Benni Haspel

ויש בהחלט מציאות ב 6 צילנדרים הרכב היה במקור עם מנוע 8 (289) אבל החליפו משום מה ל 6. חוצמיזה הוא עמד כמה שנים אבל הושקעה בו עבודה כולל קרבורטור, מערכת חשמל וכו' והרכב נוסע היטב. המחיר למכירה מיידית 4500 דולר וההצעה עד כה 2500. אין מחיר מינימום. למתעניינים יש עוד ששה ימים (מרגע כתיבת שורות אלה) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-NO-Reserve-runs-drives-must-go-/221222717595?pt=US_Cars_Trucks&hash=item3381e6c89b#v4-42

עוד אחת נחמדה 11 שעות לסגירה (בעת כתיבת שורות אלה) והפער בין מה שמציעים לקניה מיד(18800 דולר) ובין מה שמציעים במכרז, מראה שכנראה באמת יש מציאות בעולם ושניתן להשיג מוס בזול. הרכב בן 8 צילינדרים ומשופץ. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1965-Ford-Mustang-V8-/121100334173;jsessionid=EE518EF6655B388B5EE36D45DB4C3B10?_trksid=p4340.m748&ViewItem=&_trkparms=clkid=7412455577752230245&item=121100334173&forcev4exp=true#v4-49

המכרז נגמר וההצעה הגבוהה ביותר היתה של 6500 דולר והרכב לא נמכר. גם לא נמכר במחיר "למכירה עכשיו" (כלומר ללא מכרז). בעיון בפירוט אנחנו לומדים שהרכב עמד כמה שנים אבל הגיע למקומו בנסיעה, המנוע מניע עם כבלים ונשמע בסדר, צריך לעשות עבודה על המעצורים, מערכת הדלק וכו'. מה זה אומר? שיש מספיק מוסטנגים 8 צילינדרים בשוק, שהמחיר הראוי הוא אי שם בין 6500 ו 8500, שמוס 6 צילנדרים שווה פחות. כלומר יש מציאות בארץ המציאות הבלתי מוגבלות

למרות כל מה שעברתי בחיים בנושא שכול ביחידה הצבאית שלי, אני לא חושב שהרגשתי כאלה דפיקות לב כשניגשתי לכתבה הזאת. אני רוצה לציין את שירותי הכבאות, מהדובר שאירגן לנו את הרכב וצייד אותנו במידע, דרך מפקדי וכבאי התחנה בעפולה ומעל כולם, משפחת חייט מעפולה, ההורים של דני חייט ז"ל. אם מישהו היה כותב במילון את פירוש המושג "מלח הארץ" הוא היה כותב בפשטות "משפחת חייט" . הלב נקרע כשהיינו אצלם, כשישבנו ליד הגה הכבאית, כשקראנו את דו"ח מבקר המדינה שמאזכר את "עמק 9" פעם אחרי פעם וכשביקרנו במקום האירוע ולפתע הכל קיבל מימדים כל כך מציאותיים. האסון היה כל כך מיותר אבל הגבורה שהפגינו שלושת הכבאים שנשארו במקום למרות שיכלו ואף התבקשו להסתלק, היא אות ומופת לאיכות האנשים בארץ הזאת דני חייט אורי סמנדייב אלעד ריבן יהיי זכרם ברוך. (בתמונה, הכבאית כפי שצולמה מאוטובוס הסוהרים)

רוצים מוסטנג בזול? (ונראית לא רע!) מחיר סופי 8500 אבל יש גם מכרז ובנתיים הגיעו ל 4500 יומיים לפני הסגירה... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Classic-Vintage-Mustang-Muscle-Car-Era-Straight-Rust-Free-Original-Surviver-/181115071738?pt=US_Cars_Trucks&hash=item2a2b4cacfa

תודה!

באופן קבוע שם את הצג על צריכת הדלק וחוסך המון....

קבלו אותו, מורם מעם...

אתמול והיום היו לי עם הלנסר שתי נסיעות: אתמול בבלגאן של יום חמישי אחה"צ נסעתי מהאוניברסיטה לאיזור ככר מילנו בתל אביב ומשם דרך העיר למרכז בני ברק ומשם חזרה לאוניב'. בממוצע 10.1 ק"מ לליטר. היום מרעננה - בית ליד - נתניה - בית ליד - מורשה - איילון - אוניברסיטה, בכוונה במהירות לא חסכונית בעליל עם המון גז וברקס, 13.2 ק"מ לליטר בממוצע.

