגבי DSG 6, אז זהו שלא שהרכב מיושן אלא פשוט הגיר עצמו הרבה יותר חזק ועמיד מאשר דגם ה7 משום שיש לי ידני לא התעמקתי בסוגיית הDSG ולכן אסיים פה על מנת לא ליצור בלבול והטעייה.

שאלה מצויינת שאלת, תשמע לפני שכל מיני אוהדי חברות כאלו ואחרים יקפצו עליי ויומרו לי שאני מקשקש והחברה הזו טובה יותר מהשניה, אמליץ לך על הפתרון הטוב ביותר והוא התקנת גרסת ניסוי של 6 שעות מנוע. למעשה כל החברות היום מאפשרות ללקוחות להתקין ברכבם גרסת בעלות זמן מוגבל על מנת לאפשר להם לחוש את הציפ לפני רכישתו הקבועה. הצעה שלי היא שתיגש בבוא העת לסדנאות בארץ, תבקש גרסת ניסוי, תיסע ותתרשם בעצמך מההבדלים. דבר טכני חשוב, תדרוש לאחר סיום ה6 שעות צריבה מחדש של התוכנה המקורית. למעשה אותן גרסאות זמניות משאירות עקבות מסוימות על מחשב רכבך ועל מנת לשמור על השקט הנפשי שלך רצוי שתצרוב מחדש את התוכנה המקורית. מבדיקת הגרסאות אין חשש לפגיעה כלשהי במחשב הרכב, רבים וטובים עשו כך לפניך. אם תשאל את דעתי האישית לגבי איזו תונה אמליץ, אז על מנת לשמור על נטרליות אשלח לך בהודעה פרטית. לסיכום אומר כי הלאון הוא רכב מדהים, יש לי כזה בבית! במחיר שמציעים את הדגם שלך באיזור ה118 יחסית מחיר שפוי מבעבר אתה מקבל חבילה מצויינת, רכבים דומים במחיר דומה כמו היונדאי וולסטר ודומיו אינם משתווים ליכולות הלאון ולכן תיהיה בטוח כי תעשה עסקה מצויינת. חשוב שתבין שאומנם הלאון הוא רכב ספורטיבי אך הוא רחוק מלהיות רכב ספורט אמיתי, כמו שאמרתי ביחס עלות תועלת מחיר, חבילה מעולה!

חבר יקר, עד כה מי שזורק מידע לא מבוסס זה אתה, תפתח את המכסה מנוע שלך תצמיד K03S לטורבו שלך ותגיד לי אם זה אותו הטורבו סבבה? למזלך בTSI הטורבו מלפנים אז יהיה לך קל לבדוק! בנוסף חשוב להבין שבהשקעה הכספית שתביא אותך לסטייג 2 בלאון 1800 אתה יכול לקנות לאון FR ולמעשה להרוויח רכב חזק וחוקי באותה עלות שיפורים, לפי המבצעים האחרונים הFR נמכרה ב150 (וכמובן שאפשר עוד לרדת במחיר) ושלך נמכרה ב118. עכשיו לפי סעיף 6 שלך שציפ לא מבטל אחריות, כבר ניתן להבין שדבריך אינם מבוססים בשום צורה. אני רוצה לראות לקוח שיבוא לצמפיון יבקש אחריות לתקלה במנוע או בגיר ובאותה נשימה יגיד ששם ציפ ברכב שלו, אם לא בועטים לאותו לקוח בתחת ומתנערים מהאחריות אני חותך את ה*** שלי. לגבי הבדל פיזי בין K03 לK03S, מי אמר שיש הבדל בגודל ביניהם?????? רק שתדע שיש אנשים בארץ שמשפרים 1.8TSI בשדרוג הטורבו לK03. מעבר לכל זה, בעולם השיפורים דבר אחד ידוע לכל, נפח גדול אומנם צורך יותר אך אמין יותר לשיפורים, וזו עובדה!!! לא סתם רכבי הקונצרן עם מנועי ה1.4 טווין צארג שופכים מנוע אפילו רק אחרי התקנת ציפ!!! אם אתה חושב שהרכב שלך זה ה1800 VT של פעם, אז חבריכו אתה טועה ובגדול. ואם אתה חושב שההבדל היחידי בין 2.0TSI לבין 1.8TSI הוא רק בנפח אז אתה טועה ובגדול. זה כמו שאני יגיד שלי יש מנוע FSI וגם לR8 יש מנוע FSI אזי אנחנו אותו המנוע, מממ כנראה שלא!

