Benni Haspel

ברעננה, טנדר סובארו מתחילת שנות התשעים נראית גוססת בחצר של בית

שימו לב למועדים שהם קצת מאוחרים ביחס לחגים! האירוע יתקיים במזרח ארה"ב בתאריכים 9 - 12 אוקטובר 2013. זה יוצא כשבועיים אחרי סוכות שני! אז נא להתארגן בהתאם.

כנראה שלא קראת את הודעה מס' 27 שלי. בקיצור, הכינוי "שברולט פרנקלין" נפוץ גם במולדת הרכב, ארה"ב.

הכינוי והצירוף "שברולט פרנקלין" הוא לא "עוות מיוחד למדינת ישראל". ראו כאן http://www.ebay.com/itm/1967-Chevrolet-Franklin-Ambulance-Police-Hearse-Van-Ad-/350245284315 אגב, חברת "אוטוליט" מומלצת למי שרוצה לקנות חוברות, עלוני מכירה וספרי רכב.

דודי. הכל לא תלוי במנועים ולכל אחד יש את האידיאל שלו שמורכב מעוד כמה דברים חוץ מכח המנוע. אז אני מכבד את האידיאל שלך ומאחל לך הצלחה עם מוס 600 כ"ס אבל באותה מידה הייתי מצפה ממך לכבד את האידיאל של פותח השירשור.

הסטוריוני האוטובוסים בארץ יספרו לך על אניה עם שלדות של אוטובוסים תוצרת פורד שטבעה מול חופי הארץ במלחמת העולם השניה. היבואן משה את האוטובוסים והשמיש אותם כי בימי המחסור ההם זה היה אוצר בלום. הם שירתו בארץ עוד כמה וכמה שנים.

עם כל הכבוד, רמת ההנדסה בארץ היא אחרת לגמרי אבל כנראה קיבלת רשיון ממשטרת הקיטורים. בדקת סטטיסטיקות השוואתיות עם ה"לא ישראלים"?

טטרה. ראוי שתשנה את החתימה שלך ל: נשלח מהתורן של האניה על ידי שחף....

נדמה לי שבשנת 1961 והיבואן היה "ויזרה" כשאהיה במשרד מחר אוודא.

לתשומת לב: נמחקו פוסטים ותמונות שעסקו בחבר מועדון בארץ. אבקש להפעיל שיקול דעת ואם מפרסמים תמונות ברשות היחיד, לפחות לשאול את בעל הדבר. בני, מנהל הפורום

שירשור מדהים ושיפוץ מדהים! ידוע משהו על תולדות הרכב המסויים הזה? ושני תיקונים הסטוריים לדף הראשון והשני של השירשור: המכונית הראשונה שיוצרה בפס ייצור היתה דווקא אולדסמוביל הנרי פורד הוסיף את פס הייצור על סרט נע. והערה שניה: הנרי פורד אכן היה אנטישמי אבל מי שכיפר לא היה הבן שלו אלא הנכד, הנרי פורד השני. הבן, אדסל, מת כשהנרי עוד היה בחיים.

כלל האצבע אצלי זה לטפל במוסך מורשה. יקר יותר אבל איכותי הרבה יותר. הצחקת אותי בקשר להשוואה למסעדה. גם שם יש כאלה שדופקים אותך עם פרוסת חציל ועליה מלפפון וקוראים לזה "חציל צבעוני בירוק גלילי" ותוקעים לך 300 ש"ח...

קדילקים

הקפצהההה

אני לא מציע להפעיל אורות בלם כי מה שנראה לך עצירה חלשה יכול להיות בפועל משהו יותר חזק והטמבל שמאחוריך יכול הוא עצמו לבלום בפיתאומיות והנה לנו תאונת שרשרת. מה שאני עושה זה מה שהובלע בפוסט שמעליי, מפעיל מהבהבי מצוקה לכמה שניות וכמעט תמיד הם מבינים את הרמז...