התשובה היא פשוט, כן! גם הבוקר כשנסעתי מרעננה לאוניברסיטת תל אביב עם עומס אחד קל בגהה ונסיעה מתונה הגעתי לצומת רוקח עם 16.2 קמ"ליטר. אבל זה כשהרכב מטופל ותוחזק בקפדנות והנסיעה בדרך הבינעירונית היא על 80- 90 קמ"ש ולא יותר ויציבה במידת האפשר.

אכן עליתי. שוב, בעליות תצטרך להשתמש בקיקדאון ואז הרכב שועט... היות ואני סבא אז כבר לקחתי ציוד ועגלה וכו'.

לי יש לנסר בתצורת ליסינג משנת 2009 (1500 סמ"ק) שקניתי חדשה ואתמול סגרתי 100 אלף ק"מ. הנסיעות שלי הן עירוניות ובין עירוניות (לפחות פעם בשבוע הלוך ושוב ת"א- גבעת אלה שליד נהלל - תל אביב ולפחות עוד נסיעה ארוכה אחת בשבוע). בנסיעות הבינעירוניות אני מגיע בכביש שש בנסיעה מתונה ל 16 ואפילו 17 ק"מ לליטר. צריכה ממוצעת היא כמו שאמר כאן מישהו כ 12 ק"מ לליטר. הרכב מעולה, זריז בזינוקים אבל מאבד קצת אויר בתאוצות הביניים אבל הגיר ה"מיושן" מגיב מהר לקיקדאון אבל אז המנוע אכן קצת רועש. 100 אלף ק"מ ואף תקלה, תקלונת, קירקוש, נאדא. נוסע כמו חדש. הפנים פשוט לא מתבלה. הרכב מאד נח לנסיעות ארוכות ואני בגילי המתקדם יוצא מהאוטו רענן ובלי עצמות פקוקות. לוח השעונים (בדגם הליסינג) נוח לתפעול, פשוט וברור. הפנים מרווח ותא המטען בהחלט מספק. ויש לו שבע כריות אויר, דבר שהיה די נדיר ב 2009 ונדמה לי שגם לא הכי נפוץ היום. בקיצור עושה את העבודה. בענייני תינוק אז שים לב שבלנסר יש אפשרות ביטול כרית אויר קדמית ימנית מתא הכפפות (לא יודע איך זה בפוקום) מקווה שעזרתי

כל הכבוד!

הימנית עם הספייר בחוץ, פורד 1959

לה לא עובדות, אלה הכללות ויותר לא תיכנס פוליטיקה כזאת או אחרת ללפורום.

לדעתי הההסטוריה היא קצת אחרת. שום רויאל לא נקנתה על ידי מלך. היו שש כאלה ודובר על בתי המלוכה של ספרד, רומניה ואלבניה אבל לא יצא מזה דבר....

צ'יף, אנחנו לא מכניסים גם פוליטיקה לפורום!

סיאט קורדובה מהשנים 2006 - 2007. מנסיון טוב מאד...

עוד רכב שהיה פעם בבעלותי רום סטיישן 653-981

ראה כאן http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=293665

קניתי ומכרתי המון מכוניות ועל מנת שלא ליפול אני לא מתבייש ללכת לחברות ליסינג/השכרה/טרייד אין. יכול להיות שיקפצו כאן סיפורי זוועה גם על אלה אבל אצלי זה לא קרה

מאד נהניתי. מתניה, יצאת סופרסטאר! עידית, נחמדה כרגיל. חבל שלא דיברו יותר על שובינסקי. מעבר לכך, שאפו ענק לחברים ולמפיקים!

כל הכבוד על הרכב ובעיקר על הנחישות!

בדפוסססססססססססס

Wellcome to the Club קראתי את מה שכתבת ואני מחלק את זה לשניים: תיקוני חובה ותיקוני רשות הסבה לגיר ידני והשתלת קיט כזה או אחר זה לא חובה וזה לדעתי תג המחיר הכי גבוה אצלך. מה גם שתרצה לנצל את ההתקנים האלה וזה יגרום לבלאי עוד יותר מואץ במנוע, המתלים והסביבה שלהם... כל היתר זה לא הרבה כי מדובר ב"יישור קו" לרכב שהוא בבסיסו בריא, נוסע ואמין. הוצאה יקרה אבל לא דחופה יכולה להיות בסעיף הפחחות/צבע/ריפוד. סוברו או לא סוברו, אם יש לך ערך סנטימנטלי אז הוא לך כמו למבורגיני. הפורד פלקון שלי (1960) לא היתה שווה הרבה ולא שווה הרבה היום אבל היא הכי יקרה לי. בהצלחה