אם הרכב המדובר זה כמו הרכב שבתמונה שלך S3, אז תדבר עם שפרן ממוסך קלדס בראשון, בחור רציני אולי תגלו שיש צבעים טובים בארץ.

נעשה לך קצת סדר, ראשית ברוך הבא למשפחת סיאט רכשת רכב מצויין מנוע TSI מצויין ולא חסכוני כמצופה יש לומר. בכל מקרה בתור בעלים של לאון 2.0 TFSI אני מאוד מרוצה מהרכב, נכון יש חסרונות כמו תת היגוי, חפירה כאשר פותחים מאפס, הנעה קידמית וכדו'. אך למרות הכל אני בטוח שתמצא כי הרכב מהנה ביותר במיוחד בשילוב של הDSG עם החלפת הילוכים מהירה ביותר במצב S תמצא את רכבך כיפי עוד יותר. חשוב שתדע שאומנם רכב חזק הרבה יותר מאשר הממוצע אך בגדול ביחס לדגמי הקצה של סיאט (FR,קופרה) אתה מוגבל הרבה יותר, הן משם שמנועך מגיע 1800 סמ"ק והן משום שהטורבו ברכבך יותר קטן מKO3S אשר מגיע בדגמי הFR. כמובן שלא נדבר עם מתלים פחות טובים, מערכות דלק כדו' אשר פחותות מאותם הדגמים הנ"ל. אך אין זאת אומרת שאין באפשרותך למצות את הפוטנציאל, ראשית אמליץ לך כמו קודמי תסיע מספר חודשים במצב הראשוני של הרכב, אולי תגלה כי הכוח זה לא מה שחסר לך ותרצה דווקא לשפר אחיזה? אינני יודע מה ניסיונך בנהיגה אבל אחד השיפורים הכי טובים שנהג שנוהג ברכב ספורטיבי יכול לעשות זה לקחת ראשית קורס נהיגה, המלצה שלי, עזוב אותך מכל קורסי הנהיגה הקבוצתיים, תרכוש לעצמך יום הדרכה צמוד, אומנם זה עולה יותר אך תלמד הרבה יותר ויחס אישי כמובן! בנוסף אחד השיפורים הראשונים שתוכל לעשות ברכבך אשר ייתנו לך את השיפור הכי "זול" עם הכי הרבה תועלת זה ציפ. זול לא בהכרח נע בין 2000-3000, למעשה זה אינו ציפ מוחשי כמו פעם אשר היה מולחם על מחשבי הרכב אלא עדכון תכונה אשר מבוציע בעזרת חיבור מחשב לשרת החברה בחו"ל ועדכון התוכנה שלך במחשב הרכב הקיים. למעשה למוסכים אין שום דבר מוחשית לעלות על שיפור שכזה מלבד בדיקה מעמיקה בנתוני המנוע או לחילופין נסיעה ברכב ע"י נהג מיומן אשר חווה עשרות רכבים כאלו יוכל לומר כי הרכב חזק יותר מהמקור. בשורה התכונה ציפ זה מסוג הדברים שהכי קל לשים, הכי קל להוריד והכי לא מזוהה עם שיפורים ויזואלים כאלו ואחרים. חשוב להבין שהכניסה לעולם השיפורים היא כניסה לעולם רחב עם היצע חלקים עצום, קח בחשבון שכאמור רכב זה מכשיר מכני ומכשירים מכךים סובלים מתקלות, תקלות ייקרו גם אם תשים שיפור כזה או אחר וגם אם לא תשים. האם בהכרח שיפור כזה או אחר יגדיל את הבלאי בצורה מורגשת משמעותית, אז פה נכנסים לתחום אפור, יש היגידו כי בנהיגה רגוע ברוב הזמן ופה ושם קצת רגל כבדה על הגז עם שיפור מינורי כמו ציפ לא ייעשו הבדל בבלאי, יש שיגידו אחרת! רק דבר טכני קטן, במידה ותמצא לנכון להתקין ציפ תיהיה מחוייב בהחלפת פילטר האוויר, הצעה שלי, שים אינבוקס, למעשה פילטר הזה למקורי אשר נכנס לבית הפילטר המקורי אך חומריו איכותיים יותר נושם יותר טוב ומשאיר את מראה המנוע כמראה המקורי, כל האימרות על פילטרים פתוחים וכדו' אשר משפרים ביצועים, לא רלוונטים בשלב זה ברכבך, למעשה סיכוי גבוה כי במקום תפוקה חיובית תקבל תפוקה שלילית מאותה פילטר פתוח כביכול אשר אמור לשפר ביצועים. בנוסף דבר חשוב הרשת ובעיקר אתרים מחו"ל וגם פה בארץ מוצפים במיליון רכבים ומיליוני אנשים ששיפרו כל חלק אפשרי על כל רכב אפשרי, בקיצור צא ולמד כי הרשת מוצפת בחומר בנושא וגם בארץ ישנם בעלי מקצוע רבים שמבינים דבר או שניים ברכבי וואג. דבר אחרון לגבי סוגי הציפים, כמו שאמרתי קיים מגוון רחב של חברות, ברור לי שתיכף יצצו בשרשור או שלא בעלי סדנאות כאלו ואחרות, תלך עם הלב שלך עם הכיס והיגיון שלך, תצא תלמד תחקור תשווה תגיע למסקנות תתייעץ עם מומחים רק ככה תגיע לתובנות אמיתיות בנושאים הללו. שיהיה בהצלחה.