חבל שלא צילמת את השלט עצמו עם הפרטים

הנחיות הקשורות לפרטיותם של בעלי רכב ניצפה: * נא לציין רכבים שאינם רכבי אספנות משופצים ומסודרים, אלא רכבים שאינם בשימוש / מוצעים למכירה. * אין למסור מיקום מדוייק אלא אזור או שכונה. המעוניינים בפרטים נוספים מתבקשים לפנות בה"פ למפרסם ההודעה. * בעלי רכבים שצוינו בשרשור והמעונינים להסיר אותם מההודעות, מתבקשים לשלוח למנהלים ה"פ ונסיר את הרכב האמור. שירשור נובמבר - דצמבר 2012 נמצא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=452925

אני לא מכיר את הרכבים ולא יודע אם הם חסכוניים אבל מה שעולה בדעתי זה מיצובישי גרנדיס וטויוטה ורסו. לשניהם יש מושב אחורי רחב.

היי לקבוצת פולקסווגן/סיאט/סקודה יש כמה רכבים שיתאימו: יש את הפאביה סטיישן ואת הקורדובה כשלשתיהן בשנתונים המאוחרים של הדור הקודם היה מנוע של 100 ו 105 כ"ס וגירסאות ידניות ואוטומטיות. הקורדובה שיש לבת שלי חגגה 160000 ק"מ בלי אף תקלה.

קטר נוסע אי אפשר לקנות בהודו כי רוחב המסילה שם שונה. יש קטרים נוסעים בסוריה אבל על מסילה צרה. הם שירתו גם כאן וזה היה חלומו של פול המנוח להביא אחד כזה. יש קטרים שלמים בירדן אבל גם הסורים וגם הירדנים הם של מסילה צרה שדווקא מתאימים הסטורית לתחנה ההיא בבאר שבע אבל אם רוצים להציב את 70414 טוב שקנו את 341 שהוא זהה ותואם ל 414.

קטר 70414 הוא לא אגדה אורבנית אלא קטר אמיתי לגמרי. כפי שכתבתי לא פעם (ויסלח לי התחקירן הגרוע של הכתבה) הקטר נבנה בבריטניה ב 1940 ונשלח לאירן ומשם לא"י. הוא קיים ברשומות רכבת ישראל.

והנה 70513 ששימש בסרט כקטר 70414. כאן הוא נראה בטכס חנוכת הקו מחיפה לת"א בינואר 1949. האיש הנמוך המהודר הוא שר התחבורה דוד רמז. התמונה צולמה בתחנת זכרון יעקב

שיפוץ חיצוני בלבד. אגב, עם הקטר הגיע גם הטנדר (קרון הפחם שבמקרה הזה הוא קרון מזוט ומים)

הקטר הוא אכן 8F בריטי שנבנה עבור הצבא הבריטי במלחמת העולם השניה והועבר לרכבת התורכית עוד בימי המלחמה. לאחר שנים רבות בתורכיה הוא נקנה עם כמה נוספים והוחזר לאנגליה. ה 70414 הוא גם כן 8F שנוצר ב 1940 והספיק לשרת בקווי משא באנגליה כמה חודשים עד שהועלה על ספינה ועם כמה עשרות חבריו נשלח לפרס כדי להעביר אספקה לברה"מ דרך איזור הים הכספי. במהלך המלחמה הוחלפו קטרי הקיטור בקטרי דיזל אמריקאים וחלק מהם נשלח לא"י לשיפוץ. רובם הועברו לגזרת מצרים אבל חלקם נשאר בארץ ועבר לרכבת ישראל. מספרי ה 70XXX אגב הם מספרים צבאיים בריטים שרכבת ישראל אימצה. אלה היו קטרים גדולים וחזקים ומאד מוצלחים ולמעלה מ 800 נבנו לפני ובמהלך המלחמה. כיום נשארו בודדים (מהם קטר שהיה בארץ בתקופת המלחמה וכיום נוסע על מסילת תיירות באנגליה). הנה תמונה שצילם ערן איל על פריקת הקטר בבאר שבע הבוקר.

לא נרדמתי כלל, גם בגלל ההתרגשות, כי הייתי בסוד העניינים כבר הרבה זמן. אז בפורום "תחבורה ציבורית" של תפוז פתחתי שירשור. http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?forumid=394&messageid=166401406