פיט סטופ מביאים בוודאות גם אייבך ספורט ליין, אולי לרכב שלך לא זמין מלאי מיידי אבל בוודאות שיש להם ספורט ליין.

סדנאות כמו: 1 - PIT-STOP TIG 2- E&A ועוד...

אני מאמין שתוכל להעזר בסנדאות שמפרסמות פה באתר אני מאמין שהם כבר ניתקלו ברכב אחד או שניים כמו שלך.

ממה שידוע לי הורדת דוד מעבר תגדיל משמעותית את הרעש ותתן תוספת מיזערית של כוח סוס, במידה ותרצה ישנם דודי מעבר משפורים של חברות אפטר מרקט (רמוס וכדו'), לא יודע אם הייתי שם על זה את הכסף, תקנה כבר קט בק כנראה שיצא יותר שווה. אתה עם דוד אחורי מקורי, ושמת רק דאון פייפ ?

אני מקווה שאתם יודעים שמותר ע"פ חוק לטפל ברכבכם במוסך מורשה כלשהו גם אם אינו מוסך מורשה יבואן ואחריות היצרן עדיין תישאר בתוקף. ולכל החכמולוגים שתכף יקפצו ויגידו, שזה סיכון והיבואן לא יכבד את האחריות, אז בשביל זה יש בתי משפט ואולי הגיע הזמן שיהיה תקדים משפטי אם עוד לא היה.

תתחיל מצמיגים אוחזים ומשם תתגלגל, אני בטוח שצמיג טוב יעשה לך הבדל משמעותי. בולמים קפיצים, או קויילאוברים לא הייתי משקיע ברכב כמו שלך.